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本实用新型公开了一种充电检测控制模块，包括机壳，所述机壳的顶部两侧分别固定连接有前面板和后面板，所述机壳的顶部中心固定连接有交流接触器，所述前面板的表面一侧开设有输入信号指示灯接口，所述前面板远离输入信号指示灯接口的一侧表面分别开设有输出信号指示灯接口和测试信号指示灯接口，所述后面板的表面一侧开设有信号控制主板信号接口，所述后面板远离信号控制主板信号接口的一侧表面开设有功率表，示波器，耐压测试仪测试接口，本实用新型涉及新能源充电测试技术领域。该一种充电检测控制模块，解决了将各级测试线路与被测线路进行切换，并在被测线路中构成一个完整的测试回路，方便各级仪器进行功能性检测的问题。
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本实用新型涉及新能源动力电池的技术领域，公开了极柱与焊接片包胶结构，包括焊接片、极柱、包胶件；焊接片的外表面覆盖有绝缘层，焊接片环绕极柱布置，包胶件一体包胶焊接片与极柱，焊接片与顶盖片焊接；在装配时，首先将焊接片的外表面做绝缘处理，形成绝缘层，再将焊接片与极柱包胶成一体，再将焊接片焊接至顶盖片上；这种经过绝缘处理的焊接片与极柱装配，可有效避免电池在使用过程中出现短路，提升良率，并使电池的整体性能提升。
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本公开提供了一种多合一电驱动总成及包含其的电动汽车，多合一电驱动总成包括主驱电机、变速箱、主驱电机控制器、电源分配单元、油泵控制器、气泵控制器、低压电池充电器、整车控制器及变速箱控制器；主驱电机控制器、主驱电机及变速箱沿主驱电机的轴向方向依次连接为一体；各控制部件均安装在主驱电机的顶部，且电源分配单元位于主驱电机控制器的正上方；各控制部件之间通过信号电缆、动力电缆或者铜排进行电气连接；主驱电机的顶部还设有多个用于进行电气连接的接插件。本实用新型能提高电控产品的集成度和安全性，降低新能源汽车的电控部分成本，优化整车结构空间。
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本实用新型涉及新能源汽车电机控制器领域，公开了一种控制器膜电容选择性被动放电装置，与车辆上的钥匙开关连接，包括：电容负端模块、信号接收模块，偏置电阻模块、控制开关模块、限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块，信号接收模块与钥匙开关连接实现放电装置的启动或关闭，信号接收模块连接偏置电阻模块，偏置电阻模块与电容负端模块、控制开关模块连接，控制开关模块与电容负端模块连接，第一控制开关单元、限流电阻模块、第二控制开关单元与放电电阻模块串联连接，限流电阻模块、放电电阻模块与电容正端模块连接。本实用新型通过采用选择性被动放电装置，减少了电机控制器被动放电电阻的热耗，提高电机控制器系统的稳定性。
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本实用新型公开了一种分布式冷热电联产优化配置装置，涉及新能源分配技术领域，包括水板式换热器、内燃机和吸收式溴化锂机组，所述内燃机的一侧设置有余热锅炉，且余热锅炉的背面设置有水板式换热器，所述内燃机的另一侧设置有发电机，且发电机的背面设置有吸收式溴化锂机组，所述吸收式溴化锂机组的顶端设置有辅助结构,所述内燃机的顶端设置有加气管，且加气管的内部设置有内气管，所述加气管的一侧设置有承接管。本实用新型通过打开阀门，此时阀门将顶箱内部的稀释液导入吸收式溴化锂机组内部，这样吸收式溴化锂机组内部腐蚀成分液体的浓度就会降低，解决了含锂液对设备进行腐蚀的问题。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种快拆连接接头以及燃料电池发动机，所述快拆连接接头包括管路接头和快接装置，所述管路接头朝向快接装置的一端的外周上设置有卡合凸起；所述快接装置包括主体、弹性件和脱扣器，所述主体朝向管路接头的一端上连接有与管路接头内周配合的导向管、与卡合凸起配合的卡扣；所述脱扣器连接在主体上，所述弹性件带动脱扣器复位；所述脱扣器的末端设置与卡扣配合的有锥形钩体；所述锥形钩体与导向管之间具有供管路接头穿过的空隙；本实用新型通过采用连接有弹簧的脱扣器进行脱扣，脱扣拆卸完成后脱扣器自动回位的快速拆卸；无需工具，节省发动机测试时间。
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本实用新型公开了户式分体机太阳能与热泵联合智能化供热系统，涉及新能源技术领域。该供热系统包括室外机、内机、集热板、安全阀、水路膨胀罐、换热组，所述室外机通过管道与内机连接，所述内机包括水泵、换热器、内置水箱，所述内机设有回水管和出水管，所述回水管与换热组连接，所述出水管与换热组连接，所述换热组通过第二支路与集热板连接，所述集热板通过第三支路与回水管连接；所述水路膨胀罐与第三支路连接，所述安全阀设置在第三支路与回水管的连接处。本实用新型设置了太阳能集热板来加热水，还设置了室外机，当没有光照或者集热板热量不足以达到所需水温时，室外机来对加热，本实用新型结构简单、安装方便、高效节能，可全天候使用。
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本实用新型提供一种兼容市电供电的发电机充电系统，涉及新能源电池充电领域，包括发电机、电机绕组整流模块、市电整流模块、开关电源模块和电池充电通讯模块；其中，电机绕组整流模块连接于发电机输出端的三相电压输出线，电机绕组整流模块包含一直流母线电压，市电整流模块和开关电源模块分别连接上述直流母线电压；本实用新型的发电机充电系统可以利用两种电源为电池充电，发电机充电为户外作业时电池充电提供了便利，而市电充电则满足了用户静音、环保的需求，关键是双输入共用同一个直流母线电压和开关电源模块，减小了系统的复杂性、体积，降低了成本。
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本实用新型公开了一种高压能量模块，包括至少两个浸有电解液的裸电芯，每相邻两个裸电芯之间通过绝缘层连接于一体，裸电芯间相串联，其中一个裸电芯的正极膜上连接有正极导电接线片，其中另外一个裸电芯的负极膜上连接有负极导电接线片；高压能量模块的制备方法，包括堆叠制备裸电芯、堆叠裸电芯、裸电芯串联、连接导电连接片、浸泡电解液及激活等步骤。本实用新型所提供的高压能量模块结构简单，其制备成本低，且安全性高，生产工艺简单，适合大规模工业生产和推广应用。本实用新型的制备方法适用于制备高压能量模块，所制的高压能量模块适用于新能源汽车及各种化学储能。
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本实用新型公开了旋转电瓶托架，用来固定新能源汽车电瓶，包括旋转部和固定部，所述旋转部形成所述电瓶的容置区域，其一端为铰接端，另一端为浮动端，所述浮动端上设有锁止单元及拉手。所述固定部包括固定支架及托承支架，所述固定支架及所述托承支架分别与所述金属骨架连接，所述固定支架托承并铰接所述旋转部的铰接端，所述托承支架托承所述旋转部的浮动端，所述托承支架上形成有供所述锁止单元锁止的锁扣。本实用新型结构简单，可靠性高，设有旋转组件为日常检查和维护蓄电池提供了更好操作空间和便利的操作方法，降低了维护人员的拆装作业劳动程度，并且安装稳固，保持蓄电池的固定放置。
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本实用新型涉及新能源与节能技术领域，公开了一种防尘隔爆矿灯，它包括灯体和电气盒，灯体呈喇叭状，灯体的大端为照明端，电气盒安装在灯体的小端，灯体的照明端的背面还设置有一对转轴，转轴上铰接有U型吊架，U型吊架的端部开设有若干缺口，灯体的照明端的背面还铰接有L型的锁杆，通过将锁杆卡入缺口内锁死U型吊架，锁杆卡入缺口内的一端设置有拉伸弹簧，拉伸弹簧的另一端固定在灯体的照明端的背面。本实用新型的有益效果是：将矿灯通过U型吊架固定在矿道壁上后，压住锁杆从而解锁U型吊架，然后转动灯体调节好灯光照射的角度后，松开锁杆在拉伸弹簧的作用下卡入缺口，再次锁死U型吊架，结构简单使用方便。
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本实用新型涉及一种新型安全阀，用于电力、新能源、石化等领域。它由阀体、阀座、调整环、反冲盘、螺钉、螺栓、螺母、下弹簧座、阀杆、弹簧、上弹簧座、调整螺丝、小罩、导向套、行程环、弹性圆柱销、钢球、阀瓣组成。阀瓣内部和阀杆头部设置球形圆R，钢球与阀瓣和阀杆采用球面接触，阀瓣、钢球、阀杆通过弹性圆柱销连接在一起；阀瓣和反冲盘设置对应的凸台，进行轴向定位，并通过两个螺钉连接。阀杆中部设置球形圆R，与下弹簧座球面接触。阀门结构简单，装配、维修方便。既降低了关键零部件的制造成本，又保证弹簧力垂直、均匀地作用在阀瓣密封面上，使阀门达到良好的密封性。改变调整环位置可在4％至10％之间有效调整阀门的启闭压差。
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本实用新型公开了一种适用于动力电池的硅胶泡棉，包括硅胶棉体、减震抗形变组件和耐高温阻燃组件，所述的减震抗形变组件从左至右固设于硅胶棉体内部，所述的减震抗形变组件与硅胶棉体采用胶粘剂连接，所述的耐高温阻燃组件从前至后固设于硅胶棉体内部上下两端，所述的耐高温阻燃组件与硅胶棉体采用胶粘剂连接，首先硅胶棉体内部若干数量的减震抗形变组件，不仅能够起到支撑，抗变形作用，此外也能够达到进一步缓冲减震目的，其次硅胶棉体内部若干数量的耐高温阻燃组件，不仅能配合减震抗形变组件增强支撑性，此外亦可达到隔热和散热效果，提高阻燃性，提高新能源汽车的防火隔热性能。
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本实用新型提供了一种极柱及电池盖板，涉及新能源技术的技术领域，该极柱包括上连接板、连接柱和下连接板，所述上连接板设置在所述连接柱的上端，所述下连接板设置在所述连接柱的下端。本实用新型提供的极柱具有上连接板和下连接板，且由于上连接板和下连接板的正投影面积均大于连接柱，当该极柱与电池盖板主体一起注塑的时候，确保极柱无法与电池盖板主体脱离，进而保证极柱与电池盖板主体的牢固连接；这样就实现了注塑的电池盖板主体与极柱的牢固连接，相比于现有技术，电池盖板主体可以省去密封圈等，降低了整个电池盖板的成本，提高了市场竞争力。
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本实用新型提供了一种电池包侧面柱碰模拟试验系统，涉及汽车安全检测技术领域，解决了现有技术存在的对于新能源电动汽车的侧面柱碰撞测试，试验成本较高，试验效率较低的技术问题。该电池包侧面柱碰模拟试验系统包括电池包固定装置以及移动壁障，其中：电池包固定装置设置有基座和可调节夹持部，电池包固定装置通过基座固定在刚性墙面上，可调节夹持部滑动固定在基座上，可调节夹持部能固定待测电池包；移动壁障上设置有柱碰头和制动装置，移动壁障的移动方向垂直于基座所在的平面，移动壁障能带动柱碰头沿垂直方向撞击待测电池包。本实用新型用于提高电池包侧面柱碰试验效率，降低电动汽车的开发成本。
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本实用新型涉及真空压铸技术领域，尤其涉及一种高真空压铸真空机系统。括真空罐、旋片真空泵、罗茨真空泵、气动阀、防尘机架、压射杆、压缩空气阀、真空管以及控制器，所罗茨真空泵、旋片真空泵、真空罐依次连接，所述气动阀设置在所述罗茨真空泵与所述真空罐之间，所述防尘机架设置在所罗茨真空泵、旋片真空泵、真空罐、气动阀的外部，控制器设置在防尘机架的左上角，所述真空管与所述真空罐相连接。本实用新型的有益之处：达到的性能要求非常显著、改变了非常多而又非常复杂的铸件、和产品气密性要求、致密性要求、焊接要求、热处理要求的工艺，解决了以往无法完成的铸件生产，对现有的新能源汽车、结构件、5G通讯生产提供了保障。
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本实用新型公开了一种多反应器的液态金属制氢装置，属于新能源技术领域，包括若干反应器，所述反应器并联后与出气口连通。本实用新型工作时多个反应器交替使用，既可以保障持续制氢，又可以避免加料时混入空气，保证制氢的纯度。通过增加或减少并联反应器的个数，获得不同的制氢速率，灵活可调。
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本申请实施例公开了一种集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统，其中，集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统包括太阳能集热器和中深层地热取热装置，太阳能集热器内的第一换热介质能够吸收太阳能，太阳能集热器通过第一换热器与供暖回水管连通，用于加热供暖回水管内的供暖回水；中深层地热取热装置内的第二换热介质能够吸收中深层地热，中深层地热取热装置通过热泵加热供暖回水。本申请公开的集成太阳能、地热和天然气的综合能源供暖系统利用太阳能和中深层地热组合对供暖回水进行加热，中深层地热能够弥补光照不足时通过第一换热介质传递给供暖回水的热量，保证新能源供热的连续性和稳定性。
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本实用新型公开了一种多管道压力流量系数测试装置包括：主输气管路组件，主输气管路组件包括主输气管和沿气体输送方向依次安装于主输气管上的单向阀、第一稳压储气罐、开关阀、第一调压阀和过滤器，主输气管的进气端连接气源；两组以上的测试管道组件，测试管道组件包括测试气管和沿气体输送方向依次安装于测试气管上的第一电磁阀、第二调压阀、流量传感器和压力传感器；两组以上的测试管道组件的测试气管的进气端分别与主输气管的出气端连接，各个测试气管均具有用于与待测产品连通的出气端；本实用新型能够同时对新能源汽车电机的壳体和水路进行测试，即等同于进行多个待测产品测试，具有稳定性好、测试准确性好、测试效率高的特点。
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本实用新型提供了一种具有齿轮传动变速装置的飞轮储能及惯量传导系统，包括飞轮储能单元、齿轮传动变速装置和发电机。飞轮储能单元包括飞轮转子和电动机。齿轮传动变速装置包括输入轴和输出轴，飞轮转子可断开地与输入轴传动连接，输出轴的转速能够保持恒定。输出轴可断开地与发电机传动连接，发电机用于受输出轴的驱动产生并输出稳定电流。将本实用新型的飞轮储能及惯量传导系统与电网连接，能够提高电网中的转动惯量，为电网提供必要的电压和频率支撑，降低了电网出现大的频率偏差的风险，使电力系统能够安全稳定的运行，并提高了电网高效接纳新能源的能力。
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本实用新型涉及装载机车架技术领域，尤其涉及一种装载机后车架结构，其包括：后铰接架、侧板、牵引架和电池箱，其中：所述侧板包括两块立板，且两块所述立板间隔设置，所述后铰接架、牵引架分别连接在侧板的后端端部、前端端部，从而形成了中空状的主体框架。所述电池箱为两组，其分别对称固定在所述主体框架的前端的两侧外壁上。本实用新型的这种后车架结构既能满足新能源装载机各系统布局的功能性要求，又具有高刚性的特点，经过测试，相比传统装载机，实用新型的这种后车架结构承载能力提升20%以上。同时，这种后车架由于整体上采用中空状的框架式结构，降低了后车架重量，具有轻量化的特点，成本优势突出。
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本实用新型提供了一种车载电池箱，涉及新能源汽车配件技术领域，电池箱固定设置在电动汽车内，包括散热箱、浮动减震机构和转动减震机构，散热箱滑动设置在浮动减震机构的顶端，浮动减震机构的底端与转动减震机构传动连接，浮动减震机构的顶端滑动设置在两条滑轨内，两条滑轨平行固定设置在箱体的底端，箱体的两侧对称设置有两片风扇安装板。其使用时，通过散热箱可以将电池产生的热量转移到箱体之外，从而防止温度过高，当汽车直线运动时，通过浮动减震机构可以吸收箱体的的动能，当汽车急转时，转动减震机构可以吸收箱体的的动能，由此保证电池位置的稳定，本实用新型，效果明显，解决了现有技术中由于路况颠簸和高温而导致的电池损坏的问题。
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本发明涉及激光设备技术领域，且公开了节能型激光器，包括激光箱，激光箱为矩形结构，且激光箱的前侧中心壁面开设有功能槽，功能槽为圆形的槽，且激光箱的前侧固定安装有防尘接头，防尘接头为圆形中空结构，且防尘接头与功能槽的内部相通，激光箱的顶部开设有储能槽，储能槽的内部横截面为矩形的槽，本发明，通过设置有太阳能板和卡块，当白天时，打开挡板向后翻转，将太阳能板的下壁面正面朝上进行光伏作用，将产生的电能储存在激光箱的内部备用，当激光箱夜晚时，旋转挡板相前翻转，通卡块卡接在卡槽内部，将挡板固定在激光箱顶部，将太阳能板保护在储能槽内部，起到了使用新能源节约功耗的作用，同时结构简单使用方便。
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本实用新型涉及了一种客车电池组的热管理设备，包括板式换热装置、热交换管路、以及空调装置；板式换热装置包括分别与客车电池组连接的第一板式换热器以及第二板式换热器；闭环的热交换管路用于容纳热交换液体，具体包括两个进口管、两个出口管以及液体输送装置，两个进口管中的热交换液体分别将客车电池组的热量传递至两个板式换热器，板式换热器对热交换液体进行热交换后，两个出口管中的热交换液体再通过液体输送装置被运送至客车电池组、继续传递热量；相应地，空调装置设置两个空调机构，两者分别对两个板式换热器进行热交换。通过上述设置，可解决目前新能源客车中对大功率电池组的热管理能力达不到目前电池组热交换需求的问题。
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本申请公开了分布式汽车制热用空调系统，所述空调系统包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；其能够依靠远红外加热、低压供电等方式，无需复杂的风道系统即可实现无风供暖，其舒适性好，温度控制精确灵活，系统布置方便，特别适用于各类燃油车辆、新能源车辆。
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一种汽车尾气余热回收装置，新能源装置领域，包括：汽车，所述汽车尾气余热回收装置还包括：余热回收装置及储气装置，所述余热回收装置与汽车底盘固定连接，所述储气装置包括：气罐及冷却管，所述气罐内部固定连接有冷却管，所述冷却管下端分别设置有进水口与出水口，所述循环管右端与进水口连接，所述出水口与汽车冷却液箱连接。本实用新型可以在汽车发动机运行时通过循环水从尾气中获取热量，提供给天然气储气罐，缓解放气脱附时候的热效应。该装置结构简单，材料廉价，因此损坏的概率和维修费会较低。并且该装置安装在汽车底盘，不会占用过多的汽车空间，并且避免了对汽车结构的较大改变。
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