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本实用新型公开了一种新能源汽车热管理模拟装置，包括机架、水泵、加热器、冷凝器和风扇，所述机架上设置有横梁，所述加热器固定在横梁上方，所述水泵固定在横梁下方，所述机架的侧面设置有格栅板，所述格栅板内侧设置有冷凝器，所述冷凝器内侧设置有风扇，所述水泵、加热器和冷凝器上均连接有管道。本实用新型结构简单、紧凑、无需拆卸整车即可模拟整车热管理工况。
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本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及应用于新能源汽车的后视镜，包括后视镜壳体、后视镜片和挡雨板；所述后视镜片固设于所述后视镜壳体内；所述挡雨板的一侧边与所述后视镜壳体的上端边缘可转动地连接；所述挡雨板可开合地覆盖于所述后视镜片的表面；所述后视镜壳体的外侧壁上开设有水槽；所述水槽与所述后视镜壳体的设置方向平行；所述挡雨板的一侧边与所述水槽的槽壁外缘连接。本实用新型通过设置挡雨板可以将雨水阻隔在挡雨板的上方，可以有效地减少雨水粘附于后视镜片上，为驾驶员提高视野清晰度，另外后视镜壳体上开设的水槽可以接收挡雨板上流下来的雨水，并通过水槽将这些雨水排走。
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本发明涉及轮胎技术领域，且公开了一种新能源汽车轮胎专用高分散白炭黑的制备方法，包括以下步骤：(1)，得到均一的硅酸钠溶液；(2)得到配制好的稀硫酸溶液；(3)向反应釜中的硅酸钠溶液中加入稀硫酸溶液，搅拌，再加入结构导向剂，继续搅拌；(4)控制反应过程pH值，反应液的温度；(5)反应结束后，继续滴加稀硫酸溶液，当反应pH至达到4‑5范围内，将反应溶液陈化；(6)经过压滤、洗涤、干燥等步骤，得到白炭黑初品；(7)得到白炭黑成品；本发明制备的白炭黑，将其引入后，对应硫化胶的损耗因子tanδ60℃≤0.15，tanδ@20℃≥0.25，能够控制合理的滚动阻力与地面抓着力。
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本发明提供一种应用于新能源电极材料干燥的旋转雾化器，涉及旋转雾化器技术领域，包括支架和引线结构，所述支架的表面安装有料筒，所述料筒的内部安装有雾化器，所述料筒的圆弧面借助螺栓安装有观察镜，所述料筒的上端安装有伺服电机，所述料筒的上端设有引线结构，所述引线结构包括延伸框，所述延伸框连通在料筒的上端，所述延伸框的两侧均开设有限位孔，所述限位孔呈矩形状，所述延伸框上矩形状限位孔内壁滑动连接有滑杆，两个所述滑杆彼此靠近的一端固定连接有滑框，所述滑框的截面呈“U”形。本发明解决了传统旋转雾化器的机体线路装配较为复杂，在对旋转雾化器进行装配时，不方便对旋转雾化器的线缆进行牵引连接的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车用高导热液冷大功率充电电缆及制备方法，该充电电缆包括由内到外依次设置的缆芯和护套，缆芯内部设地线芯，缆芯包括动力线芯及分布于动力线芯间隙的信号线芯组、辅助电源线芯组和控制缆芯组，动力线芯内部设置冷却管，冷却管内部流通冷却液体。本发明将动力线芯导体紧密环绕在冷却管外，提升动力线芯导体和冷却管之间的传热效率，有效的提升散热能力，从而提升载流能力，动力线芯正极与负极各两根，正极和负极采用独立的冷却管进行循环，能够明显降低正负极温度差异，提升使用安全性；绝缘抗拉强度不小于20MPa，耐温150℃，厚度不大于0.5mm，保证长期使用的安全性，大幅提升充电电缆的使用寿命。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的水冷电机机壳的铸造工艺，合金熔炼，精炼、细化，制芯，组芯，浇注，铸件清理，清铲，热处理，水套清理，抛丸。本发明适用于水冷电机壳的，整个铸造步骤简单，生产成本低，另外，生产出来的齿轮箱质量好，提高了生产效率。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电机定子铁芯固化用冷却装置，包括装置外壳，所述装置外壳的内壁固定连接有空心板，所述空心板的内壁固定连接有轴流风机，所述装置外壳的左侧固定连通有软管，所述软管的右端位于空心板的下方，所述装置外壳的底部开设有通孔，所述通孔的内壁贴合设置有伸缩机构；本实用新型通过空心板、轴流风机、软管、通孔、伸缩机构、环形管、弯管、喷头、放置孔、集尘盒和支撑柱的配合，使该冷却装置既能对定子铁芯进行风冷降温，又能对定子铁芯表面的粉尘进行收集，从而防止在对定子铁芯进行风冷降温，因定子铁芯表面吸附的粉尘吹散在空气中，而导致周围空气受到污染。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速器固定连接结构，涉及变速器固定结构领域，包括固定外框及底托，所述固定外框内部两端设置有八组螺栓固定操作槽，且固定外框内部两端设置有八组与螺栓固定操作槽配合的螺栓槽。本实用新型通过螺栓槽穿过螺栓与传动轴及发动机进行连接，螺栓螺母通过螺栓固定操作槽放入与螺栓槽配合的位置，从而将螺母隐藏在固定外框中，减少路面硬物飞溅造成的损伤及松动；本实用新型通过螺栓槽连接发动机及传动轴，通过底座支撑翼及大梁固定翼将底托与大梁及底盘进行固定连接，通过弹簧对固定外框进行缓冲，减少震动的传递，且当受到较大冲击时，通过上缓冲垫与下缓冲垫配合进行更高效的缓冲。
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本实用新型涉及汽车电池散热技术领域，具体为一种具有高效散热的新能源汽车电池，包括装置主体，所述装置主体包括壳体，所述壳体的一侧安装有合页，所述壳体顶端的合页一侧安装有盖板，所述盖板远离合页的一侧安装有安装块，所述安装块的底端安装有延伸杆，所述安装块底端的壳体一侧安装有插入块，且延伸杆延伸至插入块的内部，所述盖板的内部均匀开设有通风口，所述壳体内部的两侧皆安装有安装杆。本实用新型通过设置有散热风扇和通风口，通过启动壳体内部的散热风扇，来使得散热风扇将壳体内部的热量从通风口处排放至壳体的外侧，以此来完成对壳体内部所放置的电池的散热，从而来延长壳体内部所放置的电池的使用寿命。
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本实用新型提出了一种新能源汽车变频器驱动电路，包括一电源电路，所述电源电路包括一变压器，所述变压器的输入端接入电源，所述变压器的一个输出端通过第一二极管连接有隔离电路的一个输入端，所述变压器的另一个输出端连接隔离电路的第二个输入端，且所述变压器的两个输出端之间连接有滤波电路及稳压电路，所述隔离电路的输出端连接有放大电路，所述放大电路输出驱动信号，所述稳压电路包括第五电阻以及第二二极管，所述第二二极管的负极通过第五电阻连接第一二极管的负极，所述第二二极管的正极接地，本实用新型在稳定性的前提下，一定程度上降低整体的成本，方便量产。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电枪测试装置，包括测试柜体、上下间距设置在所述测试柜体内的隔板和散热组件，所述测试柜体通过若干隔板分隔成若干容纳测试设备的测试腔，所述散热组件设置在测试柜体内，且所述散热组件分别向各个测试腔风冷散热。通过在测试柜体内设置有散热组件对各测试腔进行风冷散热，可减少对车间空间的占用，同时，通过散热组件对各测试设备进行近距离的风冷散热，减少风能损失，提升散热效率，保证各测试腔内的热量排出充分。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用双通道散热电池箱，属于汽车配件领域，包括箱体，所述箱体上转动连接有箱盖，所述箱体内设有第一放置架，所述第一放置架上设有用于安装电池组的安装板，所述箱体下部两侧开设有第一散热通道，所述箱体的上部两侧开设有第二散热通道。在箱体的上下部分别设有第二散热和第一散热通道使得箱体内热量大时能够产生对流，不易产生热量堆积的现象，散热效果更好，箱体内的电池组不易高温受损。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车载空调与电池管理系统，包括电池回路和压缩机回路；所述电池回路包括循环连通的第二常闭电磁阀、电动泵和加液罐；所述电池回路与动力电池之间配合设置有第四热交换器；所述压缩机回路包括电动压缩机、第一热交换器、膨胀节流管和第三热交换器；所述第三热交换器通过配套风扇向车内吹送空气；所述第三热交换器内配合设置有PTC辅助加热器；通过将电动压缩机与动力电池的热量控制结合起来，实现了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界温度适应能力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的自动变速器电磁集成式换挡机构，包括换挡机构壳体、磁铁和自发生磁部；磁铁配套设置有磁铁安装板，磁铁通过磁铁安装板安装于换挡机构壳体内部，磁铁安装板上连接有换挡拨叉，换挡拨叉上安装有运动轴；磁铁安装板与换挡机构壳体相对滑移设置；自发生磁部固定安装于换挡机构壳体内部，且自发生磁部与磁铁安装板保持间距；自发生磁部在产生磁性状态下可吸引磁铁并带动所述运动轴延其轴向方向移动。本实用新型体积紧凑、重量轻、换挡相比较机械结构更快速、精准，转矩变化冲击小。
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本实用新型公开了一种新能源汽车冷凝器，包括本体，所述本体的左右两侧侧壁靠近底部处开设有限位机构，所述本体左右两侧侧壁分别设置有U形板，所述本体镶嵌在两个U形板之间的内腔内，两个所述U形板的侧壁靠近底部处均开设有矩形通孔，两个所述U形板的侧壁上均活动连接有U形杆，两个所述U形杆的其中一端分别通过矩形通孔，且延伸至限位机构内，两个所述U形板的底部固定连接有底板，所述底板的顶部从左至右依次固定连接有四个弹簧，通过U形板、底板、弹簧、限位机构、U形杆和固定块之间的相互配合，可实现U形杆拉着本体和弹簧推着本体向上，达到对本体限位和固定安装，从而可达到便于安装和便于拆卸的目的。
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本实用新型涉及支架领域，具体涉及一种新能源汽车前盖支撑支架，其技术方案是：包括第一安装座、第二安装座与支撑杆，第一安装座通过第一连接组件与支撑杆顶端相连接，所述第二安装座通过调节机构与支撑杆底端相连接，所述调节机构包括安装组件、限位滑动组件、弹性支撑组件、第二连接组件与定位组件，所述安装组件固定连接在第二安装座顶部，所述限位滑动组件设在安装组件上，所述弹性支撑组件设在弹性组件上，本实用新型的有益效果是：能够在使用人员开关汽车前盖时，同步对汽车前盖进行自动支撑作业，无需使用人员手动支起或折叠支撑杆，操作简单便捷，且成本较低，实用性较强，适宜推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包隔氧层，在隔氧层外挤包厚度为0.2‑0.4mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体中被，在电缆最外层挤包厚度为中被厚度2倍的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被；所述的缆芯由设置在电缆最中心的凯夫拉抗拉绳、围绕在凯夫拉抗拉绳外的两根单芯辅助电源线、两根双芯主电源线、一根控制线芯以及两根检测信号线构成。本实用新型具有优异的柔软易弯曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低温、耐油、耐药品腐蚀综合性能。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车内部大电流电缆，包括缆芯，所述的缆芯的空隙处填充热塑性聚氨酯类弹性填充体；在缆芯外挤包绕包层，在绕包层外挤包厚度为0.45‑0.7mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的中被，在中被外挤包复合屏蔽层，在电缆最外层挤包厚度为0.65‑0.9mm的采用125℃阻燃热塑性弹性体的外被，在外被外还设有温度指示材料涂层；所述的缆芯由一对对绞的连接线以及两根冷却液压管构成。本实用新型具有环保、节能、有良好的电性能和机械性能、耐油、耐酸碱、抗撕裂、抗电磁干扰性能。
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本发明提供的一种新能源电机转子盘组装机构，其通过手部升降结构驱动手部组件下降到转子盘上方，通过抓取结构中的盘体抓取块插入到与转子盘的抓取孔内；然后手指夹紧结构驱动手指滑块沿手指滑槽向内滑动，带动板状的托底手指从转子盘底部拖住转子盘的盘体以及位于磁钢通孔内的磁钢；然后手部升降结构启动，带动动手部组件、转子盘的盘体、磁钢移动，抓取的过程中托底手指确保磁钢不会从磁钢通孔内掉落；同时通过保温结构对进入注塑工序之前的转子盘进行保温操作，确保转子盘温度能够适应后续工序的要求。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的智能预约充电车位系统，包括后台服务器、无线通信模块、终端、以及设置在每个停车位上的车牌号识别模块、超声波车位检测模块、道闸和充电桩；终端包括输入模块和APP预约申请模块，后台服务器包括预先存储模块、检索模块、空闲模块、预占模块和分配模块。本发明可实现及时的预约停车位去充电，给车主带来了方便。
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本发明公开了一种基于集成控制器的新能源汽车电机，所述电机包括圆筒形壳体、定子、转子和端盖，电机轴伸缩端安装有扇叶，所述扇叶外设置有风罩，其特征在于：所述圆筒形壳体外壁上径向分布有散热筋,所述散热筋外罩有外罩板，所述电机端盖本体包括电机端盖底及电机端盖外筒，所述电机端盖外筒内壁上设置有至少两段互不连贯的直螺纹段，所述电机端盖底中心设置有通孔；在所述电机端盖底上通孔与电机端盖外筒之间还环向设置有至少一圈沿通孔周向布置的散热孔；在所述电机端盖外筒的外壁上设置有固定结构，所述固定结构上设置有螺纹固定孔，有效提高了散热效率，有效地降低电机温升，等效地降低材料成本，达到提高电机功率密度的目的。
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本发明一种新能源电动车充电车位监控系统及其监控方法，包括车库区域、充电桩，所述充电桩锁合安装在车库区域尾部一侧，所述充电桩内侧嵌设有识别组件，所述车库区域内前端嵌设有地锁组件，且地锁组件与识别组件通过无线数据建立联系。本发明通过在充电桩内侧嵌设有车牌识别器，可对车牌的进行识别处理，达到了智能筛选的效果，避免燃油车随意停在车库区域的状况，方便电动车进行充电，降低了工作人员看管的难度，且在微调部的配合下，使得车牌识别器跟随内置电机的正反转在调节区内上下调整，可对车牌识别器的识别范围进行扩展，使得车牌识别器可对车库区域进行全覆盖的识别处理，缩小了车牌识别死角，整体使用便捷。
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一种新能源张力机，包括张力机机体部分、驱动系统部分、控制系统部分和储能系统部分，张力机机体部分包括张力轮和减速机，张力轮和减速机传动连接；驱动系统部分由液压主驱动回路和电机副驱动回路组成，液压主驱动回路包括补油压力阀、第一液压马达、第二液压马达和补油泵，第一液压马达与减速机传动连接，电机副驱动回路包括电机和驱动器，电机与第二液压马达传动连接，驱动器与电机通过电线电性连接；控制系统部分包括压力传感器、信号传输模块、电控模块；储能系统部分包括整流模块、保护模块、蓄电池组、切换电路和信号接收装置。本发明通过设置控制系统部分和储能系统部分回收存储动能，减少动能的浪费，提供了一种节能高效的张力调节方法。
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本发明涉及一种新能源汽车电机内置式差速器，包括：差速器外壳，差速器外壳两端分别转动连接右侧输出轴和左侧输出轴，差速器外壳内依次设置右侧输出组件、浮动连接组件和左侧输出组件；浮动连接组件包括磁浮动组件、扭矩转换组件；以及，驱动电路；利用对称布置的两组永磁体和定子绕组实现车辆在普通模式下，双轮的等速度等扭矩输出，在车辆遇困或者打滑时可以通过控制输出电路在电力供给不会切断也就是车轮动力不会丧失的前提下，切换车轮输出的铁芯，将两组并联的定子绕组切换为两组串联的定子绕组，串联电路中电流相等，可以强制两组定子绕组工作在同一工况下。
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本发明公开了一种智能型新能源汽车用电力电缆，包括缆芯，所述的缆芯由三根电单元线芯和一根便于测量模块准确采集实时工作温度的辅助检测单元绞合而成；在缆芯的空隙处设有填充绳，在缆芯外包覆无纺布，最后在缆芯最外层挤包热塑性弹性体外护套或动态硫化橡胶外护层；所述的辅助检测单元设置在三根电单元线芯绞合后的中心处。本发明具有高柔软性特点，满足车内狭小空间及转角布线使用，减少布线员的繁琐工作，提高工作效率以降低生产成本。
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本发明公开了一种新能源汽车线用绝缘料的制备方法，所述绝缘料由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、硅烷改性氢氧化铝、硅酮树脂、硅烷改性氢氧化镁、聚乙烯蜡、抗氧剂、交联剂、苯乙烯‑丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸酯、N‑氨基邻苯二甲酰亚胺；聚烯烃弹性体由80重量份乙烯‑辛烯共聚物、30重量份线性低密度聚乙烯和10重量份乙烯‑丙烯二元共聚物组成。本发明制备工艺获得的护套层拉伸强度保留率达到80%，断裂伸长率保留率达到80%，增强了充电电缆护套层耐油污性能。
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本发明公开了一种便于维护的组装式新能源电池组，包括外壳，外壳的底部可拆卸连接有底板，底板的顶部等距可拆卸连接有若干导电放置板，导电放置板的顶部等距固定连接有若干限位套，限位套插接有电池块，外壳的内部上方设有挤压板，挤压板相对限位套的位置插接有若干导电棒，本电池组的电池块的上下两端分别使用导电棒与导电放置板代替传统的焊接导电片，在电池使用一端时间后，需要更换的电池块拆卸更换时，无需将整组电池更换；导电棒与导电放置板均通过弹跳装置的推动与电池块接触，方便维护拆卸的同时又增加了与电池块电极接触的强度，避免出现传统的焊接电池组的导片连接时，焊点松动导致的电池组接触不良。
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本发明涉及智慧能源新能源汽车用液冷大功率充电电缆，由内到外依次包括缆芯、绕包带和护套；所述缆芯的内部设置有增强单元，所述缆芯包括地线芯、控制线芯组、动力线芯和回流管；所述地线芯为一根，且位于所述绕包带内部的一端，所述地线芯的一侧设置有两根所述动力线芯，所述地线芯的两侧设置有所述控制线芯组，所述动力线芯远离所述地线芯的一侧为所述回流管。本发明通过增强单元将充电桩和连接器连接，增强单元承受拉力，有效的避免了移动使用过程中动力线芯绝缘和回流管与连接器脱落、控制线芯断芯的问题的效果。
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本发明公开一种新能源汽车散热充电线缆,包括设置在电缆最中间位置处的圆柱形骨架以及若干个充电线缆单元，所述的圆柱形骨架上设置有若干个向外侧散发的板状骨架，所述的板状骨架间隔均匀设置在圆柱形骨架上，并且均是指向圆柱形骨架的圆心设置；并且每一所述的板状骨架内部还均设置有储水腔，所述的储水腔在同一板状骨架内部设置有若干处，储水腔在同一板状骨架内部为一排连续设置。本装置使用时，充电所产生的热量会逐渐被储水腔内的水体吸收，其产生的热量转移到储水腔内，减小充电线缆单元自身的热量负担，能够增加线缆充电时的安全性以及提高充电质量和效率；并且充电完成后，水体的散热效率也快，可重复吸热散热，增加线缆的使用寿命。
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2026年01月21日 ~ 23日 
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