有色金属新能源材料技术理论与应用

下次出行充电控制方法及系统 730     

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本发明提供一种下次出行充电控制方法及系统，涉及新能源充电技术领域，所述方法包括步骤1：预约用户通过用户APP登录充电页面，输入下次出行时间点、计划充电电量；步骤2：业务后台服务器根据下次出行时间点、计划充电电量计算充电日程，如果充电日程计算满足输入需求，则生成计划充电订单和充电日程；步骤3：业务后台服务器根据计划充电订单和充电日程发送远程充电启动指令到IOT后台服务器，IOT后台服务器控制充电桩开启充电。本发明解决了场地供不应求的充电需求，在场地剩余电量不足的情况下，增加充电桩及充电车位，根据用户的下次出行需求，结合场地实时剩余电容量，动态有序启动充电，使得场地在有限的资源分配下，最大化满足用户充电需求。

提高室内阳光照射范围的智能阳光导入装置 961     

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本发明涉及一种提高室内阳光照射范围的智能阳光导入装置，涉及新能源技术领域，其包括底板和若干个位于底板上的采光镜，所述底板上设置有透明罩，所述采光镜位于透明罩内，所述底板上转动设置有清洁板，所述底板上设置有旋转组件，所述旋转组件用于驱动清洁板在透明罩上转动；所述清洁板的外侧壁上设置有与透明罩表面相抵的清洁件，所述清洁件与清洁板之间滑移连接，所述清洁板上设置有往复组件，所述往复组件用于驱动清洁件在清洁板上沿清洁板的长度方向往复滑移。本申请具有减少灰尘在采光透镜上粘附的现象，提高采光透镜的采光效果，增强灯具在室内的照明效果的优势。

大规模风光储电站自动协同控制方法 779     

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一种大规模风光储电站自动协同控制方法，它包括以下步骤：步骤1：平抑风光波动的储能有功需求；步骤2：跟踪计划曲线储能有功需求；步骤3：平抑风光波动和跟踪计划曲线的储能总有功需求。本发明针对以新能源为主体的电力系统，在储能加入后，无法精细化使用储能实现风光的最大化消纳，以及平抑因风光特性导致的并网点电压、频率波动，而提供的一种大规模风光储电站自动协同控制方法。

多豚头全周向振荡浮子式波浪能发电装置及其使用方法 1060     

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本发明涉及一种多豚头全周向振荡浮子式波浪能发电装置及其使用方法，属于新能源波浪能利用设备技术领域。装置，包括浮子、液压转换器、载体主体、发电装置和蓄电池，其中，载体主体周向上均布设置有导轨组，导轨组包括并列设置的2个导轨，导轨组之间滑动连接有浮子，浮子通过浮子连杆连接有液压转换器，液压转换器将波浪能转换为液压能，载体主体内设置有发电装置和蓄电池，液压转换器连接有发电装置，发电装置连接有蓄电池。本发明利用全周向均匀分布的浮子的上下垂荡运动吸收波浪能，实现多方位同时采集波浪能并进行发电，提升了海洋波浪能的采集效率，提升了设备发电效率。

新-储电站参与电能量-调频辅助服务市场的竞价方法 773     

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本发明公开了一种新‑储电站参与电能量‑调频辅助服务市场的竞价方法。本发明采用的技术方案包括：采用蒙特卡洛抽样方法构建概率性场景集合，并通过聚类方法完成场景缩减；建立新‑储电站的运行模型；采用条件风险价值理论处理不确定性带来的风险，建立新‑储电站效益评估模型；根据得到的概率性场景集合，以收益最大化为目标，构建新‑储电站协同参与电能量‑调频辅助服务市场的竞价模型。本发明在减少新能源出力波动误差，提高新‑储电站跟踪日前调度计划的同时，有效提高新‑储电站参与电力市场的收益水平。

基于车次链的拥挤交通状态下的公交充电负荷优化方法 1201     

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基于车次链的拥挤交通状态下的公交充电负荷优化方法，属于新能源公交车充电技术领域。通过云平台获取车辆信息与车辆编排计划；通过地图数据获得交通拥挤系数，以及相应的耗时倍率ε；根据耗时倍率ε计算受影响时间段车辆的延误时间；计算在交通拥堵情况下的每公里功率，以及本次任务耗电量；确定优化时间段，生成可行车次链的所有充电片段；以成本和影响时间最小为目标，求得最优的充电片段。本发明依据拥挤系数来描述公交需求和延误时间，通过车次链生成可行的充电片段，并与原有优化曲线进行比较，可以在保持公交运营和经济优化基础上，把拥挤状态的影响时间减少。

电力系统典型日负荷曲线生成方法 807     

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本发明涉及一种电力系统典型日负荷曲线生成方法。方法包括以下步骤：首先，以固定采样周期获取本地多年的日负荷功率曲线为样本构成数据集合；然后，设定生成典型日负荷曲线的种类数量以及长度等于日负荷采样点数、各编码位为类别数内正整数的编码串，提取编码位值相同的日负荷样本为同类；接着，计算同一时刻样本值服从此概率分布的概率乘积，并加和所有时刻的乘积值，表征此类样本聚合的优劣；第四步，利用交叉、变异等遗传操作过程，优化编码串使其达到对历史样本的最优聚类；最后，根据最优聚类结果下，同类样本在各时刻的概率分布的均值表征出此类典型日负荷曲线。为本地新能源+储能系统的选址定容以及电力系统的调度规划奠定了坚实的基础。

多用途不倒翁 1096     

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本发明涉及一种多用途不倒翁，属玩具及新能源领域；主要包括上下壳、支架、摇摆器、换能器、碟弹簧、惯性块、配重块及电路板等，上下壳壁分别围成上下壳腔，上壳腔内装有带声音播放单元的电路板，下壳壁底面形状为球面或椭圆球面，下壳腔装有配重块；上下壳壁端口相对安装在一起且其间压接有支架，支架隔板中心处设有球腔、上下两侧设有架环台；架环台上都装有由隔环隔开的两组换能器；换能器由基片和PZT晶片粘接而成；摇摆器的球头两侧设有阶梯轴，球头置于球腔内，装在阶梯轴轴肩上的激励板外缘插在两组换能器之间；隔板上方阶梯轴上装有惯性块、下方阶梯轴上套有碟弹簧，碟弹簧两端分别顶靠在激励板和配重块上，下方阶梯轴端部置于限位环中。

地热能应用装置 692     

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本发明公开了一种地热能应用装置，具体包括，地热能蒸汽管，该地热能蒸汽管具有中心蒸汽处理管，以及设置在所述地热能蒸汽管顶部和底部的组件安装座；导管套件，该导管套件具有分管连接套件座，以及设置在所述导管套件外侧的连接导气管，可以使得整个装置连接地热锅炉的蒸汽管道上，并且将蒸汽分流利用；热传递组件，该热传递组件具有换热组件体，以及设置在所述热传递组件外侧的对接卡槽，本发明涉及新能源技术领域。该地热能应用装置，不仅可以利用地热锅炉的蒸汽进行换热工作，还可以利用其的蒸汽压力进行装置发电，可以使得完成线性发电机单次发电之后快速泄压的同时，还可以利用残留的蒸汽进行再次利用。

电动汽车与有源配电网协同互动的系统及其运行方法 792     

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本发明属于新能源及节能技术领域，具体公开一种电动汽车与有源配电网协同互动的系统及其运行方法，包括依次连接的资源设备层、资源感控层、系统信息层、能量管理层和人机交互层；资源设备层包括可调度电动汽车和有源配电网系统；资源感控层包括数据采集与传输单元和资源设备控制单元；系统信息层包括数据处理模块和信息存储模块；能量管理层包含能量管理系统和数字孪生系统；人机交互层包括人机交互界面和组态平台。本发明基于数据驱动技术搭建数字孪生体，对数字孪生体进行模拟运行，验证改进能量管理系统调度指令，提升调度方案合理性与可执行性，解决目前协同互助系统中缺少系统的整体仿真、人机交互少、优化调度模型不够完善的问题。

电池包侧面柱碰模拟试验系统及方法 1175     

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本发明提供了一种电池包侧面柱碰模拟试验系统及方法，涉及汽车安全检测技术领域，解决了现有技术存在的对于新能源电动汽车的侧面柱碰撞测试，试验成本较高，试验效率较低的技术问题。该电池包侧面柱碰模拟试验系统包括电池包固定装置以及移动壁障，其中：电池包固定装置设置有基座和可调节夹持部，电池包固定装置通过基座固定在刚性墙面上，可调节夹持部滑动固定在基座上，可调节夹持部能固定待测电池包；移动壁障上设置有柱碰头和制动装置，移动壁障的移动方向垂直于基座所在的平面，移动壁障能带动柱碰头沿垂直方向撞击待测电池包。本发明用于提高电池包侧面柱碰试验效率，降低电动汽车的开发成本。

基于反馈线性化的三相电力电子变压器解耦均衡控制方法 1131     

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本发明公开一种基于反馈线性化的三相级联型电力电子变压器(PET)的解耦均衡控制方法，以实现功率大扰动和电网电压不平衡或三相参数不一致时，级联型PET三相中间直流和输出直流两级直流电压的快速稳定，以及三相中间直流电压的均衡。其特征在于，本发明采用状态反馈线性化方法，对三相级联PET三相中间直流电压及直流网侧输出电压的非线性状态方程进行线性化和解耦，使各电压量控制简化为一阶微分系统，进而可采用PI控制器及通过零极点配置的方法进行参数设计。该方法可提高PET设备在功率反向大扰动时的瞬态性能，实现PET三相间的电压和功率均衡，对确保PET宽运行范围稳定控制能力、促进其在新能源高占比的交直流混合电网工程中的应用方面具有较好的前景。

扁线绕组结构及定子组件、扁线电机 1047     

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本发明涉及新能源汽车的电机领域，特别涉及一种扁线绕组结构及定子组件、扁线电机，扁线绕组结构包括绕制在定子铁芯上的各相绕组，每相绕组包括至少两个子单元，每个子单元包括若干两引脚插设于定子槽的第一层位置内的第一扁线、两引脚分别插设于定子槽的第二、三层，第四、五层……直至第L‑2、L‑1层位置内的第二扁线以及两引脚插设于定子槽的第L层位置内的第三扁线；同相的子单元串联组成绕组，不同相的绕组并联形成扁线绕组结构。本发明提供的扁线绕组结构，采用少量的线形，即可实现各相绕组的支路和中性点的电连接，使得电机性能更好，同时还简化了连接方式，降低绕组线圈的焊接生产难度和生产成本，有利于批量化生产，提高加工效率。

具有电磁耦合器的飞轮储能系统 1133     

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本发明提供了一种具有电磁耦合器的飞轮储能系统，包括电动机、飞轮转子、电磁耦合器、变频器和发电机，电动机与飞轮转子相连以驱动飞轮转子旋转，电磁耦合器包括外转子和内转子，外转子套设内转子并与内转子之间间隔，飞轮转子与内转子传动连接，内转子产生旋转磁场带动外转子转动，变频器与外转子相连用于改变外转子的电流频率从而改变电流匹配的磁场转速，以便外转子的机械转速保持恒定，外转子与发电机的输入端相连，发电机发电接入电网并向电网中输入具有稳定频率的电能，满足向电网输电的要求，无需采用电力电子装置，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，提高了电网高效接纳新能源的能力。

无避让机械停车设备 1123     

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本发明涉及立体停车设备领域，具体涉及一种无避让机械停车设备，可以采用自身配重或基建安装的方式。对于自身配重方案，其包括载重板、起重组件、支撑组件、设备底座和配重；所述配重安装在所述设备底座上，所述支撑组件连接设备底座和起重组件，所述起重组件连接载重板。本发明在车辆起重及运动过程中，可实现自身稳定，无需复杂基建配套改造，减少机械停车装置部署难度。本发明包括用于垂直停车位和侧位停车位的技术方案。在本发明上可设置传感器系统及远程控制模块可实现智慧城市的智慧出行应用场景。在本发上设置充电设备后也可解决新能源车充电时停车占位问题。

电池能源状态预测方法、装置、电子设备及存储介质 1112     

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本申请提供了一种电池能源状态预测方法、装置、电子设备及存储介质。涉及新能源技术领域，本申请通过采集待预测电池当前时刻的工作参数信息，并从预设参数表格中，确定待预测电池的电池参数信息。通过电池参数信息以及约束电压值和约束电流值，确定待预测电池在工作时可以达到的最大运行电流，再进行预测温度，以上述确定好的最大运行电流和预测温度对待预测电池的SOP值进行预测，从而确定出待预测电池的SOP值。本申请实施例从电压约束、电流约束以及温度约束的角度对SOP值进行预测，保证待预测电池在全SOC时段都可以安全使用，改善待预测电池SOP值的峰值功率输出，提高待预测电池的续航和使用寿命。

用于锂离子电池硅负极的含氟复合粘结剂及其制备方法 859     

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本发明公开了一种用于锂离子电池硅负极的含氟复合粘结剂及其制备方法，所述粘结剂包括乳液聚合物和纤维素类，其中乳液聚合物由衣康酸类单体、丙烯酰胺类单体、丙烯酸酯类单体、含氟类单体、丙烯酸类单体经过自由基聚合而成；纤维素类是由葡萄糖组成的大分子多糖，制得的含氟复合粘结剂具有优异的粘结性能和柔韧性能。通过将该粘结剂与活性物质、导电剂混合成电极浆料后涂覆在集流体上形成电极，使用该电极片的锂离子电池具有机械性能好、循环性能好的优势，能够有效抑制电极膨胀，在新能源材料开发领域具有很大的应用前景。

能够智能根据光照方向调整朝向的太阳能板支架 984     

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本发明涉及新能源技术技术领域，且公开了一种能够智能根据光照方向调整朝向的太阳能板支架，包括底座，所述底座的上端固定连接有安装架，所述安装架的外表面固定连接有光敏电阻，所述安装架的内部固定连接有电磁杆，所述安装架内部的中心开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有转动块，所述转动块的侧面滑动连接有固定柱，所述转动块的端部固定连接有金属头。通过光敏电阻受到光照的变化导致电磁杆的磁能变化，磁力大一侧吸引金属头转动，转动块转动带动转动柱的转动，转动柱的上方固定连接有太阳能板，从而达到了能够使太阳能板始终朝向阳光旺盛的一侧，使得太阳能板的使用效率提高，更加节能环保，产生更多电能的效果。

车辆的整车能量分配方法和装置 1109     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种车辆的整车能量分配方法和装置。所述车辆包括燃料电池，车辆的整车能量分配方法包括：检测所述燃料电池的启动状态；在检测到所述燃料电池未启动时，根据所述燃料电池启动所需的附件消耗的能量、所述动力电池的最大可用能量、所述动力电池防过放预留的能量以及所述燃料电池的可用能量，得到可分配的能量；根据所述可分配的能量，执行所述整车能量分配。本发明可以为燃料电池启动提供足够的能量且使动力电池不过放。

稀土铝合金电机机壳制造工艺 830     

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本发明属于新能源汽车电机生产制造技术领域，具体涉及一种稀土铝合金电机机壳制造工艺。主要工艺是采用在铝合金中加入稀土，通过低压浇注获得稀土铝合金电机机壳铸件毛坯；然后对机壳毛坯进行固溶时效处理，固溶时效处理完成后，对机壳毛坯进行清理；最后对机壳进行精密机械加工获得稀土铝合金电机机壳成品。本发明的生产工艺简单，省时省力，生产效率高，制作成本低，所生产的电机机壳采用铝液铸造成型，加工面针孔含量低，机械性能高，散热好，工序操作简单，成品质量稳定，电机综合性能稳定，能够更好的满足铝合金电机的要求。

自适应式太阳能电池板倾角调节安装支架 1131     

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本发明公开了一种自适应式太阳能电池板倾角调节安装支架，涉及新能源应用技术领域。本发明包括安装在太阳能电池板组件底部的前支架、以及安装在太阳能电池板组件顶部的后支架；后支架和前支架的结构相同；前支架的内部容积为V1，后支架的内部容积为V2；当后支架和前支架内的气体升温时则在相同温度变化的情况下，后支架和前支架的升降高度分别为H2和H1。本发明通过前支架和后支架的设置，实现在随着环境气温变化的情况下，前支架和后支架发生竖直方向上的位置变化，调整变化值H1、H2的变化，从而实现对安装在前支架和后支架上的太阳能电池板组件在伴随着温度变化的情况下，倾角发生自适应变化。

软包电池电芯防火装置及软包电池模组 1027     

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本发明涉及新能源技术领域，公开一种软包电池电芯防火装置及软包电池模组，软包电池电芯防火装置包括：模组间防护组件，所述模组间防护组件包括围设在电池模组外表面的多个外防护隔板，所述外防护隔板的两侧表面喷涂有防护涂层；电芯间防护组件，所述电芯间防护组件包括一一夹装于相邻电芯之间的多个内防护隔板，所述内防护隔板上的两侧表面喷涂有所述防护涂层。软包电池模组包括上述软包电池电芯防火装置。本发明公开的软包电池电芯防火装置采用模组间防护组件和电芯间防护组件相结合的防护方式，能够对电芯及电池模组构成有效防护，防止电芯火焰蔓延。本发明提供的软包电池模组采用上述软包电池电芯防火装置，具有更高的安全性。

防倾斜的增强暗涌势能的波浪能转化装置 1115     

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本发明提供一种防倾斜的增强暗涌势能的波浪能转化装置，包括用于漂浮在水面上的漂浮支撑垫、用于在水上稳定支撑设备的升降支撑机构、用于借助暗涌推动设备更加快速活动的暗涌势能转化机构和用于进行发电的波浪能转化机构，升降支撑机构设置在漂浮支撑垫的底部，暗涌势能转化机构设置在漂浮支撑垫的下方，涉及新能源领域。该防倾斜的增强暗涌势能的波浪能转化装置根据现有的波浪能转化装置存在的容易受波浪冲击损坏和转化延迟的问题，设计出特殊的势能转化结构和支撑机构，从而有效的解决了一般的伸缩式转化的波浪能转化装置容易受到波浪冲击发生倾斜，容易损坏设备和影响能量转化，且一般顶部波浪做功，伸缩延迟导致能量转化效率低的问题。

绿色机场智能飞机牵引车 823     

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本发明涉及一种绿色机场智能飞机牵引车，包括车身、底盘、电气及智能控制系统，其技术要点是：车身包括左右纵梁、环形支撑梁，环形支撑梁对应车身前侧位置为移动式左右活动梁，其运动轨迹与左右纵梁的长度方向垂直。底盘包括设于环形支撑梁上方且与其匹配的支撑转台，支撑转台对应左右活动梁位置为开口端，支撑转台下表面连接多个可伸缩的抬升作动筒，抬升作动筒下端连接有抬升架，抬升架包括左右纵抬杆、左右滑动座、前后抬杆及夹块、驱动机构等部件，以实现对飞机前轮的抱卡及抬放。本发明规避了传统牵引车牵引杆和转弯销造成的安全风险，以新能源电池为动力源，绿色环保节能、运行成本低、保障效率和智能化程度高。

转接片上料方法及装置 864     

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本发明属于新能源技术领域技术领域，涉及一种转接片上料方法及装置，转接片专用装夹盒包括后盖、活动块；后盖与活动块之间限定有一半开放式地腔体，半开放式地腔体用于容纳若干个自下而上逐层堆叠在活动块上的嵌套有注塑片的转接片；后盖之上构造有第一凹槽和第二凹槽；针对自下而上的奇数层的转接片，转接片带凹点所在面朝上摆放在活动块上，使转接片侧边的注塑片与第一凹槽适配设置，针对自下而上的偶数层的转接片，将转接片带凹点所在面朝上摆放在活动块内，并使转接片侧边的注塑片与第二凹槽适配设置，本技术方案提供的转接片堆叠方式减少了转接片上料破真空情况，使转接片上料更稳定高效，为转接片上料提供一种稳定、可靠且快速的上料方法。

云母异型件的生产方法 811     

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本发明提供一种云母异型件的生产方法，该云母异型件的生产方法包括：S101：对云母原材料依次进行筛选、制浆形成云母浆料，并对云母浆料脱水、抄造后形成云母纸；S102：在云母纸上涂覆胶水形成过胶纸，并根据云母异型件的尺寸裁切过胶纸，堆叠裁切后的过胶纸以形成毛坯；S103：对毛坯预处理、热模压处理形成云母异型件；S104：根据云母异型件的预设尺寸进行机加工，并将辅材组装到云母异型件上。本发明能够高效地将云母原材料制成云母异型件，为新能源汽车行业提供物美价廉的零件，利用热模压工艺将云母零件由平板制成3D异型件，拓展了云母零件的使用范围，并通过机加工的方式去除云母异型件上的多余材料，提升了产品尺寸的精确度，扩大了竞争力。

考虑风电不确定性及无功潮流与电压约束的风电集群接入方式规划方法 956     

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本发明公开了一种考虑风电不确定性及并网区域网架无功潮流与电压约束的风电集群接入方式规划方法，该方法中模型采用交流潮流模型，将汇集站节点作为独立节点建模，将无功损耗和汇集站电压、无功补偿加入模型运行约束，并计及风电场并网功率与系统有功、无功潮流及线路损耗、节点电压之间的耦合，同时，应用随机优化的方法考虑风电出力的不确定性，在保证基础场景风电充分消纳的情况下，对不确定性场景下弃风进行惩罚，使得规划方案在保障新能源消纳的前提下更加灵活经济，并采用商业求解器求解，保证了求解结果的全局最优。

汽车充电口装置 1104     

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本发明涉及一种汽车充电口装置，涉及新能源汽车领域，用于解决安全性低、操作不方便的问题，包括充电口座、收容于所述充电口座内部的充电插座以及设置于所述充电口座的电机，所述充电口座具有腔体及自所述腔体向外凹陷形成充电口，所述充电插座收容于所述腔体，还包括安装于所述腔体内的充电口盖，所述充电口盖遮蔽所述充电口致使所述充电插座不外露，当需要所述充电插座外露时，所述电机驱动所述充电口盖向所述腔体方向旋转。本发明通过设计充电口盖旋转至腔体内部，实现充电口开启，安全性强。

免洗高镍单晶镍钴锰酸锂正极材料的制备方法及应用 950     

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本发明涉及新能源汽车用锂离子动力电池技术领域，具体涉及一种高镍单晶锂离子电池镍钴锰酸锂正极材料的制备方法。一种免洗高镍单晶镍钴锰酸锂正极材料的制备方法，包括以下步骤：（1）将氢氧化锂和添加剂溶解于去离子水中，待完全溶解后，加入小粒晶、球状的NCM三元前驱体，搅拌；（2）将步骤（1）搅拌后的浆料进行动态蒸干，过筛，获得分散性较好的粉体物料；（3）在富氧的气氛条件下，进行一次烧结；将烧结后的材料进行颚破、对辊、气流粉碎、过筛，得到单晶一烧基材；（4）将单晶一烧基材与含B元素的酸性包覆剂进行混合，在二氧化碳和氧气的复合气氛条件下，再次进行烧结，然后将其进行气流粉碎、过筛，得到产品。

不切断动力换挡自动变速器 807     

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本发明公开了一种不切断动力换挡自动变速器，涉及新能源汽车自动变速器领域，包括输入轴、传动轴、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一电机和第二电机；输入轴和传动轴分别与第一行星齿轮机构的齿圈和太阳轮同步转动；第一行星齿轮机构的行星架驱动第二行星齿轮机构的行星架同步转动；第一行星齿轮机构的行星架与传动轴之间设离合器；第二行星齿轮机构的太阳轮与第一电机的转子固定连接，传动轴与第二电机的转子固定连接，第一电机的定子与第二电机的定子均与第二行星齿轮的齿圈固定连接。其传递效率高、传递扭矩大，换挡柔顺无冲击，可实现能量的回收。