浙江杭州有色金属材料制备及加工技术理论与应用

环保式的新能源机房配电柜 1112     

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本实用新型涉及配电柜技术领域，尤其是一种环保式的新能源机房配电柜，包括主柜体，所述主柜体底部两侧均固定有支脚，所述主柜体一侧转动连接有门板，所述主柜体顶部设置有太阳能板，所述太阳能板底部四角处均固定有支撑杆，所述支撑杆一端固定在主柜体顶部，所述主柜体顶部一侧安装有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板之间通过导线相连接，所述主柜体内顶部固定安装有节能灯，所述节能灯正负极均连接有第一导线，其中一个所述第一导线穿过主柜体与蓄电池相连接。该配电柜通过节能灯能够在夜间对主柜体内进行照明。

用于新能源车辆的增程器系统的热管理系统 1138     

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本实用新型提供了一种用于新能源车辆的增程器系统的热管理系统，包括：第一冷却回路，第一冷却回路包括第一散热器、增程器的发动机以及用于在第一冷却回路中流通的第一冷却液，用于对发动机进行冷却；第二冷却回路，第二冷却回路包括第二散热器、增程器的发电机、发电机控制器以及用于在第二冷却回路中流通的第二冷却液，用于对发电机和发电机控制器进行冷却；和第三冷却回路，第三冷却回路包括第三散热器、中冷器以及用于在第三冷却回路中流通的第三冷却液，用于对中冷器进行冷却。本实用新型可根据增程器系统中各个零部件对冷却温度的要求不同设置三个独立的冷却回路，实现了各零部件在要求的冷却液温度下工作，避免冷却液过热引起的性能问题。

新能源汽车双列球轴承轮毂单元 1023     

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本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种新能源汽车双列球轴承轮毂单元。其主要是解决现有技术所存在的轴承单元不够轻质化，感应精度较差，轮速传感时的传感信号较不精确，数据易出错，承受较大重力时容易产生断裂，从而使用寿命较短等的技术问题。本实用新型包括法兰盘，所述的法兰盘上设有内圈，内圈外设有外圈，法兰盘上设有卷边，外圈与内圈之间、外圈与法兰盘之间设有钢球，钢球上设有保持架，内圈上连接有Z字形的齿圈，外圈上设有可感应齿圈的传感器，法兰盘的端面上开有第一空腔，第一空腔内设置有第二空腔，第一空腔与第二空腔的直径差为5‑10mm。

新能源轿车电池盒钣金件 1083     

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本实用新型涉及一种轿车电池盒，尤其是涉及一种新能源轿车电池盒钣金件。其主要是解决现有技术所存在的电池盒的强度较差，在路况比较颠簸时电池盒容易产生断裂，并且电池盒内的线束无法进行固定，理线较为繁杂等的技术问题。本实用新型包括箱底（1），箱底（1）的边缘设有翻边（2），箱体的上端收缩，收缩处设有对称设置的两个斜面（3）以及两个S形的圆弧面（4），两个圆弧面之间固定有上挡板（5），箱底的下部设有下挡板（6），上下挡板之间固定有中间挡板（7）以及一对侧挡板（8），侧挡板与箱底侧面的翻边之间固定有多个侧加强筋（9），箱底上活动连接有箱盖（10），箱盖的边缘设有密封边（11）。

用于新能源汽车的模块化保持架 948     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的模块化保持架，包括保持架本体、钢珠孔，其中保持架本体均布在保持架本体的圆周面，所述保持架本体从钢珠孔上边缘被分割成两部分，其上部分为活动上沿，活动上沿上设有通孔，对应地在保持架本体的顶面设置螺孔，活动上沿通过螺柱与保持架本体安装在一起；在钢珠孔的内部安装有上托架和下托架，两托架组成矩形框架，且在矩形框架的四个角内设置托板；所述钢珠孔的内侧壁开设有竖向卡槽，对应地，在上托架和下托架的两侧设置有卡条，且卡条与卡槽配合。模块化设计可以通过替换局部部件的方式来使整个装置处于正常工作状态，避免因一点问题就导致整个装置不能使用的现象。同时，该保持架可以增大钢珠的固定面积，使钢珠不会被保持架的局部位置持续磨损，提高保持架的使用性能。

18米拉线新能源站点模型的塔底底座 839     

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本实用新型公开了18米拉线新能源站点模型的塔底底座，包括：连接节点板，所述连接节点板设有若干支撑支臂，所述连接节点板形状为Y型，所述连接节点板设有三条支臂，所述连接节点板上相邻两条支臂的夹角为120°，所述连接节点板上各支臂的边缘均设有支撑支臂；该塔底底座通过螺栓安装，安装简单，材料携带方便，整体施工过程简便，节约成本。

散热良好的新能源蓄电池 761     

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本实用新型公开了一种散热良好的新能源蓄电池，包括外壳，所述外壳的四角底端开设有多个滑动槽B，所述滑动槽B的内部放置有滑动杆B，所述滑动杆B的上端设置有滑动杆A，所述外壳的内部相对于滑动杆A的位置开设有滑动槽A，所述滑动杆A嵌入至滑动槽A的内部，所述滑动杆A和滑动槽A的内壁之间通过弹簧连接，所述滑动杆B的底端贯穿滑动槽B并延伸至外壳的外部，所述滑动杆B的底端设置有橡胶垫；通过设计的滑动杆B和旋转块，可以自由调节滑动杆B的高度，让太阳能蓄电池能够平稳的立在地面上，同时因为滑动杆B将整个设备撑起，所以太阳能蓄电池主体并未与地面直接接触，避免了设备主体受到损坏，增加了设备的使用寿命。

新能源航空地勤牵引车辆分体式车架 1200     

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本实用新型属于牵引车领域，具体的说是一种新能源航空地勤牵引车辆分体式车架，包括车头，所述车头的一侧固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有连接机构，所述连接机构的外壁固定连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有减震杆，所述减震杆的一端固定连接有套筒；通过在使用时车头来对车架本体来进行牵引工作，在牵引工作中固定座、连接座和连接机构来进行连接及方向调节工作，通过连接机构可以更好的保障连固定座与连接座之间的转向稳定性，在使用时减震杆来对车头与车架本体之间的牵引工作进行减震工作，通过减震工作可以更好的保障车头与车架本体之间进行减震缓冲工作。

新能源物流车、车厢、底架及其底架型材 961     

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本实用新型公开了一种新能源物流车、车厢、底架及其底架型材，底架型材为截面结构呈C形的铝质型材，该底架型材的截面结构包括立板部以及设置在立板部上下两侧的两个平板部，上下两个平板部之间形成凹槽；所述的两个平板部在该凹槽的内侧壁处形成有凸起或凹陷，该凸起或凹陷沿型材长度方向延伸并与型材一体成型，本实用新型的底架型材的结构简单，组装方便，且加固件可以增加底架的整体结构强度和承载重量，同时尽量避免增加制造成本和车厢重量。

高精度新能源汽车发动机冷却盖板 959     

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本实用新型属于汽车发动机领域，具体的说是高精度新能源汽车发动机冷却盖板，包括盖板本体，所述盖板本体的一侧固定连接有固定块，且固定块的内部连接有固定轴，所述固定轴的外表面开设有槽口，且固定轴的内部连接有控制杆，所述控制杆贯穿槽口和连接槽，且连接槽开设在固定块的外表面，所述固定轴的内部连接有定位块；通过固定块、固定轴、控制杆、定位块、复位弹簧、限位块和对接轴的相互配合连接使用，实现了对冷却盖板进行快速拆装的目的，通过调节控制杆可对对接轴的位置进行快速调节，便于通过对接轴使得冷却盖板与外界进行连接，解决了冷却盖板拆装时不够快捷的问题，提高了对冷却盖板的拆装效率。

新能源汽车电控模块连接线束 1035     

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本实用新型提供一种新能源汽车电控模块连接线束，包括电控模块连接线束和两个连接头，两个所述连接头位于电控模块连接线束的两端，所述电控模块连接线束表面的两端均套设固定有内螺柱，所述内螺柱的前侧和后侧均固定连接有限位机构，所述连接头的表面固定连接有限位环，所述限位机构的表面与限位环的表面配合使用。本实用新型通过设置电控模块连接线束、连接头、内螺柱、限位机构和调节结构，能够通过电控模块连接线束和连接头初步连接时，通过限位机构对连接头进行初步限位固定，调节结构能够对连接头进行适配，方便电控模块连接线束和连接头的稳定固定，解决现有的连接线束初步插入进行信号传输时容易脱落的问题。

新能源汽车启动电池盒框架 739     

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本实用新型涉及一种新能源汽车启动电池盒框架，包括弯折呈U形的U形板，与U形板前后开口部位封闭焊接固定的前后侧板，固定于前后侧板之间的两内板，两内板将框架分成两个电池腔；U形板前后开口的侧边设置有间隔的凹短边和凸短边，前后侧板的两侧设置有间隔的凹短边和凸短边，前后侧板与U形板开口部位对合封闭时，U形板的凹短边与前后侧板的凸短边对应，U形板的凸短边与前后侧板的凹短边对应，并在凹凸交错部位焊接固定；U形板的两侧板外固定有加强板。U形板与前后侧板焊接固定，减少焊接的位置，焊接部位采用凹凸相对的短边结构，实行分段焊接，从而减少焊接应力存在，确保框架内部电池包安全。

双臂式钙钛矿新能源及宣传功能一体化智能供电设备 1076     

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本实用新型公开了一种双臂式钙钛矿新能源及宣传功能一体化智能供电设备，包括立柱，立柱外壁的两侧分别与两个套环的内壁穿插连接，两个套环的外壁分别与电箱一侧的两边侧固定连接，电箱一侧底部的两端均滑动设有L形块，两个L形块的一侧均固定设有第一固定轴，本实用新型通过设有拉块、卡杆、弹簧、L形块、转动杆、移动块、第一连接杆、第二连接杆，向外拉动拉块，使卡杆与卡孔分离，向下移动拉块带动L形块向下滑动，L形块向下滑动带动转动杆向下转动，进而带动第一连接杆和第二连接杆向下转动，通过这种方式在台风强对流天气时，可以将连接杆进行收拢，防止连接杆被台风吹断，进而保护太阳能电池板。

新能源汽车顶棚线束 1034     

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本实用新型公开了一种新能源汽车顶棚线束，包括线束本体和固定条，所述固定条由一块以上的第一固定块和一块以上的第二固定块组成，第一、第二固定块上均设有一螺丝孔，位于最外侧的螺丝孔中均螺纹连接一螺栓，螺栓一端固定于汽车顶棚的固定孔中，第一、第二固定块被所述的螺栓定位固定，线束本体上套有一个以上的连接件，连接件一端均螺纹连接与螺丝孔中，线束本体被所述的连接件全面的固定于固定条上。本实用新型结构简单，第一、第二固定块通过两者之间的连接可实现转弯，使得能根据布线情况进行弯曲，不影响线的分布，而通过连接件固定在固定条上后，有效将线束全部的固定，增加了线束的稳定性。

新能源汽车重载型轮毂轴承外圈 861     

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本实用新型公开了新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体和加强块，所述外圈主体的左部外侧套接有左卡套，且外圈主体的右部外侧套接有右卡套，所述加强块安装于外圈主体的内部中间位置，且加强块的左侧设置有左沟槽，所述左沟槽的左侧设置有左限位槽，所述加强块的右侧设置有右沟槽。该装置设置有槽体，槽体分布在外圈主体上，当外圈主体的工作环境改变发生热胀冷缩时，利用槽体使得外圈主体膨胀力被消除，倒角的倾斜角度为°，在组装轴承时，方便安装轴承内圈和滚动体，便于安装作业的进行，加强块分布在外圈主体内侧，加强块起到加强筋的作用，当外圈主体承载较大时，利用加强块增强外圈主体的稳定性，使得外圈主体的承载能力增加。

新能源电动大巴车电池壳体钣金件 1168     

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本实用新型涉及一种电池壳体，尤其是涉及一种新能源电动大巴车电池壳体钣金件。其主要是解决现有技术所存在的电池盒的强度较差，在路况比较颠簸时电池盒容易产生断裂，并且电池盒与其它电器部件无法进行固定，安装较为繁杂等的技术问题。本实用新型包括壳体，壳体的中部以及一端设有缺口，壳体上固定有交错设置的底部横向加强筋以及底部纵向加强筋，壳体的边缘设有壳体加强筋，壳体的左侧设有第一垫高底板，第一垫高底板的边缘分别固定有第一滑块侧隔板、前挡板、第一线槽侧隔板、第一半串挡板、第二半串挡板、后挡板，壳体的右侧设有第二垫高底板，第二垫高底板的边缘分别固定有第二滑块侧隔板、右侧板、第二线槽侧隔板、左侧板。

新能源汽车电芯PACK包搬移机械抓手 983     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电芯PACK包搬移机械抓手，包括有底板，所述底板上设置有夹紧气缸，所述底板上还设置有两道滑轨，所述滑轨上设置有两个滑板，各所述滑板与滑轨相配合滑移连接，所述底板上开设有两个方形孔，所述两个滑板底上均连接有抓手，所述抓手穿过方形孔，所述两个滑板的顶面上均铰接有连接杆，且两个连接杆的另一端铰接在一起，并且连接于所述夹紧气缸的一端，所述夹紧气缸的另一端固定于所述底板上。夹紧气缸与两个连接板的连接处固定并且下方形成滑块，而且其正下方的底板上设置有导轨，滑块与导轨相互配合使得滑块在导轨上移动，所述底板上还设置有吸盘。本实用新型具有结构简单，使用方便并且高效安全等优点。

用于新能源汽车电机的减震装置 944     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机的减震装置，包括长方形底板，所述底板上设有安装孔，所述底板上方连接设有减震座，所述减震座包括气缸、活塞、弹簧和顶杆，所述气缸连接设置于底板上，所述活塞和弹簧设置于气缸内，所述弹簧的两端分别连接气缸底部和活塞底部，所述顶杆连接设置于活塞顶部，所述顶杆的另一端设置于气缸的上方，并连接设有托架，所述托架中部向底板凹陷呈U型，所述底板与托架之间连接设有减震胶垫，所述减震胶垫中部设有通槽，所述减震胶垫上设有通孔，所述通孔自通槽向上开设至减震胶垫表面。本实用新型与现有技术相比的优点在于：减震效果显著，回弹力小，有利于保障电机使用寿命。

新能源电池包自动快拆装置 1056     

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本实用新型公开了一种新能源电池包自动快拆装置，包括操作台，所述操作台上表面通过支架固定连接有安装板，所述安装板上表面通过支架固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴过盈配合有第一齿轮，所述安装板通过轴承贯穿转动连接有两个螺纹筒，所述螺纹筒螺纹连接有第一螺杆，两个所述第一螺杆底端共同焊接有升降板，所述螺纹筒过盈配合有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述升降板下表面焊接有两个齿条，所述升降板下表面固定连接有两个液压缸，所述液压缸的输出端焊接有夹板。本实用新型可以自动进行电池包的快拆，避免人工拆除的较大劳动强度，同时可以对不同大小电池包进行拆卸，具有更强的实用性。

新能源汽车后下臂结构 889     

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本实用新型涉及一种新能源汽车后下臂结构，包括后下臂本体和弹簧托盘，后下臂本体中间开有槽，槽与弹簧托盘相匹配，弹簧托盘通过焊接与后下臂本体连接固定。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构由后下臂本体和弹簧托盘两个零部件焊接而成，焊接工艺简单，焊接工序少，产品尺寸更稳定，后下臂与弹簧盘匹配处采用带凹槽的凸台结构，相比之前的圆形凸台结构能更有效起到定位和防转的作用，增加了翻边结构，使得产品的强度和耐久性能更好。

螺旋形电池换热器、电池组件和新能源汽车 1019     

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本申请涉及一种螺旋形电池换热器、电池组件和新能源汽车。螺旋形电池换热器包括进管、出管以及并联在所述进管和所述出管之间的多根管路，所述管路在电池的外侧形成螺旋形。螺旋形电池换热器基于空气介质，适用于自然对流或者强制对流对电池进行换热，具有换热面积大、换热效率高等优势，同时换热器占用的空间是电池之间的间隙，为在电池箱内放入更多的电池提供了空间。

新能源型低摩擦力矩的轮毂单元 1221     

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本实用新型涉及一种新能源型低摩擦力矩的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰盘，轮毂法兰盘外设有与轮毂法兰盘相套接的外法兰盘，外法兰盘与轮毂法兰盘间设有与轮毂法兰盘相卡嵌式套接的内圈，内圈与外法兰盘间、轮毂法兰盘与外法兰盘间均设有环形保持架，环形保持架上均设有若干呈环形等间距分布且与环形保持架相卡嵌的钢珠，外法兰盘一端与轮毂法兰盘间设有轻扭矩密封组件。具有结构强度高、启动摩擦力矩小、密封效果好和使用寿命长的特点。解决了车辆行驶旋转时会应偏心引起的摩擦阻力的问题。降低摩擦扭矩，提高电池的使用寿命。

可调节的新能源太阳发电装置 721     

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本实用新型公开了一种可调节的新能源太阳发电装置，包括支撑架，所述支撑架上一侧设置有安装座，所述支撑架的底部安装有安装块，所述支撑架的顶部设置有光伏板组件主体，所述安装座的顶部安装有蓄电池组件，所述安装座的顶部设置有遮挡板；本实用新型能够通过锁死块带动限位板挤压支撑杆内部的连接弹簧，并解除支撑杆与凹槽块的固定，从而可以通过拉动支撑杆的方式带动支撑板的角度改变，从而方便的调节光伏板组件主体的照射角度；本实用新型能够通过保护壳内部的挤压弹簧提供弹力并挤压连接板，此时连接板能够带动限位杆以及活动板水平方向移动，连接杆能够带动挤压板紧贴蓄电池组件的外侧，确保蓄电池组件安装稳固。

太空水新能源热水系统 933     

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本实用新型公开了一种太空水新能源热水系统,包括空气能热水设备、太阳能热水设备、循环水泵、储水装置、用户使用阀门、水管、废水能热量回收设备;废水能热量回收装置包括废水能电磁阀门、废水能热水器、废水池、废水能潜水泵;废水能热水器通过换热将废水的高温转到水箱中以备生活用水使用,本实用新型将太阳能热水器、空气能热水器、废水能热水器三种热水器进行合理的配制,优势互补,从而可解决目前太阳能热水器、空气能热水器有时受天气影响无法提供热水及高温生活废水未得到很好的利用的问题。

用于新能源并网的频率控制装置 984     

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本实用新型公开了一种用于新能源并网的频率控制装置，包括机壳，机壳一侧设置有显示板和控制按钮，机壳一侧固定连接有螺丝，机壳两侧开设有散热栅，机壳一侧开设有后角槽，后角槽内固定连接有连接轴，机壳下端固定连接有底垫，连接轴连接有调节机构，调节机构包括套筒，套筒套设在连接轴外侧，套筒外侧固定连接有扣合连接板，机壳两侧转动连接有侧旋转钮。本实用新型利用侧旋转钮可以调节连接杆的位置，当连接杆置于频率控制装置上端的，方便其进行移动运输，当连接杆置于频率控制装置下端时，可作为支撑结构，当连接杆置于底收纳槽时，频率控制装置处于平放状态，结构多样，具有可调节性。

新能源汽车驱动电机定子总成结构 1042     

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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机定子总成结构，包括定子铁芯、绝缘套、U形导体、桥接导体、相接导体和中性点连接支架，定子铁芯内圈沿圆周方向均匀设有多个扇形槽，绝缘套与每个扇形槽两端卡接，绝缘套内对称贯穿设有矩形槽，U形导体分别插在相邻绝缘套的相邻扇形槽中，桥接导体与U形导体端部错位焊接，将四个U形导体连通为一个固定线圈，相接导体跨越两个固定线圈，将同相固定线圈串联分别形成U、V和W相绕组，中性点连接支架将U、V和W相绕组的尾线焊接在一起，避免出现线圈的匝间短路和相间短路，扇形槽开口尺寸可以设计很小，降低电机齿槽转矩；定子上固定线圈截面积大，槽满率高，铜损低，有效提高电机功率密度和转矩密度。

新能源汽车用可调节座椅垫 919     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用可调节座椅垫，包括座垫、靠背、连接板和底板，所述座垫的内部设置有透气结构，所述座垫一侧安装有靠背，所述连接板底端的中间位置处固定有滑杆，且滑杆的外部设置有滑筒，所述滑筒的底端与底板的顶端固定连接，所述座垫的底端设置有底板。本实用新型通过设置有调节结构实现了便于对座椅垫的高度进行调节，当需要对座垫的高度进行调节时，通过启动液压气缸，液压气缸会带动伸缩杆向上伸缩，从而可以带动座垫向上移动，调节到合适的高度即可，同时伸缩杆在伸缩时会带动滑杆在滑筒的内部滑动，增强了调节时的导向性能，便于对座椅垫的高度进行调节，提高了座椅垫的适用性。

新能源汽车智能语音提示系统 757     

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本实用新型公开了一种新能源汽车智能语音提示系统，涉及电动汽车车载互联网技术领域，该系统具有电动汽车双路供电系统，能对电池进行维护、自检、评价。包括电池、一号开关、二号开关、电源管理模块、低压负载、一号节点、二号节点、三号节点、钥匙开关模块、整车控制模块和三号开关；所述一号开关的一端、二号开关的一端和电池的正极端连接在一号节点上；二号开关的另一端、三号开关的另一端、电源管理模块的电源接口正极端和低压负载的电源接口正极端均连接在二号节点上；所述电池的负极端、电源管理模块的电源接口负极端、低压负载的电源接口负极端和整车控制模块的电源接口负极端均连接在三号节点上。

用于新能源汽车的可调式钟形壳 858     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的可调式钟形壳，包括钟形壳本体、内球道，其中钟形壳本本体的内壁上均匀设置内球道，所述钟形壳本体的底部设置搅动装置，该搅动装置包括内固定轴，安装在内固定轴上的轴承，以及设置在轴承外圈上的搅动叶；所述搅动叶固定在外固定环上，且外固定环固定套装在轴承外圈上；所述轴承套装在内固定轴上，在轴承内圈开设内卡槽，相应地在内固定轴上设置卡条，卡槽与卡条相配合，且在卡条的后端设有限位环；在内固定轴前端设有固定件。本实用新型结构巧妙，设计合理，加装的搅动装置不会影响钟形壳正常运转，且能起到良好的散热功能，有利于提升钟形壳的使用性能。

锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统 1104     

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本实用新型涉及汽车刹车系统。一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统，包括顶杆、踏板、刹车增力液压缸、刹车减力液压缸、双向液压泵、从动锥形齿轮、主动锥形齿轮、驱动主动锥形齿轮的调速电机、控制模块和检测顶杆速度的速度传感器，刹车增力液压缸的有杆腔和刹车减力液压缸的有杆腔通过管路连通，刹车增力液压缸的无杆腔和刹车减力液压缸的无杆腔通过双向液压泵连通，从动锥形齿轮同液压泵的转轴连接在一起，主动锥形齿轮和从动锥形齿轮啮合在一起。本实用新型挤压踏板感能够在使用时进行自主调整的优点，解决了现有的刹车的踏板感事后不能够调整的问题。