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其他有色金属复合材料技术理论与应用

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功能梯度金属基复合材料板

一种制造功能梯度金属基复合材料(MMC)产品(20)的方法, 所述产品(20)具有夹在外壳(6、8)之间的富含颗粒物(10)的固 态中心层(18),该方法包括:向一对前进的铸造表面(D1、D2)提供 包含颗粒物(10)的熔融金属(M);使熔融金属(M)凝固;以及从 铸造表面(D1、D2)之间取出MMC产品(20)。固态中心层(18) 比任何外层(6、8)包含的颗粒物(10)浓度都要高。MMC产品(20) 将金属外层的易于机械加工性能和外观与固态中心层(18)提供的改 良性能结合起来。

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获得纤维强化复合材料的制造方法及其所使用的环氧树脂组合物

本发明提供一种用于获得纤维强化塑料的良好的环氧树脂组合物的制造方法,是使环氧树脂组合物含浸于纤维集合体,进行固化,从而获得纤维强化复合材料的制造方法,其包括使上述环氧树脂组合物在60℃以上80℃以下的温度混合而成为包含满足以下条件的构成要素[A]、构成要素[B]和构成要素[C]的环氧树脂组合物,上述环氧树脂组合物,当相对于环氧树脂组合物所包含的构成要素[A]100质量份,将构成要素[B]的配合量设为b质量份,将构成要素[C]的配合量设为c质量份时,在式(1)的范围内满足式(2),在式(3)的范围内满足式(4),在式(5)的范围内满足式(6)。

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纳米碳材料-活性碳复合材料

本发明涉及碳-碳复合物材料,其包括碳质载体和纳米碳结构(如CNT或CNF),其中所述纳米碳结构在所述碳质载体上生长。载体可以是多孔的,如活性碳形式或由炭黑粒子组成。根据本发明,可实现纳米碳在多孔载体孔内的生长。生产这种碳-碳复合材料的方法包括以下步骤,用含金属的催化剂材料处理所述碳质载体材料,所述金属能够形成纳米碳结构,和在包括含碳气体的气氛中通过CVD(化学气相沉积)方法在处理后的载体上生长纳米碳结构,随后任选进行表面改性步骤。该方法能彼此独立地最优化孔隙率、流体动力学特性和表面化学,使用该复合物用于水纯化是特别有利的。所述基于炭黑的复合物特别可用于填料应用场合。

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水溶性无纺复合材料结构

本文提供了无纺复合材料物品,其包括:包括第一无纺织物的第一层,所述第一无纺织物包括具有第一直径的第一多个纤维;包括第二无纺织物的第二层,所述第二无纺织物包括具有第二直径的第二多个纤维;以及包括所述第一无纺织物的至少一部分和所述第二无纺织物的至少一部分的第一界面,其中所述第一无纺织物的所述部分和所述第二无纺织物的所述部分融合在一起,并且其中所述第二直径小于所述第一直径,并且所述第一多个纤维、所述第二多个纤维或两者包括水溶性聚乙烯醇纤维形成材料。还提供了包括无纺织物的可冲洗纸巾和吸收性物品,所述无纺织物包括包含水溶性聚乙烯醇纤维形成材料的纤维。

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复合材料部件
复合材料部件 744     
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本发明提供一种复合材料制成的部件,其至少包含:‑包含碳化硅纤维的纤维增强体,以原子百分比计,其氧含量小于或等于1%;和‑基质,其存在于纤维增强体的孔中并包含至少一种稀土硅酸盐、莫来石、或莫来石和至少一种稀土硅酸盐的混合物。

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由重质复合材料制成的装饰性物品

本发明涉及由重质复合材料制成的装饰性物品。具体地,本发明涉及一种由密度为2‑7g/cm³的模塑材料制成的装饰性物品,其中模塑材料包含:‑60‑90%的金属或陶瓷材料,所述金属或陶瓷材料具有高于或等于5g/cm³的密度,‑10‑32%的塑料材料,所述塑料材料包含热塑性树脂和偶联剂,‑0‑8%的增强材料,‑0‑3%的颜料。本发明还涉及通过注塑成型制造这种装饰性物品的方法。

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具有核壳结构的多孔碳材料、其制备方法、包含其的硫碳复合材料以及锂二次电池

本发明提供一种具有核壳结构的多孔碳材料、其制备方法、包含其的硫碳复合材料以及包含其的锂二次电池,所述多孔碳材料包含:核,所述核包含通过碳片堆叠而形成的结构;和壳,所述壳包含碳并围绕所述核。

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用于通过感应加热固结由复合材料制成的部件的装置

本发明公开了用于通过感应加热固结由复合材料制成的部件的装置,所述装置包括:感应加热系统(36),所述感应加热系统被配置为在加热区(38)中产生至少一个电磁场;至少一个感受器(40),所述至少一个感受器结合在对所述纤维预制件(22)进行支撑的第一模具工具(24)和/或对所述纤维预制件(22)进行覆盖的包层(26)中,每个感受器(40)在其定位在所述感应加热系统(36)的电磁场中时产生对所述纤维预制件(22)的均匀加热;以及被配置为引起所述感应加热系统(36)与所述第一模具工具(24)之间的相对运动使得所有的所述纤维预制件(22)穿过所述加热区(38)的机构。

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环氧树脂组合物、预浸料及纤维增强复合材料

本发明的课题是提供弹性模量和强度优异的环氧树脂组合物、以及使用了该环氧树脂组合物的预浸料、纤维增强复合材料。本发明是一种环氧树脂组合物,其包含下述构成要素[A]~[C],并且,满足下述条件(1)~(3)。[A]:环氧树脂,[B]:芳香族二胺,[C]:化合物,是沸点为130℃以上、并且分子量m为50以上且250以下的化合物,其在分子内不具有环氧基,并且,实质上不具有环氧树脂的固化能力,(1):构成要素[C]的至少一部分满足汉森溶解度参数中的极性成分与氢键成分之和为10.0以上。(2):构成要素[C]的至少一部分满足与构成要素[A]的汉森溶解度参数距离L为20.0以下。(3):上述条件(1)和上述条件(2)都满足的构成要素[C]的摩尔数C与构成要素[A]的环氧基的摩尔数E之比H/E为0.01以上且0.20以下。(4):在70℃下保持了2小时时的粘度为70℃下的初始粘度的5.0倍以下。

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用于骨-软组织固定应用的纳米工程化的生物可吸收聚合物复合材料

用于骨软组织固定的新型生物可吸收聚合物复合材料,包含:i)蚕丝丝素蛋白→5至30%ii)生物可吸收聚合物基质→40至90%iii)氧化镁或其他陶瓷填料→5至30%。

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复合材料风机叶片及其制备方法与应用

本发明涉及一种复合材料风机叶片及其制备方法与应用。所述叶片包括叶壳、腹板、梁帽和叶根,其特征在于,所述梁帽采用聚氨酯树脂制备,所述叶壳采用环氧树脂制备。本发明提高风机叶片的强度、使得风机叶片较轻并且缩短生产周期从而节约了风机叶片的生产成本。

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多层复合材料、其生产方法及其用途

多层复合材料至少包括:装饰层,其包括第一装饰材料和第二装饰材料,所述第一装饰材料和第二装饰材料在所述装饰层中位于一个平面内并且具有相同的厚度;用于胶粘层的第一载体层,所述第一载体层包括包含在无纺布或织物中的塑料;其中,所述装饰层通过所述胶粘层与所述第一载体层平面连接。

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通过冷烧结制备陶瓷复合材料的方法

示出了陶瓷复合材料、装置和方法。在所选择的实例中,在低温下加工陶瓷材料,其允许掺入低温组分,如聚合物组分。制造方法包括但不限于注射成型、高压灭菌和压延。

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涡轮机涡轮的陶瓷基复合材料定子扇区与金属支撑件之间的连接

一种涡轮机(2)的涡轮(1)的定子(4)的、由陶瓷基复合材料制成的扇区(7),该扇区包括通过至少一个叶片连接的外平台(8)和内平台(9),所述外平台(8)包括用于附接到金属支撑件(12)的扇区(11)的附接装置(10),附接装置(10)包括至少一个中心边缘和两个侧边缘,所述中心边缘沿着准线相对于所述侧边缘径向偏移,使得中心边缘径向地位于所述准线的一侧,而侧边缘位于所述准线的另一侧,所述中心边缘和所述中心钩状件彼此径向承靠并径向地位于所述准线的两侧,所述侧边缘和相应的所述侧钩状件彼此径向承靠并且径向地位于所述准线的两侧。

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聚氨酯树脂用多元醇组合物、聚氨酯树脂形成性组合物及复合材料

根据本申请的公开,提供一种尽管成型时的树脂粘度低但还是能够形成具有高玻璃化转变温度的聚氨酯树脂的聚氨酯树脂用多元醇组合物、聚氨酯树脂形成性组合物及复合材料。本发明的聚氨酯树脂用多元醇组合物包含平均酯化度为0.5~2.5的酯化物(A),酯化物(A)中,作为构成成分而含有三元醇(a1)和碳原子数为2~18的脂肪酸(a2)。

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复合材料交通工具轴组件

一种复合材料交通工具轴组件包括由第一材料形成的主体,该主体包括第一端、第二端和在其间延伸的中间部分。中间部分限定旋转轴线,并且包括外表面和限定腔体的内表面。由第二材料形成的至少一个芯塞设置在所述腔体中。

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生产具有编织覆盖层、由复合材料制成的零件的方法

本发明涉及一种制造复合材料零件的方法,包括以下步骤:制造心轴;尽可能接近地遵循心轴的形状,围绕心轴编织纤维覆盖层(11);将至少一个纤维补片(12a、12b、12c)局部施加到编织覆盖层上,每块补片成形为具有足够的变形度,以接近地遵循编织覆盖层或施加在其上的补片的轮廓;根据需要重复编织和补片施加这两个步骤所需次数以获得预成型件;将树脂引入到预成型件内并使其聚合化。

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用于制造由复合材料形成的圆筒形部件的方法和装置

制造由复合材料形成的圆圆筒形部件的方法,该方法包括以下步骤:a.将纤维结构(P)放置在水平心轴(140int)上;b.围绕所述纤维结构和所述心轴模塑成形环形的壳体;c.经由第一轴向端(141)向所述壳体供应树脂,同时保持所述壳体的第二轴向端(142)处于低于所述树脂的供应压力的压力下。所述第二端(142)包括至少两个以环形扇区形式的排气扇区(142e1、142e2、……),每个排气扇区独立地保持在低于所述供应压力的压力下。还公开了一种实施上述方法的模塑装置。

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具有弹性终端部的由复合材料制成的桁条及其制造方法

本发明涉及一种用于加强飞行器蒙皮壁板的由复合材料制成的桁条。本发明包括在靠近桁条终端部的区段中引入90°的层板,并且逐步减少0°的层板的数目,使得在相邻于终端部的区段中大多数数目的层板处于90°,因而降低了终端部的刚度,并且从而也减小了该终端部所承受的负载。本发明提供了对于已存在的用于使桁条终端部承受较小负载的解决方案的替代性的解决方案,由此减小了桁条的层板剥离的风险,并减小了桁条与蒙皮壁板之间分离的风险。本发明还涉及一种制造所述桁条的方法。

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用于修复复合材料的方法和装置

本发明涉及用于修复复合材料的方法和装置。粘合材料(54)的方法可以包含限定在物体(12)的表面(16)上的固化区域中的两种材料(54)之间的粘合界面(22)并且利用声波加热粘合界面(22)。加热粘合界面(22)可以包括施加超声波声波至粘合界面(22)。

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构成能集成到热交换器的复合材料制热交换器模块的块件

本发明涉及一种构成能集成到热交换器的复合材料制热交换器模块的块件(10),其包括至少一个管(12)和一个板(20),所述管带有金属网管套(16)和由树脂构成的内部覆层(18),所述板包括至少一个被管(12)穿过的开孔(26)。板(20)包括至少部分地覆盖其轴向外表面(22)的金属网片层(28),每个管(12)的管套(16)和板(20)的金属网片层(28)彼此相互焊接,并且由树脂构成的覆层(32)覆盖金属网片层(28)和管(12)的管套(16)与板(20)的金属网片层(28)之间的焊接处(30),以与管(12)的内部覆层(18)一起形成连续的覆体。

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双固化阳离子可聚合组合物及使用所述组合物生产涂层或复合材料的方法

根据第一方面,本发明涉及权利要求1中定义和示出的用于可聚合组合物的试剂盒,所述试剂盒包括部分A和部分B,部分A由一种组合物组成,该组合物包含对阳离子物质(b)或者路易斯酸或布朗斯台德酸物质具有反应性的至少一种单体(a1)以及至少一种助引发剂;部分B包含至少一种阳离子盐(e),该阳离子盐(e)选自式s1、s3和s4的盐。根据第二方面,本发明涉及权利要求10中定义和示出的由可聚合组合物生产涂层或复合材料的方法,所述可聚合组合物包含至少一种盐(e),该盐(e)选自式s1、s2、s3和s4的盐,所述组合物在不向该组合物施加外热的情况下发生聚合。

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车辆的非圆柱型复合材料压力容器

本发明提供了一种车辆的非圆柱型复合材料压力容器。该容器包括喷嘴座,该喷嘴座包括具有中空部分的颈部和从颈部向外延伸的凸缘部分。此外,衬里与喷嘴座接合,从而在其内部形成流体填充空间。衬里沿着形成于流体填充空间的端部处的加固区域的外侧的边缘形成阶梯。

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包括复合材料至金属互锁件的复合物品和制作方法

复合物品包括复合构件、金属构件和一个或更多个互锁构件。复合构件包括多个复合层片且沿高度方向从构件基底延伸至构件顶端且沿长度方向在间隔开的构件第一和第二边缘之间延伸,复合材料。该金属构件包括第一表面和第二表面和形成在其中且从该第一表面延伸至该第二表面的多个开口。该金属构件包括至少一个部分,该部分基本上或完全地埋在该复合构件中。该一个或更多个互锁构件交织通过金属构件中的多个开口中的一个或更多个且延伸到且至少部分地埋在该复合构件中,以提供该复合构件与该金属构件之间的互锁系统。还提供了制作复合物品的方法。

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金属或复合材料工件切割装置和方法及用此法而成的工件

本发明涉及在金属或复合材料制的料坯块B中沿确定轨迹切割出成套工件的装置、方法以及切割而成的成套工件。装置具有形成所述轨迹的导向件(3)和滑动地安装在导向件中的支承件(链锯9),所述支承件具有侧向盘(23),侧向盘具有至少一个切割片(24),切割片配有凸起切割刃(25),用于沿相对于侧向盘的法线方向(26)进行切割。

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用于制造复合材料的预浸料坯

一种用于制造纤维增强复合材料的预浸料坯,所述预浸料坯包含主体和树脂材料粉末涂料层,所述主体包含浸渍有基体树脂材料的纤维增强物层,所述树脂材料粉末涂料层位于所述主体的至少一个主表面上,并至少部分地融合至所述基体树脂材料。

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用于制备木质纤维素复合材料的粘合剂体系

本发明涉及用于制备木质纤维素复合材料的粘合剂体系,其包含:a)含水底漆组合物;和b)聚氨酯粘合剂组合物,其中所述含水底漆组合物包含:占所述组合物重量的0至25重量%的多元醇,所述多元醇选自水溶性多元醇、水分散性多元醇、水乳化性多元醇及其混合物,其中所述多元醇的分子量小于5000道尔顿;以及占所述组合物重量的最高达10重量%的表面活性剂,所述表面活性剂选自水溶性表面活性剂、水乳化性表面活性剂及其混合物;前提条件是所述含水底漆组合物必须包含所述多元醇或具有羟基官能度且分子量小于5000道尔顿的表面活性剂中的至少一种。

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铁氧体生片材、烧结铁氧体片材、包括烧结铁氧体片材的铁氧体复合材料片材以及导电环形天线模块

本发明公开了一种铁氧体生片材,该铁氧体生片材包括在该铁氧体生片材的顶表面中形成的图案;一种烧结铁氧体片材;一种包括烧结铁氧体片材的铁氧体复合材料片材;以及一种导电环形天线模块。图案包括多个沟槽,每个沟槽具有宽度W和圆形底部,所述圆形底部具有曲率半径为R,其中W与R的比率(W:R)在1:0.1至1:0.5的范围内。

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用于车辆的复合材料车轮

本发明公开了注塑复合材料车轮,其包含热塑性聚酰胺组合物,所述组合物基本上由下列组成:(A)20至70重量%的至少一种聚酰胺树脂,所述聚酰胺树脂包含至少一种选自下式的重复单元-C(O)(CH2)10C(O)NH(CH2)nNH-(I),-C(O)(CH2)12C(O)NH(CH2)nNH-(II),-C(O)(CH2)14C(O)NH(CH2)nNH-(III),和-C(O)(CH2)16C(O)NH(CH2)nNH-(IV);其中n为选自4、6和10的整数,并且条件是,当所述聚酰胺树脂具有式(I)的重复单元时,至少一种式(II)-(IV)的其它重复单元也以至少30mol%含量存在;(B)20至65重量%的一种或多种纤维增强剂,和(C)0至20重量%的一种或多种聚合物抗冲改性剂。

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磷酸铝组合物、涂层和相关的复合材料

含有基于磷酸铝的涂料组分的复合材料和密封多孔基材表面的方法。

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