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本发明属于新能源电动汽车技术领域和数据通信领域，公开了一种用于纯电动乘用车的BMS无线组网系统及方法。BMS无线组网系统包括：主控单元和多个采集单元；所述主控单元与多个所述采集单元之间采用Mesh无线自组网技术连接；多个所述采集单元与所述纯电动乘用车的电池模组数量一一对应。BMS无线组网方法包括：采用Mesh无线自组网技术，建立主控单元和多个所述采集单元之间的连接。通过上述技术方案，达到了减少低压线束及互连接插件，提高电池系统可扩展性的目的，从而使得电池模组拆换更加容易，安装及维修更加方便，同时避免了行车过程中由于震动导致接插件松动或者发生线束短路和断路的可能性。
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本发明公开了一种计及特高压直流外送优化的多尺度随机生产模拟方法，包括获取月代表日期望场景和日期望场景；采用长周期随机生产模拟目标函数，结合获取月代表日期望场景和日期望场景数据分别进行月际生产模拟和日际生产模拟；采用短周期分布鲁棒优化目标函数，结合给定的日前预测场景和日间预测场景分别进行日前优化和日间的滚动优化；返送所述直流外送修正电量，重启月际生产模拟和日际生产模拟对剩余月进行电量优化，直到全年计划完成，本发明充分考虑不同时间尺度信息的准确性，保证了一定安全性的同时有效提高了系统运行的经济性，促进新能源的消纳。
本发明提出了一种计及光热电站寿命的光热‑风电‑光伏的联合系统的运行优化模型，以新能源基地中光热‑风电‑光伏的联合发电系统为研究对象，并在光热电站中引入电加热装置，提出计及光热电站寿命和风光消纳的联合系统的运行优化模型。光热电站可以配置技术上相对成熟、成本较低的大容量储热装置，并引入电加热装置，使其降低受天气因素影响的同时，缓解弃风弃光的严峻形势。电加热装置不仅用来维持储热系统的温度以防止储热介质降温凝固，还考虑通过电加热装置对联合系统中风电和光伏的弃电再利用，将冷盐储罐中的熔盐加热后储存在热盐储罐中，实现电‑热转换。因此本发明在光热电站中引入电加热装置，提出计及光热电站寿命和风光消纳的联合系统的运行优化模型，为我国高比例可再生能源系统的构建提供新的发展思路。
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本发明公开了一种高速多相永磁同步电机低损耗变流系统谐波抑制方法，属于新能源发电与并网技术领域。首先根据相数通过谐波抑制算法确定多相绕组之间的移相角度，再通过谐波抑制算法模块，抑制电机系统在有源整流与变频调速过程中的谐波分量，再通过傅里叶分析分离出有害谐波数学表达式，建立旋转坐标系下电流模型，通过谐波抑制环节抑制。最后通过三电平主拓扑结构实现主功率器件的等效高开关频率，执行以上谐波抑制算法的驱动控制。本发明能够降低控制系统和主功率器件技术指标要求，抑制多相电机对驱动系统内谐波的不可控放大作用；减少系统谐波造成的发热、噪声、震颤等安全隐患；降低系统损耗，实现多相电机变流器驱动下快速响应与稳定运行。
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本发明实施例公开了一种电动汽车能量回收方法，当获取到方向盘能量回收信号时，判断电动汽车是否进入滑行能量回收模式；当电动汽车进入滑行能量回收模式时，根据方向盘能量回收信号得到预测能量回收功率；获取电动汽车的电池剩余电量；根据预测能量回收功率和电池剩余电量得到所述电动汽车的实际能量回收功率；根据实际能量回收功率确定电机的回收扭矩；控制电机输出所述回收扭矩来进行能量回收。本发明实施例可以通过方向盘中的能量回收信号来调节能量回收的强度，实现了滑行能量回收强度的调控，从而提高了新能源汽车续航里程。
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本发明提出一种适用于跨国互联电力市场的中长期交易优化方法：首先结合调研结果确定各国各种能源年合约交易电量；在“集中撮合，分散交易”的双边交易模式下，综合考虑输电费用、新能源、政治因素等问题，以社会福利最大为目标对交易双方进行高低匹配撮合，确定国家间的年交易情况；根据对月度电价和供需情况的预测，在经济性最优的目标函数中加入缺电惩罚项，将年交易电量分配到月。本发明中所提出的交易优化模型能够应用于全球能源互联网背景下互联电力市场的中长期交易，为大规模跨区能源优化配置的实现提供理论基础，进而缓解传统发电模式带来的全球范围内日趋严峻的环境和能源问题，工程实际人员可以据此展开相关研究工作。
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本发明公开了一种利用电化学活化二硫化钼/碳复合材料电催化析氢的方法，该方法包括以下步骤：以电化学活化二硫化钼/碳复合材料为工作电极，构建三电极体系，于电解质溶液中进行电催化反应，析出氢气，其中电化学活化二硫化钼/碳复合材料是由二硫化钼/碳复合材料经电化学活化处理后制得。本发明利用电化学活化二硫化钼/碳复合材料电催化析氢的方法具有工艺简单、能耗低、析氢效果好等优点，对于扩大氢气作为新能源的应用范围具有重要意义。
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本发明公开了一种T型压电发电装置及三稳态实现方法，涉及新能源利用和压电俘能领域，具有结构简单、容易实现等优点，可以满足低能耗电子产品持续供能的需求。该装置包括下梁、上梁、陶瓷压电片、竖向悬臂梁、水平悬臂梁和永磁铁。所述陶瓷压电片对称粘贴在各悬臂梁支撑层两侧，所述陶瓷压电片、悬臂梁和永磁铁共构成三个悬臂梁压电振子，分别为一个竖梁压电振子和一对水平梁压电振子，所述竖梁压电振子固定连接于下梁，所述一对水平梁压电振子分别嵌入上梁固定，形成双直梁压电振子，所述双直梁压电振子两自由端的永磁铁由于磁斥力作用，使竖梁压电振子产生非线性非周期性振动，形成三稳态俘能系统，可有效拓宽俘能频带，提高发电性能。
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本发明涉及一种环保型甲醇汽油的制备方法，属于新能源技术领域。本发明通过酸改性石墨催化生物柴油中游离脂肪酸与甲醇反应，消耗甲醇，使甲醇生成了脂，利用脂上的极性官能团，提高在金属表面的吸附性能，形成物理吸附膜，改善润滑效果，并通过石墨粉和二硫化钼在磨损后的表面形成一层保护膜，改善了摩擦界面接触环境，隔离了甲醇与金属的接触，抑制甲醇对金属的腐蚀作用，同时添加助剂改善甲醇汽油润滑性能，适合高寒地区使用，且性质活泼易燃烧，可以显著改善燃料的燃烧性能，复配混合得到增效作用，形成良性的协同效应，改善甲醇的燃烧性能，保证燃料的环保性，能够有效地降低生产成本，提高经济效益。
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本发明提供了一种基于MMC的隔离型DC‑DC直流变换器及控制方法，包括：高频变压器、第一MMC和第二MMC；所述高频变压器的一侧通过所述第一MMC与基于电压源型换流器的高压柔性直流输电网VSC‑HVDC连接；所述高频变压器的另一侧通过所述第二MMC与基于电网换相换流器的高压直流输电网LCC‑HVDC连接；所述第一MMC中各桥臂的子模块采用半桥结构，所述第二MMC中各桥臂的子模块采用全桥结构。本发明采用全桥MMC和半桥MMC相结合的拓扑结构，实现了LCC‑HVDC和VSC‑HVDC的可靠互联，支撑了混合直流互联系统的安全稳定运行，为大规模新能源采用混合直流互联系统外送奠定了基础。
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本发明提供了一种分离式高压监测方法及装置，涉及新能源汽车的技术领域，应用于电动汽车的高压控制系统，包括：测量电动汽车中待测量高压回路的电参数，其中，电参数包括以下至少之一：电压值、电流值、继电器的工作状态、绝缘电阻；对电参数进行隔离，得到隔离处理之后的电参数；获取隔离处理之后的电参数，并向电动汽车的高压控制系统中的控制器传输隔离处理之后的电参数，以使控制器接收隔离处理之后的电参数。本发明提供的方法及装置确保了高压控制系统工作的可靠性，提高了系统的安全性。
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本发明实施例公开了一种家庭能源路由器及其运行方法，用于解决常规的家庭供电系统，其输出电能的类型、幅值无法改变，当负载需要不同类型、幅值的电能时，可能需要进行多次电能变换，而且当适配器与电源或用电设备不匹配时可能会导致负载损坏，严重时还会危及人身安全；常规的家庭供电系统也无法将新能源电源或储能设备的电能回馈电网。本发明实施例的一种家庭能源路由器运行方法，包括：S1：通过通讯接口接收负载所需电能的类型、幅值信息；S2：根据负载所需电能的类型、幅值信息，控制多端口双向变换器模块和开关模块输出负载所需类型、幅值的电能。
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本发明公开了一种混合风电场输出工频短路电流计算方法，首先将混合风电场各机组的故障过程分为故障瞬间和故障持续两个阶段；在故障瞬间，建立故障穿越控制启动前的混合风电场故障工频等效电路，求解获得故障瞬间各机组机端电压，从而确定各机组故障穿越控制；在故障持续阶段，根据各机组故障穿越控制，利用修正表达式计算每台双馈风电机组的工频短路电流，根据直驱风电机组故障电流定值计算混合风电场输出的工频短路电流。本方法能够提高大容量混合风电场短路电流计算的准确性，可以进一步用于大规模新能源电力系统的暂态分析、故障保护和控制的研究和实施。
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本发明公开了一种多电机串联无级变速箱，其特征在于：包括底座、上盖板、外护罩，底座与盖板分别安装在外护罩的两端三者形成容置腔，上盖板上设置有作为输出端的输出轴，容置腔内设置有驱动该输出轴的主轴转动系统以及不少于两个的旁系行星驱动系统；此变速主箱采用行星结构，增加外圈结构齿和共轴轴承，通过特殊结构把中心电机和偏外电机的力量和速度耦合在一个轴上，再多级层层耦合在一起，特定的结构保证齿相不用分离就可以把多个电机分开独立工作，也可平顺的联合作起来工作，此技术可用到一个或更多个电机无级耦合在一起，实现变速多种操控模式，结合空心杯电机特性达到高速，平顺及节能的三个关键新能源汽车超级发动机要求，本产品还可应用到收集众多小能量集成用，如风电，小水电等。
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本发明涉及汽车电池负极材料，具体说是一种汽车电池用复合负极材料的制备方法，其包括将氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液，再加入H2O2完成微爆反应，得到具有卷曲构造的氧化石墨烯纳米卷；将上述氧化石墨烯纳米卷和SnCl4按一定质量比溶于水中混合均匀；然后加入还原剂反应，并过滤、洗涤、干燥，得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本发明涉及新能源电动车领域，具体涉及一种电动车能量收集转换装置，其主要由与车身同向的管道形风筒、布置在风筒内且与风筒同轴的发电机及安装在发电机输入轴上的轴流风扇构成的轴流风力发电机构。发电机通过充电电路与车辆动力电池电性连接。通过本发明可使电动汽车，无论是停驶期间还是行驶中都可将车身受到的风力能量转换对车辆有益的效果。
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本发明涉及一种退役电池的分选方法，属于电池退役处理技术领域。本发明首先将退役电池包拆解为电池模块，对电池模块的状态进行评估；然后分选出电池模块状态符合第一设定标准的电池模块，将不符合第一设定标准的电池模块再次拆解为单体电池；最后对单体电池的状态进行评估，判断单体电池的状态是否符合第二设定标准，分选出符合第二设定标准的单体电池，将不符合第二设定标准的单体进行回收处理。本发明通过分层次分级别的梯次利用，提高了退役电池的使用率，使动力电池的价值得到充分发挥，也可降低各梯级利用应用领域的电池分摊成本，起到节能降耗的目的，促进新能源产业的良性循环。
这款轮毂式四驱动双转子变频变压发电机的纯电动轿车动力系统的发明，在新能源汽车领域里有效的提高了汽车的续航里程。解决了电动轿车续航里程短的世界难题。利用我的技术可以使续航里程达到1500公里，时速达到180公里(每小时)我的技术是把330伏的电池组变压为100伏输出给控制器，使5‑20千瓦电机获得一个大的启动电流，使轿车行驶，在行驶过程中，由于车的惯性能使车辆发电，使车辆获得一个100伏到450伏的稳定的直流电流供给控制器，使电机在高伏特小电流的状态下平稳运行。在电压升到280伏时还可以给电池组充电。从而能使车的续航里程达到1500公里，时速180公里。
本发明属于电化学领域，具体涉及一种以碳纳米角/聚酰亚胺复合物为固体负极的邻菲罗啉铁配合物‑水系半液流电池。该电池体系包括：低负电位的碳纳米角/聚酰亚胺复合物负极、高正电位的邻菲罗啉铁配合物正极、全氟磺酸‑聚四氟乙烯共聚物隔膜和醋酸水溶液电解液。该水系液流电池具有高工作电压、能量密度、功率密度和安全性能等优点，在新能源发电过程中作为储能装置以及在电网调峰领域具有良好的市场应用前景。
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本发明公开了一种储能材料成分与结构联合原位检测系统及方法，其中检测系统包括：原位样品池：用于容纳储能材料并引出与储能材料电连接的两引出电极；服役环境模拟单元：用于模拟原位样品池中储能材料的实际服役环境；检测单元：用于对原位样品池中储能材料的成分与结构进行检测；控制单元：用于控制检测单元和服役环境模拟单元的工作，并用于输出检测单元的检测结果。本发明能够在储能材料真实使用条件下进行实时原位检测，避免存在检测延时及储能材料工作环境变化问题，从而能够获取储能材料真实的物相结构变化信息，提高储能材料的研究效率，为新能源技术、高端装备与材料领域的相关技术研发提供强有力的支持。
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一种AGC的柔性负荷调度控制方法。本发明采用柔性负荷参与系统调度是以柔性负荷为控制对象，采用适用于该类负荷的调度方法来实现负荷与电源的平衡，实现柔性负荷之间的协调运行，实现对于清洁能源的最大消纳，避免浪费。消纳区利用此案储热消纳发电量，这种形式的源荷互动是一种主动行为，改变了过去电源被动适应负荷的状况。柔性负荷无法满足电量过剩时，缓冲区舍弃部分新能源的消纳。
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本发明涉及一种高灵活性二次再热机组调峰热力系统及方法，该系统包括高压力汽缸、低压力汽缸、高压回热加热器、低压回热加热器、高压回热加热器旁路阀、低压回热加热器旁路阀、主蒸汽管路、补汽旁路阀、给水管路、凝结水管路、凝汽器、凝汽器旁路阀、排汽管路、循环水进水管路及循环水出水管路。本发明可以保证高参数二次再热机组在正常运行任何工况下进汽阀门全开而使得进汽节流损失为零，大幅提高高压力汽缸效率到92％以上，同时可满足大功率二次再热机组的调峰速率达5％以上，而且调峰手段相比传统的进汽调节一种方式更加多样灵活化，可以更好节能、高效地效率系统有功的波动，更有利于大机组调峰灵活性及消纳新能源。
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本发明属于新能源汽车领域，涉及功率分流混合动力耦合系统及车辆，发动机、发电机、驱动电机、第二离合器、第三离合器、换挡器、行星排、第一输入轴、中间轴及速比不同的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机与第一输入轴相连，第一输入轴通过换挡器及第二减速齿轮副连接中间轴，发电机的输出轴可转动地套设于第一输入轴上，行星排的太阳轮设于发电机的输出轴上，行星架与第一输入轴相连，内齿圈通过第二离合器与发电机相连；内齿圈还通过第三离合器和第一减速齿轮副连接中间轴；驱动电机与中间轴相连，中间轴输出动力至车轮；有利于减小系统负载，能够实现多种驱动模式，速比可调，具有更高的传动效率，提高整车的动力性能及经济性。
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本发明属于新能源和发电技术领域，尤其涉及一种缆绳驱动的旋转式电磁俘能器，可用于收集环境中的振动、摆动等机械能并将其转化为电能。该装置主要包括：中心转轴、转子、弹性缆绳和非弹性缆绳；其中，中心转轴和转子固定连接，弹性缆绳和非弹性缆绳分别缠绕在中心转轴上且缠绕方向相反，转子上可内嵌磁铁并与线圈相互作用产生感应电流。本发明可用于给低功耗电子设备（如微型传感器、小型移动设备、环境监测网络等）供电，可放置于具有振动源的振动机械、海浪浮子、弹性地板等复杂环境。此外，本发明结构简单、易加工、输出功率大、工作频带宽。
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本发明提出了一种电动车辆电压注入式绝缘电阻实时检测电路，能够实现对电动车辆绝缘电阻的实时检测，保障车辆高压用电安全。本发明针对采用电压注入式方法，设计出了一种全新的高压直流绝缘电阻实时检测电路，可实现母线带电及不带电两种情况的绝缘检测，系统安全性高；可以区分出是正极母线还是负极母线绝缘破损；采用施加外部200V激励源到车载高压电源母线回路中，抗干扰能力强；可应用于母线电压从几十V到上千V场合，应用电压范围广；保障车辆高压用电安全，降低安全事故的发生，促进新能源车辆绝缘检测技术的发展。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种基于吡啶吩嗪的高功率长寿命的中性水系混合液流电池。本发明公开了一种以吡啶基吩嗪为负极活性材料的水系混合液流电池及制备方法，根据吩嗪在水系电解液中的电极电位、溶解度和氧化还原动力学性质的不同，将不同数目吡啶基共轭的吩嗪选作固体负极，以亚铁氰化钾为可溶性液流阴极，组装了基于吡啶基吩嗪固态阳极的水系混合液流电池。该混合液流电池展现了高功率密度和长循环寿命，兼顾了固体电池高能量密度和液流电池能量密度和功率密度分开设计的优点。
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本发明提供水平移载机构，包括安装于移载装置上的横向移载本体；横向移载本体用于驱动移载装置上的承载平台沿轨道往复运动，横向移载本体包括横向驱动件、传动轴、换向结构、驱动齿轮；换向结构用于将传动轴的旋转运动换向并驱使驱动齿轮旋转，驱动齿轮旋转轴垂直承载平台的运动方向；驱动齿轮与驱动移载装置运动轨迹方向上设置的齿条运动配合；在横向驱动件驱动下，以使得驱动齿轮带动承载平台相对于齿条沿轨道往复运动。本发明结构巧妙，设计合理，采用齿轮齿条的传动方式实现横向移动，降低结构整体高度，节省机械定位结构，同时机构运行可靠平稳，满足新能源车快速换电的要求，便于推广应用。
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本发明公开了一种氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统，包括控制板和功率板，所述控制板上设置有继电器和保险丝，所述控制板上设置有输入接口，且输入接口共设置有三个，分别为输入1、输入2和输入3，所述功率板上设置有IGBT元件，所述功率板上设置有输出接口，且输出接口共设置有两个，分别为输出1和输出2，所述控制板和功率板直接采用插针的方式连接。本发明中，该氢燃料电池汽车用集成化DCDC系统置，将原分离式零部件中的控制单元集成为一个控制单元，使整车DCDC合成为一个零部件，可应用于燃料电池新能源汽车，高度集成的DCDC，有效的减少了线束回路，对线束的轻量化贡献率很高，也减少了整车的ECU零件，降低了生产设计管理成本。
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本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种跨季节储热装置，包括深入地下浅表水层的主井道及若干均布在主井道周围的侧井道，主井道内布有与侧井道相通的取水管，取水管上设有水泵，侧井道内竖直设有若干通向用户的换热管组；主井道的侧壁上与侧井道的侧壁上均开设有若干渗透孔。本发明在传统的土壤耦合器之间建立了地下微循环系统，通过井与井之间的水渗透微循环，强化了间壁式换热，让浅层地热在储能井之间相互循环补充，在利用地热的同时让地热相互传递均衡，增强了换热面积和地下储热热容，实现了大功率储热、释热，大大提高了系统能效并大幅度降低能源成本。同时，本发明的跨季节储热装置结构简单，适用于生活采暖制冷，可实现多户同时使用。
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