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本发明公开了一种新能源汽车用安全监控系统，包括数据采集模块、数据分析模块、监控管理模块、信号处理模块、控制器、报警器、警示灯、危险预防模块、数据库、信息收集模块和数据互联模块；本发明是先由数据分析模块来对车辆行驶过程中，每段时间内的每秒供电电压与额定供电电压间进行公式化分析，以获取到不同的处理信号，再依据信号处理模块来对不同的处理信号进行规则化处理，进而先提醒驾驶员降速行驶，避免意外事故的发生，之后根据车辆的实时行驶点和与车辆相距μ公里的维修点、充电点的路况信息，并结合算法公式来及时的规划出路线方案，以呈现给驾驶员观看，进而在达到安全监控效果的同时还能够有针对性的提供解决办法。
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本发明公开了一种新能源动力车，包括基座以及安装在基座顶部的播种机，播种机顶面内设有加种槽，加种槽底部相通设有通槽，加种槽右侧内壁顶部设有斜滑槽，通槽底部相通设有翻搅腔，翻搅腔内设有的回旋翻搅装置，翻搅腔底部相通设有排种口，排种口底部相通设有向右侧伸长设置的播撒腔，播撒腔内设有播种装置，排种口内通贯设有左右伸长设置的第二滑槽，第二滑槽左侧伸长末梢相通设有向下伸长设置的第一导滑槽，第一导滑槽左侧末梢相通设有向上伸长设置的第一滑槽，第二滑槽内平滑配合连接有左右伸长设置的挡滑板；本发明结构简单，操作方便，电能动力清洁无污染，提高种子的播撒质量。
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本发明公开了一种后备箱式新能源汽车电池更换装置，它包括左右位移机构、旋转机构、悬臂机构、所述悬臂机构可升降调节和前后位移机构；所述前后位移机构包括有第二直线滑轨和若干第二滑块，所述第二滑块固定在所述横臂的底面，所述第二直线滑轨连接有滑动板，所述滑动板的一侧连接有齿条，还包括第二电机，所述第二电机固定在所述横臂的另一端的侧面上，所述第二电机上设有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，还包括电池抓取机构，述电池抓取机构包括传送带框架、两个动力带轮和第一传送带，所述第一传送带上设有若干电磁吸料头，还包括车辆位置检测机构和电池送料机构；本发明具有效率高，节省人力，且自动化程度高的特点。
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本发明提供一种下拉地热式新能源发电设备组，包括弹簧座和电控箱；所述发电组主体为底部带有自锁万向轮系的长方形壳体腔结构，其顶部开设有长方形开口，并且在长方形开口上扣装有顶盖，在顶盖底侧腔位置处安装有太阳能层；所述发电组主体的壳体腔底面开设有长方形的底槽口，且在此底槽口所在位置的顶部安装有储电池，可以将这个底层地热能层结构向下拉动，并贴在地面性质的热源上，呈现出直接与热源接触的特性，而相比较对比文件中的发电存储装置底部移动轮系的支撑原因，会与地面热源形成距离，以及地热能层是存于装置腔中，更是不可能利用底层吸热结构与地面热源直接产生热能传递的结构缺陷来说，本结构更加合理。
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本发明涉及一种基于互联网信息系统的新能源车辆运营管理方法，包括：通过服务器和车载终端以及移动端管理多个车辆和司机，所述车载终端和服务器以及移动端通过通信网络连接，所述车载终端按照通信协议将车辆监控数据上传给所述服务器；所述移动端将司机数据和订单数据按照通信协议上传给所述服务器；所述服务器用于管理所述车辆、司机和订单，包括车辆管理模块、司机管理模块和订单管理模块。本发明的有益效果在于当出现异常情况时，可通过移动端APP即时上报后台服务器，后台服务器能够进行处理，并对处理结果记录，做到精细化管理，并提供统计报表。
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本发明提供了一种新能源发电的储能装置管理电路及其控制方法，所述控制方法包括充电控制方法和放电控制方法，所述放电控制方法根据期望输出电压值选择超级电容组中的a个超级电容形成串联支路输出电压；当期望输出电压值和超级电容组实际输出电压值之差大于超级电容的平均电压值，且串联支路的超级电容个数小于上限个数b时，串联支路增加1个超级电容输出电压；当串联支路的超级电容个数达到上限个数b个时，超级电容组停止输出电压。本发明能对超级电容组输出电压值进行调整，在保证超级电容组带载能力的前提下，有效抑制超级电容组输出电压的下降，使负载能够尽可能地消耗掉超级电容组存储的电能，从而提高超级电容组的输出能力和效率。
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本发明公开了一种方便调节野营用新能源发电装置，包括安装箱，所述安装箱侧壁转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的端部固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定在第二丝杆的下端，所述第二丝杆上螺纹连接有传动螺母，所述传动螺母镶嵌在举升板内，所述举升板的上端固定有支撑箱，所述支撑箱上转动连接有第一转轴，所述第一转轴与支撑箱之间设有锁止机构，所述第一转轴的端部固定有安装块，所述安装块上固定有太阳能电池板，所述太阳能电池板电性连接有太阳能控制器，所述太阳能控制器电性连接有蓄电池。通过上述结构实现发电装置的调节，结构简单，便于操作。
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本发明适用于电机控制器领域，提供了一种新能源电机控制器的电流采集一体化结构，所述电流采集一体化结构包括高压输入端连接母线铜排低压信号输出端连接第一差分放大电路信号输入端的电流传感器单体一，高压输入端连接电机U相铜排低压信号输出端连接第二差分放大电路信号输入端的电流传感器单体二，高压输入端连接电机V相铜排低压信号输出端连接第三差分放大电路信号输入端的电流传感器单体三，及所述第一差分放大电路或所述第二差分放大电路或所述第三差分放大电路的电源输出端分别连接所述电流传感器单体一、所述电流传感器单体二及所述电流传感器单体三的电源输入端。解决现有技术中电机控制器成本高的技术问题。
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本发明公开了一种新能源汽车发动机限速装置，包括和汽车内部空间壁滑动连接的限速支架，所述限速支架上设有防误操作机构，所述防误操作机构能在单踏板模式下的紧急状态下，即使驾驶员误操作重踩踏板也能提供制动力，所述限速支架上还设有限速机构，本发明设置了能移动的限位滑块，可根据移动的限位滑块的个数，来对活动支架的移动进行机械限位，从而可对驾驶员在高低速驾驶时的速度控制，且也不会干扰驾驶员对油门深度踩踏的习惯；且本发明设置了气缸，由于气缸内气体的存在，当驾驶员在发生紧急情况后重踩踏板且固定活塞和感应开关接触时，也可通过信号处理器来使得车辆的刹车系统介入，一定程度上防止出现事故的发生。
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本发明公开了一种新能源共享汽车智能车载终端系统，本发明在现有共享汽车系统的基础上增加内置蓝牙模块和全网通4G通信模块，在原有传统蓝牙的基础上改用BLE非低功耗4.0蓝牙双模替换，将获取的定位信息和车辆状态信息以(GSM、GPRS、3G、4G网络)方式传至数据服务中心，从而可以实现远程监控车辆，控制车辆和当前位置信息及车辆状态信息。同时可实现无人自助网约车分时租赁功能及手机APP远程控制，可全面应用车辆在分时租赁各场合的可靠性和稳定性，确保共享汽车无人自助智能约车租车、还车业务流畅与合理化，同时更加满足运营公司的一种共享出行战略发展与市场需求。
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本发明涉及一种自锁式新能源汽车充电机构，包括：插座组件包括：插座支撑壳内用于放置插座导电机构；插座伸缩台通过伸缩连接机构A与插座支撑壳浮动连接；插座连接台包括插头插接座，在插头插接座上设置插接槽；防水盖板包括主挡板，在主挡板两侧转动连接折叠挡板；插座部连接排线包括插座数据排线和插座电能排线；插头组件包括：插头支撑座前端连接插头连接机构；插头支撑器包括若干固定连接于插头支撑座上的主伸缩臂，在主伸缩臂端部通过球铰机构连接有压紧臂，压紧臂前端连接支撑胶圈；插头锁定器，插头锁定器包括锁定座，锁定座的一端部通过伸缩连接机构B浮动连接于插头支撑座上；插头锁定器还包括对称设置于锁定座前端的两组锁定挂钩。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，涉及极板加工装置技术领域。本发明包括主箱体和极板暂存箱；主箱体一侧面对称开设有滑道；主箱体一侧面位于滑道之间开设有通孔；通孔一相对侧面间隙配合有滑动机构；滑动机构一侧面固定连接有毛刺消磨机构；滑动机构一侧面开设有吸尘通道；滑动机构一侧面固定连接有限位块；限位块底部固定连接有立杆；立杆一端固定板连接有内螺纹环；内螺纹环内部螺纹连接有螺纹杆。本发明通过通滑动机构、吸尘通道、毛刺消磨机构、内螺纹环和滑板的设计，可实现极板毛刺处理过程中屑渣的有效清除，大大提升极板的处理效果，同时可实现极板不同部位毛刺的有效处理，处理效率高，操作简单。
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本发明公开了一种新能源汽车充电接头设备，包括充电枪头以及用以与所述充电枪头配合连接的充电接合头，所述充电枪头左侧端面胶合设置有橡胶片，所述充电枪头内部设有第一滑接腔，所述充电枪头内还设有位于所述第一滑接腔左侧且上下延长设置的第二滑接腔，所述第二滑接腔与所述第一滑接腔之间的部分上下对称设有左右延长设置的第三滑接腔，所述第三滑接腔左侧延长末端与所述第二滑接腔通连设置，所述第三滑接腔右侧延长末端与所述第一滑接腔通连设置，两组所述第三滑接腔之间的所述第二滑接腔右侧内壁内设有向左侧延长设置的第一开口。
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本发明涉及汽车电池保护技术领域，具体地说，涉及一种卡接式便于组装的新能源汽车电池用保护盒。其包括多个拼装在一起的盛装装置,盛装装置靠近上端的一侧设置有定位装置，定位装置包括定位固定装置和设置在定位固定装置内部用于夹持汽车电池的驱动夹持装置；盛装装置包括用于盛放汽车电池的盛放盒，盛放盒为空腔结构；定位装置包括定位固定装置，定位固定装置的内部设置有驱动夹持装置。本发明主要解决在更换电池时，需将整个固定电池的固定板完成拆卸下来，比较麻烦，同时当汽车发生晃动时，电池跟随汽车晃动，容易使和电池连接的线路和电池分离，导致电池无法使用的问题。
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本发明公开了一种新能源充电枪用线缆外被料的配方，包括以下重量份的原料：基本树脂80～120份、软化增塑剂13～67份、阻燃剂57～90份、润滑剂2.3～4.7份、分散剂4～6份、抗氧剂0.5～1.5份；所述基本树脂为SEBS橡胶树脂、聚烯烃树脂、TPEE树脂中的一种或多种；所述软化增塑剂为环烷基白油、芳香基白油、石蜡基白油中的至少一种；所述阻燃剂为重量比在1.0～1.5范围内的间苯二酚双(二苯基磷酸酯)与云母粉的共混物A和重量比在0.3～0.8范围内的二乙基次膦酸盐与三聚氰胺氰尿酸盐的共混物B中的一种或两种复配。本发明还提供了一种制备方法，能够制备出环保安全，无毒害，燃烧后产生的烟雾极少，弹性较佳，且阻燃能力强的线缆外被料。
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本发明公开了一种改进的新能源秸秆煤加工设备，包括框体，框体内设有加压部，加压部下方的框体内设有抬升腔，加压部内顶面内设有左右伸展设置的顶槽，顶槽内设有滑行块，滑行块前侧端面上固定设有加压驱动装置，加压驱动装置底部设有延入加压部内且旋动配合连接的加压端头，加压部左右两侧内壁上分别设有第一导行槽以及设置在第一导行槽上方的第二导行槽，第一导行槽内设有上下伸展设置的第一导杆，第二导行槽内顶面设有第一槽部，第一槽部内设有向下伸展设置的第二导杆，加压部内设有左右两侧分别延入左右两侧的第一导行槽内且与第一导杆滑行配合连接的抬升台；本发明结构简单，防灰效果好，工作效率高，制造成本及维护成本低。
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本发明公开了一种具有提醒功能的新能源充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体顶部设置有顶板，所述充电桩本体前侧面设置有报警器，所述报警器底部设置有触发装置，所述充电桩本体底部设置有主支撑板，所述主支撑板底部设置有支撑杆，所述支撑杆底部设置有第一限位管，所述支撑杆两侧均设置有第一副支撑板，所述第一副支撑板底部设置有第一弹簧，所述第一限位管底部设置有第二副支撑板。本发明通过设置触发装置和报警器，当车辆挤压到圆盘时，圆盘推动移动杆，移动杆向限位槽内部移动的过程中，移动杆挤压到按钮开关，开关启动报警器对司机进行报警，有利于减少事故发生的几率，提高了充电桩本体的安全性。
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一种用于新能源电动汽车的电机端盖及轴承室结构，包括第一盖体、第二盖体、安装环、挡板、安装板和弹性件；第一盖体和第二盖体连接，且均为环形结构并同轴设置；第一盖体上设置有第一安装孔、第一安装槽和散热条；第二盖体上设置有第二安装孔和第二安装槽，第二盖体外周面上设置有安装台；第一安装孔和第二安装孔连通，且位于第一安装槽和第二安装槽之间；安装台上设置有安装孔，安装台绕第二盖体中轴线均匀设置有多个；安装环设置在第二安装槽槽底上，安装环内侧设置有轴承室；挡板和安装板均设置在安装环内壁上，且均绕安装环中轴线均匀设置有多个；安装板上设置有限位孔。本发明提高了端盖的散热能力、减震能力和降噪能力。
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本发明涉及电池固定框技术领域，具体地说，涉及基于滑动可拆卸式新能源汽车用电池固定框。其包括卡接装置,所述卡接装置的一侧对称设置有拼接装置，所述卡接装置和拼接装置顶部设置有顶部滑接装置，所述卡接装置包括有卡接固定框，所述卡接固定框内壁一侧中轴线两侧对称设置有降温装置，所述降温装置包括有圆环形的电机外壳，所述电机外壳内均设置有电机，所述电机一端圆心处设置有转轴，所述转轴一端均设置有扇叶，所述拼接装置包括有拼接固定框，电池不便于从固定框上拆卸下来，当汽车长时间行驶后，电池之间产生大量热量，提高固定框内温度，使电池表面的保护壳软化，从而导致电线接触发生触电，产生爆炸危险，降低电池使用寿命。
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本发明公开了一种带有自动收放线功能的新能源汽车充电桩，具体涉及一种可自动对充电线进行收放和放出的充电桩，克服了现有的充电桩存在充电不便的问题。柜体内底部固定安装板，安装板上安装有驱动电机，所述驱动电机输出端转动连接用于将充电线缠绕的绕线机构，绕线机构通过锥齿轮组连接便于将充电线均匀缠绕在绕线机构上的摆放机构，且绕线机构连接用于驱动充电线从柜体放出和收起的收纳机构。
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本发明公开了一种安全简单的新能源汽车装置，包括充电桩体以及固定设置在所述充电桩体左侧的吊钩，充电桩体还包括设置在所述充电桩体中且口部朝右的插孔和设置在所述充电桩体中且与所述插孔互通的滑行槽，所述滑行槽顶端部中设置有导位槽，所述滑行槽中设置有滑行架，所述滑行架顶端插进到所述导位槽中且与所述导位槽滑行配合连接，所述滑行架底部处配合连接有螺形杆，所述螺形杆左端与设置在所述滑行槽左端部中的电动机连接，本发明结构简单，生产成本低廉，供电安全稳定，有效杜绝了触电事故的发生，保障了人们的生命安全，且充电槽的通电以及断电、插孔的封闭和打开均是自动控制，操作简单方便，实现了自动化控制。
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本发明公开了一种具有缓冲功能的新能源汽车保险杠安装结构，包括：机架、位于机架上端用于支撑保险杠安装的工作台、位于工作台上端用于对保险杠待安装的零件进行移送的送料机构、位于工作台上端用于对保险杠横梁进行安装的压合机构，压合气缸启动，进而推动推杆向下移动，使得推杆推动推板向下移动，缓冲弹簧因自身弹性变形的能力，使得缓冲柱能够为保险杠提供缓冲力，进而防止保险杠因受力过大造成损伤，大大提高了保险杠的安装效率，同时当缓冲柱向下移动时，保险杠能够根据自身受力情况有足够的空间完成自身的应力应变作用，因缓冲组件的设置，使得在安装过程中，不需要过多的人为操作，大大降低了人力成本，提高了安装精度。
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本发明公开了一种新能源汽车底盘，所述底盘顶端等距开设有安装槽，所述安装槽内部活动卡接有电池组监测与防护机构；所述底盘顶端一侧位置处固定连接有散热与能源利用机构；所述底盘底端中部位置处嵌入安装有排线收束机构；所述底盘底端固定连接有缓冲减震机构，所述安装槽内部嵌入安装有电池盒，本发明设置了电池组监测与防护机构，通过电池盒对电池组进行分隔放置，避免电池组之间产生影响，从而在部分电池组损坏时，其他电池组依然可以对汽车进行供电，保证了汽车的行驶，同时当电池组内部的因电池温度过高产生膨胀，形成鼓包时，推动顶针，使顶针和支撑板配合，推动固定杆上升。
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本发明公开了一种带有水冷式驱动电机提高性能稳定的新能源汽车，其结构包括车身、车轮、车载装置，车身安装有车轮，车载装置安装在车身、车轮上，车载装置由水冷式驱动电机、传动推架、压力传动结构组成，传动推架与水冷式驱动电机、压力传动结构焊接，水冷式驱动电机包括入水盒、移板结构、冷水盒、电机，本发明通过改变水冷式驱动电机内储水的空间，实现改变驱动力的增大或减少，即移动板下移使盒体的空间减少，实现水推动扇板的推力增加使车子驱动增加，反之车子的驱动力降低；保证了车子始终处于稳定状态行驶，不会出现车子因承载力过重导致车子行驶速度降低，稳定性变差的情况发生，保障了安全。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组用散热减震装置，包括电池组和与电池组相互配合的放置箱，所述放置箱上安装有与电池组相互配合的散热装置，所述散热装置包括开设在放置箱内的环形安装槽，所述放置箱上安装有循环冷却泵，所述循环冷却泵上连接有抽水管和排水管，所述抽水管和排水管远离循环冷却泵的一端均连接在放置箱上，且抽水管和排水管分别与环形安装槽的底端和顶端连通，所述环形安装槽内设有与环形安装槽内侧壁相互配合的清理装置。本发明中借助循环冷却泵将冷却水持续注入环形安装槽内，环形安装槽内的冷却水可以快速、持续的将电池组工作时产生的热量排出，不仅改善了电池组的使用效果，也极大地延伸了电池组的使用寿命。
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本发明公开了一种主电机驱动器，所述驱动器包括驱动器壳体，所述驱动器壳体合围形成容纳腔，所述容纳腔内包括母线电容、IGBT功率模块、滤波板、母线铜排和针状散热流道，所述母线电容通过螺钉连接所述IGBT功率模块，所述滤波板通过螺钉连接所述母线铜排。本发明提供了一种主电机驱动器及新能源车，通过母线电容输出引脚与IGBT功率模块直连，滤波板直接固定在母线铜排上使得该驱动器布局紧凑，连接线束少，功率密度更高；驱动器内部直接集成了针状散热流道，散热更加高效，散热均匀性更好，系统散热可靠性更高。驱动器内部合理的元器件布局及集成的高效针状散热流道使得该驱动器驱动器连接线缆少，功率密度高，散热均匀高效，可靠性高。
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本发明涉及汽车轮毂搬运装置技术领域，具体的说是一种方便固定的新能源汽车轮毂搬运装置，包括移动机构、支撑机构、限位机构、提升机构和润滑机构；通过移动机构进而便于对支撑机构进行省力转移，支撑机构结合提升机构能够将轮毂提升脱离地面，且自动升降的设置避免了人力搬运，减小劳动强度的同时提高运输效果；通过限位机构的设置进而便于对轮毂的顶端起到卡合限位作用，避免轮毂在搬运时由于移动惯性等因素而意外倾倒掉落，进而提高了装置搬运轮毂的安全性；通过润滑机构的设置进而便于对提升机构的转动部件起到润滑作用，延长使用寿命。
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本发明公开了一种新能源充电桩设备，包括充电桩以及用以与所述充电桩配合连接的充电枪，所述充电桩左端面上设置有插接槽，所述插接槽顶端壁上设置有第一通道槽，所述第一通道槽顶部通连有左右伸长设置的第一滑运槽，所述插接槽底端壁上设置有第二滑运槽，所述充电桩中在所述第二滑运槽右侧设置有空腔。本发明中充电枪锁紧牢固，且充电枪连电安全稳定，整个装置操作方便快捷，对充电枪实现了双重锁紧，大大增加了充电枪锁紧的稳定性，拆装效率高，有效避免了在安装和拆卸充电枪时发生触电事故。
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本发明公开了一种新能源车用动力电池短程高效循环处理方法，包括：步骤1）当动力电池退役后，将大型动力电池送入并采用PCM自动分解线对电池包或模块进行自动分离和解散，逐步得到最小组成单元的电池单体或者无须继续分离和解散的小一级模块；步骤2）如小型动力电池单体或者无需再分的小模块，则进入免放电自能量裂解设备实施免放电自能量裂解步骤，经由设备的热裂解功能作用，使模块和单体的有机质完全分解成为气体，所分解的气体经由能量回收转化装置继续转化为热能给裂解提供能量；同时，有机质转化消失过程中，内部剩余电能同样转化为热能加速裂解过程等等步骤。
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本发明公开了一种新能源汽车氢燃料电池的回收方法，包括以下步骤：(1)将氢燃料电池依次经过放电，拆解，得到氢气供应系统、空气供应系统、冷却系统和电堆；(2)将电堆再拆解为催化剂和碳布，进行灰化，得到灰分；(3)将助剂加入灰分中混合，通入惰性气体，升温，再通入氧化性气体，铵盐溶液吸收尾气；(4)将还原剂加入步骤(3)中吸收尾气后的铵盐溶液中反应，过滤，取滤渣清洗，得到Pt。本发明能高效回收氢燃料电池中的铂元素，通过氯化蒸发法结合化学还原法，能制备出高纯的Pt，有效节约贵金属资源，且回收工艺具有操作简便、生产效率高的优点。
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