安徽合肥有色金属理论与应用

新型新能源发电用风能发电装置 1185     

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本实用新型公开了一种新型新能源发电用风能发电装置，包括发电模组、轮毂、盘架和拼合叶片，所述拼合叶片包括主骨架、导流板、尾板和固定架，所述导流板设为两个且相互拼接并嵌装于主骨架上，所述尾板安装于主骨架的外侧，所述固定架通过三个紧固螺钉固定安装于两个导流板和尾板所拼合的面板的右侧，本实用新型涉及发电设备技术领域。该新型新能源发电用风能发电装置，通过以拼合叶片替换传统的整铸成型的叶片结构，可以以分离式结构进行运输作业，再于现场进行安装作业，提升了运输的便捷性，且当出现某一部件发生损坏时，可以针对改部件进行替换，而无需对整个整个叶片进行替换作业，避免造成浪费，使用更加灵活。

多合一控制器及其机箱、新能源汽车 1174     

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本实用新型公开了一种多合一控制器的机箱，包括至少两个箱体，各箱体可拆卸地相互连接，且每个箱体中用于与相邻箱体贴紧的箱壁为预设箱壁；每个箱体分别设有能够封堵的过线孔。上述多合一控制器的机箱包括至少两个可拆卸连接的箱体，便于根据客户需求将多合一控制器中客户所需的功能模块布置在部分箱体中，使剩余箱体拆卸，既满足客户需求，又省去机箱的冗余部分，便于新能源汽车整车减重，降低上述客户所需功能模块单独销售的机箱成本。本实用新型还提供一种多合一控制器以及一种新能源汽车。

新能源汽车副车架总成装配工装 1076     

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本实用新型公开一种新能源汽车副车架总成装配工装，包括安装台、第一托板、第二拖板以及调节装置，所述第一托板活动安装在所述安装台，且分别具有沿横向、纵向以及上下向的活动行程，所述第一托板用以托承副车架总成的上摆臂和/或下摆臂；所述第二托板活动安装在所述安装台，且分别具有沿横向和上下向的活动行程，所述第二托板用以托承所述副车架总成的本体；所述调节装置设于所述安装台，所述调节装置分别连接所述第一托板和所述第二托板。本实用新型公开的一种新能源汽车副车架总成装配工装，相对于现有技术，结构简单、实用性强、成本低，可以适用不同的车型装配。

新能源电动车用锂电池存储箱 830     

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本实用新型涉及新能源电动车领域，尤其涉及一种新能源电动车用锂电池存储箱,箱体内壁下侧固定安装有箱底，升降机构设置在箱底上，两个转筒转动安装在箱底上表面两侧且下端转动贯穿箱底，转筒外圆壁上开设有螺旋滑槽，升降板设置在两个转筒中间，升降板两侧中间固定安装有插块，插块在螺旋滑槽内滑动，该设计能够通过同步转动转筒控制升降板升降，进而便于锂电池的取放，使取放时，能将电池升至箱体外侧，便于拿取更换，更加便捷实用，同时避免传统锂电池更换时因锂电池与箱体碰撞导致的安全事故。

新能源汽车用车载式光伏储能装置 953     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用车载式光伏储能装置，属于光伏储能技术领域。一种新能源汽车用车载式光伏储能装置，包括底座、光伏板和蓄能装置，所述光伏板通过支撑部件安装在底座上表面，所述支撑部件包括框体，所述光伏板水平固定嵌设在框体内，所述框体两侧均设有驱动部件，所述光伏板顶端设有清理部件，所述驱动部件包括导流筒、两个撑架、往复丝杆、两个涡轮和螺套。本实用新型有效解决了现有的支撑结构无法对光伏板表面进行清理，在车辆行驶过程中，光伏板表面容易黏附灰尘，影响光伏板的发电效率的问题。

新能源电池模组上盖组件及具有上盖组件的电池模组 804     

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本实用新型涉及电池相关配件，具体公开了一种新能源电池模组上盖组件及具有上盖组件的电池模组，包括相配合使用的模组箱和上盖组件，模组箱的均匀间隔开设有多个呈横向排布的单体槽，且模组箱内位于单体槽的两侧还开设有弹簧槽，弹簧槽中固定连接有多个卡接弹簧，上盖组件包括盖体，盖体盖设在模组箱上部位于单体槽和卡接弹簧的正上方，该新能源电池模组上盖组件及具有上盖组件的电池模组，通过倒“L”型的模组箱上侧壁以及模组箱中所加设的卡接弹簧的配合作用下将盖体进行紧密卡接，并通过固定螺栓进行螺纹固定，固定效果较好，避免因电芯散落影响实际使用，且简化了拆卸组装过程，便于操作。

具有灭火功能的新能源汽车电池仓 857     

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本实用新型公开了一种具有灭火功能的新能源汽车电池仓，涉及新能源汽车技术领域，包括安装板，所述安装板上固定有电池仓本体，所述电池仓本体上通过螺栓安装有仓盖，所述电池仓本体的内部安装有密封箱机构和灭火机构，所述电池仓本体的内壁上贯穿有风机，所述风机的数量为两组。相较于现有技术，本实用新型通过设置密封箱机构对蓄电池进行封存，在电池由于过热自燃时，罐体内的压缩灭火剂进入密封箱机构内对电池进行降温灭火，密封箱机构的设置能有效避免外部空气进入，有效阻止火灾蔓延，使用非常安全，同时采用散热鳍片将蓄电池内的热量传导出来，随后利用两组风机进行降温，通过增加空气流速的方式进行降温，使用灵活性非常高。

具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵 960     

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本实用新型公开了一种具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，包括真空泵机构和缓冲机构，真空泵机构包括泵壳和电机，且电机的上部与泵壳底部的中心固定连接，缓冲机构包括安装底座和缓冲杆件，缓冲杆件包括连接柱和连接套筒，连接柱的上部与泵壳底部的两侧固定连接，连接套筒的底部与安装底座的两侧固定连接，且连接柱贯穿于连接套筒的上部，本实用新型涉及电动汽车技术领域。该具有缓冲结构的新能源电动汽车真空泵，利用第一弹簧根据自身的特性，使连接柱处贯穿滑口与连接套筒处的贯穿滑杆限位滑动，对泵壳进行缓冲减震，电机通过第二弹簧的特性进行缓冲，降低真空泵机构因震动受损的概率，有效的增长设备的使用寿命。

用于新能源汽车的充电桩 883     

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本实用新型涉及新能源汽车配套设备领域，特别涉及用于新能源汽车的充电桩，包括充电柜体、充电枪、收线装置、过渡盘和辅助装置，充电柜体内设有隔板，隔板将充电柜体内分为电源腔和收线腔，电源腔内设有供电装置，过渡盘与收线腔的内侧轴接，并且还位于收线腔内的上方，收线装置位于过渡盘的正下方，辅助装置设置在过渡盘的周边，充电柜体的外侧设有能够自动打开的柜门，柜门正对过渡盘，充电枪挂设在柜门的内侧，充电枪的电缆线绕过过渡盘并且呈竖直穿过收线装置的收线端与供电装置电性连接，本实用新型能够自动释放电缆线供人工可以手动抽出电缆线，并且在充电完毕后，无需人工可自行回收电缆线，从而延缓了电缆线的腐蚀程度。

新能源锂电池的机构 1027     

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本实用新型涉及新能源锂电池的机构技术领域，且公开了一种新能源锂电池的机构，包括电池安装总成，所述安装总成顶部等距离开设有多个安装槽，所述安装槽内等距离可拆卸连接有电池片。本实用新型通过将电池安装总成设置有风流槽，并且风流槽两个内腔均采用风扇机对吹，这样内部的在对冲时，会更加均匀的分散在风流槽的各个角落，这样能够增加与内部电池片底部的接触的面积，从而使得电池片底部的热量能够有效的被驱散，而且又设置有散风口，气流能够从散风口内向外部导流，这样能够快速的将内部的热量导出电池安装总成内，而电池片的底部为走线通道，这样能够保证焊锡线接线处的安全，增加设备使用的寿命。

新能源汽车自动化焊接装置 1016     

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本实用新型涉及一种焊接设备领域，确切的说是一种新能源汽车自动化焊接装置，包括焊接变位机及机器人焊接装置，所述焊接变位机包括第一支架、第二支架、电机和翻转架；所述机器人焊接装置包括底座及设在所述底座上的齿条，在所述齿条两侧设有直线导轨，滑块活动安装在所述直线导轨上，固定在所述滑块上的是滑板，在所述滑板上设有机械手和电机，所述电机通过齿轮连接于所述齿条，安装在所述机械手上的是焊接机，还包括控制系统，所述控制系统包括PLC。本实用新型采用焊接变位机对新能源汽车钣金件进行固定和翻转，通过机器人焊接装置对钣金件进行自动焊接，通过本装置能有效提高焊接效率及焊接质量。

新能源汽车减震电池结构 708     

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本实用新型公开了一种新能源汽车减震电池结构，包括电池放置盒，所述电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，所述电池放置盒的一侧固定连接有母卡扣，所述母卡扣的内部插接有子卡扣，所述子卡扣的一侧固定连接有盖板，所述电池放置盒内侧壁的底部开设有槽孔，所述电池放置盒的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有挡板。该新能源汽车减震电池结构，通过第一减震弹簧、母卡扣、子卡扣和盖板的设置，工作人员将电池放置在电池放置盒内部，在电池放置盒的一侧设置有母卡扣，通过子卡扣将盖板插接在母卡扣上，使得盖板将电池固定住电池放置盒内部，且在电池放置盒的表面设置有第一减震弹簧，达到了保护电池和固定电池的效果。

新能源锂电池收集存放装置 890     

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本实用新型涉及一种新能源锂电池收集存放装置，包括箱体，所述箱体内设有电池盒，所述电池盒与箱体滑动连接，所述箱体的前侧面设有与其通过合页转动连接的侧板，所述箱体内还设有隔层及防震结构。本实用新型所述的新能源锂电池收集存放装置，采用抽屉式的电池盒和转动架构成旋转的结构，使该存放装置可以收纳小型的锂电池片和大型的锂电池的目的，利用箱体的内侧隔离的相对独立的两个空间，使该收集存放装置可以实现锂电池的大小分类的目的，同时在传输放置锂电池的时候，采用滚动杆与转动架之间的滚动方式，实现锂电池的传输和放置，方便和省力。

具有密封结构的新能源汽车侧板 790     

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本实用新型涉及汽车侧板技术领域，且公开了一种具有密封结构的新能源汽车侧板，包括侧板，所述侧板上通过支座固定安装有横向旋转支撑杆，所述横向旋转支撑杆上活动连接有橡胶密封条，所述侧板上固定安装有卡接头，所述侧板嵌入安装在外板内，该具有密封结构的新能源汽车侧板，通过在侧板与外板的接缝处设置有可活动旋转密封的橡胶密封条，接触横向旋转支撑杆的凸起结构设置，能够保证在安装上侧板后，利用橡胶密封条的旋转贴合于侧板和外板的接缝处，大大提高了因汽车长时间使用侧边出现变形而导致接缝处漏缝的弊端，即能更好的保护内部的零部件不受雨水的侵蚀以及大大降低汽车行驶时产生的蜂鸣声，提高驾驶体验。

便于调节的新能源快充支架 853     

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本实用新型提供一种便于调节的新能源快充支架，涉及新能源技术领域，包括支架壳以及安装在支架壳上的多个散热网，所述支架壳上设置有盖板，所述支架壳上开设有限位槽，所述盖板滑动设置在限位槽内部，所述支架壳内部固定安装有调节组件，所述调节组件一端固定连接有夹板，所述夹板滑动设置在支架壳内壁。本实用新型中，采用调节组件和夹板，当需要对该夹板的位置进行调节时，转动该把手，带动螺杆转动，螺杆带动两个螺纹块相互靠近，从而带动转杆转动，转杆推动该夹板移动，从而夹板与蓄电池接触，实现固定，这样能够调节空间，满足不同规格蓄电池的安装。

新能源汽车充电桩检测仪 936     

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本实用新型涉及一种新能源汽车充电桩检测仪，包括嵌入式主板，充电插座，与所述嵌入式主板相连的RJ45网络通讯接口、继电器控制模块、CAN接口，以及向嵌入式主板供电的电源模块；所述嵌入式主板的电压输出端通过电阻R2与所述充电插座的CC2接线端相连，所述充电插座的CC1接线端通过电阻R1分别与嵌入式主板和充电插座的接地端相连，所述继电器控制模块、电源模块和CAN接口均与充电插座相连；所述继电器控制模块上还设有用于连接电池包/假负载的端口。本实用新型所述的检测仪可直接通过充电插座与新能源汽车的充电枪插头相连，实现了在充电桩的生产、检修、工程验收及认证等过程中对其进行快速、有效地检测。

新能源电池护板的切割装置及其控制方法 1094     

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本发明涉及新能源电池护板技术领域，公开了一种新能源电池护板的切割装置及其控制方法，所述切割装置包括：切割箱；两个切割刀，设置在所述切割箱的上方；切割组件，与两个所述切割刀连接。本发明通过将电池放置在切割箱的内部，切割组件驱动两个切割刀移动至电池的护板的对角位置，伺服电机和第一气缸启动并配合驱动切割刀对护板进行切割；同理，再通过切割组件驱动两个切割刀移动至剩余的两个对角并进行切割，最终完成对电池护板的切割操作。采用切割组件和切割刀配合的方式，提高了护板切割的精确度和效率，使得护板切割高度智能化；采用对角切割的方式，能够避免电池变形涨开，降低了护板切割过程中的安全隐患。

新能源汽车用智能电动天窗的控制方法 1063     

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本发明公开了一种新能源汽车用智能电动天窗的控制方法，新能源汽车用智能电动天窗包括汽车顶板，所述汽车顶板的顶端设有窗口，汽车顶板的底端在窗口处固定安装有固定框，固定框的一侧内壁固定安装有第一电机，第一电机的输出轴焊接有双向螺杆，固定框的另一侧内壁设有圆形凹槽，双向螺杆的一端在圆形凹槽处与固定框转动连接，固定框的底端内壁固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有两组滑动杆，双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管的底端分别与滑动杆的顶端焊接相连，螺纹套管的顶端均转动连接有转动连接杆。相比较现有装置而言，本发明能够较好的使得光伏电板在窗口处进行升降，方便光电转化的进行，另一方面能够对光伏电板进行有效的防护和清理。

新能源商用车的主动制动控制方法 935     

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本发明公开了一种新能源商用车的主动制动控制方法，包括：上层域控制器向电子制动助力器发出制动命令；判断是否满足至少包括报文中包括检验校核信号的制动命令接收条件，若满足，则接收制动命令；接收制动命令后，执行制动命令，并根据相邻两个主动制动命令的间隔时间，判断通讯是否发生故障，若是，则按照紧急处置策略处置；在电子制动器发生故障时，退出主动制动模式；根据主缸推杆与助力电机的相对位移，判断是否踩下制动踏板，若是，则进入驾驶员接管模式。本发明提供的新能源商用车的主动制动控制方法，增加校验信号确保进入主动制动命令时的冗余安全；识别各种通讯故障，确保车辆安全制动；精准识别人接管制动和主动制动误退出。

基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪 965     

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本发明涉及行车记录仪技术领域，且公开了一种基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪，包括卡接轴，所述卡接轴的外圈转动安装有转动环，所述转动环上固定安装有挤压块，所述挤压块的上方滑动安装有受压杆，所述受压杆的上方滑动安装有推动块，所述连接球的上方滑动安装有推动杆，所述推动杆的上方滑动安装有滑动块，所述锁紧杆的上方固定安装有锁芯。该基于网络科技用于新能源汽车的智能行车记录仪，通过将卡接轴插入转动环中使转动环转动，使转动环上的挤压块转动，使推动块推动连接球向上运动，使锁紧杆向上运动，推动受压块，使受压块推动伸缩杆向上，卡紧锁将锁芯卡紧，从而达到了固定卡接轴的效果。

应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片 816     

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本发明公开了一种应用于新能源汽车动力电池包硅胶发泡隔片，首先在硅胶发泡基体发泡时，能够实现吸取，便于在生产过程中消除大部分由有机过氧化物硫化剂硫化的硅橡胶制品的强烈的刺激性异味，提高对周围环境和人员的保护，当发泡完成后，支撑管内部利于插入吸附散热柱，实现最终的封装完毕，其次导流隔罩能对中间隔板和吸附散热块进行定位，利于吸附散热块对硅胶发泡基体上下两端和防护外层的异味空气进行吸附，也利于导流热量，在实现对新能源汽车动力电池包的减震缓冲保护的同时，也提高对其外部热量的流通性，最后支撑管内部吸附散热柱不仅能对异味空气进行吸附，此外也利于导流热量，便于热量通过吸附散热柱由前后两端向外散热。

新能源充电桩的控制装置 969     

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本发明涉及一种新能源充电桩的控制装置，该新能源充电桩的控制装置，包括充电桩主体和控制器，所述充电桩主体连接控制器，控制器包括包括微控制单元、多电池充电管理单元、多电池放电管理单元、电压检测模块和若干个并联的电池单元，电池充电管理单元分别连接若干个电池单元，电池放电管理单元分别连接若干个电池单元；若干个电池单元分别连接电压检测模块，电压检测模块连接微控制单元；本发明通过控制器控制自锁装置对充电枪和汽车充电口之间进行锁止，锁止后限制脱离，避免汽车各种违规充电操作；本发明的控制器通过太阳能进行供电，节约能源，值得大力推广。

用于保障新能源汽车低压蓄电池故障启动的装置及方法 988     

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本发明公开了用于保障新能源汽车低压蓄电池故障启动的装置及方法，该装置包括数据采集模块、DC‑DC模块，低压蓄电池、改制电路；改制电路包括第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3、变压模块、电源模块、逻辑判断模块。逻辑控制模块分别控制第一继电器J1、第二继电器J2、第三继电器J3的线圈。动力电池组的正极依次经过第一继电器J1的常开节点、第二继电器J2的常开节点后与DC‑DC模块的高压正输入端连接，负极经过第三继电器J3的常开节点分别与DC‑DC模块的高压负输入端和变压模块的负极输入端连接，第一继电器J1和第二继电器J2的连接点与变压模块的正极输入端连接。该发明实现在低压蓄电池故障时整车正常上电，为新能源汽车安全出行提供更好的技术保障。

扩大载物空间的太阳能式新能源汽车 740     

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本发明涉及一种新能源汽车，公开了一种扩大载物空间的太阳能式新能源汽车，车体内设有蓄电池，车体顶部固定有两根基础横杆(1)，两根基础横杆(1)之间连接有两根垂直于基础横杆(1)的连接杆(2)，连接杆(2)上安装有能够调节高度的框架机构(3)，框架机构中部设有固定盖板(4)，固定盖板(4)上安装有对蓄电池供电的太阳能电池板(5)。本发明通过太阳能电池板给蓄电池辅助充电，增加车辆单次运行路程；同时车顶载物框能够根据需要调整其高度，充分减小车顶载物高度带来的安全隐患。

基于旋转变压器的新能源并网拓扑、控制系统及方法 1012     

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本发明提供一种基于旋转变压器的新能源并网拓扑、控制系统及方法包括：逆变器(1)、旋转变压器(2)及并网开关(3)，所述逆变器(1)的交流侧接线端由三相桥臂中点引出，以连接所述旋转变压器(2)原边三相接线端；所述旋转变压器(2)原边接线端与所述逆变器(1)连接，副边接线端与所述并网开关(3)连接；所述并网开关(2)串联在所述旋转变压器(2)与电网之间。解决了现有新能源并网技术电磁振荡抑制效果差、缺少惯量支撑、并网系统设计较为困难、电力系统运行安全性较低、技术使用成本较高及短路故障时短路电流较小等技术问题。

新能源汽车充电桩埋地安装结构 793     

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本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩埋地安装结构，包括外壳，所述外壳的上方活动安装有顶盖，所述外壳内部的底端中部固定安装有液压杆，该新能源汽车充电桩埋地安装结构，通过将地面充电桩插头设置为通过液压杆顶升的方式，结合侧面的第一导轨和第二导轨组成的导向槽实现充电头的升出转向，便于人们充电的使用，同时通过在充电头的上表面设置有两个活动的可相互吸附的防水保护活动板，保证了充电头不会进水而产生的损坏，并且底端的导水槽可以实现外部进入的水能够由导水槽的存在而被及时的排除，然后风扇的转动能够保证内部的环境的干燥性，进而保证了整个装置的使用寿命。

新能源充电口防护装置 871     

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本实用新型提供一种新能源充电口防护装置。所述新能源充电口防护装置包括安装槽；第一保护环，所述第一保护环固定安装在所述安装槽的一侧内壁上；充电插口，所述充电插口设置在所述第一保护环的内部；保护机构，所述保护机构设置在所述安装槽的内部。本实用新型提供的新能源充电口防护装置具有可以自动打开保护盖，较为省力，也不易弄脏手，且对充电口进行有效保护，还可以进行辅助照明的优点。

用于新能源客车动力电池的自保温控制方法 1007     

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本发明公开了一种用于新能源客车动力电池的自保温控制方法，获取电池状态信息；对电池状态信息进行判断，若电池状态信息包含充电状态，则生成第一控制信号；若电池状态信息包含非充电状态，则生成第二控制信号，第一控制信号和第二控制信号构成控制信号集；根据控制信号集中的第二控制信号对电池进行监测，得到监测信息集；对监测信息集进行分析生成启动信号；对自保温开始后的电池进行监测，得到自保温信息，对自保温信息进行分析，生成分析结果；根据分析结果对自保温的运行进行调控，可以解决新能源车辆寒冷季节长时间停放时的电池不能动态保温问题，对新能源客车冬季电池性能、电池使用寿命起到积极作用。

新能源汽车的混合电池驱动系统及供能方法 731     

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一种新能源汽车的混合电池驱动系统，涉及新能源汽车领域，解决如何稳定锂电池组的放电工况、有效延长锂电池组使用寿命的问题；包括能量供给单元、能量回收单元、蓄电池充电单元、电机驱动单元、通讯单元；能量供给单元向所述的电机驱动单元以及蓄电池充电单元供电；能量回收单元回收电机驱动单元回馈的能量；通讯单元负责系统各个单元之间的通讯；所述的能量供给单元包括锂电池组、第一超级电容器；一种新能源汽车的混合电池驱动系统供能方法，采用分时驱动的方式，根据不同驾驶阶段，驱动源将会发生变化。

基于机器视觉的新能源汽车充电桩车位防占系统 1067     

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本发明公开一种基于机器视觉的新能源汽车充电桩车位防占系统，包括图像采集模块、车辆检测模块、阻车执行机构、充电状态检测模块、控制模块、移走提示模块和车辆信息显示模块。本发明通过采集高清摄像头以及单片机，可自动识别车辆的车牌并区分车辆属于燃油汽车还是新能源电动汽车，并阻止燃油汽车进入充电桩车位，通过车牌的自动识别结果，控制阻车执行机构的上升或下降，以实现对车辆通行的阻止或允许，同时，可对车辆的充电时长、充电状态进行分析，一旦车辆未充电或车辆充电完成后继续占用充电位置，则提示将车辆进行移走，减少充电位置的占用，提高充电桩的利用率，为后期充电桩的规划以及设置提供指导作用。