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本发明涉及一种流量计，属新能源与流量仪表技术领域。壳体含有流体腔和电控腔，流体腔底壁上设有轴孔、侧壁上设有进出口，电控腔底壁上设有环槽和沉腔；流体腔端部装有密封盖，盖板将电路板压接在电控腔内；带半轴和叶片的轮盘上装有磁铁，半轴装在轴孔内；设有沉槽的环板将弹性膜压在环槽底壁上；沉槽和沉腔底壁上设有限位垫或由定电极和定摩擦层构成的定复合膜；弹性膜为独立的金属层或金属层与压电层及动摩擦层构成的复合膜；金属层与动摩擦层构成动复合膜；金属层与压电层构成压电俘能单元、动定复合膜构成摩擦俘能单元，复合膜弯曲变形及与定复合膜间的接触与分离即将机械能转换成电能；单位时间内的脉冲电压信号数量用于表征流体流量。
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本发明提供了一种电池盒及电池盒气密性改善方法。该电池盒包括盒体；该盒体由左边梁、右边梁、前边梁、后边梁、左斜梁、右斜梁和底板所构成；该左边梁、右边梁、前边梁、后边梁、左斜梁、右斜梁和底板均为具有中空结构的型材，型材的中空结构中具有气密性发泡填充物。该电池盒气密性改善方法，步骤包括：将采用中空结构型材制作的左边梁、右边梁、前边梁、后边梁、左斜梁、右斜梁和底板连接构成电池盒的盒体；将分散好的气密性发泡填充物采用喷枪填充如型材的中空处，通过气密性发泡填充物的填充、粘结、固化后密封。通过本发明的技术方案可以起到保证电池盒气密性的作用，满足了新能源电池盒产品对气密性的要求。
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本申请涉及一种增程器控制的方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：采集怠速情况下的增程器的当前转速和方向盘的当前伸长量；获取增程器的转速模板以及对应的伸长量模板，其中，伸长量模板是由伸长量区间的模态频率确定，转速模板是由模态频率和增程器的激励频率确定；由当前伸长量确定当前伸长量所在的伸长量区间及伸长量模板，并确定转速模板，根据转速模板调节当前转速。采用本方法能够改善现有技术中增程式新能源汽车怠速时振动较明显的问题，进一步提高驾驶体验。
本发明涉及一种部分合金化的缺氧型氧化锡超级电容器正极材料的制备方法，属于新能源材料制备及其应用技术领域。本发明提出的正极材料由镶嵌在泡沫镍中的、部分Sn‑Ni合金化的、缺氧型的、纳米多孔颗粒氧化锡构成，可直接用作超级电容器工作电极，且活性物质负载量大，导电性好，比电容很大，循环稳定性好，对人体无毒无害。所述方法以二氧化锡为原材料、泡沫镍为集流体，首先将二氧化锡浆料灌注在泡沫镍中，然后将样品在干燥箱中烘干，再在真空管式炉中在还原气氛中进行高温热处理，最终得到所述正极材料。该方法所得正极材料组成和形貌可控；原材料、设备和工艺过程特别简单，产品收率很高、成本极低，生产过程安全、环保，适合大规模生产。
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生物质在热迂回燃烧室燃烧生成高温高压燃气的方法从属于能源与动力工程技术领域，是生物质热力系统开发过程中，针对火床燃烧的技术很难精准控制到稳定的燃烧的缺点，建立能稳定燃烧的热迂回燃烧系统，生物质由生物质泵注入高压燃烧室燃烧，产生的高温高压燃气迂回到燃料下方，进入具有炉排功能的换热器，用迂回的燃气对燃烧室的空间加热。新注入燃烧室的生物质在换热器上方燃烧。燃气经过迂回过程对燃料加热之后再流出燃烧室，形成可用的高温高压燃气。在新能源开发技术探索进程中找到成熟固体燃料燃烧的技术，将全面开创组合型生物质发动机的时代。
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本发明公开了一种铂钴合金催化剂的制备方法，属于新能源材料与应用技术领域。该制备方法首先将含有钴前体的C2‑C6的二元醇和/或C3‑C6的三元醇溶液滴加到导电碳载体的C2‑C6的二元醇和/或C3‑C6的三元醇溶液中，在适当的条件下得到CoOx/C前体，然后继续加入Pt前体的C2‑C6的二元醇或C3‑C6的三元醇溶液，调整反应条件将Pt还原获得CoOx@Pt/C中间体，经过滤、洗涤、烘干后，获得PtCoOx/C催化剂中间体；最后在还原性气氛中升温活化获得PtCo/C合金。该方法制备的Pt/Co相对含量可调控，PtCo纳米颗粒平均粒径小，尺寸分布窄，均匀分散在碳载体表面，无明显团聚现象，催化反应活性高，可用于燃料电池、电化学传感器、金属空气电池等领域。
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本发明属于新能源领域，尤其涉及一种养殖场用的加压式防爆沼气罐，包括沼气外壳，沼气外壳内设有化料壳，化料壳内设有储料壳，化料壳的顶部和储料壳的底部上分别设有压力阀，沼气外壳顶部设有贯穿沼气外壳的顶部的出气筒，出气筒内部设有防爆出气部件，沼气外壳顶部设有贯穿沼气外壳、化料壳和储料壳顶部的进料筒，进料筒内部滑动连接加压填料部件，沼气外壳顶部靠近进料筒处固定连接支撑座，加压填料部件顶部转动连接拉杆，拉杆另一端转动连接压杆，压杆的中部转动连接支撑座，沼气外壳侧壁上开有第一通窗且第一通窗侧壁固定连接吸热板，化料壳上和吸热板对应处开有第二通窗且第二通窗侧壁设有导热板。
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本公开涉及一种热电联产机组及其调控方法，该热电联产机组包括汽轮机、发电机、储热装置、换热装置和飞轮储能装置。汽轮机用于与蒸汽发生装置连通，发电机连接于汽轮机。储热装置的一端用于与蒸汽发生装置的再热器连通，或，储热装置的一端连通于汽轮机。换热装置设置为能够将储热装置中的热量传递给换热站。飞轮储能装置与发电机连接，飞轮储能装置设置为能够用于储存发电机产生的电能，飞轮储能装置还用于与升压站连接，以使飞轮储能装置能够向升压站释放电能。本公开将储热装置和飞轮储能装置耦合到机组中，可以实现热电解耦，增强机组的调节灵活性和调峰调频的效果。并且，飞轮储能装置与发电机相耦合，还能增加对于新能源电力的消纳量。
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本发明提供一种电能量现货与运行备用联合交易出清方法，包括获取电网中常规电源发电机组台数、新能源电站数、负荷节点数和优化时段数，并利用无网络约束下的电力现货市场出清模型，求解各常规电源发电机组各时段的发电计划及对应的出清价格；根据出清价格，计算出各常规电源发电机组各时段的运行备用虚拟报价；结合各常规电源发电机组各时段的出清价格及运行备用虚拟报价，对电网运行类及常规电源运行约束下的电能量与运行备用联合出清模型求最小解，所求最小解为最终成本。实施本发明，能在电能量交易出清结果基础上根据虚拟报价确定各发电机组的运行备用出清结果，解决现有联合出清模式所存在串谋报价难以监管的问题。
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本发明公开了一种需求响应参与配电网三相不平衡与碳排放治理方法，包括以下步骤：进行日前的负荷及新能源出力预测；模拟用户行为形成柔性负荷功率数据，基于预测出的用户总负荷基础上获取用户基本负荷；考虑负荷运行条件约束构建电动汽车与空调的柔性负荷模型；构建配电网三相不平衡指标，基于不同能源碳排放因子构建配电网碳排放指标；融合配电网三相不平衡治理目标与降低配电网碳排放量目标构建多目标优化模型；通过启发式优化算法联合配电网潮流仿真软件进行优化问题的求解，以降低配电网网损与碳排放。本发明充分利用需求响应资源，实现配电网碳排放减排与配电网三相不平衡度的降低，推动双碳政策在配电网中的落地，具有重要价值。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域和数据通信领域，公开了一种用于纯电动乘用车的BMS无线组网系统及方法。BMS无线组网系统包括：主控单元和多个采集单元；所述主控单元与多个所述采集单元之间采用Mesh无线自组网技术连接；多个所述采集单元与所述纯电动乘用车的电池模组数量一一对应。BMS无线组网方法包括：采用Mesh无线自组网技术，建立主控单元和多个所述采集单元之间的连接。通过上述技术方案，达到了减少低压线束及互连接插件，提高电池系统可扩展性的目的，从而使得电池模组拆换更加容易，安装及维修更加方便，同时避免了行车过程中由于震动导致接插件松动或者发生线束短路和断路的可能性。
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本发明公开了一种计及特高压直流外送优化的多尺度随机生产模拟方法，包括获取月代表日期望场景和日期望场景；采用长周期随机生产模拟目标函数，结合获取月代表日期望场景和日期望场景数据分别进行月际生产模拟和日际生产模拟；采用短周期分布鲁棒优化目标函数，结合给定的日前预测场景和日间预测场景分别进行日前优化和日间的滚动优化；返送所述直流外送修正电量，重启月际生产模拟和日际生产模拟对剩余月进行电量优化，直到全年计划完成，本发明充分考虑不同时间尺度信息的准确性，保证了一定安全性的同时有效提高了系统运行的经济性，促进新能源的消纳。
本发明提出了一种计及光热电站寿命的光热‑风电‑光伏的联合系统的运行优化模型，以新能源基地中光热‑风电‑光伏的联合发电系统为研究对象，并在光热电站中引入电加热装置，提出计及光热电站寿命和风光消纳的联合系统的运行优化模型。光热电站可以配置技术上相对成熟、成本较低的大容量储热装置，并引入电加热装置，使其降低受天气因素影响的同时，缓解弃风弃光的严峻形势。电加热装置不仅用来维持储热系统的温度以防止储热介质降温凝固，还考虑通过电加热装置对联合系统中风电和光伏的弃电再利用，将冷盐储罐中的熔盐加热后储存在热盐储罐中，实现电‑热转换。因此本发明在光热电站中引入电加热装置，提出计及光热电站寿命和风光消纳的联合系统的运行优化模型，为我国高比例可再生能源系统的构建提供新的发展思路。
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本发明公开了一种高速多相永磁同步电机低损耗变流系统谐波抑制方法，属于新能源发电与并网技术领域。首先根据相数通过谐波抑制算法确定多相绕组之间的移相角度，再通过谐波抑制算法模块，抑制电机系统在有源整流与变频调速过程中的谐波分量，再通过傅里叶分析分离出有害谐波数学表达式，建立旋转坐标系下电流模型，通过谐波抑制环节抑制。最后通过三电平主拓扑结构实现主功率器件的等效高开关频率，执行以上谐波抑制算法的驱动控制。本发明能够降低控制系统和主功率器件技术指标要求，抑制多相电机对驱动系统内谐波的不可控放大作用；减少系统谐波造成的发热、噪声、震颤等安全隐患；降低系统损耗，实现多相电机变流器驱动下快速响应与稳定运行。
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本发明实施例公开了一种电动汽车能量回收方法，当获取到方向盘能量回收信号时，判断电动汽车是否进入滑行能量回收模式；当电动汽车进入滑行能量回收模式时，根据方向盘能量回收信号得到预测能量回收功率；获取电动汽车的电池剩余电量；根据预测能量回收功率和电池剩余电量得到所述电动汽车的实际能量回收功率；根据实际能量回收功率确定电机的回收扭矩；控制电机输出所述回收扭矩来进行能量回收。本发明实施例可以通过方向盘中的能量回收信号来调节能量回收的强度，实现了滑行能量回收强度的调控，从而提高了新能源汽车续航里程。
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本发明提出一种适用于跨国互联电力市场的中长期交易优化方法：首先结合调研结果确定各国各种能源年合约交易电量；在“集中撮合，分散交易”的双边交易模式下，综合考虑输电费用、新能源、政治因素等问题，以社会福利最大为目标对交易双方进行高低匹配撮合，确定国家间的年交易情况；根据对月度电价和供需情况的预测，在经济性最优的目标函数中加入缺电惩罚项，将年交易电量分配到月。本发明中所提出的交易优化模型能够应用于全球能源互联网背景下互联电力市场的中长期交易，为大规模跨区能源优化配置的实现提供理论基础，进而缓解传统发电模式带来的全球范围内日趋严峻的环境和能源问题，工程实际人员可以据此展开相关研究工作。
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本发明公开了一种利用电化学活化二硫化钼/碳复合材料电催化析氢的方法，该方法包括以下步骤：以电化学活化二硫化钼/碳复合材料为工作电极，构建三电极体系，于电解质溶液中进行电催化反应，析出氢气，其中电化学活化二硫化钼/碳复合材料是由二硫化钼/碳复合材料经电化学活化处理后制得。本发明利用电化学活化二硫化钼/碳复合材料电催化析氢的方法具有工艺简单、能耗低、析氢效果好等优点，对于扩大氢气作为新能源的应用范围具有重要意义。
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本发明公开了一种T型压电发电装置及三稳态实现方法，涉及新能源利用和压电俘能领域，具有结构简单、容易实现等优点，可以满足低能耗电子产品持续供能的需求。该装置包括下梁、上梁、陶瓷压电片、竖向悬臂梁、水平悬臂梁和永磁铁。所述陶瓷压电片对称粘贴在各悬臂梁支撑层两侧，所述陶瓷压电片、悬臂梁和永磁铁共构成三个悬臂梁压电振子，分别为一个竖梁压电振子和一对水平梁压电振子，所述竖梁压电振子固定连接于下梁，所述一对水平梁压电振子分别嵌入上梁固定，形成双直梁压电振子，所述双直梁压电振子两自由端的永磁铁由于磁斥力作用，使竖梁压电振子产生非线性非周期性振动，形成三稳态俘能系统，可有效拓宽俘能频带，提高发电性能。
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本发明涉及一种环保型甲醇汽油的制备方法，属于新能源技术领域。本发明通过酸改性石墨催化生物柴油中游离脂肪酸与甲醇反应，消耗甲醇，使甲醇生成了脂，利用脂上的极性官能团，提高在金属表面的吸附性能，形成物理吸附膜，改善润滑效果，并通过石墨粉和二硫化钼在磨损后的表面形成一层保护膜，改善了摩擦界面接触环境，隔离了甲醇与金属的接触，抑制甲醇对金属的腐蚀作用，同时添加助剂改善甲醇汽油润滑性能，适合高寒地区使用，且性质活泼易燃烧，可以显著改善燃料的燃烧性能，复配混合得到增效作用，形成良性的协同效应，改善甲醇的燃烧性能，保证燃料的环保性，能够有效地降低生产成本，提高经济效益。
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本发明提供了一种基于MMC的隔离型DC‑DC直流变换器及控制方法，包括：高频变压器、第一MMC和第二MMC；所述高频变压器的一侧通过所述第一MMC与基于电压源型换流器的高压柔性直流输电网VSC‑HVDC连接；所述高频变压器的另一侧通过所述第二MMC与基于电网换相换流器的高压直流输电网LCC‑HVDC连接；所述第一MMC中各桥臂的子模块采用半桥结构，所述第二MMC中各桥臂的子模块采用全桥结构。本发明采用全桥MMC和半桥MMC相结合的拓扑结构，实现了LCC‑HVDC和VSC‑HVDC的可靠互联，支撑了混合直流互联系统的安全稳定运行，为大规模新能源采用混合直流互联系统外送奠定了基础。
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本发明提供了一种分离式高压监测方法及装置，涉及新能源汽车的技术领域，应用于电动汽车的高压控制系统，包括：测量电动汽车中待测量高压回路的电参数，其中，电参数包括以下至少之一：电压值、电流值、继电器的工作状态、绝缘电阻；对电参数进行隔离，得到隔离处理之后的电参数；获取隔离处理之后的电参数，并向电动汽车的高压控制系统中的控制器传输隔离处理之后的电参数，以使控制器接收隔离处理之后的电参数。本发明提供的方法及装置确保了高压控制系统工作的可靠性，提高了系统的安全性。
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本发明实施例公开了一种家庭能源路由器及其运行方法，用于解决常规的家庭供电系统，其输出电能的类型、幅值无法改变，当负载需要不同类型、幅值的电能时，可能需要进行多次电能变换，而且当适配器与电源或用电设备不匹配时可能会导致负载损坏，严重时还会危及人身安全；常规的家庭供电系统也无法将新能源电源或储能设备的电能回馈电网。本发明实施例的一种家庭能源路由器运行方法，包括：S1：通过通讯接口接收负载所需电能的类型、幅值信息；S2：根据负载所需电能的类型、幅值信息，控制多端口双向变换器模块和开关模块输出负载所需类型、幅值的电能。
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本发明公开了一种混合风电场输出工频短路电流计算方法，首先将混合风电场各机组的故障过程分为故障瞬间和故障持续两个阶段；在故障瞬间，建立故障穿越控制启动前的混合风电场故障工频等效电路，求解获得故障瞬间各机组机端电压，从而确定各机组故障穿越控制；在故障持续阶段，根据各机组故障穿越控制，利用修正表达式计算每台双馈风电机组的工频短路电流，根据直驱风电机组故障电流定值计算混合风电场输出的工频短路电流。本方法能够提高大容量混合风电场短路电流计算的准确性，可以进一步用于大规模新能源电力系统的暂态分析、故障保护和控制的研究和实施。
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本发明公开了一种多电机串联无级变速箱，其特征在于：包括底座、上盖板、外护罩，底座与盖板分别安装在外护罩的两端三者形成容置腔，上盖板上设置有作为输出端的输出轴，容置腔内设置有驱动该输出轴的主轴转动系统以及不少于两个的旁系行星驱动系统；此变速主箱采用行星结构，增加外圈结构齿和共轴轴承，通过特殊结构把中心电机和偏外电机的力量和速度耦合在一个轴上，再多级层层耦合在一起，特定的结构保证齿相不用分离就可以把多个电机分开独立工作，也可平顺的联合作起来工作，此技术可用到一个或更多个电机无级耦合在一起，实现变速多种操控模式，结合空心杯电机特性达到高速，平顺及节能的三个关键新能源汽车超级发动机要求，本产品还可应用到收集众多小能量集成用，如风电，小水电等。
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本发明涉及汽车电池负极材料，具体说是一种汽车电池用复合负极材料的制备方法，其包括将氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去离子水分散并搅拌；然后将上述混合物置于微爆反应器中，加入KClO3溶液，再加入H2O2完成微爆反应，得到具有卷曲构造的氧化石墨烯纳米卷；将上述氧化石墨烯纳米卷和SnCl4按一定质量比溶于水中混合均匀；然后加入还原剂反应，并过滤、洗涤、干燥，得到SnO2/石墨烯纳米卷复合负极材料。本发明在石墨烯纳米卷上复合二氧化锡材料，制备得到的材料性能相较于石墨烯与二氧化锡复合材料具有更优的储氢性能，将其作为新能源汽车电池的负极，可大大提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命。
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本发明涉及新能源电动车领域，具体涉及一种电动车能量收集转换装置，其主要由与车身同向的管道形风筒、布置在风筒内且与风筒同轴的发电机及安装在发电机输入轴上的轴流风扇构成的轴流风力发电机构。发电机通过充电电路与车辆动力电池电性连接。通过本发明可使电动汽车，无论是停驶期间还是行驶中都可将车身受到的风力能量转换对车辆有益的效果。
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本发明涉及一种退役电池的分选方法，属于电池退役处理技术领域。本发明首先将退役电池包拆解为电池模块，对电池模块的状态进行评估；然后分选出电池模块状态符合第一设定标准的电池模块，将不符合第一设定标准的电池模块再次拆解为单体电池；最后对单体电池的状态进行评估，判断单体电池的状态是否符合第二设定标准，分选出符合第二设定标准的单体电池，将不符合第二设定标准的单体进行回收处理。本发明通过分层次分级别的梯次利用，提高了退役电池的使用率，使动力电池的价值得到充分发挥，也可降低各梯级利用应用领域的电池分摊成本，起到节能降耗的目的，促进新能源产业的良性循环。
这款轮毂式四驱动双转子变频变压发电机的纯电动轿车动力系统的发明，在新能源汽车领域里有效的提高了汽车的续航里程。解决了电动轿车续航里程短的世界难题。利用我的技术可以使续航里程达到1500公里，时速达到180公里(每小时)我的技术是把330伏的电池组变压为100伏输出给控制器，使5‑20千瓦电机获得一个大的启动电流，使轿车行驶，在行驶过程中，由于车的惯性能使车辆发电，使车辆获得一个100伏到450伏的稳定的直流电流供给控制器，使电机在高伏特小电流的状态下平稳运行。在电压升到280伏时还可以给电池组充电。从而能使车的续航里程达到1500公里，时速180公里。
本发明属于电化学领域，具体涉及一种以碳纳米角/聚酰亚胺复合物为固体负极的邻菲罗啉铁配合物‑水系半液流电池。该电池体系包括：低负电位的碳纳米角/聚酰亚胺复合物负极、高正电位的邻菲罗啉铁配合物正极、全氟磺酸‑聚四氟乙烯共聚物隔膜和醋酸水溶液电解液。该水系液流电池具有高工作电压、能量密度、功率密度和安全性能等优点，在新能源发电过程中作为储能装置以及在电网调峰领域具有良好的市场应用前景。
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