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本发明涉及燃料电池混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中汽车在调节空气流量时采用的结构和控制系统复杂，制造和维护成本高的问题，本发明提出一种燃料电池混合动力汽车，包括车体、燃料电池、储能电池、空调系统、散热系统，还包括可调节进气量的进气格栅和控制系统，其特征在于：进气格栅包括固定格栅、活动格栅和格栅驱动装置，活动格栅与固定格栅之间通过连杆相联接，活动格栅可以由格栅驱动装置带动沿固定格栅产生相对转动，控制系统可以控制格栅驱动装置动作并带动活动格栅沿固定格栅相对转动，本发明提出的方案结构和控制系统简单，制造和维护的成本大幅降低，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及新能源车的生产及制造领域，具体涉及一种驱动总成及车辆，驱动总成包括动力机构和差速机构，动力机构包括定子和两转子，两转子与定子同轴设置，且两转子间隔安装在定子内；差速机构包括两个相对设置的驱动半轴，两个驱动半轴分别安装在两转子的相向端，两驱动半轴的轴线和转轴的轴线重合；定子环绕设置在两转子和差速机构外部，节省驱动总成的空间的同时结构更加紧凑，纯电驱动的同时保留传统差速器的差速功能，将驱动总成安装在车辆底盘上能够更少占用车辆的径向空间，减少了整车质量，相对于使用两个电机降低了成本。
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该输入电源无差别转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该发明包括输入电源，所述输入电源的输出端分别与续流电感的输入端和输入电流采样电路的输入端连接，续流电感的输出端与VMOS开关电路的输入端连接，VMOS开关电路的输入端还与控制电路的输出端连接，VMOS开关电路的输出端依次通过反向隔离电路和储能滤波电路与负载连接。
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本发明涉及新能源风力发电系统领域，具体涉及一种风电机组健康预警方法，包括如下步骤：(1)风电场监控数据的采集：采集并储存风电场正常运行状态下的监控数据；(2)与风电机组输出功率相关的特征参数的选择确定；(3)风电机组功率预测模型的建立；(4)健康状态标准残差集构建；(5)实时残差集的获取；(6)风电机组健康评估预警。本发明将选择的发电机输出功率性能参数转换成一个合适的距离量度，通过此方式来反映该时间点机组的综合发电能力健康状态，该方法能够实现在机组发电运行工况下对其发电能力衰退情况进行量化评估，实用性强。
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本申请提供一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等，其中传统汽车包括汽油汽车或柴油汽车。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中电子电器架构的改进。该系统包括多个汽车零部件以及整车集成单元VIU，VIU用于获取多个汽车零部件的控制信息；VIU用于根据控制信息控制多个汽车零部件，其中，多个汽车零部件包括仅具有执行功能的汽车零部件，和/或具有部分电子控制功能以及执行功能的汽车零部件。避免了传统的实现汽车中电子控制功能的系统中，由每个汽车零部件中的ECU分别控制汽车零部件，以简化汽车零部件中ECU的功能，最终降低汽车零部件的成本。
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本申请涉及一种风‑光‑火‑抽水蓄能互补发电系统资源调度方法、装置。所述方法包括：基于目标发电系统的动态频率响应，确定约束条件；目标发电系统为风‑光‑火‑抽水蓄能互补发电系统；获取目标发电系统的火电机组发电成本和清洁能源弃电惩罚成本，并根据火电机组发电成本与清洁能源弃电惩罚成本的加和最小的目标设定目标函数；基于目标函数和约束条件构建目标发电系统的短期优化调度模型；根据短期优化调度模型进行仿真计算得到资源调度结果，根据资源调度结果对目标发电系统进行资源调度。采用本方法能够提高新能源接纳水平，降低了系统运行成本。
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本发明属于电力系统运行优化与控制技术领域，具体涉及基于用户负荷准线的考虑电动汽车入网的需求响应方法；它包括步骤1、获取电动汽车充电参数，模拟出电动汽车的充电特性；步骤2、获取全网参数，得到系统中固定负荷，日前预测新能源出力等数据；步骤3、对电动汽车的充电特性进行一组随机采样，分别计算出所有负荷准线；步骤4、对于计算出的一组负荷准线进行误差计算，若误差小于设定的阈值，则采取这组数据的平均值作为负荷准线；不然则返回步骤3重新计算；步骤5、对用户响应后的效果进行评估，确定响应激励；本发明在大规模需求响应下用户能够有效调节自身行为，将电动汽车充电负荷转移到适合时段，维持电力系统的安全性与经济型。
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本发明涉及新能源储能领域，旨在解决现有技术中组装繁琐且灵活性小、重量大、能量密度低、安全性差、材料成本高和耗时长的问题，提供一种应用于储能电池模块化简易组合式结构及其组合方法，包括电池模块；电池模块具有若干电池，若干电池相互夹持有第一隔离片和第二隔离片；两端电池外侧设绝缘板、绝缘片和铝端板；若干电池顶部卡扣有线束隔离片，线束隔离片顶面设若干端头铝排，若干端头铝排可拆卸的交错串联在若干电池正极与正极负极与负极；电池模块两端分别具有第一负极端子座底座、第二负极端子座底座、第一正极端子座底座和第二正极端子座底座。本发明的有益效果是组装简单且灵活性大、重量小、能量密度高、安全性好、材料成本低和耗时短。
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本发明公开了一种基于深度强化学习的能量管理策略包的部署系统及方法，属于混合动力汽车、氢燃料电池汽车等多种新能源汽车的能量管理技术领域，包括：云平台、车端，所述云平台与所述车端通过车联网进行数据传输；所述车端包括：能量管理系统、车载中央网关和动力系统，所述能量管理系统与所述车载中央网关以及所述动力系统通信连接；通过云平台、车联网技术、车端和HiL平台的协同配合，实现深度强化学习能量管理策略包的快速训练、开发、验证和部署，加快了能量管理策略的更新迭代；车联网技术能够实现能量管理策略包和数据的点对点传输，使得车端的能量管理策略模型易于更新替换。
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本发明公开了一种潮汐能发电机，涉及新能源技术领域。该潮汐能发电机，包括机体,所述机体的下端通过固定杆固定安装有导流罩，所述导流罩的正面通过转动轴转动安装有转盘，所述转盘的外侧固定安装有转动桨叶，所述转动桨叶的数目为三个且各转动桨叶的间隔相等，所述转动桨叶的正面活动安装有清理机构，所述转盘的中心活动安装有传动机构，所述传动机构包括转动块、传动杆、配重磁球、弹性块、磁块和推动装置。该潮汐能发电机，设置清理块，清理块在转动桨叶外侧转动时，清理块的尖端相互分离将缠绕在转动桨叶外侧的海藻和海生植物叶片撕碎，避免了海藻叶片附着使转动桨叶转动时的阻力增大，从而保证了发电机的工作效率。
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本发明涉及新能源充电桩领域，公开了一种自动检测充电温度的防自燃充电桩装置，包括充电箱体，充电箱体内设有开口向右与外界连通的断电推杆腔，断电推杆腔左侧连通设有断电滑块腔，断电滑块腔左侧连通设有断电转轮腔，通过充电感温元件检测充电温度，从而判断充电情况是否出现异常，以此达到在出现异常时触发拔出推块推动充电块脱离充电口的目的，当移动温感元件感应到在电动车停止充电后温度继续升高时，则通过触发电机转动与断电电磁铁的通电，从而达到将充电箱体、移动箱体内各部件移动至消防往复腔内并断电，以此达到防止波及外界并防止触电的目的，最后通过消防滑块的启闭，以此达到为消防往复腔内的自燃车辆灭火的目的。
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本发明公开了一种基于光伏板的电池直接充电方法、装置、系统及设备，涉及新能源技术领域。所述方法是先根据二次电池的电池充电需求电压和各条光伏板串联支路的当前光伏板串联数及当前最大功率点电压来调整所述各条光伏板串联支路的光伏板串联数，确保所述各条光伏板串联支路的的最大功率点电压能够匹配所述电池充电需求电压，然后在判定所述各条光伏板串联支路当前都处于正常情况时，控制直充开关导通构成充电回路，以及控制光伏逆变器进入电池充电模式，如此可以利用光伏板的直流电对二次电池进行直接充电，跳过直流电逆变为交流电和交流电整流为直流电的转换过程，进而可实现减小功耗、提升充电效率和降低硬件成本的目的。
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本申请涉及一种电芯及其制造方法，电芯包括：内壳；极卷，极卷上设有第一穿孔，内壳穿过第一穿孔使极卷套设于内壳外，极卷的正极端和负极端均设有极耳；端盖总成，分别设于极卷的两端，用于连接极耳；以及外壳，套设于极卷外，并与端盖总成连接。本申请的电芯的正极和负极分别设置在电芯的两端，电芯外壳与内壳之间不带电，提高了安全性能。电芯为六边形柱形结构，并且内壳也为六边形结构，其结构区别于现有的圆形电芯、方形电芯，具备体积小、简易的特点。电芯通过在端盖总成中设置绝缘密封垫和绝缘橡胶垫，保证了电芯正极或负极与内壳之间的绝缘鞋。采用本申请的制造方法制造的电芯可广泛应用于新能源汽车、动力电池和储能电池等技术领域。
本发明公开了一种兼具三维尺寸高还原度及高β晶含量PVDF材料及其制备方法和应用，包括以下步骤：(1)将PVDF与核黄素按质量比0.05～0.2:10共溶于溶剂中，形成混合溶液；(2)将混合溶液冷藏保存，得混合墨水；(3)将混合墨水置入DIW 3D打印机中打印成型，再置于水中进行溶剂交换，其后经冷冻干燥，即得。本发明所用的原料来源广泛、成本低，本发明获得了兼具三维尺寸高还原度及高纯度β晶型‑PVDF，β晶含量95％，其三维结构成型可控，且提高了压电器件压电转化性能，可将通过该方法制作的产品作为压电机械能收集器件、压电传感器、压电驱动器等，用于新能源、压力传感、人工智能等领域。
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本发明公开了一种废旧锂离子动力电池回收处理系统，所述处理系统包括电池单体储存仓、传送带、循环水池、锤式高速碰撞破碎机、环保式鼓风烘干炉、刀片式破碎机、气体收集设备、第一气体处理装置、湿式滚筒、粗料杂物出口、集流体碎料出口、电极材料水溶液储存罐、压滤设备、还原冶炼炉、第二气体处理装置、萃取罐和冷凝塔。利用上述系统能减少废旧新能源锂离子动力电池对生态环境的危害,并提高资源的回收利用率。
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本申请涉及光伏发电技术领域，公开一种光伏发电板的远程控制清洁方法及系统，所述方法和系统的特点是：新能源汽车可以响应于车主电子设备发送的远程控制清洁启动指令，控制外吹气管从光伏发电板的第一侧向光伏发电板的表面喷出高压气体对光伏发电板的表面进行气清洁，以及控制外吸尘管从光伏发电板的第二侧吸取光伏发电板的表面被高压气体喷起的灰尘并排走。本申请实施例可以提升对光伏发电板进行清洁的效率；而且，本申请实施例无需车主靠近清洁光伏发电板，避免靠近清洁光伏发电板时吸入灰尘，有利于车主健康。
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本申请提供了一种阻抗扫描系统，该阻抗扫描系统包括：阻抗扫描装置、阻抗测量装置和电力并网装置；阻抗扫描装置包括H桥级联多电平变流器，H桥级联多电平变流器通过公共连接点PCC接入所述电力并网装置；阻抗扫描装置，用于当电力并网装置处于稳定运行状态时，通过H桥级联多电平变流器向公共连接点PCC输入预设测试信号；阻抗测量装置，用于响应于阻抗扫描装置输入的预设测试信号，检测得到公共连接点PCC的响应数据，并基于响应数据计算得到阻抗数据。由上，阻抗扫描系统基于H桥级联多电平变流器获取阻抗数据，得到系统的阻抗特征，能够有效了解新能源接入系统以及汇集线路是否存在振荡风险，并及时提出相应的抑制措施。
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本发明公开了一种基于源网荷储协调控制的主动配电网，包括自顶向下分为的全局决策层、分布接入层和现场设备层；所述现场设备层通过所述分布接入层将状态数据和运行数据发送至所述全局决策层，之后经过所述全局决策层的集中决策，将优化目标与控制命令再通过所述分布接入层从上而下发送至所述现场设备层的电力设备中。本发明的有益效果：利用先进的信息、通信以及电力电子技术对规模化接入分布式能源的配电网实施主动管理，能够自主协调控制间歇式新能源与储能装置等，积极消纳可再生能源并确保网络的安全经济运行；具有更灵活的电网结构、更复杂的电源出力特性、更丰富的控制手段、规模化的分布式储能系统和具备互动用电特性的负荷。
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本发明一种膨胀型可陶瓷化的防火产品，一种膨胀型可陶瓷化的防火产品，按质量百分比计，乙烯基硅油38%，侧含氢硅油及扩链剂3%，聚有机硅氧烷2%，偶联剂0.2%，陶瓷填料4%，云母粉8%，阻燃剂35%，可膨胀微球5%，稳泡剂1%，抑制剂0.01%，铂金催化剂0.03%，其他无机物颗粒约3%；复合材料是一种可膨胀型的防火垫，在高温状态下核壳结构的膨胀微球成倍数增大，使材料产生急剧膨胀，低熔点的玻璃化物质在熔融状态下将可膨胀微球及其它无机物颗粒连接起来。本发明在常温状态下具有优良的柔性，低温状态快速瓷化，高温下有效抑制热扩散并具有优异防火性能的材料，解决目前国内传统陶瓷化产品不能完全满足新能源汽车行业需求的情况。
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本发明公开一种风电叶片根部连接用螺栓套及其预埋强度提升方法，涉及新能源技术领域。风电叶片根部连接用螺栓套的预埋强度提升方法，通过在螺栓套的宏观外螺纹沟槽结构表面加工出微观沟槽结构，可以使得线束缠绕填充材料在缠绕填充宏观外螺纹沟槽时，进一步填充至微观沟槽结构内，从而在保障螺栓套强度的前提下，增大由线束缠绕填充材料形成的外部沟槽缠绕层与螺栓套之间的连接强度和疲劳强度，在螺栓套预埋时，便可以满足目前叶片大型化带来的日益增大的叶片根部连接载荷需求。风电叶片根部连接用螺栓套有效增强了预埋螺栓套的连接及疲劳强度，突破了传统螺栓套中外螺纹沟槽的槽深限制螺栓套与外部沟槽缠绕层之间连接强度的技术瓶颈。
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本发明涉及新能源发电领域，特别是涉及一种球形复合发电单元及其发电设备。该复合发电单元包括壳体、线圈、隔离层、永磁体、摩擦电极和多个摩擦球等不同的组成部分构成，具有多种不同的结构形式。其中，壳体呈球形或半球形。永磁体位于壳体内。线圈呈螺旋线状分布在壳体内壁上。隔离层覆盖线圈上；摩擦电极贴在隔离层上，包括间隔设置的第一壁电极和第二壁电极。第一壁电极和第二壁电极的组合体与球壳的内壁结构相匹配；摩擦球的表面采用与摩擦电极材料极性相反的绝缘型摩擦发电材料制备而成。摩擦球位于壳体内，并置于永磁体的下方。本发明解决了现有纳米摩擦发电设备的能量转化率不高，设备单位体积发电功率低，应用场景有限的问题。
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本发明提供了一种车辆的换电总成及换电站，涉及车辆新能源技术领域。本发明中换电总成包括具有顶部的第一骨架、安装在第一骨架的顶部上的驱动机构、抬升装置和多个提升带，抬升装置位于第一骨架的底部，与第一骨架共同限定形成用于放置车辆的容置空间。多个提升带与驱动机构和抬升装置均连接，用于在驱动机构运行时收卷，以带动抬升装置朝向第一骨架的顶部方向运动，从而抬升车辆。上述技术方案通过提升带使得车辆进行升降运动，驱动机构仅占用车辆上部空间，不占用换电站整体宽度，节约了换电站的空间。
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本发明公开了一种限流式可控移相器及其控制方法，其安装于配电网合环点处以实现配网交流合环，包括串联连接的可控移相器、限流电抗器及快速联络开关K2，所述限流电抗器两端并联连接快速旁路开关K1；通过控制各个部件以适应配网不同运行状态。本发明可实现配网交流合环，解决了配网开环运行可靠性差和闭环运行存在电磁环网的矛盾，且设备造价低、节约占地，同时其接入实现了潮流控制，可极大地促进新能源就地消纳。
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本发明涉及新能源发电技术领域，尤其涉及一种压电式雨滴能发电装置，旨在解决目前对雨滴发电的研究仅停留在基础理论方面，在实际应用方面存在明显不足，尚未形成明确的液滴发电装置的问题。该压电式雨滴能发电装置，包括外部壳体、第一层发电单元、第二层发电单元、第三层发电单元和整流储能单元，外部壳体对其内部发电部件提供支撑与保护，同时可实现雨滴的引流和排出，第一层发电单元、第二层发电单元、第三层发电能够进行发电，通过导线对第一层发电单元、第二层发电单元、第三层发电单元产生的电能进行串联或并联，最终通过导线接入到整流储能单元中，提高了发电效率，提高了雨滴能利用率，填补了雨滴发电在实际应用方面的空白。
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本申请涉及诊断设备技术领域，公开了一种排查诊断设备问题的方法、装置、设备以及存储介质，应用于新能源汽车诊断设备，包括：建立文件目录；采集诊断设备的操作信息，并存储于所述文件目录内，其中，操作信息包括第一日志和第二日志；当诊断设备发生故障时，则向诊断设备发出指令，拉取文件目录下的第一日志和所述第二日志；对第一日志和第二日志进行诊断分析，查找故障问题。本申请将诊断设备在工作中所执行的指令和响应的事件等路径状况生成日志保存，如果诊断设备出现问题了，拉取日志检查分析诊断设备的工作情况，判断出是进行到哪一环节时发生问题，为查找问题所在提供诊断数据，从而减少厂家与技师、厂家与车主的沟通时间。
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本发明涉及新能源电池安装设备技术领域，尤其是一种带有底部减震防护导热机构的电池铝基壳体，包括铝基复合板材质外部壳体、电加热管和小型导流泵。本发明的一种带有底部减震防护导热机构的电池铝基壳体在内侧面上安装有高度可调式侧向固定框，从而可以适用多种规格的电池包，提升适用范围，同时在内底面上安装内置电加热管的蛇形结构底部导热管和位于底部导热管外围的底部支撑减震机构，不仅可以主动调节电池的工作环境温度，提升电池工作效率，大大提升电池包的底部支撑力和减震性；通过在铝基壳体内顶面安装内置小型导流泵的顶部导流装置，从而可以快速将壳体内部的空气进行内循环，从而大大提升壳体内部热量更加均匀，避免底部聚热。
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本发明提供了一种基于电网线路瞬时有功的次同步振荡的控制方法，包括：在电网稳态运行时，记录监测点的瞬时有功功率和电流；将瞬时有功功率通过低通滤波器，从输出信号获取相邻采样点的有功功率差值并获取设定时间段内的有功功率差值的平均值；从监测点中提取小于工频的所有频率分量，如果各分量电流幅值均大于或等于第一阈值，则认为电网发生了次同步振荡，对电网采取紧急控制措施，根据有功功率差值的平均值判断并得到初始潮流有功功率和次同步振荡后的功率，并根据初始潮流有功功率和次同步振荡后的功率的差值查找到新能源场站，将其从电网中切除。本发明可以监测电网是否发生次同步振荡，并且对发生次同步振荡后的电网采取紧急控制措施。
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本发明提供了一种靠港商船微电网虚拟直流电机无模型自学习控制方法，以改善靠港商船岸电接入下船舶微电网直流母线电压的稳定性，包括以下步骤：采集船舶微电网直流母线电压，建立船舶虚拟直流电机模型并对电枢方程进行离散化处理；建立虚拟直流电机输入转动惯量和输出直流母线电压相关的紧格式局部线性化数据模型；设计转动惯量无模型自学习控制器并根据输入输出数据计算伪偏导数；设计转动惯量的自适应调节；通过控制船舶微电网Buck/Boost变换器模拟直流发电机外特性稳定直流母线电压。本发明在有效抑制靠港商船岸电接入下由于负载投切与新能源出力变化导致的船舶微电网直流母线电压波动的同时也优化了船舶微电网直流母线电压调节的动态响应速度。
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本发明涉及新能源优化控制技术领域，具体提供了一种风电机组虚拟惯量控制的优化方法及装置，包括：将风火联合调频线性离散化模型的相关参量代入预先构建的目标优化模型并求解，得到最优的风火联合调频线性离散化模型控制域控制量增量；基于所述最优的风火联合调频线性离散化模型控制域控制量增量调节风电机组虚拟惯量控制的参数；其中，所述相关参量包括：状态量、扰动量、系统频率偏差输出量和风电机组有功功率输出改变量，所述风电机组虚拟惯量控制的参数至少包括下述中的一种：偏差项系数和微分项系数。该方案能够通过感知频率的变化，自适应调整偏差项系数和微分项系数，以获得较优的惯量调频效果。
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本发明涉及氢燃料电池新能源技术领域，尤其为一种增湿器性能测试装置及其使用方法，包括水箱、第一气管、第二气管和增湿器，第一气管的外侧安装有控制阀，第一气管的底端与增湿器的顶端右侧连通，增湿器的顶端左侧连通有第二气管，第二气管为出气管，第二气管和位于右侧的所述第一气管的内侧均安装有加热块，加热块的内侧电性连接有温度采样线，温度采样线的另一端分别连通有温控模组和交流接触器模组，且温控模组和交流接触器模组电性连接，所述交流接触器模组的一端电性连接有电源，本发明中，不仅换热器比传统蒸发式的在提供高湿气体时更加节能，而且能够控制输入空气的温度，还可以对温度进行补偿，使湿气输入温湿度更加准确。
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