有色金属新能源材料技术理论与应用

液压制动装置及车辆 1032     

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本申请提供了一种液压制动装置及车辆，其中，该液压制动装置可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车、智能驾驶汽车等车辆上。该液压制动装置包括：第一液压块10；主缸部110，设置于第一液压块10，主缸部110包括推杆111、活塞112、活塞112的主皮碗113和活塞112的副皮碗114，活塞112与推杆111连接；永磁体120，设置于活塞112内部；行程传感器130，设置于主皮碗113与副皮碗114之间，用于检测永磁体120的移动以确定活塞112的移动量。本申请的方案能够使得行程传感器与永磁体之间的距离较小，从而能够保证行程传感器的信号精度。

车辆空调控制方法及系统 819     

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本发明涉及新能源汽车控制领域，提供一种车辆空调控制方法及系统，其中车辆空调控制方法包括：获取车辆空调环境信息，其中车辆空调环境信息包括驾驶室温度；根据车辆空调环境信息，判断当前车辆空调环境状态是否属于驾驶员所期望的空调舒适环境状态；当不属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第一工作模式；当属于空调舒适环境状态时，控制车辆空调执行第二工作模式，其中车辆空调在对应第二工作模式下的第二空调功率上限值小于对应第一工作模式下的第一空调功率上限值。由此，实现了对车内在空调舒适度和节能性之间的均衡控制，既保障了用户的舒适度体验，又能够提高车辆的节能性能，提升车辆的续航能力。

直立压电式海洋立管流致振动能量采集与转化装置 1124     

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本发明适用于流体力学及清洁新能源发电技术领域，提供了直立压电式海洋立管流致振动能量采集与转化装置，包括能量采集单元、发电转化单元和安装架，所述能量采集单元包括用于能量采集的立管振子、扰流管柱和连接接头；所述发电转化单元包括压电悬臂梁、连接件和压电层。连接接头和套管上均设有与立管振子截面形状适配的安装孔，本发明整体简单可靠，支持对较大长细比立管结构进行能量收集，更贴近实际工程结构；考虑单根振子或多布局工况下立管群振子的流致振动能量采集与转化，能够提高能量的采集效率；同时采用垂向布局，有效降低了重力对立管振子流致振动的影响；并适用于不同截面形状立管振子，有效拓宽了能量采集与转化装置的适用范围。

动力电池SOC精度测试方法、装置、终端及存储介质 856     

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本发明公开了一种动力电池SOC精度测试方法、装置、终端及存储介质，属于新能源电池管理技术领域，响应于动力电池SOC精度测试方法测试指令，测试系统对车辆工况数据进行模拟并反馈给电池管理系统直至工况运行结束；获取所述电池管理系统结束实时动力电池荷电状态数据和整个过程电池包的真实结束动力电池荷电状态数据，评价所述电池管理系统动力电池荷电状态估算能力。本专利提升测试效率，减少对测试资源的依赖，同时能在较早的开发阶段对SOC算法进行测试验证，能为后期修改流出充足时间。

光伏电站功率损失量计算方法及系统 790     

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本发明公开了一种光伏电站功率损失量计算方法及系统，本发明将故障后的光伏电站机组分为正常运行机组、低电压穿越机组和脱网机组，根据并网点的有功电流和无功电流计算各类机组的比例，根据比例可有效计算出光伏电站功率损失量，为精准切机切负荷控制策略提供量化参考，提升高比例新能源接入下电网的安全性与稳定性。

面向能源互联网的分布式电源消纳计量评估方法及系统 975     

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本发明属于电力系统领域，提供了面向能源互联网的分布式电源消纳计量评估方法及系统，该方法首先通过分析新型乡村电网消纳特点，考虑分布式电源出力不确定性的影响，有机结合电能质量、供电可靠性和运行安全性等影响因素，建立衡量分布式电源消纳计量能力多维指标评估体系；其次，使用层次分析法与改进的灰色关联分析两种方法对指标进行组合赋权；最后，利用蒙特卡洛模型确定乡村能源互联网的消纳能力。该方法能够较为全面准确地对新型乡村电网大规模分布式电源消纳能力进行综合评估，同时也为电网新能源消纳问题的解决提供数据支撑。

耐火耐磨电缆及电缆加工设备 986     

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本发明属于新能源汽车充电电缆技术领域，尤其是一种耐火耐磨电缆及电缆加工设备，包括导体，多个导体的外表面均包裹有绝缘层，四个绝缘层均以轴心连接的交点为圆心四等分排列分布，四个绝缘层的外表面包裹有玻璃纤维带，玻璃纤维带的外表面均填充有填充层，填充层的外表面包裹有屏蔽层，屏蔽层的外表面缠绕包裹有防火包带。防火包带的外表面填充有隔氧层，隔氧层的外表面包裹有另一屏蔽层，另一屏蔽层的外表面缠绕包裹有另一防火包带，另一防火包带的外表面包括有耐磨层。该耐火耐磨电缆及电缆加工设备，通过设置两层的屏蔽层与防火包带，并在其之间设置隔氧层，可以增加电缆的阻燃性能，提高其耐火作用。

插电混动车型的风扇管理策略 790     

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一种插电混动车型的风扇管理策略，包括电池回路冷却风扇控制策略、电机回路冷却风扇控制策略、后运行冷却风扇控制策略和风扇最终请求控制策略，所述风扇最终请求控制策略基于电池回路冷却风扇控制策略、电机回路冷却风扇控制策略和后运行冷却风扇控制策略。本发明根据IPU回路温度信号结合车速、环境温度等条件进行主动判断，建立基于电池回路冷却风扇控制策略、电机回路冷却风扇控制策略和后运行冷却风扇控制策略的风扇最终请求控制策略，保证相关新能源部件正常运转，并适当降低输出达到降低能耗的目的。

方便使用的风力发电设备固定底座 748     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种方便使用的风力发电设备固定底座，包括固定底箱，所述固定底箱底部的四角均设置有预埋块，所述固定底箱的左右两侧均固定连接有提携块，所述固定底箱的内底壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与传动轴固定连接，所述固定底箱内部的左右两侧均固定连接有缓冲缸，两个所述缓冲缸的内部均设置有缓冲板。该方便使用的风力发电设备固定底座，通过驱动电机的工作，可以带动转动轴转动，进而可以带动螺纹杆转动，方便了调节螺纹杆在螺纹管中的长度，进而可以改变风扇的高度，方便在风向变化使，更快的做出调整，保证最大的发电率，方便调节高度使用。

SC02侧踏板总成 725     

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本发明公开了SC02侧踏板总成，包括左侧踏板上饰件、左侧防滑橡胶垫、D型卡扣、六角法兰面螺栓、钢夹、左侧塑料踏板本体、左侧铝合金骨架和拉铆螺母。本发明通过设置左侧踏板上饰件、左侧防滑橡胶垫、D型卡扣、六角法兰面螺栓、钢夹、左侧塑料踏板本体、左侧铝合金骨架、拉铆螺母、翼子板对齐配合面、后轮眉对齐配合面、第一安装孔、第二安装孔、左踏板装饰板面差配合面、左踏板装饰板间隙配合面、侧围间隙配合面、左踏板装饰安装孔、左踏板饰板副定位安装孔、左踏板饰板主定位安装孔、左踏板安装面、轮眉安装孔和车门间隙匹配面，解决了市面上的汽车踏板不适用于新能源汽车的问题。

车载设备的认证方法及装置 745     

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本申请提供了车载设备的认证方法及装置。本申请的方案可以应用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。上述方法包括：可信第三方接收车辆中第一车辆信任锚点VTA发送的第一凭证请求，所述可信第三方存储有一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的标识ID，所述第一凭证请求用于为所述车辆中待认证的第一车载设备请求可信凭证，所述第一凭证请求携带所述第一车载设备的ID；所述可信第三方确定所述第一车载设备的ID与所述一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的ID对应；所述可信第三方向所述第一VTA发送所述可信凭证，以验证车载设备的生产商，有利于提高车辆的行车安全。

双重自锁、先导簧起式注氢阀 755     

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本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种双重自锁、先导簧起式注氢阀。包括左连接组件和右连接组件；左连接组件包括左螺纹接头、左壳体、左弹簧及左阀芯，左阀芯和左弹簧容置于左壳体的中心通孔内，左螺纹接头与中心通孔连接；右连接组件包括前端锁合件、右阀芯、锁爪组件、右壳体及右接头，其中右阀芯设置于右壳体内，前端锁合件的右侧端套设于右阀芯的左侧端上且滑动配合，右阀芯的左侧端与前端锁合件间形成低压腔室；右接头螺纹连接在右壳体的右侧端形成高压腔室，低压腔室和高压腔室内分别容置有右弹簧Ⅰ和右弹簧Ⅱ；锁爪组件设置于右阀芯和右壳体之间。本发明实现接头两级自锁，加氢过程中先由低压室到高压室分等级的进行加氢，更安全可靠。

具有防水作用的电动车电瓶存储结构 1083     

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本发明属于新能源交通设备技术领域，尤其是涉及一种具有防水作用的电动车电瓶存储结构，包括车体，车体上设有安装槽，安装槽的开口处安装有与之相匹配的盖板，车体内沿着安装槽的周向设有多个第一腔室和多个第二腔室，第二腔室位于第一腔室的上方，第一腔室内滑动密封设置有第一活塞板，第一活塞板的侧壁上固定连接有连接杆，连接杆自由端穿过第一腔室的内壁并延伸至安装槽内，连接杆自由端上固定连接有第一散热板，第二腔室内滑动密封连接有第二活塞板，第二活塞板的侧壁上固定连接有吸水海绵环。优点在于：本发明不仅能保持电动车的电瓶存储的干燥性，而且还能对电瓶进行有效的散热，利于延长电瓶的使用寿命。

基于资源容量等值的绿电短时平衡交易调度方法及装置 849     

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本申请公开了一种基于资源容量等值的绿电短时平衡交易调度方法及装置，其中，方法包括：基于电力调度部门提供的相关预测信息，利用新能源与电力用户的供需偏差确定需求容量，确定虚拟电厂预调度容量，构建虚拟电厂运行日96点计划运行曲线和多段式量价曲线的竞价策略；按照虚拟电厂申报的量价曲线，构建虚拟电厂经济调度模型，形成虚拟电厂的出清结果；根据出清价格和中标容量对虚拟电厂进行结算，同时考虑绿色电力用户愿意支付绿能溢价的最高分摊费用，分摊虚拟电厂运行过程中产生的调节费用。由此，解决了相关技术中，虚拟电厂难以针对不同类型的分布式资源运行特性和用户设备效用的属性制定容量合约交付目标的技术问题。

电动汽车集群可调节能力评估方法及系统 965     

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本发明公开了一种电动汽车集群可调节能力评估方法及系统，本发明通过充电订单信息构建充电负荷曲线，基于充电负荷曲线和充电订单信息，计算峰谷差与负荷平均值之比、负荷波动率和有效订单占比，实现对电动汽车集群可调节能力的评估，可有效支撑电网对电动汽车集群调度策略的制定，对于推动可调节负荷参与电网调度，提升电网对大规模电动汽车接入的适应能力以及对新能源的消纳能力具有重要的现实意义。

电动汽车二次回路热管理系统 887     

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本发明涉及一种电动汽车二次回路热管理系统，包括热泵系统和热管理模块，热泵系统为制冷剂回路，热管理系统为二次回路，二次回路为冷却液回路，二次回路通过与热泵系统中制冷剂换热实现热管理，热管理模块给乘员舱换、电池、电控部分降温或供热。系统既能适用于各种环境温度下的乘员舱的制冷、制热的需求，又能适用于各种标准规定的各种环境温度下的电池包和电机的冷却和加热。既能充分整合和利用电池和电动机运行的废热，又能使用可燃性制冷剂，消除制冷剂泄漏的潜在危险，提高了电动汽车整车的能源利用效率，并且便于在新能源汽车上生产应用。

基于核电领域的长输热网系统 833     

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本发明公开了一种基于核电领域的长输热网系统，涉及新能源技术领域，包括蒸汽生产模块、外供蒸汽模块、加热蒸汽模块和蒸汽输送管道；所述蒸汽生产模块产生的蒸汽用于发电和进入外供蒸汽模块，所述外供蒸汽模块用于对蒸汽生产模块产生的蒸汽进行热交换和再加热，产生饱和蒸汽和饱和水，所述饱和蒸汽输送至加热蒸汽模块，所述饱和水进入蒸汽生产模块用于降温，所述加热蒸汽模块用于对外供蒸汽模块输入的饱和蒸汽进行再加热，再加热之后的饱和蒸汽通过蒸汽输送管道输送至热用户，供热用户使用，所述蒸汽输送管道外侧设置有保温管，通过设置管道加热器的方式，将从核电厂的饱和蒸汽加热到过热蒸汽，可实现远距离输送，满足热用户对蒸汽参数要求。

商用车剩余行驶里程的确定方法及装置 849     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种商用车剩余行驶里程的确定方法及装置。方法包括：获取车辆在预设采样周期内的行驶数据；根据行驶数据计算得到平均车速；基于预设的恒速车速与电能消耗率的映射关系，确定平均车速对应的基础电能消耗率；基于行驶数据计算影响电能消耗率的修正因子；根据基础电能消耗率和修正因子得到修正后的电能消耗率；基于电池剩余电量、平均车速和修正后的电能消耗率确定出车辆的剩余行驶里程。本发明实现了更精确的计算出车辆剩余行驶里程。

基于多因素融合的电池系统功率限值估算方法 827     

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本发明涉及一种基于多因素融合的电池系统功率限值估算方法，属于新能源电池领域。该方法包括以下步骤：S1：依据电池系统温度和SOC作为基础影响因子；S2：计算电池系统最高单体电压和最低单体电压对电池系统功率限值估算的影响，在计算出电池系统功率限值基础值，需要考虑在电芯一致性差时电压因素的影响，并对基础值进行修正；S3：时间修正因子计算。考虑电池系统温度、SOC、单体电压、故障状态以及时间的限制，准确估算动力电池在当前状态下的功率限值。避免负载端过渡使用导致电池系统过充、过放及高温故障，同时避免故障状态下的系统滥用，保护电池系统安全，延长电池系统寿命。

一体化动力单元 1020     

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本发明提供一体化动力单元，涉及永磁无刷直流同步电机的驱动与控制领域。该一体化动力单元，包括驱动机构和输出机构，所述驱动机构的一端通过多个隔热垫片与输出机构固定连接，所述驱动机构包括驱动器前盖和散热后座，所述驱动器前盖和散热后座之间通过多个螺栓固定连接，所述散热后座远离驱动器前盖的一端通过多个螺栓固定设置有散热风扇，所述驱动器前盖的内部通过散热绝缘垫和多个螺栓固定设置有电路板。公开了一体化动力单元，该装置综合各类传统动力系统优势于一身，打造符合新能源、AGV小车、工业机器人各种自动化领域自由应用的一体化动力单元，并且连接和拆卸都更加方便，安全性和稳定性高，具有较强的减震效果，其使用寿命更长。

基于构网型变流器的储能系统控制方法及系统 917     

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本发明涉及一种基于构网型变流器的储能系统控制方法及系统，包括：在虚拟调频控制环节，基于电网实际频率获取附加参考功率；在虚拟惯量和阻尼控制环节，基于附加参考功率获取储能变流器输出的内电势虚拟相位角；在虚拟励磁控制环节，获取变流器输出的内电势幅值；在电压外环虚拟电路控制环节，基于内电势虚拟相位角和内电势幅值计算电流内环参考值；在电流内环控制环节，基于所述‑电流内环参考值和内电势虚拟相位角确定三相静止坐标系下的参考电压；基于PWM发生器输出的触发脉冲对储能系统进行控制。本发明将储能变流器等效成具有同步发电机输出特性的可控电压源，能够更好地发挥储能系统功率吞吐灵活性优势，提升电网对于新能源发电的消纳水平。

基于双源电池包的充电方法、装置、设备及可读存储介质 830     

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本申请提供了一种基于双源电池包的充电方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该基于双源电池包的充电方法，包括：在车辆Key on模式下，基于电动汽车调整控制策略，执行车载充电机OBC唤醒自检操作；在OBC唤醒自检操作执行成功情况下，判断双源电池包中第一电池包和第二电池包是否均满足对应的预设条件；在第一电池包和第二电池包均满足对应的预设条件的情况下，生成控制指令；基于控制指令，控制第二电池包向第一电池包充电。根据本申请实施例，能够解决新能源汽车的充电问题。

自掺杂原子的多孔材料的制备方法 748     

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本发明属催化和新能源材料制备技术领域，针对传统方法制多孔材料中的死孔和闭孔连通不畅、活性位和表面利用率偏低，不便于客体分子的快速扩散传输、快速反应和及时脱离的问题，提供一种自掺杂原子的多孔材料的制备方法，用冷冻膨胀液浸泡前驱体，密封包装并冷冻，前驱体的体积膨胀撑裂孔壁；干燥除水，用填充物溶液浸泡，干燥得填充好的前驱体；惰性气氛中加热处理，洗涤除去填充物，干燥后为自掺杂原子的多孔材料。保留自身所含的杂原子实现自主掺杂，得到海绵状孔系、活性位可得率高、表面利用率高的多孔材料，本方法原料广泛、工艺简单、绿色环保、成本低、产率高，所得材料以微孔和介孔为主，便于客体分子的耦合传质和反应。

考虑全生命周期碳排放的光-储电动汽车充电站调度方法 1030     

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本发明公开了一种考虑全生命周期碳排放的光‑储电动汽车充电站调度方法，本发明首先根据电网提供的各时刻新能源发电占比的历史数据，充电站光伏发电历史数据和天气预报数据对未来一日的火力发电占比、光伏出力分别进行预测。其次以接入电网的每辆EV的充放电状态及储能设备的充放电状态为优化变量，建立考虑全生命周期碳排放以及充电站运营成本的充电站优化调度模型。使用改进型的非支配排序遗传算法求解得到充电站日前调度计划。充电站运行过程中优先使用PV和储能设备为EV供电，当PV和储能设备无法满足EV充电需求时，充电站从电网购电以保证EV充电需求，最后收集数据修正原有模型。

锂离子电池及用电装置 875     

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本发明提供了一种锂离子电池，包括：正极片，包括正极涂覆区和正极空箔区，正极涂覆区具有大孔和微介孔，正极涂覆区其大孔的比表面积小于3m2/g且大于或等于1.0m2/g；正极涂覆区其微介孔的比表面积为1～4m2/g，正极涂覆区其微介孔的体积为0.9～1.1mm3/g；负极片，包括负极涂覆区和负极空箔区，负极涂覆区具有大孔和微介孔，负极涂覆区其大孔的比表面积为0.5～2.5m2/g；负极涂覆区其微介孔的比表面积为0.5～2.2m2/g，负极涂覆区其微介孔的体积为0.4～0.6mm3/g。相比于现有技术，本发明的锂离子电池具有更为优异的电化学性能，能满足新能源汽车高能量密度、长循环寿命的需求。

基于改进锁相环的并网电流谐波抑制的方法 1061     

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本发明公开了一种基于改进锁相环的并网电流谐波抑制的方法，包括：采集并网逆变器系统公共耦合点(PCC点)电压和所述PCC点电压的相位，并将所述PCC点电压相位前馈至电流控制回路中；对传统的同步旋转坐标系锁相环结构进行改进；获取并网变压器系统的数学模型及输出阻抗模型；利用电网电流前馈控制产生的调制信号控制VSC各桥臂中IGBT的通断，提高并网逆变器系统的稳定性。本发明设计了一种基于改进锁相环的并网电流谐波抑制的方法，交流滤波器采用L型滤波器，从而避免了LCL逆变器固有的谐振，保证了逆变器拓扑水平上的系统稳定性；利用基于阻抗重塑的新能源发电系统并网逆变器控制方法，通过改进锁相环结构来提高系统的相角裕度，简单有效。

基于低温等离子体的燃料重整动力系统 937     

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本发明公开了一种低温等离子体辅助催化燃料重整的混合动力系统，包括等离子重整器、发动机、发电机、燃料电池和蓄电池，其中发动机的第一输入端与等离子重整器的输出端连接，发动机的第一输出端与等离子重整器的第一输入端连接，发动机的第二输出端与发电机的输入端连接，发电机的输出端与蓄电池的第一输入端连接，燃料电池的输出端与蓄电池的第二输入端连接，等离子重整器用于将所述发动机产生的部分废气转化成富氢混合气，发动机用于带动发电机运转发电，燃料电池用于将燃料的化学能转化为电能，蓄电池用于存储电能并为等离子重整器供电。本发明可广泛应用于新能源技术领域内。

电极材料及其制备方法和含有该电极材料的锂-硫电池 998     

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本发明公开了一种电极材料，属于新能源技术领域，所述电极材料为定向碳纳米管和碲化钼量子点负载单质硫的复合材料。本发明中的电极材料中的定向碳纳米管具有丰富的碳缺陷，丰富缺陷的定向碳纳米管不仅能作为单质硫的限域空间，使单质硫呈现纳米颗粒状态，从而提高单质硫的利用率，高活性的碳缺陷还能显著降低电化学势垒，促进多硫化物转化；另一方面碲化钼量子点可以有效吸附多硫化物，与富缺陷的定向碳纳米管协同作用，有效抑制锂‑硫电池的“穿梭效应”，进而提升锂‑硫电池的循环性能。

基于视觉检测的输送装置 727     

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本发明涉及新能源电池输送技术领域，具体涉及一种基于视觉检测的输送装置。本发明涉及一种基于视觉检测的输送装置，通过移动部、固定部和检测组件的配合，工件放置在固定部上后，移动部驱动工件向检测组件移动，检测组件适于对工件进行视觉检测，而固定部能够夹紧固定工件的同时，还可以对工件的上表面涂胶，相比较现有技术中检测和涂胶步骤分在两个设备完成，提高了工作效率，同时设置了两组检测组件，还降低了检测误差，提高了良品率。

斜度探路装置、清扫机器人及光伏板清洁系统 814     

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本发明适用于新能源技术领域，提供了一种斜度探路装置、清扫机器人及光伏板清洁系统，所述斜度探路装置包括：安装基座，形成支撑和安装结构；转动支架，设置两个，在安装基座上形成横向距离差；测距传感器，连接在转动支架上，用于感应测距传感器的高度；控制器，与测距传感器电连接；供电模块，用于提供电源；其中，一个测距传感器检测高度为H1，另一个测距传感器检测高度为H2，两个测距传感器之间的横向距离为L；斜度恒定时H1=H2，斜度变化时，斜度差异为α=arctan((H1‑H2)/L)。本发明优点：结构简单，检测能力强，实现了自动化控制，顺利过渡性好。