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本发明公开了一种混合式新能源发电装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有滑板，所述滑板顶部的两侧均固定连接有缓冲装置，两个所述缓冲装置的顶部均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有支撑块，所述支撑块底部的两侧均活动连接有活动杆，两个所述活动杆的底端均活动连接有滑块，并且两个滑块表面相对的一侧之间固定连接有伸缩杆，本发明涉及发电装置技术领域。该混合式新能源发电装置通过底板的顶部固定连接有滑板，所述滑板顶部的两侧均固定连接有缓冲装置，可以对发电装置在工作时起到一个很好的减振缓冲装置，降低了发电装置内部的零部件因震动而造成的损坏程度，从而达到节约成本的作用。
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本发明涉及周转运输技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车后门挂具，包括车体及设在所述车体内部的支撑杆，在所述的车体底部设有滚轮，所述车体的四角设有凹槽结构，在所述的凹槽结构与车架之间焊接有增加强度的弧形圆管，在所述车体的前端设有挂板，在所述车体后端设有销钉；所述的支撑杆数量为4个并两两上下对称安装在所述车体上，在所述的支撑杆上设有按照直线阵列排列的槽口。本发明所提供的一种新能源汽车后门挂具，通过4个支撑杆及设在支撑杆上部的槽口实现对汽车后门的牢固限位和固定；凹槽结构的设计为方便两个或者多个挂具之间的相互罗列放置，极大的节约了占地空间。
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本发明公开了一种新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中包括盖体、滑块组件、格栅和弹簧；其中，盖体上设置有第一安装座和第二安装座；滑块组件包括拉杆、滑块和弹簧支架，拉杆的上设置有导向轴和挂钩，导向轴上设置有限位凸起，挂钩与第一安装座转动连接；滑块上设置有导向槽和安转槽，导向轴与导向槽旋转连接，弹簧支架与安装槽旋转连接；滑块上设置有与第二安装座转动连接的旋转轴；格栅上设置有导向块，滑块滑动穿设在导向块中；导向块上开设有限位槽，限位凸起滑动穿设在限位槽中；弹簧的一端固定连接在弹簧支架上，另一端固定连接在格栅上。本发明提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置，解决了门盖因卡设在壳体中而无法通过铰链开启的问题。
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本实用新型公开了一种智能型收卷充电线的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、电动机、固定板和连接盒，所述充电桩本体的正面放置有充电枪，所述连接线的另一端延伸至收纳盒的内部，所述电动机安装在收纳盒的边侧，所述连接轴的外侧套设有活动板，且活动板的边侧固定有限位杆，所述固定板固定在收纳盒的内部，且固定板的内部贯穿有套块，所述套块的内壁粘贴有清洁块，且套块的两端连接有固定杆，所述连接盒安装在收纳盒的底部，所述连接盒的边侧设置有连接板。该智能型收卷充电线的新能源汽车充电桩，在充电过程中能够根据使用需求将连接线拉至不同长度，并且能够自动收卷至收纳盒内部，避免其长时间裸露在外受损以及残留污渍。
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本实用新型公开了一种新能源系统实时时钟供电电路，包括线性限流元件、稳压二极管和电容元件，线性限流元件一端引入大容量电池正极电压，线性限流元件另一端通过稳压二极管接地，电容元件一端与系统电源连接，且电容元件该端还电接入线性限流元件和稳压二极管阴极之间，电容元件另一端接地，从线性限流元件、稳压二极管阴极、电容元件三者之间的线路上任意一点引出电压供电至新能源系统中的实时时钟RTC。本实用新型提高了实时时钟的使用寿命，具有成本低、可靠性高的优点。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的封闭式汽车格栅，涉及汽车格栅技术领域。包括汽车格栅，所述汽车格栅上焊接有多组安装孔，所述汽车格栅的表面开设有滑槽，所述汽车格栅的表面开设有U型凹槽，所述U型凹槽内滑动插接有U型挡板A，所述U型挡板A上滑动安装有U型挡板B，所述汽车格栅上设置有方便对不同大小车标进行固定的固定设备，所述固定设备包括固定板和横杆，所述U型固定板与横杆的一端固定，所述横杆的另一端滑动安装在汽车格栅开设的滑槽内。该用于新能源汽车的封闭式汽车格栅在使用的过程中能够方便对不同大小的车标进行固定，同时方便汽车格栅固定在汽车壳体上，使车标安装更加便捷。
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本实用新型涉及电池组技术领域，尤其是一种新能源电动车中的电池组机构，包括放置槽、减震机构、放置盒、电池组、压盖、两个紧固机构、以及弹性层，减震机构设置在放置槽的内底部上，放置盒固定连接在减震机构的上端，电池组放置在放置盒内，压盖设置在电池组的上端，且压盖下端的两侧均分别通过两个紧固机构固定连接在放置槽的两侧，弹性层设置在电池组上端与压盖下表面之间，且弹性层固定连接在压盖下表面。该新能源电动车中的电池组机构通过紧固机构的设置，从而能够方便地将压盖固定连接到放置槽的上端，能够使得压盖可以方便且稳定地将电池组压在放置槽内，进而能够有效地保证了电池组置于放置槽内的稳定性。
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本实用新型公开一种消音组件和新能源设备，其中，消音组件包括消音单元，消音单元包括侧板以及分隔板，侧板包括相对设置的上侧板和下侧板；分隔板包括第一分隔板、第二分隔板和第三分隔板，第一分隔板和第三分隔板连接于下侧板，第二分隔板连接于上侧板，并设于第一分隔板和第三分隔板之间。其中，第一分隔板和第二分隔板围合形成第一消音通道，第一分隔板、第三分隔板和下侧板围合形成第二消音通道，第二分隔板和第三分隔板围合形成第三消音通道，第一消音通道、第二消音通道和第三消音通道依次连通，且第一消音通道和第三消音通道的通道截面积均小于第二消音通道的通道截面积。本实用新型技术方案旨在减少新能源设备的噪声泄露。
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本实用新型公开了一种光伏新能源汽车充电桩装置，涉及到新能源汽车充电桩领域，包括充电桩壳体，所述充电桩壳体的上表面固定连接有圆块，所述圆块的上表面中心处开设有安装槽，所述安装槽的内壁下表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有调节壳，所述圆块的上表面四周开设有多个转动槽，多个所述转动槽的内壁两侧均共同固定连接有转轴，多个所述转轴的表面均滑动连接有滑轮，所述调节壳内壁后侧的下表面通过第一轴承转动连接有蜗杆。本实用新型能够根据太阳的照射反向对太阳能板进行有效的方向和角度调节，使得太阳能板能够充分的吸收太阳能，并且能够有效对充电桩提供充足的电力，提高了装置的实用性能。
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本实用新型公开了一种散热除尘效果好的新能源光伏电池板，涉及新能源光伏电池板技术领域。本实用新型包括固定支架、底板、光伏电池板和扇叶，固定支架和光伏电池板固定安装，固定支架上方固定安装有下壳体，光伏电池板底部固定安装有底板，光伏电池板两侧面均固定安装有下固定块和上固定块，下固定块和上固定块之间固定安装有固定杆，底板上表面内表面固定安装有安装块，安装块内转动连接有螺纹杆，固定杆周侧面滑动连接有滑动板，螺纹杆远离安装块的一端贯穿滑动板延伸至下壳体内部。本实用新型提高清洗效率，并减少人工劳动强度，同时通过风力带动扇叶转动，减少成本，且提高环保性，具有良好的推广前景。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种具有高散热性的新能源汽车蓄电池，所述电池盒体的下方设置有减震机构，且电池盒体的上方卡合有端盖，所述电池盒体的一侧对称贯穿开设有横向流通槽，所述电池盒体的前侧贯对称穿开设有纵向流通槽，所述安装架的上方嵌入卡合有电池组。本实用新型通过减震机构对蓄电池的弹性支撑，能够降低外界震动冲击等对蓄电池造成的震动影响，进而避免蓄电池震动幅度过大出现结构损坏、爆燃的情况，提高蓄电池的安全使用性，且在使用过程中，通过横向流通槽、纵向流通槽与外界冷空气的热交换，在铝制材质电池盒体、端盖的辅助换热下，能够对蓄电池产生的机械热进行快速排散处理。
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本实用新型公开了一种新能源防漏电充电装置，涉及新能源充电技术领域。本实用新型包括充电柜，充电柜一侧面卡接配合有充电枪，充电枪一端固定连接有充电线，充电线一端与充电柜固定连接，充电柜一侧面开有圆形凹槽，圆形凹槽内通过轴承转动连接有转轴，转轴外圆面固定设有回转机构，转轴远离充电柜一端固定连接有支撑杆，支撑杆远离转轴一端转动连接有连接杆，连接杆一端固定连接有与充电线相配合的夹具。本实用新型不仅避免了绊倒过往路人；而且提高了对充电线的保护作用，避免长期受到外界物体摩擦，使内部的金属导线暴露在外而造成漏电甚至短路情况的发生。
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本发明涉及电池焊接技术领域，且公开了基于激光技术在新能源电池复合焊接工艺，包括底板，所述底板顶端的中部开设有滑槽，所述滑槽的上方对称设有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有活动杆，所述活动杆的数量为两个，两个所述活动杆相对靠近的一端均开设有限位槽。该基于激光技术在新能源电池复合焊接工艺，通过在电池外壳焊接前，通过进行喷砂工艺对电池外壳表面进行喷砂并钝化使其表面形成粗糙的磨砂面可降低金属的镜面反射效果，降低激光焊接时的激光发射率，并在焊接前测量焊缝的大小，并调整焊接头的参数，选取焊接点进行预焊接，当得到合适焊接效果后再进行全面焊接，避免激光光斑大小和激光功率不合适造成的激光能源浪费。
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本发明提供应用于新能源汽车快速充电的电力对接系统，其特征在于：其包括设置于新能源汽车内用于对接充电枪的对接装置，所述的对接装置包括用于充电枪插入并且将电源引入至对接装置内部的对接机构、用于将对接装置由断开状态切换至导通状态的旋转触发机构、设置于对接机构与旋转触发机构之间并且用于驱动旋转触发机构触发的传动机构以及用于使触发后的旋转触发机构复位的复位机构；所述的对接装置还包括安装箱，安装箱朝向外部一端侧设置有箱盖，安装箱与箱盖设置成绝缘状态，安装箱底壁上设置有用于安装旋转触发机构的安装架。
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本发明公开了一种新能源汽车可调式充电桩，包括充电桩主体，所述充电桩主体的前侧面设置有操作显示屏，操作显示屏的下端在充电桩主体的下端固定安装有控制面板，充电桩主体的右侧设置有开合装置；所述开合装置的左侧设置有通风装置，通风装置包括螺纹杆和滑杆；所述通风装置的左侧设置有挡尘装置；所述充电桩主体的下端设置有底座。本发明所述的一种新能源汽车可调式充电桩及其使用方法，本装置设置拉杆，方便使封板将开口打开或者关闭，适合不同的天气进行使用，对充电桩主体内部的工作部件起到保护，上下来回运动的轴流风机加速充电桩主体内部空气与外界对流速度，提高散热效率，本装置产生震动较小，不容易受到震动损坏。
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本发明公开了一种新能源发电系统离网并联的启动方法及系统，当新能源发电系统进入离网模式并达到预设启动条件时，建立发电子系统与负载之间的连接并确定电压给定初始值，在启动过程中基于预设固定电压幅度值以及预设变化电压幅度值对电压给定初始值进行电压调整，并在启动过程中保证与发电子系统并联的目标发电子系统在并联时刻的电压给定值，与发电子系统在并联时刻的电压给定值之间的差值在预设差值范围内，直至调整后得到的目标电压给定值达到额定电压值启动结束。本发明通过动态调节并联从机的电压给定值与主机的电压给定值之间的差值在预设差值范围内，减小无功环流，以对无功进行抑制，有效避免了离网过流故障导致启机失败情况的出现。
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本发明公开了一种轻量型新能源车内高压线，具体涉及新能源车领域，包括高压线缆外管套机构，高压线缆外管套机构的外壁固定安装有限位型管段承托机构，高压线缆外管套机构的外壁通过相应的限位型管段承托机构固定安装有束缚性限位支撑管段机构，限位型管段承托机构与束缚性限位支撑管段机构的数量均设置为多个。本发明通过设置了高压线缆外管套机构，将所需固定的多条线缆置放在第一可拆卸式半圆限位外管套与第二可拆卸式半圆限位外管套之间，从而降低固定多条线缆的设备，降低整体的重量，形成一条新的轻量化电缆，相对提升了线缆安装与固定的便捷性。
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本发明公开一种新能源锂电池的电芯贴胶封装设备，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一安装架，所述第一安装架的内部固定安装有滑杆，所述滑杆上滑动连接有滑块，所述滑块上滑动连接有插杆，所述滑杆上等间隔开设有多个供插杆插入的插孔，所述滑块的底部固定安装有贴膜机，所述第一安装架的一侧开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿过螺纹通孔延伸至第一安装架内部的一端转动连接有第一转动杆，所述第一安装架的另一侧转动连接有第二转动杆；本发明一种新能源锂电池的电芯贴胶封装设备，结构简单，操作方便，固定效果稳定，提高了贴胶的精准度，封装效率高，提高了生产效率。
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本发明公开了一种方便收放线的新能源汽车充电装置，包括箱体、受压块和电线，所述箱体的内部后侧设置有电机，所述第一转轴上连接有第一齿轮盘，所述受压块位于吊杆的下端，所述第二齿轮盘的内侧连接有第一连接杆，所述转盘的中间安装有第二转轴，所述支撑板的下端前侧连接有第二连接杆，所述电线位于转盘的内侧，所述电线的右端外表面设置有素紧块，且电线的顶端安装有充电头，所述充电头的外侧设置有第二卡块，所述素紧块的内部连接有钢丝，且钢丝的上端连接有缠丝筒。该方便收放线的新能源汽车充电装置，可自动进行收放线，操作简单省力，且放线时有支撑装置，防止充电线在地上磨损，收线时能够急停，能够控制收线程度。
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本发明公开了一种基于光能转换式的新能源电子台灯，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支杆，所述支杆的顶端固定连接有万向轴，所述万向轴的一侧表面转动连接有横杆，本发明涉及电子台灯技术领域。该基于光能转换式的新能源电子台灯通过底座内部设置的空气净化系统，通过紫外线灯照射的作用，最后通过负离子发生器的功能将净化后的空气变成负离子由出风孔排入外部空间，这样的设置可以对空气起到一个简单的净化处理作用，大幅的减少了空气中的病菌和有害气体，提高了这个空间内人员的呼吸舒适度，通过在灯头的内部安装防护罩，防护罩中设置散热扇，这样的设置有效的延长灯珠和灯管的使用寿命，节约成本。
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本发明公开了一种车用新能源燃料及其制备方法，包括以下重量份的原料：醇烃燃料50‑90份、抗震防爆剂1‑5份、1,4二烷基胺蒽醌5‑13份、辛烷值提高剂13‑17份、膨润土10‑14份、二茂铁3‑7份、分散渗透剂7‑11份、高锰酸钾2‑6份、氟表面活性剂1‑5份、高效助燃剂5‑9份、玫瑰精油0.02‑0.06份，石蜡3‑7份。本发明制备的车用新能源燃料中不会排放出污染物，保护环境，燃烧时间长。
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本实用新型公开了一种新能源汽车技术实操授课试验车，涉及一种教学设备，包括简易车体，所述简易车体的后端与举升装置的活动端固定连接，所述举升装置的尾端固定安装有支撑板，且当简易车体处于前端朝上的姿态竖直设置时所述支撑板呈水平状态，其中简易车体的组成包括车架、前轮组件、后轮组件、蓄电池、控制器、智能语音控制模块等等，即简易车体为简配的新能源汽车；本实用新型能够有效避免传统授课试验车需要弯腰讲解的困难，有助于提高授课体验。
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本实用新型公开了一种CV视觉和吊机协同的新能源汽车电池抓取系统，涉及新能源汽车电池更换技术领域。本实用新型包括安装在地面上的龙门机架；龙门机架的内顶侧面设置有一T型滑轨，T型滑轨上配合设置有沿T型滑轨长度方向移动的电动葫芦，电动葫芦的底侧面连接有一转动电机，转动电机的端部设置有一安装板，安装板远离转动电机的一端底侧面设置有一用于抓取电池的电池抓取机构；龙门机架的顶部还设置有一安装架，安装架的顶部安装有一摄像机。本实用新型通过通过摄像机的设置产生视角效果，从而方便操作人员直观观察到电池的具体位置，从而方便控制包括电动葫芦、转动电机和电池抓取机构在内的用于进行电池转移的相关设备进行运转。
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本发明公开了一种新能源汽车车载计算机核心部件防护盒，包括外壳、第一滑块、第一弹簧、第一固定块、第一连杆、第二连杆、安装座、第二滑块、第二弹簧、第二固定块、伸缩杆、第一限位环、第三弹簧、壳盖、合页和搭扣锁，外壳内壁底部对称开设有第一滑槽，第一滑槽内壁滑动连接有第一滑块，第一滑槽内壁远离第一滑块的一端固定有第一弹簧，且第一弹簧靠近第一滑块的一端与第一滑块固定连接，第一滑块顶部固定有第一固定块，第一滑槽内壁顶部开设有与第一固定块相配合的第一滑道，且第一固定块与第一滑道滑动连接，此新能源汽车车载计算机核心部件防护盒结构简单，可对计算机核心部件进行三级减震，减震效果好，并且便于通风散热。
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本发明涉及一种新能源电池拆解设备,属于新能源技术领域，包括工作台、拆分装置和破碎装置，所述拆分装置和破碎装置均安装于工作台上，所述拆分装置包括限位组件、拆分组件和收集组件，所述限位组件安装于工作台上，所述收集组件与工作台滑动配合，拆分组件架设于限位组件和收集组件的上方且拆分组件与工作台顶部固定连接，所述破碎装置包括挤压组件和破碎组件，挤压组件的前端设有与挤压组件相连通的废气处理件，所述破碎组件与工作台搭接配合。本发明通过拆分组件是电池外的塑料外壳与电池芯分离后在通过挤压组件和破碎组件依次对电池芯进行破碎作业使电池芯破碎后产生的材料能够进行分离处理。
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本发明公开了一种新能源汽车电池缓冲装置，属于新能源汽车技术领域，包括电池存放箱、开合箱盖、第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件，所述电池存放箱上设有隔板，所述隔板将电池存放箱分隔成第一容纳腔和第二容纳腔，所述开合箱盖设置在电池存放箱的侧壁上，所述第一固定组件设置在第一容纳腔内，所述第一固定组件的移动端与隔板滑动配合，所述第二固定组件设置在第二容纳腔的侧壁上，所述开合箱盖的顶部设有安装槽，所述第三固定组件设置在开合箱盖的安装槽上。本发明通过第一固定组件、第二固定组件和第三固定组件对电池组进行全方位的进行固定后，可以防止汽车在行驶的过程中，发生巨大的晃动，对电池组造成影响。
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本发明公开了一种新能源动力电池研发用安全数据测试装置，包括测试架、动力电池本体、伺服电机、链轮链条组和连接轴承，所述测试架顶部安装有动力电池本体，所述基板底部安装有滚筒，且基板顶部开设有轨迹槽，所述螺栓贯穿调整板上开设的孔洞，且调整板上端面与支撑杆底端相互连接，并且支撑杆顶端安装在螺纹柱顶部边侧，所述螺纹柱底部与内螺纹套筒内侧贴合，且内螺纹套筒底端通过连接轴承与基板上端面相互连接。该新能源动力电池研发用安全数据测试装置，采用新型的结构设计，使得本装置不仅可以模拟实际行车环境中的持续震动，而且能够模拟飞起的石块或者路面凸起撞击车辆底盘的情况，贴近现实，能得到更加可靠真实的安全数据。
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本发明涉及充电桩技术领域，具体为一种新能源用具有防水防尘结构的充电桩及其使用方法，包括装置主体，所述装置主体包括装置安装壳体，所述装置安装壳体的底端通过螺杆固定安装有装置安装底座。本发明通过设置有伺服电机、电机防护安装箱、传动皮带、丝杆本体、活动套筒、防水防尘罩体和散热通槽，解决了现有的新能源用充电桩在不使用时充电头均为裸露在外部，容易积灰和受到破坏，充电桩内置的电路不仅会因为灰尘的进入而出现短路等电路情况，还会因为进水而出现漏电现象，会严重影响到充电桩的使用寿命，不利于充电桩的推广与使用的问题，进一步的通过设置有安装基座和导流板体，通过对气流导向，形成气流循环，加速对充电桩本体散热。
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本发明公开了一种新能源汽车用电机控制系统，其包括：电机控制器、充电口、动力电池和驱动电机，充电口通过充电线缆与电机控制器连接，充电线缆包括集成式充电线缆，可通直流电或交流电，充电口包括集成式充电口，可接入直流电或交流电，动力电池通过正负极线缆与电机控制器连接，驱动电机以三相方式与电机控制器连接，电机控制器用于根据不同的充电模式，对电流转换方式和/或传输方式进行控制。本发明的新能源汽车用电机控制系统，无论快速充电还是慢速充电均经过电机控制器输送到动力电池，与传统的采用快充及慢充两个充电结构的充电方案相比，本发明可省去一个车载充电机、一个充电口、一组高压线缆及组件，有利于提高集成度、降低成本。
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本发明公开一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，包括底板，所述底板上端依次安装有用于承载差速器的差速器承载机构、用于承载中间轴的中间轴承载机构，以及用于承载输入轴的输入轴承载机构；本发明属于新能源汽车变速箱装配技术领域，预先将差速器、中间轴和输入轴分别放置于差速器承载机构、中间轴承载机构和输入轴承载机构上，推动差速器承载机构和输入轴承载机构将差速器和输入轴推到放置有中间轴的中间轴承载机构处，直至差速器和输入轴分别与中间轴齿轮啮合，完成差速器、中间轴和输入轴装配；相对于现有人工搬运式装配，减少人工劳动强度大，减少各零件之间产生磕碰而受到损伤的可能性，进而提高使用寿命。
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