江苏常州有色金属理论与应用

新能源汽车用电池模组串联管理电路 908     

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本发明涉及一种新能源汽车用电池模组串联管理电路，属于电池模组管理系统、电池梯次技术领域。包括多个依次串联的电池单体，每个所述电池单体均串联有一个第一电子开关，每个第一电子开关与对应的电池单体构成的串联电路的两端均并联有一个第二电子开关，每节电池单体与其对应的第一电子开关、第二电子开关构成一个串联单元，串联单元之间再依次串联构成一个完整的串联电路。能够实现电池在线监测与控制功能，消除电池单体间差异，保证组内电池的一致性；解决其中某节电池单体出现故障时，整个电池模组立即崩溃的弊端，提高电池利用率和可靠性，同时减轻维修工作。

水冷式新能源汽车驱动电机 780     

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本发明提供一种水冷式新能源汽车驱动电机，包括端盖与变频器座一体加工而成的后端盖，后端盖靠近转子的一侧设有与转子配合的阶梯孔，阶梯孔一侧设有集线槽，集线槽与阶梯孔之间设有穿线通道，集线槽底部设有若干穿线孔，后端盖远离转子的一侧设有冷却槽，冷却槽开口处可拆卸连接有封板，冷却槽内设有多块隔板将冷却槽分隔为S形冷却通道，后端盖侧壁上设有与冷却槽连通的进水孔和出水孔。本发明采用端盖与变频器座一体加工成后端盖，有利加强后端盖的强度，电机机壳的水道与变频器座的水道直接连接，减少了端盖的过渡连接，减轻电机的重量，缩小了体积，从而提高了功率密度，提高了热交换效率，简化了密封结构，保证电机使用寿命。

用于新能源汽车的电池起吊装置 980     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的电池起吊装置，包括底座、支撑杆、升降杆，U型座、吊杆、连接座、上支撑板和吊钩，所述的支撑杆安装在底座上，所述的升降杆的下端活动连接在支撑杆的上端内，所述的U型座安装在升降杆的上端，所述的U型座的两侧壁之间连接有第一转轴，所述的吊杆连接在第一转轴上，所述的连接座通过平移机构连接在吊杆的一端；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

新能源汽车充电桩电缆用PVC/NBR耐寒耐油阻燃热塑性弹性体材料及其制备方法 855     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩电缆用PVC/NBR耐寒耐油阻燃热塑性弹性体材料及其制备方法，弹性体材料，按重量配比包括以下原料组分：聚氯乙烯树脂100份；粉末丁腈20～40份；增塑剂A 30～40份；增塑剂B 20～30份；增塑剂C 20～30份稳定剂5～10份；阻燃剂A 6～12份；阻燃剂B 6～12份；阻燃剂C 2～5份；润滑剂0.5～1.5份；抗氧化剂A 1～2份；抗氧化剂B 1～2份；无机填料40～70份。本发明弹性体材料，机械性能高、耐水解性能好、耐油耐寒性强、分散均匀性好、低温柔软性好，保证电缆在多次拖链中不会受损；且加工性能好、挤出表面光滑无颗粒、成本低廉，制备简单易操作；适合需要经常弯曲、刮磨、低温和含油的场合下使用。

用于新能源汽车冷却管路用接头探伤检测装置 887     

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本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为用于新能源汽车冷却管路用接头探伤检测装置，便于检测装置主体对冷却管道进行检测，提高了其使用便捷性相，提高了其检测工作的效率，实用性较高，包括工作台，工作台的顶端固定连接有两个支板，工作台的顶端左侧和顶端右侧分别转动连接有第一L板和第二L板，第一L板和第二L板相对的一端与支板的左右两端紧密贴合，第一L板的顶端固定连接有支柱，支柱的顶端固定连接有滑动块，滑动块的内部滑动连接有限位柱，第二L板的顶端固定连接有条形块，条形块的内部开设有与限位柱相适配的通孔，限位柱插入至通孔内，条形块的内部开设有压紧槽，压紧槽的内部滑动连接有压紧板。

新能源汽车线束用组装台 856     

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本实用新型公开了一种新能源汽车线束用组装台，涉及汽车线束组装台技术领域。本实用新型包括底板，底板的顶部设置有组装台，底板的表面中心处设置有限位板，限位板的侧面设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有转杆，转杆与驱动电机的输出端固定连接，转杆延伸至限位板内，转杆与限位板转动连接，转杆的表面分别设置有限位环和套环，套环与转杆套接，套环和组装台之间设置有抵杆，抵杆的两端分别与套环和组装台铰接。本实用新型通过设置驱动电机、转杆、套环、抵杆和连接杆等结构，可以使组装台的高度根据工人的实际身高进行调节，便于工人在组装台表面对线束进行收集和安装，提高对线束的组装效率，进而提高组装台的实用性。

铜排连接装置及具有该铜排连接装置的新能源汽车 893     

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本申请公开铜排连接装置及具有该铜排连接装置的新能源汽车，用于将两铜排固定于具有转动连接部和止转限位部的固定基体，铜排连接装置包括锁紧配合件、锁紧螺纹件和带转螺纹件。锁紧配合件可转动地与转动连接部可拆卸相连，且与止转限位部相连，以驱使锁紧配合件停止转动。锁紧螺纹件具有锁紧螺纹孔，带转螺纹件带转螺纹段，带转螺纹件的一端用于依次穿过锁紧螺纹孔、两铜排上的通孔后与锁紧配合件的另一端可拆卸相连，以带动锁紧配合件转动，且在锁紧配合件停止转动时停止转动，且使锁紧螺纹件在带转螺纹件停止转动时可向靠近两铜排的方向旋进，以推动两铜排和锁紧配合件依次抵接以锁紧。本实用新型实现了两铜排的直接牢固电连接。

新能源电机定子线圈扩口机构 983     

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本实用新型涉及一种新能源电机定子线圈扩口机构，属于电机加工设备技术领域。包括扩口台面、外拉扩口机构、线圈固定机构和锁止驱动机构，所述线圈固定机构包括上封盖、下封盖，所述上封盖和下封盖之间可转动的嵌设有锁止轮，所述锁止轮表面均匀的设置有多个弧形槽，所述锁止轮上表面还设有一块限位轮，所述限位轮上表面和上封盖固定连接，所述限位轮表面均匀开设有多个限位槽，每个所述限位槽中都可活动的卡设有一块锁止插片，所述锁止插片通过限位钉和弧形槽之间可活动的卡接。

用于新能源长途客车的螺旋锥齿轮 793     

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本实用新型公开了一种用于新能源长途客车的螺旋锥齿轮，解决了现有的螺旋锥齿轮，汽车在行驶过程中，齿轮与齿轮接触产生噪音较大，使用磨损较高的问题，其包括伞状本体，所述伞状本体顶端开设有小端面，小端面外侧固定有齿牙，小端面顶端开设内锥面，伞状本体底端开设有螺孔，伞状本体内侧下部开设有第一内孔，伞状本体内侧靠近第一内孔顶端开设有台阶，伞状本体内侧上部靠近台阶顶端开设有第二内孔，第一内孔内侧固定有连接组件，本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过连接组件可以减少螺旋锥齿轮内部的磨损，保证螺旋锥齿轮的同心度，防止螺旋锥齿轮幌度增大，通过润滑组件可在螺旋锥齿轮工作时，给齿轮之间提供润滑，减少接触面的磨损。

新能源汽车动力线装置 1118     

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本实用新型涉及新能源汽车动力线装置，包括线束和导电片，导电片连接在线束的两端，所述导电片的表面包覆一层绝缘保护层，绝缘保护层上设有第一连接装置，导电片上设有连接通孔，该连接通孔周边的绝缘保护层弯折形成与连接通孔同圆心的环形凸起，环形凸起设置有上下两个，所述导电片上设有与环形凸起密封连接的保护盖，保护盖上设有第二连接装置，第一连接装置和第二连接装置通过连接件连接，线束表面包覆有线芯绝缘层，线芯绝缘层表面上套设有防护套管，该防护套管的两端与绝缘保护层固定连接。本实用新型具有结构简单，安全性能高，使用方便。

新型新能源电动汽车欧标桩端插座结构 1103     

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本实用新型公开了一种新型新能源电动汽车欧标桩端插座结构，包括插座翻盖，所述的插座翻盖通过插销与下方的插座前盖转动连接，所述的插座前盖下方设有插座主体，所述的插座主体一侧电性连接有插座电子锁，所述的插座主体下方设有插座盖板，所述的插座盖板下表面四周通过自攻螺丝从下到上插入连接到插座主体上，所述的插座盖板内部穿过若干条线缆，其中每条线缆上端均穿过插孔并连接到插座主体内部的插座上且每条线缆下端均向外部延伸连接到供电电源上，所述的插座盖板下方还设有温度传感器。该插座结构可以降低成本，实现轻量化，其端子较短，量产和运输更加快捷方便。

新能源汽车电池模组的压紧装置 852     

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本实用新型涉及压紧装置技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池模组的压紧装置，包括固定底板、传动杆、滑块以及与滑块相连的移动压板，固定底板的顶部设有U型槽，传动杆设置在U型槽的内部并能够沿U型槽滑动，传动杆的顶部垂直设置有滑杆，滑块上设置有限位凹槽，滑块安装在传动杆的上方，滑杆能够在限位凹槽的内部滑动。本实用新型提供的压紧装置结构简单、操作方便、精度高、结构间配合灵活，可以将单个压紧装置相互连接组合成一个整体，实现同步压紧动作，达到长型模组电芯的压紧要求，可以有效解决现有压紧装置存在的压紧装置稳定性和压紧力无法满足使用需求、操作复杂、精度较低、结构间配合困难、生产效率较低等技术问题。

高灵活性的新能源船舶 769     

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本实用新型公开了一种高灵活性的新能源船舶，包括船舶本体和防撞机构，钢板远离侧框架的一侧还安装有防撞软包，钢板远离防撞软包的一侧对称连接有支撑臂，防撞软包可以对产生的撞击力进行缓冲抵消，当防撞软包与钢板受到撞击力的挤压后，二者将通过活动槽进入侧框架的内侧进行缓冲，提高二者被撞击后的灵活性，设置的缓冲板为聚氨酯发泡材料所制成，并且其表面开设的减震孔呈蜂窝状开设，可以起到防震抗压的作用，钢板被挤压移动时将通过缓冲气囊与固定板接触抵消防撞软包受到的撞击力度，同时钢板也将挤压支撑臂使其进行移动，而当支撑臂移动时将挤压缓冲弹簧进行缓冲抵消撞击力度，同时支撑臂也将呈三角形提高整体的稳定性。

新能源车体框架铝合金方管折弯用固定装置 1156     

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本实用新型公开了一种新能源车体框架铝合金方管折弯用固定装置，包括折弯机本体，所述折弯机本体的另一侧固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨的另一侧固定连接有驱动轮，所述第二滑轨的另一侧固定连接有第一进给轮和第二进给轮,通过设计的空腔杆、导向杆、减震弹簧、第二定位槽和第二螺纹槽等结构的作用下，通过铝合金方管的受力点对承重板产生作用下，使得承重板带动导向杆向下进行运动，使得减震弹簧发生压缩，从而可以降低铝合金方管受力点受到的折弯力，继而来保证铝合金方管折弯后的表面要求，解决了现有装置在进行使用时铝合金滚弯技术不能保证铝管折弯后的表面要求的问题。

新能源四轮车踏板焊接工作台 826     

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本实用新型是一种新能源四轮车踏板焊接工作台，包括台面，在台面上方设置有后侧设置有挡板，在台面的下方通过绞架连接底板，绞架通过气缸带动，在台面上设置有排渣孔，台面的下方、与排渣孔对应的位置设置有挂钩，在挂钩上设置有集渣袋，在台面的一侧的前后两端设置有旋转杆，在旋转杆上套设有推拉杆，在推拉杆的一端设置有橡胶防滑垫，在台面的前侧还增加了锡箔折叠板。本实用新型结构简单、设计合理、操作方便、不仅使得了不同身高的工人操作，并且占地面积小，推拉方便且安全性能更高。

新能源四轮车用减震底盘 999     

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本实用新型是一种新能源四轮车用减震底盘，底盘由前部底座、中部底座和后部底座组成，前轮通过前支撑梁安装在前部底座上，后轮通过后支撑梁安装在后部底座上，在前支撑梁与前部底座之间设置有两个减震弹簧，在每个减震弹簧靠近前轮的一侧活动设置有挡板，在挡板上靠近减震弹簧的一侧设置有橡胶缓冲层，在前部底座与后部底座之间为中部底座，中部底座包括第一中梁和第二中梁，第一中梁使得中部底座与前部底座连接，第二中梁使得中部底座与后部底座连接。本实用新型前端的减震弹簧处增加了挡板以及橡胶缓冲层，挡板是为了避免减震弹簧的碎片刺穿轮胎，而橡胶缓冲层则是对碎片起到了缓冲作用，避免碎片的撞击力而损伤底盘其他位置。

基于传感器的新能源汽车动力系统异常检测系统 1115     

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本发明提供一种基于传感器的新能源汽车动力系统异常检测系统，包括：分别设置在电池正负极两端的第一数字传感器以及第二数字传感器。本发明通过在电池正负极两端设置两个数字传感器以采集电池的工作状态数据，并依据采集的工作状态数据进行电池的故障判定，可以准确地获知汽车动力系统的状态并即时上传故障原因及故障等级，以便车辆做出应对措施，从而保障车辆驾驶过程的安全性。

液冷管总成及新能源汽车 858     

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本发明公开了一种液冷管总成及新能源汽车，其中，所述液冷管总成包括：进液集管、出液集管及循环管，所述循环管设置有多个，多个循环管并列排布，且循环管的进口与所述进液集管固定连接且相通，循环管的出口与所述出液集管固定连接且相通。基于此，本发明所提供的液冷管总成，无需使用过多接头，只需出液集管及进液集管与冷却液源可拆卸连接即可，降低了液冷管总成的泄露概率。

多功能的双层中转台及新能源电池生产工艺 792     

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本发明属于电芯生产输送设备技术领域，具体涉及一种多功能的双层中转台及新能源电池生产工艺，本多功能的双层中转台包括：架体、上层输送组件、下层输送组件和姿态调整组件；姿态调整组件在下层输送组件抵压下朝向上层输送组件翻转，以使姿态调整组件的顶部抵压上层输送组件中装载的电芯；姿态调整组件的底部抵住下层输送组件并翻转，以使姿态调整组件的底部抵压下层输送组件中装载的电芯并清理电芯的表面；本发明能够实现双工位中转电芯，同时通过姿态调整组件在上层输送组件与下层输送组件相对移动时实现调整电芯的姿态，方便机械手定位并稳定夹持电芯，同时能够清理电芯表面的杂质，避免杂质污染电芯而影响后续贴胶工序。

用于新能源电动汽车的底盘结构 949     

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本发明公开了一种用于新能源电动汽车的底盘结构，涉及电动车底盘领域，包括电池架，所述电池架的内部安装有多组传导机构，所述电池架的内部每组所述传导机构之间皆安装有多组电池，所述电池架的顶端位于多组电池的上方连接有输电架。本发明通过设置的电池架以及电池，在对电池进行安装时，向下按压电池，使电池底端开设的插接套进入到安装孔内，插接套内壁套接有插接头，且插接头的外壁开设有卡合块，卡合块与安装孔内壁开设的螺旋槽相匹配，从而卡合块卡入到螺旋槽内，继续向下按压电池，卡合块按照螺旋槽进行转动，使卡合块带动插接头在插接套内转动，插接头在转动时对扭簧进行挤压，有效解决了电池安装不便的问题。

新能源汽车电池组用的高效减震装置 999     

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本发明公开了一种新能源汽车电池组用的高效减震装置，包括外箱体、稳固夹板和第一弹簧，所述外箱体的顶端设置有箱盖，且箱盖的一端连接有第一连接轴，且电池组本体的一侧设置有稳固夹板，并且稳固夹板的一侧连接有连接套，所述连接套的一侧连接有第一滑块，且第一滑块的一侧设置有第一滑槽。本发明通过在配合第三连接轴以及第二连接轴的活动作用实现带动转杆转动向有转动，可使与箱盖固定连接的固定卡杆可脱离卡槽的固定控制，则可实现箱盖配合第一连接轴的活动作用进行开启，则可方便电池组本体的摆放以及后期对电池组本体的修检更换工作，设置的外箱体可对电池组本体起到了防护作用，避免电池组本体受到外界直接的接触导致出现损坏。

聚能新能源空气发电系统及发电方法 1076     

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本发明涉及聚能新能源空气发电系统，有空气就能发电，充分利用空气动力学特性及流体特性发电，依次包括流体塑能段、发电模块段及回流段，流体塑能段具有呈渐缩状的汇流通道；发电模块段具有至少一套发电模块；回流段具有至少一套能够自我调节转速或者自锁的调控桨叶模块；流体塑能段外壁与回流段外壁之间还设置有若干回流管。本发明装机功率可达10兆瓦～300兆瓦以上，它的能效转换率高达60％‑90％，而传统风电机只能达到40％左右，更重要的是后期运营除了设备维护保养之外几乎没有其它费用，可以满足各种舰船、偏远地区等无电的场所供电需求，发电成本低，具有广阔的市场前景和推广使用价值。

新能源汽车控制模块远程刷写方法 980     

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本发明公开了一种新能源汽车控制模块远程刷写方法，汽车T‑box与远程服务器通信，接收远程服务器端发来的ECU软件升级程序，将程序下载到本地完成后，校验升级程序的完整性，若程序完整，将刷写程序传输到CAN网络上，ECU接收CAN网络上的数据进行软件升级刷写；若程序不完整，远程服务器重新发送刷写程序给T‑box接收，T‑box重新下载升级刷新程序。本发明的优点在于：T‑box增加刷写程序完整性的检测，有效保证了远程刷写程序可以完整的下载到本地并存储，避免了T‑box网络信号中断导致刷写程序下载不完整却执行ECU程序刷写的问题。

新能源电动汽车充电用开关电源前级电路 871     

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本发明涉开关电源技术领域，尤其是一种新能源电动汽车充电用开关电源前级电路，包括电磁干扰电路、整流桥、电感、晶闸管和变压器，整流桥的ab端均连接电磁干扰电路，整流桥的c端接地，整流桥的d端通过第三电容接地，整流桥的d端连接变压器的a端，变压器的b端通过第五二级管连接晶闸管和第五电阻的一端，第五电阻的另一端接地，晶闸管分别连接第一MOS管的源极和通过第四电容接地，电感连接第二MOS管的栅极。本发明有益效果：本发明在开关电源前级电路中，使用晶闸管代替电磁继电器首先使电路切换对电网扰动小，其次能够实现自动调节、安全保护功能，使得开关电源的体积和功耗大大减小，提高系统可靠性。

新能源汽车电池模组防爆传感器检测与针脚成型一体机 822     

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本发明涉及传感器针脚成型设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池模组防爆传感器检测与针脚成型一体机，将防爆传感器固定在旋转工作台的靠近外边缘处，旋转工作台的外周固定设置有多个工位，按工艺从前往后的顺序依次围绕设置有防爆传感器耐压自动测试装置、防爆传感器阻抗测试装置、防爆传感器自动剔除装置、防爆传感器针脚修剪装置、防爆传感器针脚折弯装置和防爆传感器针脚张角定型装置，多个工位之间通过控制器相互传送信号，防爆传感器的性能检测、筛选、修剪、折弯和张角工序连续自动操作，一次成型，快捷到位，整个装置结构设计合理，使用方便，工作效率高，满足自动化测试的要求。

新能源高空平台节能控制装置 868     

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本发明公开了一种新能源高空平台节能控制装置，其技术方案要点是：包括动力电池装置、电源转化装置、控制单元、电控操作装置、动力单元、履带、转台、一臂、二臂、支腿结构、液压系统、比例阀、行走手柄、比例手柄以及传感器检测装置，所述电控操作装置通过CAN总线分别与所述控制单元、所述电源转化装置以及所述动力电池装置相连接，所述动力电池装置与所述电源转化装置相连接，所述电源转化装置分别与所述动力单元总成、传感器检测装置和控制单元相连接，所述传感器检测装置与控制单元相连接，该系统能够匹配每个动作的压力及所需的流量即功率，使得动力单元提供的功率与负载匹配。

新能源汽车燃料电池过滤盒 851     

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本发明提供了一种新能源汽车燃料电池过滤盒，包括盒体以及安装在盒体内的过滤组件，盒体呈两端开口的空腔结构，盒体两端开口上安装有两个密封板，每一个密封板上设有一个过滤口，盒体内填充有填充有树脂，盒体内壁上还固定安装有至少两个限流隔板，盒体内的侧壁上以及限流隔板上均安装有伸缩棉，限流隔板将盒体内分割为多个空腔，限流隔板和盒体内侧壁之间留有第一间隙，两个过滤口、多个空腔及多个第一间隙形成一个连续的冷却水流道。通过限流隔板对树脂的限制，延长冷却水在盒体内停留的时间，进而保证冷却水进入盒体后可充分和树脂接触过滤。

新能源汽车外壳用环保瓷膜涂料及其制备方法 945     

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本发明公开了一种新能源汽车外壳用环保瓷膜涂料，由质量比为7‑8:2:1的组分A、组分B和组分C制备而成，所述组分A由以下重量份各组分制备而成：水性环氧树脂乳液12‑16份，颜料3‑6份，润湿分散剂0.2‑1.2份，消泡剂0.2‑0.5份，防沉剂0.2‑0.5份，填料10‑115份，去离子水5‑10份；所述组分B由质量百分比为50‑60%的水性环氧固化剂和40‑50%的去离子水制备而成；所述组分C由质量百分比为59.9%的PE‑10、22.7%的CTR‑2000、0.5%的EFKA‑S022、0.1%的乙酰丙酮钴和16.8%的HDT‑LV2制备而成。其不含VOCs，装饰性。

新能源汽车电机轴套动平衡成型机及其成型工艺 882     

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本发明涉及一种新能源汽车电机轴套动平衡成型机及其成型工艺，将工作台的上表面分为第一区域和第二区域，料靴从第二区域移动至第一区域为工作行程，料靴从第一区域移动至第二区域为返回行程，第一区域高于第二区域，凹模横跨第一区域和第二区域，料靴的下表面与第一区域的上表面贴合，待料靴移动至第二区域后，第一区域高于第二区域，料靴与第二区域之间具有间隙，料靴的底面逐渐与第一区域的上表面脱离的同时，料靴带动的粉末落入第二区域中的凹模内，使第一区域中凹模内的粉末高度和第二区域中凹模内的粉末高度相等，压制成型的电机轴套高度均匀，电机轴套的精度较高，延长了电机轴套的使用寿命，不影响电机的使用。

高柔韧导电型新能源汽车电池包软连接件 1219     

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本实用新型公开了一种高柔韧导电型新能源汽车电池包软连接件，属于导电软连接技术领域，包括电极连接片和插编铜丝，所述插编铜丝的两端分别固定连接有铜丝固定片，所述插编铜丝的两个端部皆设置有连接块，相邻两个所述连接块之间固定连接有两个钢丝绳。本实用新型不仅通过在插编铜丝的外侧分别设置有钢丝绳，实现了在整个软连接承受向两端的拉力时，由更加高柔韧度的钢丝绳承担拉力，更加抗拉的钢丝绳保护了内侧插编铜丝不受拉力影响，同时通过在连接块、铜丝固定片、钢丝绳、插编铜丝的外部包裹绝缘套，实现了除与电极固定连接的电极连接片以外的其他部件均与外界绝缘，从而避免了电流泄露，提高了电池使用时的安全性。