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本发明涉及一种加载测试装置，用于对具有输入轴及多个输出半轴的新能源减速器进行P挡驻车性能的测试。加载测试装置包括支撑台及加载组件。支撑台起支撑及固定作用。加载组件安装于所述支撑台，且包括加载电机及多个加载单元。加载电机上具有用于与输入轴可拆卸地连接的动力加载轴。多个加载单元与多个输出半轴一一对应，每个加载单元均包括传动轴及制动件，传动轴与与之对应的输出半轴的末端传动连接，制动件受控提供制动同一加载单元内的传动轴的制动力。本发明提供的加载测试装置具有较高的安全性。
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本发明公开了一种废旧锂离子动力电池回收处理系统，所述处理系统包括电池单体储存仓、传送带、循环水池、锤式高速碰撞破碎机、环保式鼓风烘干炉、刀片式破碎机、气体收集设备、第一气体处理装置、湿式滚筒、粗料杂物出口、集流体碎料出口、电极材料水溶液储存罐、压滤设备、还原冶炼炉、第二气体处理装置、萃取罐和冷凝塔。利用上述系统能减少废旧新能源锂离子动力电池对生态环境的危害,并提高资源的回收利用率。
本发明提供一种大规模光伏电站接入弱电网电网末端局域电网网架和运行特性分析方法，包括以下步骤：S1.建立光伏电站仿真模型；S2.分析弱电网背景下光伏电站并网对电能质量特性、电网电压的影响以及产生的谐波电流情况；S3.分析弱电网背景下光伏并网对系统稳定性的影响；S4.分析弱电网背景下光伏电站接入对系统动态响应的影响；S5.分析光伏发电出力随机性对电网特性的影响。本发明以光伏电站为研究目标，对其运行特性进行分析，进一步提高新能源的利用率，减少电能损耗。
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本发明属于建筑材料领域，具体涉及一种废弃FRP混凝土及其制备方法，废弃FRP混凝土由经回收处理后的废弃FRP、水泥、砂、石、水及外加剂组成，制备方法包括废弃FRP回收处理、混凝土原料准备、搅拌成型三个步骤。本发明具有以下优点：本发明将废弃FRP经回收处理后掺入混凝土，能有效地解决新能源汽车领域(如废旧汽车车身)、航空航天领域(如废旧机身)、风电叶片等达到使用寿命的FRP废弃物的回收利用问题，缓解危废处理困难的现状，同时可改善普通混凝土强度低、延性差等缺点，提高普通混凝土的抗压强度、抗弯强度。本发明的废弃FRP混凝土是可实现的大规模、连续化、低成本、低能耗的回收和再利用技术，对废弃FRP的再利用和混凝土技术的发展有较大意义。
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本发明提供了一种轮边驱动系统，适用于新能源车辆，所述轮边驱动系统包括：永磁同步电机、行星减速器以及车轮，所述永磁同步电机设置于所述车轮的轮辋的内侧，所述永磁同步电机的转向节轴的两端通过两个轴承分别安装于所述车轮的内侧辐板和外侧辐板上，所述永磁同步电机的转子还作为所述行星减速器的太阳轮并与所述行星减速器的行星轮啮合连接，所述行星轮通过销轴安装于所述行星减速器的行星架上，所述行星架通过花键与所述转向节轴连接。
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本发明公开了一种同步发电系统及其并网控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及电力电子与电力传动领域，该方法包括：在同步发电系统与电网并网后，根据发电机三相电流和电网电压角度，获取发电机三相电流对应的有功电流和无功电流；根据有功电流、中间直流电压、中间直流电压指令值和电网电压角频率，获取转速指令值；根据无功电流、无功电流指令值、励磁电流基准值和励磁电流反馈值，获取调制波；可见，本发明通过新能源经同步发电机对并网的并网方式，主动支撑电力系统频率与电压稳定性；通过采用方便快速的功率反馈控制和直流电压反馈控制的功率控制方式，实现并网功率的稳定控制，保证了并网的频率和电压稳定性。
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本发明公开了一种沙漠调水渠道，具体涉及水利工程和道路交通及新能源领域。在沙漠地区修筑公路或铁路的同时，将调水专用的明暗两种渠道。通过钢筋混凝土预制成，两种带不同用途的渠道水泥梁。其梁面可用于公路或铁路交通运输。为有效防风，防沙，防蒸发，特采用太阳能光伏板和太阳能集热板，通过组合式拼装构成通道式外罩。并用螺丝将其固接在梁的两侧边缘，构成宽敞舒适的室内交通。将其驾设沙漠之中，并依次连接好。可实现短期內通路，通车，通水，通光伏发电。再利用滴灌技术，将沙漠呈特大形网格化，管控和围歼。创新出一条沙漠治理，生态效益和经济效益同步发展的，可持续发展之路。
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一种用于汽车变速器下线加载试验的快速连接装置，包括联轴器法兰、法兰盖、及伸出于联轴器法兰端面的销轴，销轴与法兰盖之间抵有弹簧B，法兰盖与加载传动轴之间抵有弹簧A，通过弹簧A与弹簧B实现差速器连接轴与加载传动轴之间的缓冲对接，完全能克服液压油缸快速对接带来的冲击，可适应高速传动，差速器连接轴在差速器中充当堵油的堵头，差速器不用另装堵头；本发明通过一个中心阶梯孔和若干个外围阶梯孔来对加载传动轴及销轴进行限位，结构紧凑，设计合理，更容易保证装配精度，更具轻量化优势，整条装配线的效率提高了70％的同时，还能防止变速器及相关零部件受冲击损坏，可普遍应用于汽车、新能源电动汽车及其他齿轮传动领域。
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本发明涉及一种花键联接的压装力的计算方法技术领域，具体涉及一种花键双过盈的压装力计算方法。考虑到大径和健侧双过盈双方面因素，建立花键双过盈配合的计算模型，通过对花键一对齿进行分析，分别结合大径方向和键侧方向的膨胀量与变形量之间的关系，采用了同一零件受不同的力共同作用产生的变形的应力相等，求得双过盈下的压装力FP和摩擦扭矩M。本发明提出了一种全新的花键双过盈的压装力计算方法，为今后在新能源汽车减速器的一级从动齿轮与二级主动齿轮轴联结时的加工，提供了计算方式和检测标准，使花键双过盈的计算方法明确，为设计校核提供了依据，解决了此类结构的制造加工问题。
本发明涉及一种柔性纳米发电机与自驱动传感器用聚丙烯酸丁酯‑聚甲基丙烯酸丁酯共聚物的制备方法及其在纳米新能源中的应用。带有电正性的柔性纳米发电机和自驱动传感器用聚丙烯酸丁酯‑聚甲基丙烯酸丁酯共聚物制备方法简单，制备的共聚物有优良的机械性能、透明性和良好的失电子能力。使用柔性纳米发电机和自驱动传感器用聚丙烯酸丁酯‑聚甲基丙烯酸丁酯共聚物制备的摩擦纳米发电机具有优良的机械性能和透明性，且制备的摩擦纳米发电机功率高，输出性能稳定；制备的自驱动传感器机械性能和透明性优良，灵敏度高，信号输出稳定。
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一种增程式电动车发动机启停控制方法，其特征在于，在新能源增程式电动客车上安装动力电池和超级电容双电压平台，超级电容用来储存制动能量，动力电池和发动机APU系统提供驱动能量；在电气线路上接入发动机启动信号和唤醒信号，由整车控制器发送给ECU；超级电容管理系统CAN总线和整车控制器在一路，在车辆行使的过程之中，由整车控制器实时采集超级电容电压值，判断回收的制动能量，对车载超级电容中所储存的制动能量进行实时监控，当车载超级电容之中的电压大于正常停机的电压值时，发动机才怠速停机，此时车辆行驶所需的能量都从超级电容中储存的制动能量中获得，汽车依靠车载超级电容的能量行驶。
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本申请涉及电子驻车挡自学习方法、电子驻车方法、控制器及车辆；其中电子驻车挡自学习方法包括步骤：自学习电子驻车挡的解锁极限位置，得到解锁极限位置值；根据解锁极限位置值，分别通过偏移的预定角度值计算确定驻车位置值及解锁位置值；其中，驻车位置值对应电子驻车挡的驻车位置，解锁位置值对应电子驻车挡的解锁位置。适用于各种具有减速器的车辆，尤其是新能源车，通过自学习的方式来自动学习每台减速箱的驻车和解锁位置值，不需要人工干预，节省了人力资源，以避免生产时需对每一减速箱逐个去进行位置标定，一方面有利于优化电子驻车的准确度，提高了驻车挡位置控制的一致性，另一方面有利于简化出厂设置，再一方面有利于提升生产效率。
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本发明公开了一种常规控制策略下直驱式风力发电系统的动态特性分析方法，包括以下步骤：1、分析直驱式风力发电系统控制；包括风机的最大功率控制、机侧变流器控制以及网侧逆变器控制；2、建立直驱式风电并网系统状态空间模型，包括机侧变流器系统状态空间模型、网侧逆变器系统状态空间模型；3、利用电气转矩分析方法，分析系统的动态特性，计算系统等效动态特性参数。4、仿真验证分析结论。本发明能简单快速分析风力发电系统的特性问题，指导新能源并网安全运行，减少故障的发生。
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一种替代甲醇汽油、乙醇汽油的醇基燃料,是种高环保的以醇为基础清洁的燃烧材料。在生产过程中无水、废气、废渣产生,对环境无污染。本产品工艺简单操作,对生产工人身体只要注意没有影响,本产品是一种可再生资源,属于能开发领域的新能源、新产品,本产品燃烧稳定、热值高,辛烷值110,抗爆指数95,可以作内燃发动机、甲醇汽油、乙醇汽油发电机的燃料。在抗水方面的优特点:是在大型的甲醇汽油、乙醇汽油储罐内、运输车的油罐内、汽车的油箱内无限量的积水,本甲醇汽油、乙醇汽油加进以后不产生混浊分层、浮化和变色,根据查询的专利资料,甲醇汽油、乙醇汽油目前还没有发现抗水、无限遇水的油水分离报导,本发明在同行领先一步。
本发明公开了一种单电极摩擦纳米发电机用聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶及其制备方法。本发明中制备的聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶具有自修复功能，且具有低成本，高导电性，高透明度、超强拉伸性能的特点；本发明中制备的聚二甲基硅氧烷薄膜具有良好的电负性与高透明性，基于聚乙烯醇/海藻酸钠水凝胶与聚二甲基硅氧烷薄膜制备的单电机摩擦纳米发电机透明性好，柔性好，性能高，稳定性好。单位面积输出功率高。属于纳米新能源领域。
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本发明提供了一种基于轮循式储能的充电系统，该系统包括能够轮流进行充放电的轮循充放电储能模块、连接于电网与所述轮循充放电储能模块之间的电能输入模块和将所述轮循充放电储能模块与充电需求方连接的电能输出模块，采用本发明的技术方案，由所述轮循充放电储能模块进行可控功的率充电动作和可控功率的放电动作实现电动汽车储能设备的电能补给，有效解决了传统充电装置中对电网建设要求高以及充电过程中对电网冲击过大的问题，相当程度上降低了电网的优化建设成本和故障概率，同时增强了充电过程中电路结构的稳定性和灵活性，有助于促进新能源汽车领域的优化和发展。
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本发明提供一种电辅助制动优化方法，其包含：建立针对车载电池荷电情况的映射关系，映射关系包含第一带电状态与第二带电状态的对应转换关系，第一带电状态的电量范围由电辅助制动要求确定；实时检测车载电池的荷电状态，得到反映车载电池剩余电量的实时剩余电量值；依据映射关系，将实时剩余电量值作为第一带电状态带入映射关系，得到实时剩余电量值对应的第二带电状态；将实时剩余电量值对应的第二带电状态作为显示电量值，通过车载仪表以及充电机进行显示。本发明让新能源汽车在整个行驶过程中都有电制动，并且制动效果一致，行驶更加安全，也可以保证电池不过充，确保电池使用安全。
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本发明提供一种基于需求响应的多目标概率最优潮流计算方法，其包含：基于确定的电力系统网络拓扑，考虑随机变量的不确定性和相关性，建立以燃料费用和碳税费用为目标的多目标概率最优潮流模型；对于任一节点，采用拟蒙特卡罗模拟法求解多目标概率最优潮流模型，得到需求响应前的节点综合电价；将需求响应前的节点综合电价带入构建的需求响应模型，得到需求响应后的节点负荷；将节点负荷带入多目标概率最优潮流模型，针对每一个负荷样本进行常规最优潮流计算，得到需求响应后的节点综合电价。本发明将多目标概率最优潮流模型与需求响应模型结合，解决仅仅通过调节发电机出力的常规方法不易追踪大规模新能源并网及负荷波动的问题。
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本发明涉及新能源接入与控制技术领域，尤其涉及一种风电机组高低电压故障集成试验装置。该装置包括依次连接的配电变压器、试验装置和风电机组，所述配电变压器的高压侧与交流配电网连接；所述试验装置包括通过转换开关进行切换的高电压故障模拟装置和低电压故障模拟装置。该装置可以实现风电机组高电压穿越试验功能，低电压穿越试验功能，和高、低电压跳跃式故障试验功能，通过转换开关实现各种故障试验功能的转换，使试验装置更紧凑，提高了测试效率。
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本发明公开了一种微电网混合储能系统功率优化分配方法，利用滑动平均滤波算法将混合储能系统整体功率指令进行平滑处理，并根据两种储能元件的固有工作特性进行功率初次分配；以超级电容器SOC为基础，计算得到一个蓄电池功率修正值以确定两种储能元件的最终功率指令，实现对蓄电池充放电的优化。本发明将蓄电池能量密度大和超级电容器功率密度大的特点相结合，大大提高储能系统的性能，解决了风能、光能等新能源分布式发电容易引起微电网并网功率不平衡波动的问题。
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一种代替柴油的醇基燃料,是种高环保的以醇为基础清洁的燃烧材料。在生产过程中无水、废气、废渣产生,对环境无污染。本产品工艺简单操作,对生产工人身体只要注意没有影响,本产品是一种可再生资源,属于能开发领域的新能源、新产品,本产品燃烧稳定、热值高,可以作内燃发动机、柴油发电机的燃料,宾馆、餐厅、空调、工业用锅炉和生活用锅炉。在抗水方面的优特点:是在大型的柴油储罐内、运输车的油罐内、汽车的油箱内有无限量的积水,本柴油加入油箱油罐内不会产生混浊分层、浮化和变色,根据查询的有关专利资料,醇基燃料柴油和生物柴油、非动力燃料油、目前还没有发现抗水、无限遇水及油水分离报导,本发明在同行领先一步。
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本发明提供了一种电机控制器控制板，适用于新能源车辆，所述电机控制器控制板包括：至少4层PCB板，其中，所述电机控制器控制板的表层与底层用于布置电机控制器的信号线，所述电机控制器控制板的里层用于布置电机控制器的电源线与地线。
本发明涉及一种摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料的制备方法及其在纳米新能源中的应用。带有电正性的摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料制备方法简单，制备的摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料失电子能力强，成本低，性能高。使用摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料作为正极材料制备的摩擦纳米发电机可以应用于能源器件中或传感器中。使用摩擦纳米发电机和自驱动传感器用纤维素/动物毛发复合材料制备的摩擦纳米发电机输出电压高，功率高，输出稳定；制备的自驱动传感器灵敏度高，性能稳定。属于纳米新能源领域。
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本发明提供了一种工程机械的电动传动系统及速比调节方法、产品，所述传动系统包括电驱系统、左半轴和右半轴，所述的电驱系统包括电机和与电机传动连接的变速箱，所述的变速箱的输出端分别连接左半轴和右半轴，左半轴和右半轴输出的两端分别设置了一个减速机。传动系统速比增大，则输出的扭矩增大，其中减速机还起到减速的作用，符合工程机械用车具有速度低、扭力大的特点。该技术方案扩大了新能源汽车技术的适用范围，集中了新能源汽车行业和工程机械行业的技术要求。
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本发明公开了一种考虑频率约束的电力系统改进故障分析方法，包括如下步骤：获取电力系统各类调度数据与机组调频参数；分析系统在不同运行场景下的机组调频性能与低频减载配置；形成完整反映系统频率动态响应过程的故障分析模型；对关键故障状态进行分析，得到机组调频备用配置，尤其新能源机组调频备用的配置与低频减载风险。该方案有如下优点:1、完整考虑了机组再调度过程的系统调频问题与频率动态变化的问题；并考虑了因机组调频备用容量不足可能导致的的系统分级低频减载风险；2、充分考虑故障事件下不同机组参与调频对系统频率动态的影响，并通过构造配套约束在模型中深入反映了这一问题；3、论证了新能源机组参与调频效益。
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本发明提供了一种车载充电系统，适用于新能源车辆，所述车载充电系统包括：多个充电口，所述多个充电口与所述新能源车辆的车载蓄电池连接以便于与所述多个充电口对接的充电枪为所述车载蓄电池充电，每一充电口对应于所述车载蓄电池的一条充电支路；多条通信支路，分别与所述多个充电口所在的多条充电支路对应以支持对应充电支路的通信；以及充电控制模块，通过所述多条通信支路分别与所述多个充电口对接的充电枪通信，响应于任意多个充电口与充电枪对接，控制所述任意多个充电口所在充电支路的充电功率。
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本发明公开了一种复合转子冲片、永磁电机和车辆，本发明提供的复合转子冲片中，通过在转子冲片上设置第一磁钢槽和第二磁钢槽，以及配置相应的可拆卸的第一磁钢和第二磁钢，并根据整车驱动系统总成需要的转速、转矩和功率，确定是否将第一磁钢插入第一磁钢槽，以及第二磁钢插入第二磁钢槽，使得最终能够满足新能源电机不同总成性能需求，并且在满足新能源电机不同总成性能需求时，不需要对电磁进行重新设计就能达到通用化和系列化，使得电机定转子冲片研发和生产周期大大缩短，同时降低模具成本，减少物料管控及采购成本，大大提升运营效率。
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