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一种新能源汽车动力总成三相线固定结构，包括电机外壳上的转接件，所述转接件的下端与电机的三相线引出端连接，还包括与连接件相连接的转接件，所述转接件顶端具有铜排接口，所述铜排接口开设有三个朝上的螺纹孔，控制器的铜排出口通过竖直固定螺栓和螺纹孔相连接。转接件的固定孔朝向电机外壳的正上方，转接件的三相线通过竖直螺栓进行固定连接，使得三相线的固定连接操作不会因电机的轴向空间限制而不便操作。控制器和电机的三相线通过铜排接口连接，使得三相线连接之间的线路弯曲更少，利于操作。
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本发明公开了一种新能源乘用车空调压缩机壳体加工工艺，包括以下步骤：壳体粗加工：将压缩机壳体放置并固定与数控机床的工作台上，并通过铣刀对壳体的内孔进行加工；压入钢套：数控机床拿取钢套并对准内孔同时再压入内孔内；旋卯卷边：数控机床将的主轴从刀库中配备旋卯刀具后，对准壳体的内孔上端进行旋转旋卯卷边，从而卯紧钢套；壳体精加工：数控机床从刀库中换不同铣刀对钢套的内径及内孔的尺寸进行精加工；减少了操作工人的操作工序，可以满足图纸的要求，无需进行更换多台设备，只需要装夹一次，因此加工精度扩大，提高了生产的效率，同时减少专用压卯设备的采购，降低了成本。
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本发明公开了一种用于新能源客车空压机的卸荷控制方法，包括：实时获取空压机的有功功率并监测其变化；根据有功功率变化信息，确定干燥器卸荷处理的起始时刻，并基于起始时刻生成空压机停机信号；输出停机信号，使得空压机在干燥器卸荷后停止工作。本发明准确判断干燥器实际已经卸荷的时机，降低成本，减少硬件或信号电路传输等失效点，保证可靠性。
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本发明涉及废电池回收技术领域，公开了一种带有防漏电保护功能的新能源汽车废电池回收装置，包括清洁箱、工作台和带式输送机，所述清洁箱转动安装于工作台的边部，所述工作台上安装有带动清洁箱转动的抬升机构，所述带式输送机位于工作台的一端，所述清洁箱的内顶部固定安装有电动滑台，所述电动滑台的滑座上安装有第一连接板，所述第一连接板上安装有U形的固定架，所述固定架的内部转动安装有连接杆，所述连接杆上套设有第一除尘辊。本发明可对入库前、待回收利用的废电池做除尘处理，且采用机械的方式清理废电池表面沾附的灰尘，不仅除尘效果好，还在一定程度上提高了除尘的效率，清理结束后，由抬升机构将其推动至下一道处理工序。
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本发明属于电池回收技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池回收检测再利用系统，包括回收组件和检测组件；所述检测组件包括测试机构，所述测试机构包括盖板，所述盖板的顶端一侧分别固定连接有电容检测仪和第三气缸，所述第三气缸的输出端传动连接有测试罩，所述盖板的表面开设与配合测试罩使用的第一检测腔和第二检测腔，通过进料腔将汽车电池投入到筒体内的导向辊上，利用第一气缸推动联动板下落，使盖板同步下落卡接在汽车电池的外侧的作用，达到为汽车电池的检测提供高效的检测条件，提高了汽车电池检测过程中的上料效率，达到高效上料的效果。
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本发明公开了一种水气复合冷却电机结构，通过通风孔、第一通气孔、第二通气孔、机座空腔、第一电机内腔和第二电机内腔形成的空气循环回路，对转子和绕组进行风冷，并通过冷却液流道中的冷却液进行换热对空气循环回路中的空气降温，使得空气循环回路中的空气能够一直对转子和绕组进行风冷，有效对转子和绕组进行降温，防止转子和绕组温度过高造成电机故障，有效延长电机转子的使用寿命。本发明还公开了一种应用上述水气复合冷却电机结构的新能源汽车。
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本发明公开了一种散热效果好的新能源汽车用充电桩，包括底座和充电桩，所述充电桩固定设于底座上，其侧壁为夹层结构，底座上固定安装有用于在充电桩侧壁夹层内形成冷水循环的第一冷却箱,第一冷却箱外侧套设有散热套，充电桩内固定设有隔板,充电桩位于隔板下方的腔段内由上到下依次设有分流盒和第二冷却箱，第二冷却箱内注有水且其内壁上固定安装有冷却管,第二冷却箱顶部固定安装有风机,该充电桩设有两道散热降温措施，第一道通过在充电桩侧壁夹层内形成冷水循环以有效吸收并带走充电桩内的热量，第二道通过在充电桩内形成冷风循环，二者结合，对充电桩进行高效散热，保证其内部温度始终处于安全温度范围内。
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本发明涉及新能源汽车及其驱动系统。驱动系统包括壳体、减速机轴、电机轴、第一密封部以及密封结构。来自减速机内腔的油液从第一密封部渗漏后，从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽。由于第一阻挡部的靠近壳体的内壁的一端到减速机轴的中心轴线的距离大于第一侧壁到减速机轴的中心轴线的距离，当油液从第一密封部与减速机轴的缝隙流向油槽时，第一阻挡部能够阻挡油液沿减速机轴的轴向前进，则油液会在重力作用下落到油槽内，第二侧壁可以阻挡落入油槽内的油液流向电机轴，使得油液储存在油槽内，进而可以减少或避免减速机内的油液流入电机内，改善了驱动系统的密封效果，改善了减速机的润滑效果、提高了电机的工作性能。
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本发明公开了一种新能源汽车控制器的绝缘耐压测试系统，包括支撑台架、中央控制模块、绝缘耐压模块、工装切换连接模块；支撑台架上设置有带有仓门的密闭的测试仓；中央控制模块安装在支撑台架上，分别与绝缘耐压模块和工装切换连接模块连接，用于控制绝缘耐压模块产生测试信号，控制工装切换连接模块动作，并接收测试反馈信号；绝缘耐压模块安装在支撑台架上，用于产生测试信号；工装切换连接模块安装在测试仓内，用于固定被测器件，并通过测试探针将绝缘耐压模块产生的测试信号注入被测器件，对被测器件进行绝缘耐压测试，并将测试反馈信号传送给中央控制模块。具有可根据测试需求灵活调节测试环境，测试准确性好，安全性高，测试效率高等优点。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池防护装置，包括安装台，所述安装台上设有下沉槽,下沉槽内通过轴承前后对称且转动安装有两根双向螺纹杆，两根双向螺纹杆之间对称穿设有两块活动板，安装台上方对称设有两块夹板，安装台上方设有蓄水箱,蓄水箱顶部密封嵌设有导热板，蓄水箱与安装台之间设有U形板,U形板内由前到后等距设有多根滑杆，每根滑杆上均滑动套设有两个滑套，每个滑套上均铰接安装有支杆,支杆远离滑套的一端均铰接安装于蓄水箱底部，该装置能够有效对电池箱起到减震缓冲作用从而避免车辆在行驶过程中因颠簸对其内部的电池造成损伤，同时还设有散热功能，保证电池箱内温度始终处于安全范围内，防止电池过热损坏。
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本发明的目的是为了解决汽车制动失灵的问题，公开了一种新能源汽车制动失灵时的紧急控制装置，包括两组第一安装板和第二安装板，所述第一安装板底面固定安装有第一吸板，所述第一安装板上侧固定安装有电机，所述电机上侧装有第一转轴，所述第一转轴表面固定套装有第一齿轮，所述第二安装板底面固定安装有第二吸板，所述第二安装板上侧安装有第二转轴，所述第二转轴表面固定套装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间连接有链条，所述第二转轴上套有套筒，所述套筒上侧固定安装有液压缸。本发明合理利用对气囊的膨胀控制，以及对气囊位置的调整，可以使制动失灵的车辆与前后车辆保持安全距离，为安全行驶提供了帮助。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池安装装置，包括热量传导管和电池固定架；所述电池固定架设置于蓄电池安装箱内部；所述电池固定架上安装有蓄电池；所述电池固定架与蓄电池之间填充有柔性导热垫；所述蓄电池安装箱上对应蓄电池设有散热机构；所述蓄电池安装箱内部设有加热管道；所述加热管道连接电池温度控制机构；所述蓄电池安装箱上对应蓄电池设有温度传感器。本发明可以在室外温度较低和较高情况下，控制蓄电池安装箱内部的温度，保证蓄电池的良好使用，提升蓄电池的使用寿命、安全性和行驶距离。
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本发明公开了一种用于新能源客车空压机的排水控制方法，包括：实时记录空压机启动后的打气时长，在空压机打气时长达到预设的第一时间的情况下，输出第一控制信号；利用第一控制信号来控制空压机后端的预排水罐电磁阀打开，使得罐内气压与大气压的压差形成充足状态，从而实现排水。本发明能够准确判断预排水罐充分排水的恰当时机，降低能耗、减少排水不充分的情况。
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本发明公开了一种新能源汽车车门生产用夹持装置，涉及车门生产夹具领域，解决了现有技术中车门生产用夹具方便工人进行多工序操作的问题，其技术要点是：底座；旋转座；夹紧座；第一旋转夹紧单元和第二旋转夹紧单元，所述第一旋转夹紧单元和第二旋转夹紧单元分别安装到夹紧座的两端；发明中旋转座能够在竖直方向转动，夹紧座能够绕球心转动，且夹紧座的转动范围为锥形，第一旋转夹紧单元和第二旋转夹紧单元能够驱动车门转动，从而使得车门能够多角度多面面对工作人员；方便工作人员装配车门。
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本发明公开了一种新能源汽车用快速充电串联供电系统，包括：车载电池状态接入模块，用于接入车载电池的状态参数；充电桩工况接入模块，用于接入充电桩的工况参数；充电方案动态规划模块，用于根据车载电池的充电请求构建快速充电方案规划模型，该快速充电方案规划模型以充电时间最短为目标函数，电池的状态参数、充电桩的工况参数为约束条件实现快速充电方案的动态规划；充电桩工况调控模块，用于根据充电方案规划模型所得的充电方案实现充电桩工作状态的实时调控。本发明充分考虑车载电池的状态参数、充电桩的工况参数进行电池快速充电方案的规划，从而尽可能的减少了快充过程中对电池及充电桩造成的伤害，延长了电池和充电桩的使用寿命。
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本发明公开了一种集成式辅助电源、电动辅助系统及新能源客车，其中所述集成式辅助电源包括控制器和至少两个直流/交流逆变器，所述直流/交流逆变器并联在直流高压正极和直流高压负极之间；所述直流/交流逆变器的所有功率开关器件均受控于所述控制器。所述集成式辅助电源还包括至少一个直流/直流变换器，所述直流/直流变换器并联在所述直流高压正极和所述直流高压负极之间；所述直流/直流变换器的所有功率开关器件均受控于所述控制器。应用本发明实施例提供的集成式辅助电源，由于多个直流/交流逆变器共用一个直流高压输入，且共用一个控制器，从而简化了主电路，减少了电气连接线束，减小了结构体积，节省了安装空间，可以有效降低成本。
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本发明公开了一种基于设定工况的新能源汽车动力系统效率优化方法，其是将整车参数与设定工况相结合,利用效率权重的分析方法，通过对动力系统组件的参数设计优化，使各组件的高效区间与效率权重较大的区间尽量重合，从而实现基于设定工况的动力系统综合效率最优。本发明通过组件的参数调整匹配，使得动力系统高效区间与设定工况需求区间高度吻合，有效的提高整车动力系统效率，有效的降低整车成本。
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本发明公开了一种用于新能源客车的储能系统的温度调节装置及调节方法，该温度调节装置尤其是用于调节设在客车顶部的储能系统的温度，包括独立于乘客舱的空调系统设置的储能空调系统、连接储能空调系统和储能系统的风道以及设在储能系统外的防护罩。该温度调节装置既能节能又能很好地调节储能系统的温度从而使储能系统工作在合理的温度范围内。
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本实用新型提供一种新能源车用高压线束固定支架，包括：压板，所述压板两侧设置有第一螺栓孔，所述压板中部设置有两个限位孔；固定套，所述固定套包括三个并排设置的线束固定环，两相邻所述线束固定环连接处顶部设置有限位筋，所述压板盖合在所述固定套顶部，所述限位筋穿过所述限位孔，所述线束固定环底部设置有供线束穿过的缝隙；底板，所述底板两侧设置有第二螺栓孔，所述底板压合在所述固定套底部；紧固件穿过第一螺栓孔以及第二螺栓孔将压板、固定套与底板进行固定。本实用新型提供的线束固定支架，合多为一，使得线束的排布更为整齐，同时提高了固定效果，提高了车辆行驶的安全性。
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本发明公开一种用于新能源汽车控制器的全自动功能测试方法及装置，该方法步骤包括：S1.控制采集待测控制器的信息进行识别，识别到待测控制器的类型输出；S2根据识别到的待测控制器的类型，控制将待测控制器连接至预先构建的测试工装库中匹配的测试工装，以使用匹配的测试工装实现待测控制器测试时所需接口的自动连接；S3.根据识别到的待测控制器的类型，控制预先构建的测试程序库中匹配的测试程序对待测控制器执行所需功能测试；该装置包括类型自动识别模块、工装自动调用模块以及功能测试自动执行模块。本发明具有实现简单、智能化程度以及测试效率高、测试成本低，且能够适用于批量测试等优点。
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本发明公开了一种用于燃料电池新能源客车的延时断电控制电路，该电路与整车控制器连接，整车控制器通过检测车辆各部件的正常断电信号，输出延时断电信号。所述延时断电控制电路具备如下单元：第一低压电源单元及第二低压电源单元，其通过低压电源反馈信号的控制，为车辆提供低压电源；延时断电控制单元，其控制一挡电源信号的通断，根据接收到的延时断电信号的状态输出低压电源反馈信号，实现车辆的延时断电；整车控制器电源控制单元，其利用第二低压电源单元输出的电压为整车控制器提供分别由一挡电源信号和延时断电信号控制的双路电源。本发明保证了具备双蓄电池电压平台的燃料电池车辆的高低压供电稳定性，以及车辆在异常断电时的行车安全。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩安装机构，包括壳体和矩形块，所述壳体的下端处的内部设置有固定板和升降板，固定板的左右两端处均转动连接有上活动杆，上活动杆的下端转动连接有竖直板，竖直板上转动连接有下活动杆，下活动杆的下端与升降板转动连接，升降板的底面连接有数个安装块，安装块的下端安装有万向轮，所述竖直板上设置有螺纹孔一，螺纹孔一上配合连接有螺纹轴一，壳体的左右侧面上均固定连接有水平板，水平板位于升降板的下方，水平板的侧面设置有盲槽，盲槽中滑动配合连接有移动板。通过矩形块、移动板、升降板和万向轮的设置，本发明移动方便，安装后，万向轮能够缩进壳体内，同时移动板插入矩形块中，保证了安装的稳固性。
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本发明公开了一种新能源汽车及其变速器和齿轮传动结构，齿轮传动结构包括：行星齿轮耦合机构，包括第一行星排及第二行星排，第一行星排及第二行星排相连；输入轴，分别与第一行星排及第二行星排相连；输出轴，与第二行星排相连；制动器及离合器，分别与行星齿轮耦合机构相连，制动器及离合器的总数量至少为3个，响应于启用制动器和离合器的三种配合工作方式中的一种，控制齿轮传动结构具有三种传动比中的对应的一种。本发明整体结构简单、紧凑，零部件数量少，从而有效地降低了成本，有效地提升了变速器的工作效率，提升了整车舒适性，进而提升了用户体验度。
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本发明公开了一种动力系统CAN网络拓扑结构及新能源汽车，包括车身CAN结构、动力CAN结构及网关数据采集器，车身CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的车身部件的车身控制系统，动力CAN结构包括多个用于独立控制汽车上对应的动力部件的动力控制系统；其中：网关数据采集器分别与多个车身控制系统及多个动力控制系统连接。本申请的动力系统CAN网络拓扑结构中的各车身控制系统和动力控制系统均可从网关数据采集器中获取所需信号，从而减少了报文转发数量，CAN网络利用率得以提升；而且，各车身控制系统和动力控制系统均独自承担了各自对应汽车部件的控制功能，有利于控制通用化的开发，同时部件整体性能得以提升。
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本实用新型公开了一种方便拆卸维护的新能源充电桩，包括安装座、充电桩本体、侧撑板、遮挡板和固定装置，安装座上架设有充电桩本体，安装座上还固定有侧撑板，侧撑板的顶部固定有遮挡板，充电桩本体的底部固定有底座板，底座板的底部四角处固定有滚轮和螺杆固定件，螺杆固定件上螺纹连接有螺纹杆，底座板的底部黏固有橡胶罩，且橡胶罩的底部黏固有压框，该种方便拆卸维护的新能源充电桩，采用可拆卸式的连接结构，便于快速连接固定，同时方便拆卸，有利于将其卸下维护，同时可避免雨水和杂物进入到安装座1的上方，提高自身的防护性，有利于使用户外复杂的天气，整体结构简单，操作简捷，拆卸起来极其方便。
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本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体地说，涉及一种便于脱模的新能源汽车车顶模具，包括下模和上模，上模中套设有下模芯，下模芯的顶端开设有若干顶出槽，下模的侧端安装有顶出机构，顶出机构包括若干转轴、顶杆以及滑动杆，转轴上紧密焊接有若干凸轮，凸轮与顶杆之间连接有连杆，转轴的首端贯穿下模的外侧并安装有拨杆，滑动杆上紧密焊接有拨轴，滑动杆的首端连接有液压油缸。该便于脱模的新能源汽车车顶模具，通过设置在下模上的顶出机构，使得下模与上模将板材进行冲压成型后，可控制液压油缸推动滑动杆使滑动杆拨动转轴后在凸轮的作用下带动连杆将顶杆顶出，使得成型件脱模，以便取出成型件。
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本发明属于汽车零配件加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零配件加工用冲压装置，针对传统的冲压装置加工效率不高，且存在一定安全隐患的问题，现提出以下方案，包括底部外壁四角焊接有支腿的底座以及工作台，所述底座的顶部外壁通过螺栓固定有固定箱，且固定箱与工作台的相对一侧分别焊接有环板以及环形撑盘，所述环板与环形撑盘的相对一侧均开有第一环形槽，且对应两个第一环形槽的内壁滚动连接有等距离分布的滚珠一。本发明通过设置有两个下模具，能够在其中一个下模具冲压的过程中，在另一个下模具进行上下料，大大提高了该零配件的加工效率，且在上料过程中，避免了操作人员手部置于冲压机构下方，提高了该装置的安全性。
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本发明公开了一种用于新能源油冷电驱系统在生产线上的残油量控制方法，通过实时测量排出介质油的量，确定油冷电驱系统腔体内残油量，当测量排出介质油的量小于等于所述残油量时，停止抽油，残油量测试合格；本发明解决了由于新能源油冷电驱系统中电机与减速机共用一个腔体，腔体内部结构复杂，导致油冷电驱系统在生产线排油时，很难保证电驱系统内部残油量出厂时的一致性，更无法大批量控制油冷电驱系统工作油量的一致性，直接影响油冷电驱系统在整车上的运行效率；本发明采用实时测量排出介质油的方法，对腔体内残油量进行了实时控制，控制精确性和准确性高，易操作，保证了生产线上油冷电驱系统残油量的一致性。
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本实用新型公开了一种新能源轨道车的安全防护系统，包括智能判障系统，所述智能判障系统包括与整车控制器连接的信号检测系统，所述信号检测系统包括数据相互融合的雷达检测装置和影像识别装置；还包括与所述整车控制器连接的坡度传感器；还包括与所述整车控制器信号连接的若干电磁阀，所述电磁阀控制轨道车刹车机构通断，用于控制轨道车刹车抱紧程度；本实用新型通过雷达检测装置与影像识别装置的结合检测，能够更好的实现障碍物判断，结合坡度传感器及整车控制器获取的制动距离，配合电磁阀实现轨道车三级制动，解决了新能源轨道车牵引过程中对路径上障碍物的判定及运行措施的问题，以及可能存在的误判障问题，提高了牵引过程中的安全性。
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本实用新型涉及一种电机转子，包括：转轴、中空的柱状结构的铁心、圆形环状结构的两个端板及螺纹调节件。铁心套设并固定于转轴。两个端板分别套设于转轴的两端，且铁心夹持于两个端板之间。端板的表面开设有多个螺纹孔。多个螺纹孔沿转轴的周向设置。螺纹调节件的数量小于螺纹孔的数量，且螺纹调节件与对应数量的螺纹孔分别螺合。本实用新型还提供了一种电机及新能源汽车。螺纹调节件与螺纹孔的设置，有效地提高了电机转子的动平衡校正效率，进而使得采用上述电机转子的电机及新能源汽车的动平衡校正效率更高。
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2025年12月26日 ~ 28日 
