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本发明公开了一种基于端到端的边缘计算车牌识别方法，包括以下技术和方法：在停车车牌提取过程中，有效解决全天候、多尺度以及空间信息变换等给识别带来影响的因素；采用了基于端到端训练的车牌识别算法模型；在车牌识别过程中，将车牌图像以及通过车牌特征定位信息传入到矫正模块进行车牌矫正，最后利用VGG16端到端的识别算法模型进行车牌预测分析每个字符的类别并返回置信度模型，此模型补充优化了传统车牌识别对固定场景泛化性能不强、新型车牌(新能源、军警牌)拟合欠佳所带来的识别效果不好的问题。本发明提供了端到端的识别算法模型，通过部署到了我们边缘计算/PDA硬件平台上进行车牌提取识别，帮助停车场或路内车牌识别效果提升、减少了人工介入、加快了入场出场车辆通行效率，为停车场的无人值守做了较大的技术支撑。
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本发明公开了一种高速公路移动循环有线充电系统，属于新能源汽车充电技术领域，一种高速公路移动循环有线充电系统包括：系统设备运行模块、移动充电机模块和供电运行模块，所述系统设备运行模块、移动充电机模块和供电运行模块通过导线电性连接，所述系统设备运行模块包括运行模块、充电模块和轨道运行，所述运行模块包括单侧循环和双向循环，所述运行模块根据实地路况信息选取适配的循环模块，本发明对高速公路上行驶的电动汽车进行动态充电，设置的环形取电轨道以不锈钢或合金钢搭建，轨道上运行可以跟随汽车同步滑行的移动充电机，结合超快充电技术，可以有效实现车辆行驶的状态下的充电作业，从而达到理想的续航里程。
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本发明提供一种汽车空调的控制方法，其包括：预先远程控制，所述预先远程控制包括预先远程定时控制：所述预先远程定时控制包括在汽车启动前的t0分钟开启空调进行预制冷或与制热，其中所述t0为常数。本发明相对于现有技术中的汽车空调而言通过设置预先远程控制步骤能够在汽车启动前对空调进行预制冷或与制热，从而提前对车内空气进行温度控制，在用户进入车内时就能达到舒适的温度环境，为车主及乘客提供了舒适的环境，对新能源汽车空调提出了远程控制和预先控制，实现了人员达到车上时车内温度达到预设的舒适状态。
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本发明涉及一种短期风力发电输出功率的预测方法，其技术特点是：将风力发电数据划分为训练数据和预测数据，并对数据进行归一化处理；设置和初始化改进蝴蝶优化算法和支持向量机模型的参数；使用训练数据训练支持向量机模型；使用改进蝴蝶优化算法计算具有最优适应度值的蝴蝶位置；将具有最优适应度值的蝴蝶位置带入支持向量机模型，并使用支持向量机模型对风力发电输出功率进行预测；输出预测结果。本发明采用改进蝴蝶优化算法‑支持向量机模型对短期风力发电输出功率进行预测，能够提高对于具有随机性和波动性的短期风力发电输出功率的预测准确性，进而提高新能源发电的使用率，有助于提高电网稳定性。
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本发明公开了一种充电控制方法、装置、设备及存储介质，属于新能源汽车技术领域。本发明通过获取所述继电器闭合时低压用电器的用电电流；获取所述蓄电池充电时的电池电压；基于映射关系表查找所述电池电压对应的目标充电电流；根据所述用电电流和所述目标充电电流确定目标输出电流，并按照所述目标输出电流对所述转换器的当前输出电流进行调整，基于蓄电池的最佳充电电流，同时结合低压用电器的用电电流确定转换器的输出电流，从而调整转换器的输出，使得蓄电池的充电电流可控，提升了蓄电池的寿命以及充电效率。
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本发明公开了一种改善收敛效果的数字孪生参数校正方法，其特征在于：包括，对粒子群算法本身进行改进，进行粒子群优化，得到所有粒子的运动轨迹，判断粒子的运动轨迹并进行相对应的改进措施；进行第二次粒子群优化，判断是否收敛，若已收敛，输出校正后的参数，若未收敛，更改选入适应函数的状态变量进行第三次粒子群优化；再次判断是否收敛，若已收敛，输出校正后的参数，若未收敛，对参数进行筛选，优化剩余参数，反复测试直到输出校正后的参数。挖掘了参数辨识校正算法不收敛的原因，从本质出发有针对性的进行改进，显著提高了算法的收敛效果，可广泛应用于电力系统交直流设备、新能源、负荷等多种电力设备数字孪生模型的参数校正。
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一种储能优化配置方法及系统，包括：基于功率波动量计算功率波动量的概率分布；基于并网波动指标和所述功率波动量的概率分布计算波动量的储能补偿功率值；基于所述波动量的储能补偿功率值确定储能的额定功率、额定容量和初始荷电状态，实现新能源输出功率波动平抑，波动量满足并网指标要求，实现储能功率和容量的优化配置计算，使储能配置功率容量最小，对不满足波动指标的功率值进行了补偿，而不会影响满足条件的功率值，所需储能功率和容量都较小。
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本发明公开了一种用于光伏板的落叶清理装置，涉及新能源技术领域。该用于光伏板的落叶清理装置，包括本体，本体上活动安装有清理机构，清理机构的外侧设置有夹取装置，清理机构包括活动板、第一固定块、转轴、清理辊、挤压块、水囊、受力块、连接软管、输水管、进水阀、出水阀和通孔，清理机构的外侧设置有活动板，活动板的右侧下端固定安装有第一固定块，第一固定块的正面中心活动安装有转轴，转轴的背面固定连接有清理辊，清理辊正面内侧设置有挤压块。该用于光伏板的落叶清理装置，设置清理辊，通过倾斜放置的光伏板配合传动齿轮和链条，使清理辊在光伏板表面滚动，清理辊外侧的通孔配合内部的水囊，将贴合在光伏板表面的树叶清理。
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本发明涉及一种以风力发电作为供电源的池塘驱蚊器，属于新能源应用技术领域。储能电池储存风力发电机产生的电流，并为信息处理器和声波传感器提供电力；声波传感器感应周边的声音信息并转换成电信号输入信息处理器，信息处理器对接收的信息进行处理，水压装置由信息处理器输入指令完成取水、压水和通过输水管向喷水装置输水的全部作业流程。信息处理器通过对接收到的信息进行处理后，向水压装置发出向喷水装置输水的指令，水压装置中的高压水通过输水管输入喷水装置并在喷水喷出，在周围形成水雾，达到驱散蚊子的作用。雌蚊子在产卵期的活动范围大大缩小，如果不能在水体中产卵，蚊子的繁殖过程就会受到破坏，蚊子的数量将会大大减少。
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本发明公开了一种激光速凝高熵储氢合金及其制备方法和应用，储氢合金的成分为（TiaZrbMncMd）x（REeVfFeg）y，5≤a≤30 at%，5≤b≤30 at%，5≤c≤30 at%，5≤d≤30 at%，a+b+c+d=x，20≤x≤90 at%，M是Ni、Cr、Cu、Mg中的任意一种；0.5≤e≤15 at%，5≤f≤30 at%，0.5≤g≤15 at%，e+f+g=y，RE是稀土La、Ce、Y中的任意一种，x+y=100。本发明的方法是将原料粉体均匀混合，采用激光沉积同轴送粉工艺速凝成型，再经机械破碎制得高熵储氢合金粉体。本发明的储氢合金晶粒显著细化，有效降低了合金元素偏析，不经活化即可吸放氢，吸放氢循环200次保持95%以上的储氢容量，吸放氢量1.92wt%以上。用于制成储氢装置、热泵或空调的驱动部件、储氢电极，应用于氢燃料电池、氢储能功能载体、超高纯氢源，或应用于新能源汽车。
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本发明属于新能源电池技术领域，具体公开了一种电解液缓蚀剂、铝空气电池、碱性电解液及其制备方法，所述电解液缓蚀剂由乙二醇和锡酸钠组成。本发明还将所述的复合缓蚀剂用于制备铝空气电池的碱性电解液。本发明中乙二醇和锡酸钠复合缓蚀剂具有协同作用，能有效抑制铝电极自腐蚀，可使电池的自腐蚀反应大大降低，电极利用效率增高，放电效果也有较大提高，并具有组分构成简单，成本低，安全且符合环保要求等特点。
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本发明公开了一种蓄热供暖系统动态可调节潜力分析方法及系统，对光伏发电机组预测出力和风电发电机组预测出力；对蓄热供暖建立通用质量、能量、动量守恒模型，并建立通用管道向外放热模型、放热系数模型和通用管道金属壁热平衡模型；通过上述模型建立供热管网蓄热能力潜力分析模型；建立蓄热装置储释倍率蓄热能力潜力分析模型，得到蓄热供暖系统动态可调节潜力；将光伏发电机组预测出力和风电发电机组预测出力以及蓄热供暖系统动态可调节潜力反馈给电力调度中心，由电力调度中心调整蓄热供暖系统出力，最大化消纳可再生能源出力，满足用户热负荷需求，实现蓄热供暖系统与电网的互动。本发明促进了新能源消纳，满足了电网安全稳定运行的需求。
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本发明涉及智能视觉检测技术领域，尤指一种用于新能源软包锂电池外观检测系统；所述的检测系统包括控制系统以及与控制系统连接的上料装置、自动扫码装置、第一检测机构、第二检测机构、中转机构、缓存平台和堆盘机构，其中第一检测机构和第二检测机构之间通过中转机构进行对接传送；本发明属于一站式智能检测系统，主要针对软包锂电池的六个面进行顺序检测，从上料待检、扫码记录、六面检测、良品堆盘、数据记录等都实现了智能化的一站式自动处理，只需要人工上料至上料装置，在控制系统的控制下，就能实现全流程的智能化检测和收料，避免了人工检测效率低、检测质量得不到保证的缺陷。
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本发明属于新能源锂电池及电力电子领域，其公开了一种应用于锂电池的充放电分口保护电路。该电路包括：放电控制开关，用于单独地断开或闭合放电回路，放电控制开关的输入端作为输出负极，输出端与锂电池组的总负极连接，锂电池组的总正极作为输出正极；充电控制开关，用于单独地断开或闭合充电回路，充电控制开关的输入端与总负极连接，输出端作为充电负极，总正极作为充电正极；控制单元，用于采样锂电池组的模拟数据和状态信息，并以此为依据，在放电时进行放电控制开关的断开或闭合动作，在充电时进行充电控制开关的断开或闭合动作。通过该方案解决了充电过程中同时能放电的安全隐患，以及充电开关配置容量过剩所导致硬件设计成本过高的问题。
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本发明涉及一种多尺度电‑碳模式下风光储场站优化控制方法和系统。本发明根据系统中机组碳排放特性推导机组碳成本，构建机组电‑碳耦合报价模型；考虑风光储场站内部能量流动，设计风光储场站的内部协同调控，构建风光储场站的内部协同调控模型；基于日前与实时两阶段模型，考虑风光不确定性，构建风光储场站参与多时间尺度电力服务的日前‑实时阶段收益模型；根据其他机组的电‑碳报价，分别以社会福利最大为目标构建日前‑实时阶段的出清模型；以风光储场站日前‑实时阶段收益模型为上层，日前‑实时两阶段出清模型为下层构建双层模型并重新表述并求解双层问题，以为大规模新能源配合储能并网之后提高整体的经济性提供理论支撑。
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本发明公开了孤岛微电网管理系统及其能量管理方法，其中能量管理方法包括采集并根据历史数据，设定小功率电源机组在预设时间段内的出力量；设定整定值区间；根据供能设备的实际输出功率与用电负荷所需功率的关系，以及储能系统的荷电状态值与整定值区间的关系，控制孤岛微电网系统执行功率调整命令；功率调整命令包括控制储能系统充电、控制储能系统放电、控制切除供能设备以及控制供能设备与负荷断开连接的一种；解决了微网新能源机组电源功率波动、负荷变化及系统扰动带来的供电质量问题，实现孤岛微电网中的各分布式电源容量合理配置，确保重要负荷稳定工作。
本发明涉及新能源领域，具体而言，提供了一种预嵌锂负极的制备方法及制备得到的预嵌锂负极、储能器件、储能系统及用电设备。所述预嵌锂负极的制备方法，包括提供一半电池，对所述半电池进行充电或放电；其中，半电池的工作电极为金属材料，对电极为能够提供锂源的材料，电解液为含有添加剂的锂盐溶液；所述金属材料包括能够与锂离子发生合金化反应的金属、合金或金属复合材料；所述添加剂包括能够分解并在所述金属材料表面形成SEI膜的物质。该方法工艺简单、成本低廉，该方法能够在金属材料表面形成SEI钝化膜，避免负极产生体积膨胀和被粉化，从而提高负极的稳定性，而预嵌锂形成的合金有助于提高库伦效率，从而提高放电容量和循环性能。
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本发明涉及新能源设备技术领域，具体是一种多层太阳能电池板光照自动调节系统，包括框架板，所述框架板的上表面放置有多个太阳能电池板，所述减速电机的输出端与底座的上端固定连接，所述减速电机的上端固定连接有圆盘，所述圆盘的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的左端与框架板固定连接，所述圆盘的上端固定连接有蓄电池，所述框架板的左侧中心出转动连接有透明塑料条形板，所述透明塑料条形板的后侧壁设有刷毛，本发明能够通过设置，减速电机、蓄电池、IC处理片、光敏电阻配合电阻，能够形成追光效果，方便减速电机带动框架板转动，方便阳光始终照耀在太阳能电池板上，提高了发电效果，增加了经济收益。
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本发明属于新能源汽车领域。本发明提供了一种FFC结构及其生产方法及动力电池连接器，该FFC结构包括FFC本体，FFC本体包括多根导体以及覆于导体表面的绝缘膜，FFC本体可以根据所述导体的根数分割为多根连接线，连接线向FFC本体的一侧形成翻折。一种动力电池连接器，动力电池连接器包括FFC本体以及连接于连接线的多个导电接头，连接线的连接端部与导电接头连接。本发明有如下优点：发明FFC结构，保持了FFC整体刚性，实现FFC精确定位；本发明FFC结构，通过设有定位孔实现FFC本体进行精确定位，便于连接线的连接端部与导电接头精准连接；本发明通过采用PPF与铜片或者铝片的组合，作为新的动力电池连接器，采用极大地降低了动力电池连接器的成本。
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本发明公开一种应用于新能源微电网多端口能源路由器中，连接微源与公共直流母线的可升降压直流变换器交错并联系统及控制算法。该系统由多路可单方向升降压的直流电路构成，各电路之间采用交错并联控制，可极大降低输出滤波压力，提高功率密度；单直流电路由Buck‑Boost构成单一方向可升降压(相对输出电压)电路，使在全电压范围内实现MPPT跟踪及电压可控，使设计组串电压时不必受直流变流器输出电压限制；对每台变换器设计即插即用的分散式补偿控制算法，处理升降压衔接转换不平滑问题，降低了输出纹波；对整体并联系统，设计模块式协调控制器，实现多路交错并联，避免环流问题，提高了单模块功率密度。
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本发明提供一种充电控制方法、系统、可读存储介质及车辆，方法包括：当获取到车辆的充电请求时，实时获取车辆的车辆信息，车辆信息至少包括车辆的类型、车辆的电池类型、电池当前容量以及电池当前状态；根据车辆的类型及车辆的电池类型在预设的数据库中提取对应的充电记录；根据电池当前容量以及电池当前状态查询充电记录中是否存在相匹配的记录；若是，根据相匹配的记录所对应的充电模式对车辆进行充电控制。本发明中通过设置数据库，使得车辆在充电时，能够实时获取所述车辆的车辆信息，根据车辆信息与充电记录进行比对，根据结果对该车辆进行充电控制，进而避免造成充电时间的增加以及新能源汽车的电池损耗。
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本发明公开了一种多类型风光储互补发电系统及控制方法，涉及可再生能源发电技术领域，该多类型风光储互补发电系统及控制方法，包括：分布式电源系统，其连接到电源母线，形成分布式电源即插即用；储能系统，其连接到电源母线；APF电能质量治理系统，其连接到电源母线并与分布式电源系统通讯连接，监测系该统内多点的电能质量，滤除系统内谐波并进行无功补偿；以及，负荷组件，其接入到负荷母线上。本发明通过设置微电网系统和微电网能量管理系统，解决了提高微电网系统的高品质供电能力和供电可靠性，提高分布式新能源的利用率的问题。
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本发明公开了一种海上风电场黑启动有功功率控制方法，属于新能源转换与控制技术领域，包括以下步骤：步骤1、构建海上风电功率短期预测模型，计算系统有功需求；步骤2、配置风机调频备用容量以及柴油发电机容量，使用最优转速的超速减载控制，设置减载比例；步骤3、计算海上风电场黑启动过程中系统有功需求波动值，通过辅助功率补偿方法使风机获得超过最大转速限制的备用容量；该海上风电场黑启动有功功率控制方法，利用海上风电场运行特性设计风机的有功控制，解决系统运行状态以及孤岛系统自启动过程带来的频率波动影响，增加了有功调节范围，提升了方案的控制精度和响应速度，大大提高了海上风电场黑启动过程中的有功功率稳定。
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本发明公开了直立式重能倍增循环发电机，包括直立式钢板焊接支架、开闭闸门、滚筒式水轮机组、阿基米德螺旋泵、齿轮变速箱以及发电机。本发明与现有技术相比的优点在于：本方案通过人工或动力螺旋泵供沙水土蓄能，不破坏生态，能够有效降低当前现有发电建造成本耗资巨大、能源消耗无可回收利用的局限性，打破对煤炭、石油、天然气等化石能源的依赖，摆脱地缘政治冲突的能源制裁，加快可再生能源和新能源技术迭代升级实现能源转型，让重力能源早日造福全球，可用本直立式重能倍增循环发电机实现碳达峰、碳中和目标作贡献，达到科技创新助力能源强国建设。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体涉及一种利用萃取技术制备锂电池三元前驱体的方法。包括以下主要步骤：使用萃取有机相萃取料液中的镍、钴和锰离子，获得负载有机相；用特定反萃水相来反萃该负载有机相，控制好反萃条件，使镍、钴、锰的反萃过程与前驱体结晶过程同步进行，前驱体形核与生长被限制在反萃过程中形成的超细液滴内，实现对晶粒粒径的有效控制和三种元素在原子水平上的均匀混合，进而获得超细镍钴锰三元前驱体。本技术方案融合萃取与超细粉体制备等技术特点，解决了现有技术中的制备方法过程复杂且成本较高的技术问题。本方案在实际生产中便于操作控制，非常适合大规模工业生产，具有产品质量稳定、生产效率高、成本低等优点。
本发明公开了一种高粘结力电机铁芯用硅钢自粘结涂层的制备方法及电机铁芯，所述制备方法包括以下步骤：在硅钢的表面涂覆可形成自粘结涂层的涂料，然后进行首次烘干固化；分条；冲压加工；叠片；在3.5～6.0MPa的压力下于215℃～300℃固化180～300min；本发明生产电机铁芯的自粘接涂层具备较低厚度的同时具有较高的剥离强度，可满足新能源、微电机等领域对电机高转速、高强度的要求，可有效降低电机涡流损耗，提高电机工作效率，降低电机使用噪音。
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本发明公开了一种氢动力汽车废料储存利用设备及其方法，涉及新能源汽车技术领域，该一种氢动力汽车废料储存利用设备，包括设备箱和收集箱，设备箱设置在收集箱的上方位置，收集箱为圆形箱状，收集箱的内部为中空状，收集箱的外侧侧壁上固定安装有降温箱，在本发明中，该氢动力汽车废料储存利用设备，通过将设备箱内部凝水进行堆积后传输对收集箱内部触发板进行触发，从而使得喷淋装置启动通过传输管将收集箱内部水流传输并通过喷淋头向降温箱内部进行喷洒，从而使得降温箱的内侧可以对设备箱进行长时间的间断降温，从而即达到避免持续降温对设备箱内部设备加工和能源转换的影响，又达到可以有效对长时间高温工作的设备箱进行降温散热的处理效果。
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本发明涉及一种重卡侧换电的电池框架双锁付装置，包括：支座组、左双锁付机构、右双锁付机构，所述的支座组包括左支座与右支座；所述的左双锁付机构固定在左支座上；所述的右双锁付机构固定在右支座上。本发明主要用于新能源重卡电池组框架放置锁止固定，可防止重卡在行驶过程中造成电池组框架的松动或掉落，从而提高了电池组框架的稳定性和安全性。
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本发明提供了一种安装于公交车顶的多元化发电设备，包括底座，底座上固设有发电塔，发电塔内设有太阳能发电机构、调整机构、风力发电机构、清洁机构、集水机构和电磁发电机构；本发明可在公交车行驶的过程中利用太阳能、风能进行新能源发电，提高了清洁能源的使用，避免了环境污染，同时通过刷板可以对电池板表面进行清洁，避免了电池板表面附着有较多灰尘时导致无法进行正常太阳能发电，通过水泵可以利用收集到的雨水对电池板进行冲洗，减少了清洁设备的成本，最后通过切割杆和阴、阳极磁铁可以利用汽车在行驶的过程中颠簸产生的重力势能转化为电能，充分的将能源回收最大化。
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本发明提供了一种连接件、动力电池及动力电池的装配方法，涉及新能源的技术领域，该连接件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部连接，且所述第一连接部和所述第二连接部之间能够弯折；所述第一连接部用于与电芯的极耳连接，所述第二连接部用于与电池的电池盖连接。本发明提供的连接件的第一连接部和第二连接部能够弯折，当连接件连接在极耳和电池盖之间的时候，当电芯受力移动的时候，连接件的第一连接部和第二连接部的弯折处能够起到缓冲的作用，避免极耳受力断裂。
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