763
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本项发明提供了一种纯电动汽车,太阳能风能电磁动力车,属于光伏发电及新能源汽车领域,由聚焦式太阳能电池板发电为车体外壳,并为蓄电池组供电,另配有风力发电机组为辅助电能,蓄电池组为电磁发动机供电,电磁发动机为汽车提供动力,并于车体前后两端加装了液压弹簧防撞器,最大限度提高安全系数。
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本发明提供了一种除霜器保护电路及除霜器,涉及新能源客车领域。其中,除霜器保护电路包括控制单元及温控单元,控制单元用于串联于除霜器的加热电阻丝与电源之间,温控单元与控制单元电连接,温控单元用于当除霜器内部的加热温度达到第一预设值时,控制控制单元断开,从而断开加热电阻丝与电源。在本发明中,控制单元串联在加热电阻丝与电源之间,当除霜器内部出现故障,加热电阻丝还处于工作状态,在持续加热的过程中,当除霜器内部的加热温度达到第一预设值时,温控单元控制控制单元断开使加热电阻丝与电源断开,从而使加热电阻丝停止工作,防止了除霜器内部温度过高发生故障,提高了除霜器的安全系数。
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本发明公开一种基于多微电网协同优化的控制方法及装置、储存介质,控制方法包括如下步骤:S1、分析微电网传统控制下垂原理、结构和系统功率分配机理;S2、建立基于MAS的分布系统控制框架;S3、设计基于Q学习算法的控制器,用于微型电源的能量管理;S4、研究新能源接入对孤岛微电网稳定运行的影响;S5、针对微电网频率偏差,提出基于强化学习的微电频率协同控制方法;S6、调节下垂参数,改变孤岛微电网输出功率,确定优化控制方式和策略,实现孤岛微电网多源有功协同。本发明能够保持电网频率电压的稳定,针对微电网等效惯量较低,系统频率受负荷变化影响大的问题,通过调节下垂参数改变分布式电源的输出功率,达到调节系统频率的目的。
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本发明适用于新能源汽车控制技术领域,提供了一种BSG的降功率控制方法、装置及终端设备,该方法包括:通过接收BSG控制器发送的自身的结温温度数据和I2T数据;检测所述结温温度数据是否大于或等于预设阈值;当所述结温温度数据大于或等于预设阈值时,根据所述I2T数据确定是否对BSG执行保护策略,即降低BSG的输出功率至第一功率值,从而可以避免BSG异常降功率的情况,以提升整车的动力性能。
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本发明公开了一种基于±600V直流微网的风光互补型制氢电站系统,包括风力发电模块、光伏发电模块、储能模块和水电解制氢模块,风力发电模块通过风电用整流器连接±600V直流母线连接并作为新能源发电端供电,光伏发电模块、储能模块和水电解制氢模块分别通过直流变流器与±600V直流母线连接,所述±600V直流母线通过并网模块连接交流电网实现直流微网制氢系统的并网运行或孤网运行,本发明采用直流汇流母线大幅减少多能互补型制氢系统的电能转化环节,提高系统的可靠性以及能源综合利用效率,并提出适应并网、孤网多种运行模式的直流微网制氢系统拓扑结构,满足各种工况下高效率不间断制氢需要,实现氢能的高效、低成本生产。
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本发明公开了一种动力电池和电池管理测试台架系统,包括标定测量设备、电池管理系统、动力电池组、硬件在回路仿真系统、测试PC上位机、高低压隔离设备、DCDC转换器、充放电设备和高低压隔离设备,电池管理系统分别通信连接有硬件标定测量设备、在回路仿真系统和控制上位机,硬件在回路仿真系统与测试PC上位机连接,测试PC上位机与标定测量设备连接,充放电设备分别与控制上位机和动力电池组连接。本发明的有益效果:可以对新能源纯电动汽车电池管理系统进行较为全面的测试,包括正常系的各种工况功能测试、异常系的功能测试和电池包的性能测试,相较于模拟电池单体环境,本发明可提供更加全面的测试工况和环境,易用性高。
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本发明公开了一种天然基电解质材料及其组成的燃料电池的制备方法;涉及新能源技术领域;是使用天然土壤作为原料制成泥土经烘干、退火制得的;其主要成分包括氧元素、铝元素、硅元素和铁元素;利用天然材料土壤作为原材料,成本低,不会破坏环境,无污染。
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一种太阳能远程通信网络体温监测PC数据库管理系统,整体结构主要由:计算机数据库管理系统(1),太阳能电池板总成(5),病员一览表(11),方形台式主机(18),RS232数据线连线插头9针(22),主机RS485数据总线(27),便携式流动遥测监护手机(28),暗装传呼体温脉搏分机(35),氧流量计时基价存储器分机(42),房间消毒器程控分机(47),病员便携式无线遥测体温脉搏GPS跟踪监视特护子机B1-B45单元(50)组合而成。技术特征:整体采用了先进的微电脑处理技术,以太阳能绿色新能源、有线通信、无线遥测等,多单元检测模块组合模式实现——医用传呼对讲系统、群体病员体温脉搏检测系统、氧流量计时基价经济核算、以及病房消毒设备与本质安全联系起来,实现远程化、人性化逻辑控制,为医护常规管理带来许多便捷条件。简便易行、使用方便。
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本发明公开了一种基于磁集成的隔离型单级双Sepic逆变器,它包括隔离型Sepic电路的输入端1、第一隔离型Sepic电路输出端2和第二隔离型Sepic电路输出端3。本发明是用两个隔离型Sepic变换器通过输出并联的方式构建一种能实现升降压逆变的单级单相逆变器,并且通过磁集成技术实现逆变器多磁性元件集成。由于电路中Sepic变换器本身具有可升降压功能,再利用高频变压器的变比,使得输入输出范围进一步扩大,可以满足光伏逆变器宽输入电压范围的要求,并且可实现升降压逆变功能。本发明是一种符合可再生能源和新能源发电技术需要的,适用于宽输入电压范围和中等功率场合的新型逆变器。
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双向门力发电装置,包括门轴,转杆,转向盘,蓄力器,增速器,发电、蓄电装置。本发明采用门开关转动时双向力的合成,通过存储,增速,多级串联满足了发电条件。形式新颖独特,结构简单合理,节省了合页,人们自然活动产生的门动力得到了开发利用,更好满足新能源开发、改善环境的迫切需求。
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本发明公开了一种非隔离型三端口串并联集成变流器拓扑,属于电力电子转换技术领域,所述集成变流器包括输入直流电压源Vin1和Vin2、稳压电容C1和C2、第一开关单元、第二开关单元、第三开关单元、第四开关单元、输出二极管DO、电感L、输出电容C以及负载R;在每个输入侧并联储能电容,同时引入第四开关单元将两个输入源相连。当光伏退出工作时,通过引入的开关管间断地为光伏侧电容充电,保持该侧输入电压稳定,进而保证负载电压稳定;当光伏能量充足时,实现了光伏端口和蓄电池端口的直接能量传递,提高了新能源的利用率。本发明具有体积小、成本低、集成度高、实现各端口间功率变换、能灵活补偿、系统稳定性可靠性高等优点。
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气体内循环发动机及太阳能发电系统,属于机械制造,新能源技术领域。本发明旨在解决当前利用太阳能发电过程的一种技术。鉴于当前化石能源日益减少,并且环境污染严重,很有必要发展可再生的清洁能源。当前虽然有光伏发电等利用太阳能的方法,可是光伏发电成本高,太阳能利用率低,并且光伏电池生产过程中也伴有严重的污染。而风能太不稳定。本系统则可以降低成本,生产过程中污染少。利用光热效应,将热能转化为机械能,再转化为电能。在转化过程中工作气体只在机器内部循环流动,热能丢失少,能量转化率高。是比较好的利用太阳能方式。
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本发明公开了一种单级式光伏并网逆变器的钟摆式MPPT算法,以开路电压的0.8倍作为系统启动的指令电压,这样能快速的到达最大功率点输出电压附近,提高了最大功率点的跟踪速度。在最大功率点附近采用一种新型的变步长的扰动观察法,其主要的思路就是在MPP两侧,电压的前后压差变号这一特性进行分析,由于MPPT算法给定电压为一组阶梯波,在最大功率点处,通过当前电压时刻和上一时刻的差值变号这一特性,来改变最大功率点跟踪的步长。该算法结构简单,易于实现,在最大功率点附近几乎没有振荡,能量损失小。在新能源发电等领域有广阔应用前景。
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一种基于多种可再生能源耦合的分布式发电系统,构成中包括太阳能光伏发电系统、风能发电系统、燃料电池发电系统和海洋温差发电系统;所述太阳能光伏发电系统和风能发电系统的输出端相接构成动力电网源;所述燃料电池发电系统和海洋温差发电系统运行所需的电能由动力电网源提供,燃料电池发电系统和海洋温差发电系统的输出端接外电网。本发明将多种新能源有机组合在一起,构成分布式发电系统,该系统不仅实现了多能源互补综合利用,提高了可再生能源利用率,解决了环境污染和能源紧缺问题,而且具有较高的稳定性和可靠性。
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一种利用热核聚变能发电的方法,它包括以下步骤:在地下熔洞中注入占该熔洞1/3~2/3的水,并在该熔洞水中放入轻核聚变弹体,引爆该弹体后使熔洞中的水达到300~400℃、30~40Mpa的高温高压水蒸汽状态,并使之驱动汽轮发电机旋转发电,作功后的乏汽经冷凝器冷凝;在另一熔洞水中再引爆一轻核聚变弹体,使该熔洞中的水达到300~400℃、30~40Mpa的高温高压水蒸汽状态,并驱动汽轮发电机旋转发电。由此利用两熔洞交替地引爆轻核聚变弹体即可实现用高温高压水蒸汽循环发电。采用这种轻核聚变能量发电的方法,可为人类找到取之不尽和非常清洁的烧氘新能源,因此具有极大的商业开发价值和应用前景。
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为了解决现有的新能源巴士汽车的供暖装置能源利用率低,控制系统与换热器之间组装困难的问题,本发明提出一种换热器的控制集线系统,其包括控制系统和集线系统2,集线系统2包括第二盖板21、接线板、集线器固定支架25和第二外壳26,接线板位于靠近第二盖板21的方向,接线板的表面设有母端子,母端子可以穿过第二盖板21表面的导槽,接线板与集线器固定支架25通过螺钉和/或螺柱固定在一起,第二盖板21的导槽内的母端子和第一盖板13的导槽内的公端子的位置匹配,且第二盖板21和第一盖板13的位置也互相匹配,这样可以使得控制系统1和集线系统2能够快速方便的安装在一起。
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本发明公开了新能源技术领域的一种基于正序电压分量补偿技术的双馈风电机组次同步振荡抑制方法。海上风电场通过长距离高压交流海底电缆连接海陆系统,其并网点等效电网强度低。在该弱电网下,针对海上双馈风电系统中由静止无功补偿器诱发的次同步振荡事故,基于正序电压分量补偿技术对风机网侧变流器控制策略进行改进,增加其对机端正序电压的控制,补偿网侧无功功率以稳定机端电压,将不对称故障的补偿问题简化为对电压正序分量的补偿,排除负序电压对系统控制的影响,降低控制的复杂程度,增强控制系统的稳定性,支持电网电压快速恢复,抑制系统次同步振荡现象。
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本发明公开了一种便于电池托盘的存放和精定位的装置,属于新能源电动汽车零部件加工生产的技术领域。本发明包括移动小车和固定机构,所述固定机构固定设置在工作位,所述固定机构包括固定基座,所述固定基座安装在工作位的底面,所述移动小车包括机架和滚轮,设有工件限位机构,所述工件限位机构的形状与所述待加工的电池托盘的形状相匹配,所述待加工的电池托盘可通过工件限位机构固定在所述作业面;所述移动小车下设有锁止杠,还设有锁止机构。其解决了工序间工件存储流转困难的问题,也避免了由于电池托盘位置无一致性所导致的机器人无法精准抓取,以及抓取后不能保证电池托盘准确投入准确位置的问题,减少了异常停机、提高生产效率。
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本发明公开了非晶卤化物固体电解质及制备和在全固态电池中的应用,属于新能源材料技术领域,包括通过二元体系的稀土卤化物掺杂LixMXy或NaxMXy卤化物电解质;或对LixMXy卤化物电解质,通过Li2S或M硫化物与M氧化物共同掺杂;或对LixMXy卤化物电解质,通过Li2Se或M硒化物与M氧化物共同掺杂等三种途径对非晶卤化物固体电解质进行组分设计,通过加工制备成非晶卤化物固体电解质,并将非晶卤化物固体电解质应用于全固态电池成型中。本发明制备工艺简单,可重复性高,适合大规模工业生产,制备出的非晶卤化物固体电解质材料在服役温度区间性能稳定。
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本发明提供一种用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置及应用方法,涉及电动汽车充电技术领域,包括能与充电枪电连接的移动插头和能与电源连接的固定插座;移动插头包括插头、夹轮装置和连杆,插头通过连杆与夹轮装置中心处相连接;移动插头安装在电动汽车定位轮上,固定插座固定设置在与所述定位轮对应的停车架上,移动插头和固定插座充电时相接触配合。该发明结构设计合理,使用方便,尤其适用于梳齿式智能车库中,充电过程方便快捷,避免了充电的繁琐工序,适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域,具有良好的社会经济效益。
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本发明公开了一种作物发电用4‑11型LLC谐振变换器参数设计方法,涉及能量变换装置、新能源等技术领域。所述设计方法包括如下步骤:获取4‑11型LLC谐振变换器的fp、fr以及n;分别根据所述LLC谐振变换器满载及正反双向同频率谐振的条件或所述LLC谐振变换器空载及正反双向同频率谐振的条件,确定所述谐振变换器的谐振参数Lr、Lm、C1、C2与第一谐振频率fp以及第二谐振频率fr的第一关系和第二关系;根据所述第一关系和第二关系对所述谐振参数Lr、Lm、C1、C2进行求解。所述方法具有一般性,能够在不借助仿真计算的情况下使设计者得到准确的4‑11型LLC谐振变换器参数。
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本发明涉及新能源技术领域,尤其涉及一种复合电解质膜及其制备方法和锂二次电池。本发明提供的复合电解质膜,包括无机纳米填料、聚酯和锂盐;所述无机纳米填料、聚酯和锂盐的质量比为5~40:20~80:10~30;所述无机纳米填料为活性快离子导体。本发明提供的复合电解质膜中无机纳米填料与聚酯的C‑O‑C和C=O官能团间相互作用,提高了复合膜的锂离子传输数,有效地抑制了枝晶穿透性;而且本发明提供的复合电解质膜极大地拓宽了电化学窗口,并且与锂负极有着良好的界面相容性。实施例结果表明,本发明提供的复合电解质膜的抗锂枝晶能力较强,且电化学窗口较高。
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本发明引力场驱动机,属于新能源技术领域,以重力场或强磁场等引力场(8)为外部环境条件,由基础(1)、支架系统(2)、中心轴系统(5)、引力分解系统(6)、反向臂系统(3)、环轨车系统(4)等多个系统相互铰连构成;以基础和支架系统为主要支撑构架,通过引力分解系统和反向臂系统等将置于引力场内的引力锤所受到的引力进行分解和转化,并将分解、转化所得的各个有益分力集中于中心轴系统,使中心轴系统获得轴向旋转力,实现中心轴系统做周期旋转运动,驱动发电系统(7)发电。
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本发明公开了一种用于智能车库的磁吸式电缆线对接充电装置及应用方法,涉及电动汽车充电技术领域,包括能固定在车体上并能够随车移动的移动充电头和能固定在梳齿型停车架上的固定充电座,移动充电头包括插头、电缆和充电枪,电缆的一端连接充电枪,电缆的另一端电连接插头;插头包括定位凹槽或定位凸块、固定磁铁和电极触点;固定充电座包括定位凸块或定位凹槽、固定磁性钢块和弹性电极触点。本发明结构设计合理,使用方便,通过设置磁吸式对接装置,实现了梳齿结构的智能立体车库的充电功能,充电过程方便快捷,避免了充电的繁琐工序,扩大了使用范围,适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域,具有良好的社会经济效益。
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一种基于驱动电池国有化的电动汽车普及方法,该方法包括:驱动电池国家所有,由国家机构委托驱动电池生产厂完成驱动电池的研制,由国有机构利用国家和地方新能源汽车的补助资金购买驱动电池,并将驱动电池提供给电动汽车生产厂,电动汽车生产厂按照新标准化的驱动电池进行电动汽车结构设计及生产;汽车销售商按照不含驱动电池的价格销售电动汽车;建设或改建驱动电池周转站,废旧电池统一处理。由于驱动电池国有化,大力降低电动汽车的销售价格,由于驱动电池更换快速,废旧驱动电池处理环保,不但提高了电动汽车的普及率,而且杜绝报废电池造成的污染,使得处理过程更加环保,安全。
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本发明涉及新能源发电储能制造技术领域领域,具体涉及一种静态发电机的动态增容控制系统及方法,包括:静态发电机、DC/DC变流器、双向DC/AC变流器、控制装置及负载;静态发电机与DC/DC变流器连接,用于将静态发电机输出的直流电进行电压变换;双向DC/AC变流器输入端与DC/DC变流器输出端连接,DC/DC变流器用于将所述直流电转换成交流电;控制装置输入端与所述双向DC/AC变流器输出端连接,控制装置输出端与所述负载连接,用于当所述负载功率超出电网设定供电功率时,控制静态发电机为负载供电。该系统和方法可为负载在工作状态或多负载同时工作时提供短时大功率支撑,实现了在用户侧不增加供电容量的情况下达到动态增容的效果。
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本发明公开了一种热电联供系统的优化方法,包括:将各机组逐时的电力输出功率p(i,t)和热电机组逐时的热力输出功率h(i,t)作为优化决策变量;在考虑弃风惩罚费用、需求响应成本、用户热舒适度补偿费用,以及电动汽车电池折旧成本,且忽略风电机组发电成本的基础上,以系统发电供热运行成本最经济为目标函数;将约束条件结合所述目标函数构建热电联供系统调度模型;基于Benders分解算法,并采用改进的粒子群优化算法对所述热电联供系统调度模型进行优化求解。其将考虑用户用热舒适度的柔性热负荷、峰谷分时电价需求响应和电动汽车入网有序充放电负荷共同作为需求侧资源进行热电联供系统优化调度,有效提高了热电联供系统运行的经济性和新能源风电的利用率。
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