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本发明提供一种充电控制方法、系统、可读存储介质及车辆，方法包括：当获取到车辆的充电请求时，实时获取车辆的车辆信息，车辆信息至少包括车辆的类型、车辆的电池类型、电池当前容量以及电池当前状态；根据车辆的类型及车辆的电池类型在预设的数据库中提取对应的充电记录；根据电池当前容量以及电池当前状态查询充电记录中是否存在相匹配的记录；若是，根据相匹配的记录所对应的充电模式对车辆进行充电控制。本发明中通过设置数据库，使得车辆在充电时，能够实时获取所述车辆的车辆信息，根据车辆信息与充电记录进行比对，根据结果对该车辆进行充电控制，进而避免造成充电时间的增加以及新能源汽车的电池损耗。
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本发明公开了一种多类型风光储互补发电系统及控制方法，涉及可再生能源发电技术领域，该多类型风光储互补发电系统及控制方法，包括：分布式电源系统，其连接到电源母线，形成分布式电源即插即用；储能系统，其连接到电源母线；APF电能质量治理系统，其连接到电源母线并与分布式电源系统通讯连接，监测系该统内多点的电能质量，滤除系统内谐波并进行无功补偿；以及，负荷组件，其接入到负荷母线上。本发明通过设置微电网系统和微电网能量管理系统，解决了提高微电网系统的高品质供电能力和供电可靠性，提高分布式新能源的利用率的问题。
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本发明公开了一种海上风电场黑启动有功功率控制方法，属于新能源转换与控制技术领域，包括以下步骤：步骤1、构建海上风电功率短期预测模型，计算系统有功需求；步骤2、配置风机调频备用容量以及柴油发电机容量，使用最优转速的超速减载控制，设置减载比例；步骤3、计算海上风电场黑启动过程中系统有功需求波动值，通过辅助功率补偿方法使风机获得超过最大转速限制的备用容量；该海上风电场黑启动有功功率控制方法，利用海上风电场运行特性设计风机的有功控制，解决系统运行状态以及孤岛系统自启动过程带来的频率波动影响，增加了有功调节范围，提升了方案的控制精度和响应速度，大大提高了海上风电场黑启动过程中的有功功率稳定。
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本发明公开了直立式重能倍增循环发电机，包括直立式钢板焊接支架、开闭闸门、滚筒式水轮机组、阿基米德螺旋泵、齿轮变速箱以及发电机。本发明与现有技术相比的优点在于：本方案通过人工或动力螺旋泵供沙水土蓄能，不破坏生态，能够有效降低当前现有发电建造成本耗资巨大、能源消耗无可回收利用的局限性，打破对煤炭、石油、天然气等化石能源的依赖，摆脱地缘政治冲突的能源制裁，加快可再生能源和新能源技术迭代升级实现能源转型，让重力能源早日造福全球，可用本直立式重能倍增循环发电机实现碳达峰、碳中和目标作贡献，达到科技创新助力能源强国建设。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体涉及一种利用萃取技术制备锂电池三元前驱体的方法。包括以下主要步骤：使用萃取有机相萃取料液中的镍、钴和锰离子，获得负载有机相；用特定反萃水相来反萃该负载有机相，控制好反萃条件，使镍、钴、锰的反萃过程与前驱体结晶过程同步进行，前驱体形核与生长被限制在反萃过程中形成的超细液滴内，实现对晶粒粒径的有效控制和三种元素在原子水平上的均匀混合，进而获得超细镍钴锰三元前驱体。本技术方案融合萃取与超细粉体制备等技术特点，解决了现有技术中的制备方法过程复杂且成本较高的技术问题。本方案在实际生产中便于操作控制，非常适合大规模工业生产，具有产品质量稳定、生产效率高、成本低等优点。
本发明公开了一种高粘结力电机铁芯用硅钢自粘结涂层的制备方法及电机铁芯，所述制备方法包括以下步骤：在硅钢的表面涂覆可形成自粘结涂层的涂料，然后进行首次烘干固化；分条；冲压加工；叠片；在3.5～6.0MPa的压力下于215℃～300℃固化180～300min；本发明生产电机铁芯的自粘接涂层具备较低厚度的同时具有较高的剥离强度，可满足新能源、微电机等领域对电机高转速、高强度的要求，可有效降低电机涡流损耗，提高电机工作效率，降低电机使用噪音。
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本发明公开了一种氢动力汽车废料储存利用设备及其方法，涉及新能源汽车技术领域，该一种氢动力汽车废料储存利用设备，包括设备箱和收集箱，设备箱设置在收集箱的上方位置，收集箱为圆形箱状，收集箱的内部为中空状，收集箱的外侧侧壁上固定安装有降温箱，在本发明中，该氢动力汽车废料储存利用设备，通过将设备箱内部凝水进行堆积后传输对收集箱内部触发板进行触发，从而使得喷淋装置启动通过传输管将收集箱内部水流传输并通过喷淋头向降温箱内部进行喷洒，从而使得降温箱的内侧可以对设备箱进行长时间的间断降温，从而即达到避免持续降温对设备箱内部设备加工和能源转换的影响，又达到可以有效对长时间高温工作的设备箱进行降温散热的处理效果。
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本发明涉及一种重卡侧换电的电池框架双锁付装置，包括：支座组、左双锁付机构、右双锁付机构，所述的支座组包括左支座与右支座；所述的左双锁付机构固定在左支座上；所述的右双锁付机构固定在右支座上。本发明主要用于新能源重卡电池组框架放置锁止固定，可防止重卡在行驶过程中造成电池组框架的松动或掉落，从而提高了电池组框架的稳定性和安全性。
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本发明提供了一种安装于公交车顶的多元化发电设备，包括底座，底座上固设有发电塔，发电塔内设有太阳能发电机构、调整机构、风力发电机构、清洁机构、集水机构和电磁发电机构；本发明可在公交车行驶的过程中利用太阳能、风能进行新能源发电，提高了清洁能源的使用，避免了环境污染，同时通过刷板可以对电池板表面进行清洁，避免了电池板表面附着有较多灰尘时导致无法进行正常太阳能发电，通过水泵可以利用收集到的雨水对电池板进行冲洗，减少了清洁设备的成本，最后通过切割杆和阴、阳极磁铁可以利用汽车在行驶的过程中颠簸产生的重力势能转化为电能，充分的将能源回收最大化。
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本发明提供了一种连接件、动力电池及动力电池的装配方法，涉及新能源的技术领域，该连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部连接，且所述第一连接部和所述第二连接部之间能够弯折；所述第一连接部用于与电芯的极耳连接，所述第二连接部用于与电池的电池盖连接。本发明提供的连接件的第一连接部和第二连接部能够弯折，当连接件连接在极耳和电池盖之间的时候，当电芯受力移动的时候，连接件的第一连接部和第二连接部的弯折处能够起到缓冲的作用，避免极耳受力断裂。
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本发明公开了一种适应全调度周期考核模式的风电场计划偏差率整定方法，所述方法通过建立将α纳入系统决策变量集的、考虑安全约束的SCI‑LCD模型，生成α取得优化整定值时的多源区间调度计划，并建立了日前全周期调度计划核发总体流程；同时设计了在应用SCI‑LCD模块出现计划限负荷电量较多情形时，按适度步长递减α的调整机制。本发明可针对具体风电场景优化整定α并基于其统一考核系统所有风电场发电计划，达到增强系统新能源消纳能力、改善有序化用电质量的目的。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及一种余电氢储装置及其控制方法，包含燃料制氢模块、电解水制氢模块、燃料电池模块、储电模块和控制模块；燃料制氢模块将化石燃料转换为储能气体；电解水制氢模块将水转换为氢气和氧气；燃料电池模块将含有氢气的储能气体或所述氢气转换为电能；储电模块将燃料电池模块产生电能储存；所述控制模块控制所述余电氢储装置运行。本发明具有以下特点：减少了对城市电网的依赖度方便野外使用；在较低温度下，也具有较高的能量转换效率和较大的输出功率，克服蓄电池系统低温输出降低的问题；可以方便的进行氢能和电能的相互转化，适用场景更为广泛；应急燃料发电模块，可以根据实际需求调整输出功率，适用场景更为广泛。
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本发明公开了一种复合网版的制作方法，包括以下步骤：将聚酯网/尼龙网/金属网绷好并固定在网框内；由下至上依次堆叠聚酯网/尼龙网/金属网、粘接层、高分子材料膜/金属膜、丝网，然后热压形成一体；将热压后的网版切割掉中间区域部分聚酯网/尼龙网/金属网；将切割后的网版对高分子材料膜/金属膜进行激光镭射，最终形成所需的图形。本发明先将材料依次堆叠放置，然后通过一次热压成型，最后切割镭射形成所需的图形，由于切割后的聚酯网/尼龙网/金属网的内径小于高分子材料膜/金属膜的外径尺寸，可以解决丝网印刷过程中网版复合边渗透浆料/油墨问题，同时简化网版制作流程，降低网版制作时间周期，降低网版生产成本，推动新能源发展。
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本发明提供了一种电池温度采集装置，包括：隔离板，所述隔离板具有面向电池电极的第一侧和背向所述电池电极的第二侧，所述隔离板开设有对准所述电池电极的通孔；采集电路板，铺设于所述隔离板的第二侧，并且所述采集电路板的位置与所述通孔的位置相对应；温度传感器，安装于所述采集电路板上；以及导热组件，所述导热组件的第一端包覆于所述温度传感器，所述导热组件的第二端穿设于所述通孔并连接于所述电池电极，所述导热组件与所述通孔之间形成有间隙。本发明解决了新能源设备的电池在电力输出时产生大量热量，在无有效监测措施的情况下，存在较高的安全风险的问题。
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一种电动汽车的加速度控制方法，涉及新能源汽车技术领域，包括如下步骤：S1、根据车辆行驶过程中的油门开度A、当前车速V和当前加速度a选择车辆进入动力模式或者经济模式；S2、进入动力模式时不对加速度进行限制；S3、进入经济模式时，将车辆的全速度范围划分为多个车速区间并设定各车速区间内的加速度限值，根据当前车速V所在的车速区间内的加速度限值对电机输出扭矩进行控制，从而实现加速度的分段限制。本发明在车辆进入经济模式时，将全速度范围进行分段，并设定各个分段的加速度限值，由此使得车辆的加速更平缓，整体性能更优越，充分保证了人们的乘坐舒适性，并有效提高了车辆的安全性和经济性。
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本发明涉及一种氮化碳复合材料及其制备方法与光合作用中的应用，属于环境及新能源材料技术领域。本发明首先通过将碳氮化合物经两次煅烧生成石墨相氮化碳纳米片；将所述石墨相氮化碳纳米片与邻苯四甲酸二亚胺充分研磨后在惰气下煅烧生成邻苯四甲酸二亚胺/石墨相氮化碳复合材料。本发明公开的邻苯四甲酸二亚胺/石墨相氮化碳复合材料与生物酶结合，由于其优异的可见光的响应性、高的载流子迁移率，较高的可见光利用效率及其生物酶的专一性，催化产甲酸的效率高、产物选择性好，在人工光合作用中生产清洁能源方面具有广泛的应用前景。
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本发明提供了一种同步电机化的电力电子并网装置及其控制方法，包括：换流桥、耗能投退装置、开绕组电机、励磁控制组件；所述开绕组电机包括三相定子绕组和转子；所述转子上安装有阻尼绕组；所述换流桥的直流侧连接直流电源，所述换流桥的输出侧与所述三相定子绕组的输入端连接；所述耗能投退装置一端与所述换流桥的输出侧连接，另一端与所述三相定子绕组的输入端连接；所述三相定子绕组的输出端与交流电网连接；所述转子与励磁控制组件连接，本发明通过引入耗能投退装置和励磁控制组件提高了新能源机组的主动支撑能力。
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本发明提供一种垂直式风力发电机，是属于新能源风力发电领域，其包括外部结构、轴心和地基(电机房)。风电机以钢铁为主的材料构成，外部结构通过钢丝绳牵引担肩、担肩之间的支架连接形成蜘蛛网式结构强化其整体强度、平衡性，可实现增强外部结构的承重，使风叶能够延长其与轴心距离、增大风叶的受风面积，从而增大风叶转化风能的效率。轴心是内、外轴心组成，双轴心增强轴心的强度。风叶在运转时受相关设备调节，其中五到六片风叶同时受力运转，其余二到三片风叶顺着风向(不产生阻力)，从而有效地利用更多的风能。
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本发明公开了一种锂离子电池特殊集流体与外接电极焊接的方法，涉及新能源电池领域，包括三个步骤：更换圆形焊头；调节超声波焊接的设备参数，即调节焊接压力、能量、振幅和时间；将特殊集流体放置在焊座上方，外接电极放置于特殊集流体上方，然后踩下超声波焊接开关，进行焊接，本发明使用圆形焊头有效解决了带有塑料夹层的高安全特殊集流体无法连接外接电极的问题，这一工艺难点的解决大大提升了特殊集流体电芯的生产优率，使用圆形焊头后生产优率从之前的10％提升至95％。使用导热凝胶一方面弥补了由于极片层数多导致的焊接不牢，另一方面保护了由于焊接引起的焊渣或毛刺掉入到电芯内部，大大降低了电芯内短路的风险。
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本发明公开了一种计及逆变电源锁相环动态特性的故障暂态电流解析方法，首先，根据新能源电源的锁相环节分析故障过程中的锁相环动态输出；其次，根据故障暂态过程中考虑锁相环动态时的电流环控制响应，基于该控制响应获得故障后的暂态电流变化规律；接着，再根据所述电流变化规律，基于复数域形式解耦的数理方法实现锁相环静态误差下的暂态电流解析；最后，根据静态误差下的解析结果，按时间断面分段常数化处理，实现锁相环动态下的暂态电流求解。本发明避免了大量复杂运算，提高了解析精度，实现了故障暂态电流的精确解析。
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本发明涉及新能源领域，具体为一种基于风力的防淹节能固沙箱，包括上箱体，所述上箱体的上侧设有用于吸收风力的转化机构，所述上箱体内设有开口朝下的空腔，所述上箱体的空腔内设有用于接收沙子的接收机构，所述上箱体的外周侧固定有四个连接板，所述连接板的上下侧设有用于支撑装置抬起的支撑机构，所述上箱体的竖直段内设有呈矩形分布且开口朝下的四个连接槽，所述连接槽的内壁滑动连接有向下延伸的插板，所述插板内设有贯穿所述插板的通槽，所述插板的通槽上侧设有贯穿所述连接槽的内壁的凹槽，所述连接槽内设有用于所述插板拔出的摇晃机构，该装置有固沙且利用风能以及沙子的重力势能进行蓄电的功能，还可以防止被沙子淹没。
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本发明属于新能源汽车技术技术领域，涉及一种两用燃料汽车的故障处理方法、汽车、车载终端和计算机可读存储介质。其中，两用汽车的故障处理方法，包括：获取燃料泵信息，燃料泵信息包括电流信息、信号反馈延迟时长和燃料压力信息中的至少一项，在燃料泵信息符合故障条件时，获取与燃料泵信息对应的故障信息，根据故障信息进行展示控制和/或燃料模式切换控制。因此，本发明能够实时监控两用汽车的工作状况，当燃料泵出现故障时，够准确诊断具体问题所在并执行应对操作，如切换车辆的燃料模式，使得在保证车辆正常行驶的同时，将诊断出的故障模式进行显示，方便用户直观认识故障所在，同时方便维修人员故障进行排查和维修。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种自动转动的太阳能光伏板追日装置，包括支架，所述支架的顶部转动安装有第一转轴，所述第一转轴的的顶部固定安装有壳体，所述壳体的顶部开设有第一空腔，所述第一空腔的底部开设有第二空腔，所述第二空腔的底部固定安装有固定光伏板，所述第一空腔的底部开设有第三空腔，所述第三空腔的底部固定安装有海绵；通过杠杆原理、早上水汽凝结与海绵吸水的特性，实现了装置自动带动光伏板转动进行追日，达到了提高光伏组件对太阳光的吸收效率，提高发电效率，同时使用纯机械结构，无需外接电源，无需传感器和控制程序作为启动装置，能够节省电能，结构简单，维护成本较低的效果。
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本发明涉及一种混合动力汽车的能量优化控制方法及装置，属于新能源客车控制策略技术领域，根据行车信息确定车辆当前道路工况类型，道路工况类型确定后，利用能量优化模型得到发动机参与工作的能量最优控制参数，根据各项能量最优控制参数指导车辆行驶，实现车辆的自适应优化，使标定的各项能量最优控制参数对当前道路工况类型的适应性更强，达到车辆能耗的最佳经济性能。
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本发明涉及一种基于物联网的具有防晒及空气净化功能的汽车，包括车体、座椅、移动机构、防晒机构和净化机构，防晒机构包括两个拉伸组件和若干太阳能电池板，拉伸组件包括第一电机、丝杆和升降板，净化机构包括导轨、移动组件、升降组件和拆装组件，移动机构包括第二电机、第二驱动轴、滚轮和壳体，升降组件包括驱动单元和升降单元。该基于物联网的具有防晒及空气净化功能的汽车车中，通过防晒机构，防止车体内部的温度过高，同时由于是利用太阳能电池板，在隔热的同时，还可有效的利用丰富的光能资源进行发电利用，通过净化机构，空气净化器在车体的内部移动升降，使得净化效果更好，并且便于拆装，通过以上机构，提高了新能源汽车的实用性。
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本发明公开了一种废酸液体回收处理方法，具体步骤如下：1)将废旧金属和废硫酸液体装入反应釜中；2)将反应釜通电加热到45‑55度，然后停电，停电后反应釜中的废旧金属和废硫酸液体通过化学置换反应出重氢气体；3)通过真空方式将步骤2中产生的重氢气体收集到容器中；4)三小时后，反应釜中的晶体硫酸亚铁沉淀聚集在一起，采用离心机脱干硫酸亚铁水分即得硫酸亚铁。本发明的方法利用废旧金属作为原料，废旧利用，廉价的解决了废酸液体处理；在处理废酸液体时从中提取出重氢气体，作为新能源使用；并且能够生产出零成本的硫酸亚铁，用于治理盐碱地。
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本发明涉及新能源汽车技术领域。目的在于提供一种换罐站用换罐方法，包括步骤A拆卸罐体和步骤B安装罐体；所述步骤A拆卸罐体包括：A1、车辆就位；A2、换罐系统就位；A3、拆罐；A4、送回；所述步骤B安装罐体包括：B1、取罐；B2、装罐；B3、完成。本发明实现了换罐的自动化、智能化操作，极大的降低了人工成本。总体步骤少，换罐过程直接在车辆底部完成，无需其他辅助设备对车辆进行架高操作，过程简洁，且安全性高。用于采用全机械化操作，换罐时的准确性极好，极大的提高了换罐速度。为移动换罐提供了新思路，使得氢燃料汽车的换罐不受地理位置的制约，提高了氢燃料汽车的换罐灵活性。
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本发明涉及一种燃料电池车辆的热管理系统及方法，属于新能源汽车技术领域。本发明以乘客舱舒适性和整车经济性为优化目标，根据获取的环境温度，针对不同的环境温度，判断整车取暖模式，结合设定温度，对不同加速速率、能效比的加热系统进行组合，按照设定优先级形成不同的取暖方案，实现整车智能化取暖，提高整车舒适性和经济性。
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本发明涉及风力发电机的功率变换器控制领域，尤其涉及风力发电机组中压三电平全功率变流器中点电位控制方法。该方法包括采用同相载波层叠法调制，得到三相输出脉冲的时间和在一个载波周期内三相电压的零电平作用时间，再建立三相调制电压和三相输出电流的数学模型；再建立中点电位控制模型，分析从电容中点抽取的平均电流、注入零序电压后的平均电流和零序电压之间的关系；最后根据中点电位控制模型，预测注入相应的零序电压来控制电容电压偏差值，实现中点电位的平衡。本发明过渡性较好，更具灵活性，治理中点电位的动态能力更强，在新能源三电平变流器中点电位平衡控制领域具有重要的应用价值。
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