浙江杭州有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车的新型电源供电系统及其供电方法 819     

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本发明涉及新能源汽车电源技术领域，具体是一种新能源汽车的新型电源供电系统及其供电方法，包括有汽车高压系统、汽车低压系统和电池管理模块，所述供电系统还包括有动力电池、DC/DC变换器、高压继电器和低压继电器，所述DC/DC变换器和高压继电器均与动力电池电性连接，所述DC/DC变换器与低压继电器串联连接，所述高压继电器与汽车高压系统电性连接，所述高压继电器与汽车高压系统电性连接，所述DC/DC变换器与电池管理模块电性连接，本发明直接由动力电池提供整车需要的高压和低压供电电源，无需额外增加辅助蓄电池，降低了整车的开发设计的复杂度与车辆生产成本，可以降低待机功耗，通过DC/DC变换器保护外部低压线路，防止动力电池电池过放。

车架后纵梁结构及其新能源车 914     

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本发明涉及新能源汽车领域，尤其是车架后纵梁结构及其新能源车。一种车架后纵梁结构，包括门槛延伸板、后横梁和后纵梁，门槛延伸板为两个，并分别与所述后横梁的两端连接，后纵梁与后横梁远离门槛延伸板的一侧连接；门槛延伸板朝向另一个门槛延伸板的侧面与后横梁远离后纵梁的侧面连接，门槛延伸板的底面与后横梁的底面以及后纵梁的底面连接。其优点在于，门槛延伸板和后横梁配合形成用于与电池托盘密封连接的密封面，并且门槛延伸板、后横梁能够形成完整顺畅的传力路径，当车体后部遭受碰撞时，后纵梁能够凭借其与后横梁和门槛延伸板的连接关系，将冲击力分散传递出去，从而提升车架后纵梁结构的刚度和强度。

新能源汽车热管理控制方法、装置及系统 1046     

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本发明提出一种新能源汽车热管理控制方法、装置及系统。新能源汽车热管理系统的控制方法用于生成执行部件的控制量，执行部件包括电子膨胀阀和/或压缩机。控制方法包括：确定与被控量对应的过程控制参数；确定与辅助被控量对应的辅助控制参数；根据过程控制参数和辅助控制参数确定系统参数，并根据系统参数生成控制量。本发明提出的方法可以满足系统的多变和复杂的需求，具有适用范围广、具有一定的稳定性的特点。

新能源车辆动力电池寿命预测方法及系统 978     

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本发明提供一种新能源车辆动力电池寿命预测方法及系统，涉及车辆动力电池寿命预测领域，本发明解决的技术问题是如何提高新能源车辆动力电池寿命预测的准确性，本方法步骤包括获取与大数据平台连接的车辆的动力电池寿命预测相关数据并筛选后得到动力电池剩余充放电循环数相关的数据,将筛选后的数据进行神经网络训练建立车辆动力电池寿命预测模型，建立模型后获取与大数据平台连接的车辆的当前动力电池寿命预测相关数据，代入车辆动力电池寿命预测模型后输出动力电池寿命预测结果，本方法是基于大数据的神经网络训练建立车辆动力电池寿命预测模型可以准确得出的结果，驾驶员能根据提高动力电池寿命以及对动力电池进行更换或检修。

新能源电池贴纸机 723     

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本发明公开了新能源电池贴纸机，包括传送机构主体，所述传送机构主体的底部设置有支撑脚，所述传送机构主体的外侧设置有贴纸机构主体，所述贴纸机构主体的底部安装有固定板，所述支撑脚的外侧设置有遮挡机构，所述贴纸机构主体的正面设置有操作面板；本发明能够通过螺杆和螺纹套的配合使用，能够通过旋转螺纹套，通过螺纹套带动螺杆旋转，此时即可解除对连接块的固定，并能够方便的将遮挡板主体移开，从而便于操作人员拿取新能源电池，达到了易于使用的效果；本发明能够通过辅助散热机构的设置，通过电机带动扇叶转动，避免了原有的仅能通过散热孔自然散热的情况，能够加速贴纸机构主体散热的速度。

新能源车电动真空泵减震降噪装置及方法 1147     

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本发明公开了一种新能源车电动真空泵减震降噪装置及方法，装置包括真空泵和安装支架，所述安装支架上设有若干安装定位孔以及与安装定位孔对应的减震器，所述减震器包括两个外壳体以及可在两个外壳体之间上下移动的中间体，所述中间体和外壳体之间设有弹簧以及互斥的电磁铁，所述安装支架与中间体固定连接，所述减震器上设有将外壳体与真空泵连接的螺栓。本发明旨在提供一种有效降低真空泵震动和噪音传播的新能源车电动真空泵减震降噪装置及方法。

新能源汽车玻璃自动遮光吸热装置 845     

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本发明提供一种新能源汽车玻璃自动遮光吸热装置，它包括外壳模块、遮光模块及控制模块；所述外壳模块包括长条形收纳盒；所述收纳盒的内部设有辊筒；所述外壳模块包括定位条；所述遮光模块包括液压囊；所述液压囊包括液压块；所述液压囊的上端连接有液压袋；所述液压袋的顶部连接有固定条；所述控制模块包括太阳能光伏板；该新能源汽车玻璃自动遮光吸热装置是一种通过控制液压囊产生正压，将遮光液布满遮光袋从而达到遮光的作用，同时能够将热量吸收，避免因阳光照射而导致汽车内部温度过高的现象；同时也能够控制液压囊产生负压，使得遮光液回流，从而恢复汽车玻璃的透光性，为驾驶者在夜间驾车提高侧向行车视野的亮度的装置。

新能源汽车锂电池固定装置 867     

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一种新能源汽车锂电池固定装置，包括电池箱、设在所述电池箱中的电池安装腔、设在所述电池箱上的侧向固定机构、设在所述电池安全腔底面的进口阻挡机构、用于调整所述进口阻挡机构位置并进行锁定的调整锁定机构以及顶面固定机构。本发明其便于取出、安放，并能够实现有效的固定，保证了锂电池的正常高效工作。

新能源汽车磁吸式顶棚拉手 1138     

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本发明提供一种新能源汽车磁吸式顶棚拉手，它包括固定外壳、拉手模块及磁吸模块；所述固定外壳内部设有对称分布的旋转轴；所述固定外壳包括固定件；所述拉手模块包括把手；所述把手的两端连接有弹性材料制作的拉绳；所述把手包括控制开关；所述磁吸模块包括旋转轮；所述旋转轮上设置有扭簧；所述磁吸模块包括电磁铁；该新能源汽车磁吸式顶棚拉手是一种通过可拉动伸缩的把手结构，增加了把手的抓扶范围；同时能够通过磁性吸附的特点，使得把手既能在收纳状态时减少收纳空间，又能在延伸状态时吸附固定，进一步提高实用性；此外，磁性吸附的把手能够有效吸收把手受到的拉力吸收，产生缓冲保护的作用的装置。

新能源汽车配件3D打印制作工艺 1069     

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本发明涉及一种新能源汽车配件3D打印制作工艺，包括底板、传送装置和打印装置，底板上端安装有传送装置，传送装置侧边设置有打印装置，打印装置安装在底板上。本发明可以解决现有的设备在针对新能源汽车后视镜外壳配件进行制造时，不能对汽车配件内部进行支撑，并且不能采用柔性材料进行夹持，易出现对汽车配件造成损坏的现象，在传送过程中，汽车配件易出现由于夹持而产生夹痕的现象，同时，在对汽车配件进行落料时不能通过推挤机构对汽车配件进行顶升，易出现卡壳的现象，并且不能实现连续工作的功能，增加了打印完成后汽车配件取出的时间，从而降低了工作效率等问题。

基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩 1083     

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本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，且公开了一种基于非牛顿流体原理的防撞新能源汽车充电桩，包括压板和桩体，所述压板的内部活动连接有固定轴，所述压板的外部固定连接有齿环，所述齿环的外部啮合连接有连接齿轮，所述连接齿轮的外部啮合连接有扇形齿轮，所述扇形齿轮的内部固定连接有连接轴，所述连接轴的外部固定连接有扇形导轮，所述扇形导轮的内部开设有限位孔，通过压板、固定轴、固定架、推杆、主推板、控制器、辅推板和弹簧的配合使用，从而达到在桩体位于底面上时，防止车速过快而撞击桩体，且防止桩体停于存放井时，车速过快而导致车辆停靠在存放井的顶部，从而导致桩体上升与车辆发生磕碰，有效保护桩体的安全。

针对新能源中潮汐能的发电轴失速保护装置 984     

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本发明涉及海洋能量利用技术领域，且公开了一种针对新能源中潮汐能的发电轴失速保护装置，包括外壳一，所述外壳一的内部固定连接有固定圈，固定圈的外部固定连接有线圈；通过外壳一、固定圈、线圈、凸块、转杆一、外壳二、导线、导体、流体壳、活动块、伸缩弹簧、电流变体之间的相互作用下，可以使得当发电转轴失速时，本装置能够自动进行失速保护，这样就会使得发电轴的转速可控，从而就会避免发电机组的功率过载，同时这样也就会减小发电机组内部零件的损耗，进而就会保护海洋能发电装置，并且在发电轴失速时进行保护，这样也会避免造成发电机构的烧毁，从而也就会使得新能源中的潮汐能能够充分的被人们所利用。

新能源电动车防撞保护装置 1075     

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本发明公开了一种新能源电动车防撞保护装置，包括车身，所述车身上所述车身上设置有驾驶位车门，所述驾驶位车门上铰接有开锁把手，设置于所述车身中并与其固定连接的安装座，所述安装座上固定连接有电动机，所述车身中固定连接有操作盒，所述电动机的输出端固定连接有设置于所述操作盒中的第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述操作盒中设置有固定台，所述固定台上固定连接有多组安装片，所述安装片螺纹连接有与所述操作盒螺纹连接的螺丝，所述固定台上滑动连接有与所述第一齿轮啮合连接的齿条板，此新能源电动车防撞保护装置，解决了原本发生车祸时变形的车门不易打开，从而加大救援难度的问题。

新能源汽车锂电池的漏电保护的装置 945     

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本发明公开了新能源汽车领域的一种新能源汽车锂电池的漏电保护的装置，包括箱体，箱体上端中部安装有操作板，箱体后侧安装有固定板，固定板前端安装有两个连接线，操作板左侧设置有固定块，固定块前端安装有漏电保护器，箱体下端四角处均安装有立柱，箱体右侧连接有电源线，箱体右侧壁上部安装有两个支撑板，支撑板下端均安装有固定座，支撑板内侧安装有多个转轴，转轴外部均安装有转动轮，转动轮均与转轴转动连接，转动轮右侧连接有斜板；本发明中，通过两个连接线插入到锂电池上，漏电保护器连接到锂电池上，进行检测，当出现漏电情况时，漏电保护器启动，将断开锂电池电源，起到了保护作用，避免产生安全隐患，防止出现安全事故。

用于新能源车辆的热泵系统及车辆 1065     

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本发明公开了一种用于新能源车辆的热泵系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述用于新能源车辆的热泵系统包括制冷剂循环回路和电机散热循环回路。其中，第一换热器同时位于所述制冷剂循环回路和电机散热循环回路中，用于将制冷剂循环回路中的制冷剂的热量传递至电机散热循环回路中的冷却液，以提高冷却液的温度。本发明还提供了一种车辆，包括上述热泵系统。本发明通过设置第一换热器，有效提升了热泵系统的工作效率，增加了系统的制热量。

新能源汽车自动卷曲遮阳板装置 1136     

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本发明提供一种新能源汽车自动卷曲遮阳板装置，它包括卷曲模块、收纳模块及遮阳模块；所述卷曲模块包括旋转轴，所述旋转轴的上端设置有旋转电机；所述旋转轴的外侧套有定位杆；所述收纳模块包括从动轴；所述从动轴与所述定位杆之间设置有扭簧；所述遮阳模块包括透光层及遮光层；所述透光层的左端与所述遮光层的右端固定连接；该新能源汽车自动卷曲遮阳板装置是一种通过旋转电机卷曲拉动遮阳板，使得遮阳板无需手动翻折即可自动切换遮阳状态，同时使用半透明材料制作的遮阳板，保证了在遮阳状态时也能提供良好的驾驶视野，提高驾驶安全性的装置。

基于车联网系统的浮动限位式新能源汽车自动充电设备 998     

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本发明提供了基于车联网系统的浮动限位式新能源汽车自动充电设备其包括设置于路面下的感应升降装置、设置于感应升降装置上的限位装置、设置于限位装置上的充电对接装置、配套设置于新能源汽车底部的充电接口装置，限位装置用于固定充电接口装置的位置，限位装置包括矩形固定板，固定板上设置有限位固定机构，所述的限位固定机构设置有用于固定充电接口装置的夹紧块以及引导板，限位装置还包括自适应上浮机构，自适应上浮机构设置于固定板与感应升降装置之间，自适应上浮机构包括呈矩形布置的上浮架并且固定板固定安装于上浮架中，所述的上浮架与感应升降装置浮动连接，所述的上浮架与固定板固定连接。

可满足不同型号新能源汽车减速器试验用安装装置 1129     

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本发明提供一种可满足不同型号新能源汽车减速器试验用安装装置，涉及减速器安装技术领域，以解决现有的可满足不同型号新能源汽车减速器试验用安装装置在使用时，减速器试验安装过程中，因其结构不同，造成装夹固定不易，使其不便于安装的问题，包括。设置了底盘与固定盘，底盘的底部设有的缓冲架，使其便于在放置减速器后，通过缓冲架上的缓冲弹簧对其进行缓冲，从而使其在安装过程中更加稳定，而通底架外壁上的L形结构，从而配合控制架带动减速器上升，而固定盘的顶部设有控制槽，并且控制槽内设有旋转杆与调节块，从而在固定减速器时，通过调整旋转杆，使其带动调节块进行调整，从而配合螺栓对减速器进行固定。

用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈 793     

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本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，包括内圈，所述内圈的外部活动套接有外圈，所述外圈的一端活动连接有法兰，所述法兰靠近外圈一侧的顶端和底端分别开设有限位槽，所述外圈靠近法兰一侧的顶端和底端分别固定连接有限位杆。该用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，通过限位杆和限位槽的配合使用，使限位杆插入限位槽的内部后，外圈和法兰之间不可相对转动，进而方便外圈上的螺栓依次穿过外圈和法兰，防止在外圈上的螺栓在安装过程中，外圈和法兰相对转动，影响外圈上螺栓的安装，从而达到了用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈便于安装的目的。

新能源汽车维修抬升装置 823     

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本发明公开了一种新能源汽车维修抬升装置，涉及新能源汽车维修技术领域。包括维修平台，维修平台上设置有维修支架、滑动平台、第一电动推杆、对中组件、充电组件和充电桩，维修支架固定安装在维修平台的中部，且维修支架的两侧均设置有支撑组件，维修支架的中部安装有红外感应器，滑动平台滑动设置在维修平台上，第一电动推杆固定安装在维修平台的顶部，且第一电动推杆的输出端与滑动平台固定连接，对中组件设置在滑动平台上，充电组件设置在其中一个支撑组件上，充电桩固定安装在维修平台上，且充电桩位于充电组件的旁侧。本发明通过对中组件将车辆定位于维修支架的中轴线处，便于后续定位平台上的四轮定位仪对车辆进行四轮定位作业。

新能源汽车用电机制动减速装置 1046     

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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用电机制动减速装置，包括有下安装箱、上安装箱、驱动组件和初级减速组件等；下安装箱顶部通过紧固件连接的方式连接有上安装箱，下安装箱和上安装箱上共同设置有驱动组件，下安装箱和上安装箱上共同转动式连接有初级减速组件。在短刹车时，能够切换八面配合轴及花键滑套的位置，从而改变动力传动方向，同时可根据套接锥齿轴和大锥齿轮以及小锥齿轮和花键锥齿轴之间的齿数得知，花键锥齿轴转动速度减慢，从而达到使汽车减速的目的。

新能源频率智能控制方法及系统 868     

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本发明公开了一种新能源频率智能控制系统，包括电压互感器，用于采集并网点电压数据；电流互感器，用于采集并网点电流数据；电网频率计算模块，分别与电压互感器和电流互感器通讯连接，用于计算电网的实时频率；风电场有功功率调节模块，用于调节风电场并网输出的有功功率；光伏电站有功功率调节模块，用于调节光伏电站并网输出的有功功率；频率控制模块，用于根据频率有功下垂曲线决定并网有功功率的调节量，并将有功功率调节量分配至风电场有功功率调节模块和光伏电站有功功率调节模块。本发明能够改进现有技术的不足，提高了新能源系统并网的一次调频准确性和时效性。

散热效果好的用于新能源汽车的供电装置 871     

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本发明公开了一种散热效果好的用于新能源汽车的供电装置，包括充电桩和散热系统；所述散热系统包括设于所述充电桩上的散热开口和由上至下倾斜设置于所述散热开口内的多个散热叶；所述散热叶下端面上设有冷却结构。本发明通过设置散热开口可有效的减少充电桩内的温度；设置散热叶可避免水分进入至充电桩内，对充电桩保护；而设置冷却结构可吸收充电桩内的热量，增强散热效果。

新能源基地多电平直流汇集系统 962     

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本发明涉及一种新能源基地多电平直流汇集系统，包括至少一条低压直流母线，低压直流母线连接有新能源电源和储能装置；还包括一条中压直流母线以及一条高压直流母线，各条低压直流母线通过单向DC/DC变换器连接中压直流母线，中压直流母线通过单向DC/DC变换器连接高压直流母线。本发明根据电压变换需求，采用多级单向DC/DC变换器直接对低压直流母线电压进行升压，进而连接至高压直流母线，避免了将直流电转变成交流电才能够实现升压的现象，电压变换简单，设备投入成本低。

新能源车用刹车装置 919     

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一种新能源车用刹车装置，包括方向盘，方向盘的大轮盘骨通过两个或两个以上的轮辐和中间轮盘骨相连，中间轮盘骨和转向管柱相连。大轮盘骨、轮辐、中间轮盘骨外包覆有柔质保护层。大轮盘骨和柔质保护层之间沿大轮盘骨的周向设有若干应变片，所述应变片通过信号放大器和汽车刹车系统相连，这些应变片并联在一起。优点是：刹车系统和现有的脚刹刹车系统相比不仅安装位置和结构上具有巨大的不同，刹车反应时间也要大大少于现有的脚刹刹车系统，具有使用安全性高的优点，是非常优秀的一种新能源车用刹车装置。

可防止误碰和盗用的新能源汽车用智能型充电桩 1079     

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本发明公开了一种可防止误碰和盗用的新能源汽车用智能型充电桩，包括充电桩主体、安装座、防护门、充电枪、控制盒和锁孔，所述充电桩主体的顶部设置有安装座，且充电桩主体的前侧设置有防护门，并且防护门的下方设置有收纳筒，同时收纳筒的前侧设置有显示屏，所述充电桩主体的内部设置有安装板，且安装板的上方安装有控制盒，所述安装板的下方设置有电机，且电机的下端通过丝杆与连接架相连接，所述固定板的上方设置有密封垫，所述第一升降部上设置有线孔。该可防止误碰和盗用的新能源汽车用智能型充电桩，将充电桩安装在墙顶或通过支架架设在停车场上部，不仅可减少对停车场地面的占用面积，又可防止被盗用的作用。

自平衡新能源汽车防护小桌板 1128     

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本发明提供一种自平衡新能源汽车防护小桌板，它包括支撑模块及调节模块；所述支撑模块包括定位板，所述凹槽内滑动装配有调节块，所述调节块的后侧设置有翻板；所述翻板与所述调节块的铰接处设置有限制其翻转角度的限位装置；所述翻板的上端设置有支撑板；所述夹角内设置有弹性气囊；所述调节模块包括电动充气装置；所述电动充气装置包括控制开关；该自平衡新能源汽车防护小桌板是一种通过对弹性气囊进行充放气的调控，从而控制小桌板平面的倾斜角度，针对汽车在上下坡时水平面发生倾斜的情况自动调节，保持平衡；同时，在车辆紧急制动时，小桌板也能随使用者的移动而收拢，并产生一定的缓冲作用，避免使用者受到冲击伤害的装置。

新能源汽车三电系统健康状态在线诊断系统和诊断方法 788     

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本发明公开了一种新能源汽车三电系统健康状态在线诊断系统及诊断方法，包括动力电池组、电机控制器、电机在内的三电系统为被测对象，诊断系统由上位机、数据采集控制器、温度传感器、电流传感器组成，数据采集控制器又由NI控制器、模拟输入板卡、热电偶输入板卡和高速CAN模块组成。通过该诊断系统，可以测得一个或多个驾驶循环内的三电系统特征运行参数，基于该特征运行参数，通过本发明所述诊断方法可以计算得到三电系统各自的损伤，以及特定工况或者循环下的寿命，从而得到三电系统的健康状态，本发明还可以为新能源汽车三电系统健康管理技术开发和方案验证提供试验方法。

新能源汽车用多功能线束 965     

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本发明公开了新能源汽车用多功能线束，包括线束本体，所述线束本体包括第一接线端子、汽车支线束、汽车主线束、固定套和第二接线端子，汽车主线束与汽车支线束连接处套有保护套，汽车主线束两端安装有第一接线端子，汽车支线束一侧分别设置有第二接线端子，汽车支线束分别通过固定套固定。本新能源汽车用多功能线束，通过多个汽车支线束和汽车主线束的设置，多个端口支持总成各部件之间的信号传输和指令传达，设计简洁，配合保护套和固定套将各个线束固定安装在汽车内部，避免了复杂线束缠绕，便于后续使用和管理，大大缩短了后期维修的时间，减少维修成本。

新能源车型电池前端磕碰保护装置 950     

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本实用新型涉及新能源车型电池保护领域，尤其涉及一种新能源车型电池前端磕碰保护装置，本实用新型由左侧保护斜撑、右侧保护斜撑、左连接支架、右连接支架、防撞横梁零件组成完整的梯形保护结构，通过2颗M10主螺栓连接至车身纵梁位置，通过4颗M8螺柱连接至门槛下方，从而对电池包前端及高压线束等形成全方位的保护，在电池前端增加保护梁结构，通过螺栓与车身连接提高连接强度，U型开口梁结构提升石块冲击过程的抗击能力，且靠近电池减小石块进入磕碰风险，对电池高压线束起到重点保护作用；同时通过冲压成型的钣金对电池的防护宽度更大，成本更低，可在后续车型沿用此件减少开发费用。