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本发明公开了一种电动汽车高压连接器锁紧装置及操作方法，解决了现有的锁紧装置可靠性低，容易松脱，影响连接器的固定的技术问题。本发明的锁紧装置包括插头壳体、旋臂，该锁紧装置还包括开关结构，所述开关结构包括相互配合的安装在插头壳体上的开关A及安装在旋臂上的开关B。本发明另外还提供了锁紧装置的操作方法。本发明可用于新能源电动汽车高压互锁连接器悬臂的锁紧，开关结构可靠性高，操作简单，本发明只有当旋臂到达锁紧位置时，才可以进行锁紧操作，完成锁紧，旋臂未到达锁紧位置时，开关A和开关B分别为自锁状态，无法操作，并且开关A和开关B之前具有双重锁紧的功能，可靠性高。
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本发明公开了一种加热器与外壳一体化注塑工艺，包括如下步骤；选取一个水流道和两个定位卡条，将两个所述定位卡条分别安装在一个所述水流道上下两表面的定位卡槽上。有益效果在于：该加热器与外壳一体化注塑工艺能够生产出注塑一体的发热体，即所述发热体与所述分水器是一体结构，同时外部用所述塑料外壳覆盖，很好的解决了组合发热体加工工艺生产的加热器存在泄露液体的问题，同时加工工序大幅减少，加工成本显著降低，加工效率也有所提升，特别是能提高加热器的热效率约10%，减少加热器在使用的能耗，提高新能源汽车的续航能力；此外，该一体化注塑工艺对工人技能要求也不高，实用性好。
本发明提供一种基于优化模型预测算法结合变步长扰动控制的MPPT方法，新能源发电技术领域。该方法首先构建光伏电池模型，并根据光伏电池模型得到光伏电池的输出电流；再构建Z源网络模型并计算Z源网络的升压因子；然后确定光伏电池的输出功率P和输出电压U与Z源网络的开关器件占空比D之间的函数关系；建立Z源网络的拓扑状态空间方程；最后采用优化模型预测算法结合变步长占空比扰动控制的方法实现光伏系统最大功率点跟踪。本发明提供的基于优化模型预测算法结合变步长扰动控制的MPPT方法，保证了光伏系统最大功率点跟踪的稳定性，在外界条件(光照、温度)突变时能保证追踪的稳定性，不会出现误判现象，从而保证了光伏系统长期稳定的功率输出。
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本发明公布一种电动叉车用双方向盘电控系统，属于工程机械新能源控制技术领域。包括主方向盘、副方向盘和电子控制单元，以及向电子控制单元供电的蓄电池；电子控制单元连接有角度传感器、主方向盘电位计、副方向盘电位计和显示屏；角度传感器安装在电动叉车的转向轮上，主方向盘电位计安装在主方向盘上，副方向盘电位计安装在副方向盘上；所子控制单元还连接有电磁阀，电磁阀控制连接电动叉车的转向油缸。本发明节能性好：将转向系统与工作装置分离，可提高作业效率，降低能耗；操作更符合人机工程：引入方向电位计控制转向，使得操控性更强，驾驶更为舒适。
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本发明公开了基于风能供电的热泵主机，包括热源泵配电柜、蓄电池和风力发电机组，所述风力发电机组的输出端与蓄电池的输入端连接，所述蓄电池的输出端与热源泵配电柜的电力输入端连接；所述蓄电池的外部固定套接有主箱体，所述主箱体的两侧内壁上均设有与蓄电池对应的通线孔，所述主箱体的顶部设有安装口，所述安装口内通过转轴转动连接有盖板。本发明中通过风力发电机组的设置，不仅可有效利用可再生能源，而且还为降低热泵主机的能耗，为缓解国家的能源短缺，响应国家积极利用新能源的政策，做出应有的贡献。
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本发明涉及一种聚碳酸酯组合物及其制备方法和应用。聚碳酸酯组合物包括聚碳酸酯、ABS/ASA、阻燃剂、聚甲基丙烯酸甲酯、增韧剂、纳米蒙脱土、抗滴落剂和其它加工助剂。该聚碳酸酯组合物具有较好的振动焊接性能，振动焊接后拉伸强度高于30MPa，可以满足焊接后制件的密封要求，可广泛用于汽车、电动工具、助力电动车和新能源等需要通过振动焊接密封的领域。
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本发明公开了一种以煤矸石为原料制备锂二次电池材料的工艺，属于煤系固体废弃物资源化利用领域，具体包括S101煅烧活化炭化、S102碱浸过滤、S103浮选、S104活化、S201结晶、S202烧结和S301酸浸等工序，将煤矸石中的煤炭、氧化铝、二氧化硅和黄铁矿等成分逐步分离出来并制作成锂二次电池正极材料和固态电解质。此工艺过程简便，既处理了煤矸石废料，同时又得到锂电池的关键成分等高附加值产品，对大力发展新能源，实现可持续发展具有重要意义。
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本发明公开了一种面向负荷聚合商的分布式储能控制权优化调度方法，获得系统历史数据进行负荷预测和新能源出力预测；建立装有分布式储能的用户运行自调度目标函数和用户自调度约束条件；建立分布式储能控制权最优购置策略与运行调度目标函数和分布式储能控制权最优购置策略与运行调度约束条件；确定在分布式储能控制权交易模式下聚合商的购置储能策略和运行调度方法，优化储能控制权的购置方案；聚合商对于用户负荷的调度方案；参与交易的用户成本降低情况和聚合商的经济收益。本发明提高了分布式储能的利用率，降低了电力系统的峰谷差，对社会效益也有一定的贡献。
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本发明属于新能源制备技术领域，具体的说是一种甲烷生产方法，该方法中使用的发酵设备包括壳体、隔热层、原料隔板、活塞、集气口、集气管、储气罐和增压阀；所述壳体外侧设置有隔热层，隔热层包覆在壳体侧面以及底部外侧，并且隔热层与壳体之间留有3到5厘米间隙；所述壳体顶部外侧中心位置设置有皮带轮，皮带轮套接在传动轴上端；所述壳体中部开设有集气口，集气口位于原料隔板下方；所述集气口外侧安装有集气管；所述集气管另一端与储气罐连通；所述储气罐开口处设置有增压阀，该增压阀使得储气罐内部气压比集气管内部气压高；本发明通过设置滤气板和气压塞等结构使得本发明使用的发酵装置在车辆上移动使用的过程中更加安全可靠。
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本发明公开了一种薄型全自动胶带缠绕机头、设备及其方法，属于自动化设备领域。本发明为了解决现有技术中的问题，设计了一种用于波纹管等落差位置及线体根部缠绕胶带的全自动缠绕设备，具有胶带起点粘合和结束点自动切断并收口等全部自动缠绕功能，并研究了一种全自动缠绕工艺，实现整个缠绕过程的全自动，保证线束质量的同时，明显提高了汽车线束的生产效率。本发明在应用于新能源汽车的高压线束加工行业时，生产现场运行稳定，且通过回转式的包覆方式使得线束落差位置缠绕胶带及留头收口效果良好，完全符合线束生产工艺的品质要求。
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本发明涉及新能源发电技术研究领域，具体涉及一种非隔离型三端口变换器的拓扑结构及其控制方法。包括与发电装置相连的发电端，与负载相连的负载端，与蓄电池相连的储能端，与所述发电端相连的直流侧支撑电容，发电端通过第一、第二Buck/Boost变换器与所述储能端相连；所述发电端与移相全桥变换器的输出串联接入负载端。本发明的三个端口分别连接光伏电池、储能蓄电池和负载。其中，光伏电池产生的大部分能量可以直接通过整流二极管汇入负载，无需进行复杂的电力变换，获得了效率的显著提升。
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本发明公开了一种高通过性双电机动力分流驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级分流减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级分流减速机构分设桥壳中部两侧，位于第一、第二轮边减速器总成输入轴的上方。本发明具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
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本发明的名称为一种双电机单速带轮边减速平行轴电驱桥动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在能量损耗高、传输效率低和动力性较弱的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机、第一、二输出半轴、第一、二轮边减速器总成、第一、二减速器总成；第一、二电机分别安装在第一、二减速器总成上，第一、二减速器总成包括啮合的输入齿轮和减速齿轮；第一输出半轴的两端分别与第一轮边减速器总成和第一减速齿轮连接，第二输出半轴的两端分别与第二轮边减速器总成和第二减速齿轮连接；第一、二输出半轴和第一、二电机轴相互平行。本发明具有结构简单、提高通过性和动力性的特点，主要用于单速带轮边减速的平行轴电驱桥。
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本发明公开了一种利用波浪能的能量转化系统，涉及新能源领域，包括能够漂浮于海面的浮体，所述浮体底部设有一个或多个蓄重仓，所述浮体与能量转化装置连接，浮体随波浪运动上升或有控制的下降，带动能量转化装置做功。本发明通过对能量转化装置及浮体的蓄重仓重力补偿结构设计，在波浪上升及下降过程中，能量转化效率更高，具备广阔的应用前景。
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本发明属于新能源利用技术领域，提供了一种带有外置透空结构的离岸式振荡水柱波能转换装置，包括振荡水柱系统、锚泊固定系统和透空结构。本发明将离岸式振荡水柱波能转换装置和透空结构有效结合。采用离岸浮式结构，可以应用于波能密度更大的深远海区域，能有效提高装置的输出功率；采用透空结构既不影响目标海况长波透射进入气室，也能有效减小波浪中短波对装置产生的较大波浪荷载，保护结构安全，从而保证振荡水柱波能转换装置能长时间的高效、稳定运行。
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本发明公开了一种纯电动汽车动力系统动力域控制器，所述的纯电动汽车动力系统将整车控制模块、电机控制器模块、电池管理模块集成在动力域控制器中。本发明还公开了该动力域控制器的控制方法。采用上述技术方案，运用电子模块装置和控制方法，集成了整车控制器、电池管理系统主控模块、电机控制器主控模块，开发出三合一的新能源动力域控制器；替代原先的分布式控制设计方案，成本较低，开发费用较低，更易平台化、占用CAN网络资源少，控制策略仿真成本低。
本发明公开了一种防断箔装置、9μm～20μm铜箔后处理防断箔方法、后处理机；属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：所述测厚仪组件至少包括4个测厚仪，其中在铜箔的左侧至少设置2个测厚仪，在铜箔的右侧至少设置2个测厚仪；分布在铜箔一侧的两个测厚仪用于测量边部以及邻近边部区域的铜箔厚度；所述测厚仪组件、转动角传感器均与所述控制系统连接；所述控制系统与后处理驱动电机组件；测厚仪组件设置在放卷辊与第一个处理槽之间。采用本申请的一种防断箔装置、9μm～20μm铜箔后处理防断箔方法、后处理机，能够在保证9μm～20μm铜箔后处理安全的前提下，最大限度的提高生产效率。
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本发明公开了一种适用于两级调峰市场的火电机组调峰贡献量评估方法，获取省间中标并网火电机组在时段t省间调峰市场的中标量，计算省网并网火电机组平均负荷率；计算省网参与调峰的并网各火电机组平均负荷率，计算省网参与调峰的并网各火电机组调峰贡献量，确定省网中标火电机组；确定省网中标的并网火电机组在时段t的调峰收益费用；确定省网未中标并网火电机组在时段t的分摊费用，新能源场站在时段t的分摊费用。本发明提供的一种适用于两级调峰市场的火电机组调峰贡献量评估方法，能够不断激励火电机组降低调峰成本提高调峰能力，消除了火电机组的避险套利空间，避免了传统深调峰评估方法中调峰费用过大分摊成员过少导致费用无法分摊的局面。
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本发明属于新能源领域，公开了一种氮硫共掺杂三维蜂窝碳及其制备方法和应用。所述氮硫共掺杂三维蜂窝碳是将预处理的蝉翼浸于包覆溶液中，用滤纸吸掉多余的溶液，在100～300℃反应；将所得样品置于浓硫酸中在60～200℃处理，然后用去离子水清洗至中性，在惰性气体保护下，在600～1600℃进行碳化处理制得；所述包覆溶液是将水溶性酚醛树脂和硫脲加入二甲基亚砜中配制。该氮硫共掺杂三维蜂窝碳具有规则排列的蜂窝状结构和表层的石墨化，可以加速钠离子/锂离子的运输，提升了电池的首次库伦效率，从而得到高容量钠离子/锂离子电池负极材料。
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本发明涉及新能源燃料电池及内燃机技术领域，公开了一种燃料电池及内燃机可控开度控制阀的直线执行机构，包括执行器壳体，置于执行器壳体内的电机，电机的驱动端连接有电机齿轮；还包括减速增距机构。本发明克服了现有技术的一些不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有燃料电池及内燃机领域目前所使用的可控开度控制阀不能精确控制开度的问题，本发明通过简单的结构组合，小体积的螺旋传动机构，可以达到大比例增距作用，提高了执行器输出的驱动力，通过小型电机带动控制阀工作，能够降低体积和价格；同时新结构的位移传感器对应使用产生磁场信号的永磁体是设置在控制阀开关的同一根推杆上，阀的开度位移信号输出直接准确。
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本发明公开了一种电动公交车无人自动充电平台的操作方法，涉及新能源汽车技术领域，包括防雨棚、充电桩、充电组件以及停车平台，所述充电桩安装于防雨棚的一侧，所述充电组件安装于防雨棚的底面，所述充电组件包括充电电极、充电座、横向电机、丝杠、丝杠螺母、定位板以及收纳腔，本发明结构简单，可操作性强，充电稳定性好，采用可移动式的充电组件，可以根据不同工况的需要及时调整充电电极所处的位置，同时，在不使用时，也能收至收纳腔内，减少外界环境对其造成的影响，同时也能减少触电危险，整个充电过程无需人工手动操作，且停车方便，误差小。
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本发明公开了检测高压互锁回路断线点位置的电路及装置，涉及新能源汽车领域，其电路包括：电源；高压互锁电路，与电源电连接；高压互锁电路包括与电源电连接、并集成有高压互锁端子的多个高压连接器，每个高压连接器上均设有相互电连接的公端接插件和母端接插件，且多个高压连接器的公端接插件串联，每个高压连接器上的母端接插件的输入端子和母端接插件的输出端子电连接；断线点检测电路，与高压互锁电路电连接；断线点检测电路包括与电源电连接的多个断线点检测电阻，且多个断线点检测电阻与多个高压连接器的母端接插件电连接。本发明能够快速识别断线点位置，避免人工逐一插拔高压连接器确定断线点位置，提高诊断效率。
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本申请公开一种车载移动伸缩轨道式充换电设备，涉及新能源技术领域，包括底盘、大车机构和电池更换机构。底盘上设置有电池包底座，底盘上设有沿底盘长度方向延伸的轨道。大车机构包括大车主体和行走装置，大车主体可移动地设置在轨道上，行走装置和大车机构连接，驱动大车机构沿轨道移动。电池更换机构设在在大车机构上，电池更换机构包括向垂直于轨道方向伸缩的伸缩装置和设在在伸缩装置上的吊具装置，吊具装置连接有抓具。本申请的充换电设备将常规使用的电池包底座安装在底盘上，解决了固定式充电站占地面积大、需要基建、成本高昂的问题。此外本申请的换电设备可移动到统一的场站进行集中管理，解决了充电桩分布散乱，维护不便的问题。
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本发明公开了一种常规控制策略下直驱式风力发电系统的动态特性分析方法，包括以下步骤：1、分析直驱式风力发电系统控制；包括风机的最大功率控制、机侧变流器控制以及网侧逆变器控制；2、建立直驱式风电并网系统状态空间模型，包括机侧变流器系统状态空间模型、网侧逆变器系统状态空间模型；3、利用电气转矩分析方法，分析系统的动态特性，计算系统等效动态特性参数。4、仿真验证分析结论。本发明能简单快速分析风力发电系统的特性问题，指导新能源并网安全运行，减少故障的发生。
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本发明涉及一种风电场风机变流器仿真模型的建立方法及仿真方法，属于新能源并网发电技术领域。本发明提出的风电场风机变流器仿真模型的建立方法包括以下步骤：(1)将风电场的机侧变流器等效为第一交流受控电压源，风电场的网侧变流器等效为第二交流受控电压源；(2)根据机侧变流器的输出功率与网侧风机变流器的吸收功率保持平衡的功率传输特性，建立各交流受控电压源之间的功率传输模型；(3)分别计算第一交流受控电压源与第二交流受控电压源的电压控制量。本发明通过上述方法建立的风电场风机变流器仿真模型，进行仿真时计算简便，可适用于包含多个风电机组的风电场系统仿真，能够在保证精确性的前提下，提高系统仿真效率。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体的说，涉及一种电池包风道的热失控防控设备。本发明提供了一种电池包风道的热失控防控设备，包括入风道，与乘客舱连接，通过风道接口连接电池包；热失控排气风道，通过风道接口连接电池包；挡风隔热垫片，安装在入风道和热失控排气风道之间；可控电磁铁，安装在热失控排气风道靠近风道接口的一端；其中，可控电磁铁激发吸引磁场，吸引挡风隔热垫片至热失控排气风道口，打开入风道，关闭热失控排气风道；可控电磁铁激发排斥磁场，排斥挡风隔热垫片至入风道口，关闭入风道，打开热失控排气风道。本发明可以防范HEV电池包风道的热失控风险，提高HEV电池包的安全性，并能够受到BMS信号控制，对风道压降影响较小。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了基于丝杠升降原理可进行圆周调节的太阳能板安装组件，包括底盘，底盘的四个角分别开设有螺孔，而中间固定连接有支撑台，支撑台的后侧活动连接有电机和控制模块，支撑台的中间活动连接有壳体，其内部活动连接有轴承一和升降涡轮，升降涡轮的内部活动连接有升降丝杠，壳体的右侧内部活动连接有限位块、轴承二和输入轴，升降丝杠的顶部活动连接有法兰，其顶部活动连接有底座，底座的两侧分别连接有主动摆杆和固定轮齿，底座的顶部活动连接有基座，基座的两侧分别连接有棘轮和活动轮齿，其顶部连接有安装架。具备角度可调、安装便捷、无需安装平台、自动追踪光源的优点。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种后防撞梁吸能盒及其设计方法。一种后防撞梁吸能盒，其特征在于：后防撞梁的左右两端的后侧分别连接左吸能盒总成及右吸能盒总成，左吸能盒上板的下方连接左吸能盒下板，位于左吸能盒上板及左吸能盒下板的后侧连接左吸能盒封板；右吸能盒上板的下方连接右吸能盒下板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板的后侧连接右吸能盒封板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板之间嵌设有拖车钩加强板，拖车钩加强板的中部通过螺纹连接拖车钩螺纹套管。同现有技术相比，提供一种后防撞梁吸能盒及其设计方法，相较于传统防撞梁吸能盒安全性能更好，重量轻，吸能更稳定，同时生产制造工艺简单，成本低廉，适用性广泛。
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本发明公开一种玻纤增强聚苯硫醚/锶铁氧体粉永磁复合材料，永磁复合材料包括以下质量份数比组成：聚苯硫醚10%~20%、短玻璃纤维4%~8%、锶铁氧体粉71%~84%、硅烷偶联剂0.5%~2%，本发明对高分子永磁复合材料的成分进行了改进，新型的高分子永磁复合材料比常规高分子粘结永磁材料具有力学性能好、价格便宜的优点，使本发明永磁高分子复合材料在航空航天、飞机、新能源汽车等特定高端领域能够很好的应用。
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