有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电动汽车集成式欧标充电枪 749     

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本发明提供一种新能源电动汽车集成式欧标充电枪。所述新能源电动汽车集成式欧标充电枪，包括：壳体；插头结构，所述插头结构设置于所述壳体内，所述插头结构包括插头、转动卡件以及滑杆。本发明提供一种新能源电动汽车集成式欧标充电枪，通过设置插头结构，主要主要用于与新能源汽车接口连接，实现充电枪与新能源汽车连接，而通过与控制结构配合设置，在使用时，只需向下按动按钮，能够实现充电枪的启动以及插头的自动弹出两个功能，而在使用完之后，又能够实现插头收缩同时关闭充电枪，改变了传统分开操作形式，实现一步操作到位，还能有效的避免充电枪开关忘关闭情况，进一步增加充电枪的安全性，并且在使用时更加方便、更加轻松。

新能源消纳提升量后评估方法及装置 1127     

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本发明涉及新能源并网与控制技术领域，具体提供了一种新能源消纳提升量后评估方法及装置，旨在解决新能源消纳提升量难以准确量化评估的技术问题。该方法通过利用时序运行优化模型，学习未采取措施时电源和电网的开机和运行策略，然后基于给定的边界条件模拟计算未采取措施时电网的新能源消纳量，从而实现对新能源消纳提升量的准确量化评估。

新能源集群功率预测方法 839     

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本发明公开了一种新能源集群功率预测方法。为了克服现有技术忽略新能源场站不同区域天气条件复杂程度导致预测结果误差较大的问题，本发明将新能源电站根据地理位置划分为不同的区块，将不同区块的预测结果求和后得到整个新能源电站的功率预测结果；并在各个区块内设置天气预报点，将各个区块的发电功率预测与天气预测数据结合起来，将天气数据生成天气坐标系，利用天气坐标系找出相似天气根据相似天气来预测未来的发电功率。利用本方法可以避免由于新能源场站内不同地理位置天气条件的差异导致的误差。

新能源汽车电池盒用减震装置 991     

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本发明公开了一种新能源汽车电池盒用减震装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的下表面开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的上表面分别与两个挡块的下表面固定连接，所述挡块的右侧面与第一固定板的左侧面固定连接。该新能源汽车电池盒用减震装置，通过滑块、滑槽、挡块第一固定板、第二固定板、滚轮、筛板和第三固定板的相互配合，电池受到振动的外力向下移动，伸缩装置受到挤压缩短后并伸长，使两个挡块向中间位置移动并推动滚轮向上移动，如此反复直至电池进行复位，实现了新能源电池在汽车受到颠簸过程中的减震效果，避免了因汽车颠簸而造成新能源电池的寿命缩短。

新能源场站无功损耗的获取方法及装置 779     

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本发明提供一种新能源场站无功损耗的获取方法及装置，其中方法包括：基于并网点目标无功功率获取一组或多组无功数据样本，无功数据样本包括发电单元总无功功率数据和并网点无功功率数据；将无功数据样本和并网点目标无功功率输入至多元驱动模型，获得多元驱动模型输出的发电单元目标总无功功率，多元驱动模型是基于发电单元总无功功率和并网点无功功率的线性回归关系建立的，发电单元目标总无功功率用于确定新能源场站的无功损耗。本发明提供的新能源场站无功损耗获取方法及装置，通过无功数据样本和多元驱动模型获取新能源场站无功损耗，提高了新能源场站无功损耗获取的可靠性。

新能源汽车用具有接口锁定卡合结构的防盗充电装置 898     

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本发明公开了一种新能源汽车用具有接口锁定卡合结构的防盗充电装置，属于新能源汽车防盗充电设备技术领域。在汽车开到L型支撑架组件下方的时候通过摄像头组件对新能源汽车内驾驶员进行拍照获取数据并发送至后台进行存储，然后当出现不是驾驶员拔取充电导绳组件时，则充电导绳组件的端部会锁扣在新能源汽车充电口处，同时会进行报警，当需要提取车辆的时候驾驶员只要面向摄像头组件，充电导绳组件解除对新能源汽车充电口处的卡合，然后便可以提取汽车。在拉动充电导绳组件的时候同步会拉动第一收放绳盘组件配合滑块组件的移动。当出现火灾的时候通过灭火仓组件获取烟雾情况并打开出料阀，使其压缩干粉通过单向阀组件进行喷洒灭火处理。

计及灵活资源调节潜力的新能源配电网规划系统 1175     

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本发明公开一种计及灵活资源调节潜力的新能源配电网规划系统，包括数据获取模块、典型场景生成模块、新能源规划模块和数据库；本发明挖掘灵活性资源调节潜力来优化网络潮流，提高了电网灵活性，从而提高了电网的新能源装机容量。此外，在新能源电源规划阶段模拟了系统运行的N‑1预想故障状态，有效保证了系统运行的安全性。本发明所提出的模型和方法能够为未来高比例新能源发展规划提供良好的指导。

用于新能源汽车的可移动无线充电系统及其控制方法 888     

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本申请公开了一种用于新能源汽车的可移动无线充电系统及其控制方法，其中，该方案的充电系统包括电能发射装置、移动装置以及位置检测装置。本申请中移动装置包括可充气气囊，使得在新能源汽车进行无线充电时，电能发射装置可以接近新能源汽车上的电能接收装置，减少电能损失，提高充电效率，并且还可以利用充气气囊缓冲电能发射装置与新能源汽车之间的碰撞，减少对无线充电装置以及新能源汽车的损伤。

新能源汽车用可移动式充电桩 827     

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本发明涉及一种移动式充电桩，尤其涉及一种新能源汽车用可移动式充电桩。本发明的技术问题为：提供一种提升操作安全，节能环保、方便打理、减震平缓保护设备的新能源汽车用可移动式充电桩。技术方案：一种新能源汽车用可移动式充电桩，包括有：充电栓和太阳能板，充电栓顶部设有太阳能板；充电枪，充电栓上部放置有充电枪；减震组件，充电栓底部设有减震组件。本发明通过移动充电桩，万向轮转动与减震组件配合将充电桩平稳地移动到新能源汽车附近，取下充电枪对新能源汽车进行充电，充电完成后缩回组件可将充电枪收回，充电栓通过太阳能板汲取转换电能，达到节能环保，可移动式便于人们使用的效果。

基于图像采集的新能源汽车电池组充电切换系统及方法 1186     

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本发明属于新能源汽车充电技术领域，本发明公开了基于图像采集的新能源汽车电池组充电切换系统及方法，括图像采集装置、车牌识别装置、停车边界检测装置、车辆熄火检测装置、人体检测装置、主控制装置、自动充电系统；按照顺序依次检测是否有汽车进入充电站、是否为新能源汽车、是否规范停在充电站标准停车区、新能源汽车是否熄火、充电站标准停车区是否有人，最后再启动自动充电，效率较高并且不存在安全隐患；同时，只有当上一步检测完成后，下一步检测再启动，满足新能源领域的节能减排要求，进一步降低能源消耗。

新能源汽车高效散热电池组 1007     

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本发明公开了一种新能源汽车高效散热电池组，包括液冷散热组件、风冷散热组件以及若干并排设置、且均为薄板结构的电芯。采用以上技术方案的新能源汽车高效散热电池组，结构新颖，设计巧妙，易于实现，相对于现有新能源汽车电池的液冷组件和风冷组件，本发明的液冷散热组件和风冷散热组件不仅结构紧凑，而且均在散热能力和散热效果上具有极大的提升，避免电池出现过热问题，保证新能源汽车的安全性，提升新能源汽车的续航里程。

计及事故后电压影响效果的新能源切机优化方法 1006     

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本发明公开了一种计及事故后电压影响效果的新能源切机优化方法，包括步骤1，搜索新能源切机有效的故障场景；步骤2，评估不同新能源场站对系统电压的影响；步骤3，确定新能源场站切机顺序和优化场站内切机方式，结束；本发明公开切机更加具体，不单纯考虑切风电或光伏送出馈线，可以深入到具体风机或光伏发电单元，计及了切机后无功电压变化对系统安全稳定控制的影响，通过采用有利于系统安全稳定的新能源切机方式，可减少事故后的紧急控制量，提高电网精益化控制水平。

按耗电量计费的新能源车共享电池系统 774     

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本发明涉及一种按耗电量计费的新能源车共享电池系统，所述系统包括电池组和充电站；所述电池组为可拨插式结构，该电池组与新能源车连接，为新能源车提供电力，或通过接口单元与充电站连接进行充电；所述电池组内安装有用电量计量设备，包括首尾顺次连接的电流、电压检测电路，电流放大电路，微处理单元，电池及充放电保护电路，以及分别与微处理单元连接的显示器和通信设备，本发明的按耗电量计费系统，可实现对电池组集中充电管理，新能源车可以到充电站快速更换电池，费用按耗电量计算，解决了新能源机动车在充电桩上充电耗时长的难题，从而为取代传统内然机动车、增进环保的目标推进一大步。

新能源温室 890     

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本发明提供了一种新能源温室，属于新能源温室技术领域，包括顶棚以及用于支撑所述顶棚的多个支撑柱；顶棚包括依次连接的多个横截面为三角形的顶棚构件，每个顶棚构件均设置有太阳能电池板；支撑柱靠近顶棚的一端从顶棚穿出，支撑柱穿出顶棚处设置有风力发电机；新能源温室设置有风光互补控制器以及逆变器，太阳能电池板以及风力发电机分别与风光互补控制器电连接，逆变器与风光互补控制器电连接。本新能源温室改善了现有的光伏温室在光线不足时无法正常的工作的问题。再者，所述太阳能电池板设置于顶棚上，且所述风力发电机设置于所述支撑柱穿出所述顶棚的一端，则本发明实施例提供的新能源温室极大的节约了土地资源，提高了土地利用率。

隔离型基于三端口功率变换器的新能源供电设备 966     

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本发明公开了一种隔离型基于三端口功率变换器的新能源供电设备，由一新能源电池、一能量存储器、一逆阻二极管、两个耦合电感、四个主开关管、两个钳位开关管、两个钳位电容、两个整流二极管和两个滤波电容相互连接构成；本发明采用交错并联结构通过控制主开关管的相位，可以实现输入电流的低纹波，从而易于实现新能源电池的最大功率点跟踪控制；同时，本发明采用了有源钳位结构可以实现主开关管的软开关，从而降低了损耗，提高了效率；另外，本发明采用了负载侧两个耦合电感式串联结构，可以实现较高升压能力；新能源电池工作时，既可以给负载侧供电，同时可以给蓄电池供电；当新能源电池不工作时，通过蓄电池仍然可以给负载侧供电。

新能源充电总线超厚铜PCB制作方法 1077     

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本发明涉及一种新能源充电总线超厚铜PCB制作方法，所述PCB包括芯层基板和位于芯层基板上下两面的厚铜板，所述厚铜板与芯层基板之间设有PP树脂层，在各层板叠构压合前，先对所述厚铜板的一面进行第一次控深蚀刻，叠构时，将所述厚铜板已经蚀刻的一面与所述PP树脂层接触，所述厚铜板未有蚀刻的一面位于所述PCB的最外层；在各层板叠构压合后，对压合板进行钻孔和电镀后，对厚铜板进行第二次控深蚀刻，所述厚铜板在第二次控深蚀刻处理后得到完整的线路图形，对厚铜板进行第二次控深蚀刻处理后，依次进行防焊、文字和后工序处理，得到超厚铜PCB。本发明新能源充电总线超厚铜PCB制作方法具有压合不缺胶、无空洞，有效克服传统单面蚀刻对于超厚铜板的超大毛边问题等优点。

新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台 908     

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本发明公开了一种新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台，包括底板、机架、牵引机构、冲击锤和扭矩测试装置，牵引机构固定安装在底板和机架上，冲击锤滑动设置在机架的内部，扭矩测试装置固定连接在底板顶部的右侧，本发明涉及力学性能测试技术领域。该新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台，通过设置卡块卡住钩块的方式将拉绳与冲击锤连接，使拉绳与冲击锤可快速分离，进而在冲击锤下落时，不受电机输出轴回转的阻力影响，使冲击锤冲击的力量更容易计量，不易出现误差，且设置卡块与三角块配合，在拉绳拉动冲击锤上升到顶点，三角块将卡块向两侧推开后，可自动实现冲击锤的释放，无需使用电动抓取释放结构，成本低。

新能源汽车用防火电池总成 709     

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本发明公开了一种新能源汽车用防火电池总成，涉及新能源汽车电池技术领域。本发明包括底座以及配合安装在底座上的端盖，底座与端盖构成一密闭的腔室，底座内均布有若干电池模块，不同的电池模块与底座内壁形成的间隙内填充有缓冲部；缓冲部内设有绕电池模块分布的若干腔体一和腔体二，同时腔体一与腔体二间隔分布，腔体一和腔体二内均填充有阻燃气体。本发明通过设有的缓冲部填充在不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁形成的间隙中，有效的避免车辆行驶的过程中，不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁发生挤压导致电池模块内部的电池组发生变形爆炸，保证行驶过程中的安全性。

养殖用新能源猪舍 1176     

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本发明公开了一种养殖用新能源猪舍，涉及新能源农业技术领域。本发明包括壳体，壳体相对两内侧壁之间转动连接有丝杆，丝杆周侧面固定连接有偏心轮，滑块一侧面通过铰座铰接有传动杆，传动杆一端通过铰座铰接有卡座，卡座内壁与偏心轮周侧面滑动配合，壳体相对两内侧壁均滑动配合有升降板，两升降板侧面之间均匀固定有隔板。本发明通过支撑板、偏心轮、传动杆、卡座、升降板和隔板的设计，防止滤板的滤孔堵塞，提高了猪粪的清理效率，同时防止猪粪臭味从滤板的滤孔溢出，避免了现有养殖猪舍的猪粪清理机构结构简单，漏缝容易堵塞，导致猪粪清理不便，且猪粪臭味容易从漏缝溢出，污染猪舍空气环境的问题。

新能源电动车电机水冷散热装置 836     

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本发明公开了一种新能源电动车电机水冷散热装置，属于新能源散热设备技术领域，包括散热罩、泵水组件和调整组件，散热罩内部放置有电机，电机的电机轴设置在散热罩的外部，散热罩通过第一输水管和第二输水管与水箱连通，水箱内部的冷却液经过第二输水管流入到散热罩中，然后经第一输水管流回水箱中，第二输水管上设有泵水组件，泵水组件用于为第二输水管中的冷却液提供流动的动力，泵水组件与调整组件连接，调整组件用于调整泵水组件的转动速度，本发明具有结构巧妙、自动响应和散热效果好的特点。

新能源润滑油及其融合制备方法 1056     

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本发明公开了一种新能源润滑油，由下列重量份的原料组成：二元醇、多缩二元醇10%‑15%、三元醇8%‑10%、四元醇35%‑40%、饱和脂肪酸8%‑10%、表面活性剂清洁剂1%‑1.25%、硼酸盐6.7%‑12%、负离子硅酸盐7%‑9%、融合活性白土1%与润滑油的抗磨0.5%、分散1%、极压剂1%、抗氧剂1%、摩擦改善剂8%、防锈剂2%，本发明能够全面提升润滑油成分的重组融合，使润滑油负离子活性炭更有活力、流动性达到更好、抗磨抗压更稳定；从而达到新能源机械设备所需润滑油流动性更好、油膜更稳定、更好的清除废弃物、抗磨抗压更持久；对环境不产生危害、对机械设备无损害性、不易燃、可全面适用于润滑油生产应用。

新能源汽车换电电池充电装置及充电方法 750     

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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车换电电池充电装置及充电方法，包括换电箱，以及位于所述换电箱的充电组件；所述充电组件包括：用于对电池进行漏电检测的自动安防机构、用于根据电池电量调整充电电流的自动调整电流机构、用于对电池测温升温的自动温控机构及用于控制和监控电池充电的远程控制机构。本发明在换电箱中设置自动安防机构、自动调整电流机构、自动温控机构，可以对对电池进行漏电检测、根据电池电量调整充电电流、对电池测温升温，可以对电池进行有效的保护，通过控制器根据电池包的情况进行选择充电模式，能够更好的进行充电，减少因充电浪费的时间，提高效率。

新能源电动汽车用刹车盘 1005     

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本发明公开了一种新能源电动汽车用刹车盘，涉及刹车盘技术领域，包括刹车片，还包括盘体，所述盘体设置在刹车片中，所述盘体内设置有散热机构，所述盘体底端设置有连接机构，所述连接机构内设置有摩擦机构，所述摩擦机构一侧下方设置有传动机构，所述传动机构一侧设置有点刹机构，且点刹机构位于连接机构的一端，所述盘体外侧设置有摩擦层，所述盘体中设置有活动片，且活动片与盘体之间转动连接，所述盘体呈中空设计。该新能源电动汽车用刹车盘可以将慢刹车过程转化为点刹过程，从而减少刹车盘的磨损和发热问题，有效延时刹车盘的使用寿命。

气囊式新能源汽车遮光板装置 987     

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本发明提供一种气囊式新能源汽车遮光板装置，它包括气囊模块、气腔模块及压缩模块；所述气囊模块包括遮光囊；所述气腔模块上设置有进气口及出气口；所述进气口上设置有通气软管；所述压缩模块包括伸缩腔，所述伸缩腔的左右两侧分别设置有吸气口及喷气口；所述吸气口处设置有电磁阀开关，所述电磁阀开关包括电磁圈；所述电磁圈的上端铰接有密封盖，所述密封盖下端与所述电磁圈下端的夹角之间连接有弹簧，所述密封盖上设置有密封圈；该气囊式新能源汽车遮光板装置是一种通过对气囊进行充气操作，使得气囊膨胀扩大遮盖在汽车挡风玻璃内侧，从而隔绝阳光的照射；在收纳时，通过进行排气操作，能够快速卷曲收纳的装置。

新能源汽车系统联合控制设备 741     

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本发明公开了一种新能源汽车系统联合控制设备，控制设备包括壳体、盖体、位于壳体侧边的束套扣板、设置于束套扣板上的串行端口插槽、位于串行端口插槽右侧的电源插槽以及位于壳体侧边的中央控制器，串行端口插槽的一侧设有并排设置的三相板束管、直流插管槽以及分接终端孔。本发明串行端口插槽与中央控制器相配合，电容片板承载量得到微调适配，提高了三相交流电的击穿电位稳定性，适配串行口插接中控引导效率提升，保障车体防失控，多电频适配提高了灵活度，保障了新能源汽车的行车安全性。

多功能新能源汽车电池安装箱 1000     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种多功能新能源汽车电池安装箱，包括箱体，箱体两侧壁为吸热板，箱体两侧壁上安装有切换散热机构，箱体内部设置有缓冲升降台，缓冲升降台上固定安装有汽车电池，缓冲升降台左侧底端设置有齿轮杆，齿轮杆与传动轮啮合，传动轮固定安装在第一传动杆一端，第一传动杆转动安装在箱体左侧壁，第一传动杆另一端固定安装有驱动齿轮，驱动齿轮与水泵的轴轮啮合，箱体两侧壁内嵌安装有循环水冷管，循环水冷管通过水泵与冷却液箱连接。本发明设置的切换散热机构配备有两套散热板，两套散热板可以切换工作，提高散热效果，且通过汽车行驶过程中颠簸对电池的影响来驱动水泵和风扇工作对电池进行散热，节约能源。

新能源汽车的传感器应用电路 962     

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本发明公开了一种新能源汽车的传感器应用电路，包括芯片单元、电源电路单元、第一输出电路单元和第二输出电路单元，其中所述芯片单元设有电源脚、第一输出脚、第二输出脚和接地脚，所述电源电路单元、所述第一输出电路单元和所述第二输出电路单元分别对应连接在所述电源脚、所述第一输出脚和所述第二输出脚上，所述接地脚接地；在所述第一输出电路单元中包括第一肖特基二极管，所述第二输出电路单元包括第二肖特基二极管，所述第一肖特基二极管和所述第二肖特基二极管分别采用反向连接方式连接在所述第一输出电路单元和所述第二输出电路单元上。本发明提出的新能源汽车的传感器应用电路波形杂波小，避免了控制器报警的现象。

新能源冷热电汽联供的多能源系统结构及其建模方法 957     

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本发明公开一种新能源冷热电汽联供的多能源系统结构及其建模方法，属于新能源供能技术领域，所述的多能源系统结构包括光伏供能系统、风力供能系统和天然气供能系统，其中，所述光伏供能系统包括光伏发电系统，所述风力供能系统包括风力发电系统，所述光伏供能系统和风力供能系统设置有电制冷机和电热泵，所述天然气供能系统包括燃气轮机和锅炉系统；提高供能系统的灵活性，为区域中的不同用户提供冷、热、电及汽能源，满足其对能源的需求，提高了系统的经济性和可靠性，多能源系统可以同时向用户提供冷、热、电及汽多种能源，与传统的多能能源系统相比，具有显著的优势。

新能源电动汽车驱动轴振动测试装置、系统及方法 854     

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本发明提供一种新能源电动汽车驱动轴振动测试装置、系统及方法，该测试装置包括测功机、转毂以及支撑架；测功机固定设置于支撑架上，测功机通过驱动轴与电动汽车的车轮连接，驱动轴与车轮所处的水平面形成有布置夹角a；测功机根据预设程序通过驱动轴驱动车轮转动；采用以上技术方案，可以在纯电动汽车前期设计验证阶段来验证驱动轴布置角度对整车加速抖动的影响，从而能规避因驱动轴布置角度造成的整车加速抖动问题；本发明提供的方案，测试装置、系统以及方法较为简单、方便操作，且测量精度较好，能够满足当前纯电动汽车的设计要求，提高纯电动汽车的性能，推动新能源汽车的发展。

新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法 863     

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本发明公开了一种新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法，获取车辆的基本参数；获取车辆里程试验所采用的工况；计算在设定工况下，车辆行驶过程中每公里消耗能量；根据每公里消耗能量以及基本参数中的能量回收工况增益率、放电深度计算处所需能量，计算公式如下：目标续航里程所需能量＝{目标续航里程÷(1+能量回收工况增益率)}÷(每公里消耗能量*放电深度)。本发明的优点在于：提供一种基于目标续航里程而计算出需要的电量的计算方法，可以方便在新能源汽车在设计阶段获取对应的所需的电池的电量，方便研究开发人员的计算以及获取车辆的电池电量参数。