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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用挡风玻璃清洗装置，包括吸盘，所述吸盘的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有转盘，所述底板的顶部活动连接有转杆，所述转盘的顶部固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有活动轴，所述活动轴的外壁活动连接有转轨，所述活动轴的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的正面固定连接有第一气压缸。该新能源汽车用挡风玻璃清洗装置，能够达到对新能源汽车的挡风玻璃进行有效清洗的目的，解决了一般清洗装置清洗效率低的问题，清洗效率高，降低了人工劳动强度，节省了劳动成本，满足了使用者的使用需求。
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本实用新型涉及新能源汽车零部件技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池组托架，包括托座，所述托座的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第一气压缸，所述第一气压缸的输出端固定连接有第一气压杆，所述第一气压杆的一端固定连接有推板，所述推板的底部固定连接有第一支杆，所述第一支杆的一端固定连接有第一防护辊，所述推板的底部固定连接有防护板，所述防护板的一侧开设有固定槽。该新能源汽车用电池组托架，能够达到通过不同尺寸大小的电池组以对托架进行调节的目的，解决了一般新能源汽车用电池组托架不便于调节的问题，满足不同尺寸大小电池组的安装需求，设计合理，操作方便，实用性能好。
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本实用新型涉及一种新能源车双电池包热管理系统，属于动力电池热管理的技术领域。本实用新型的新能源车双电池包热管理系统包括与液体管路连接的第一动力电池、第二动力电池、流量比例阀、加热器、冷却器、副水箱和液体泵，流量比例阀的进液口与副水箱的出液口连通，流量比例阀的第一和第二出液口分别与第一和第二动力电池的进液口连通，第一和第二动力电池的出液口与液体泵连通；第一和第二动力电池还分别与热电偶连接，而控制器分别与所述热电偶、加热器和冷却器电性连接。本实用新型的新能源车双电池包热管理系统可用于控制流过两个动力电池的冷却液的情况，可应用于使用双动力电池的增程式新能源车辆。
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本实用新型涉及新能源汽车应用技术领域，且公开了一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括安装架，所述安装架的右侧固定连接有卡架，所述安装架的内部螺纹连接有锁紧螺栓，所述卡架的内壁上贴合有防滑层，所述卡架的内部卡接有卡接块，所述卡接块的内部活动连接有限位弹簧，所述限位弹簧的外部固定连接有卡杆。该用于新能源汽车防撞检测装置，通过安装架与新能源汽车的外部贴合并由锁紧螺栓进行固定，且测距仪本体通过卡接块固定于安装架上的卡架上，需要拆卸维护时按下卡杆使其缩进卡接块上的调节槽内部即可快速拆卸，从而有效的解决了测距仪安装在汽车上后在需要拆装维护时较为麻烦的问题。
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本实用新型公开了一种具有缓冲防护功能的新能源汽车充电系统用支撑台，涉及新能源汽车技术领域，其包括充电桩主体，所述充电桩主体的左侧面设置有充电线所述充电线的右端设置有充电枪，所述充电枪卡接在充电桩主体正面开设的放置槽内，所述充电桩主体下表面设置有活动板，所述放置槽的下方设置有挡板。该具有缓冲防护功能的新能源汽车充电系统用支撑台，通过挡板、连接板、连接杆、螺纹柱、螺纹帽、转轴、轴承、活动杆和第一伸缩杆的共同作用，从而实现了对于放置槽的遮挡防护，避免了充电枪长时间对新能源汽车进行充电外界的灰尘杂质对放置槽进行堵塞的情况，从而给充电桩主体的使用带来方便，保障了充电桩主体的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别是涉及新能源汽车电池防震保护壳，电池组由于车体振动易被损坏，新能源汽车电池防震保护壳，包括壳体和缓冲装置，所述壳体与缓冲装置之间设置有连接架，所述缓冲装置包括第一缓冲层和第二缓冲层，所述第一缓冲层包括弹性支柱和充气囊，所述弹性支柱与第一缓冲层底面通过螺丝固定连接，所述充气囊填充于第一缓冲层空隙，所述第二缓冲层包括多个弹簧，所述第二缓冲层下表面设置有固定柱，各所述弹簧下端部套在固定柱上，所述第二缓冲层上表面设置有用于卡住弹簧的卡圈，稳定性强，安装快捷，电池散热性好，在新能源汽车配件技术领域具有很好的发展前景。
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本实用新型公开了一种新能源电源车，包括静变电源及船形开关，静变电源设置于新能源车上，新能源车内置电池组，静电电源与船形开关控制连接，船型开关包括两种状态：一种是工频电源输出，另一种是中频电源输出。本实用新型的有益效果是无污染，使用维护方便，适用于飞机任何停休的位置；通过新能源车上的电池组作为静变电源的动力电源，使静变电源转换为飞机所需电源；使用电池组作为动力电源替代原中频电源的转换方式，省去中频电源交流‑直流‑交流中的交流‑直流的转换步骤，使电路更纯洁、品质更好。
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本实用新型提供一种新能源汽车盖板机构，涉及汽车盖板领域。该新能源汽车盖板机构，包括盖板本体，所述盖板本体的左侧固定连接有立杆，所述立杆远离盖板本体的一端搭接有安装板，所述立杆的左侧开设有与右侧相连通的开孔，所述开孔的正面内壁固定连接有固定轴，固定轴的表面套接有转轮。该新能源汽车盖板机构，通过弹簧、连接块、限位板和卡块之间的相互配合，达到利用弹簧的收缩力，便于将卡块向上进行提拉，从而便于进行拆卸，通过固定轴、转轮和挤压杆之间的相互配合，达到便于配合弹簧进行拆卸盖板本体，解决了现有的新能源汽车盖板机构在进行拆卸时，由于很多盖板机构在进行安装时非常的紧固，从而在进行拆卸时非常不方便的问题。
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一种基于反射内存技术的新能源汽车三电联调系统，有效的解决了现有三电联调需要实车、台架等实物才能进行调的问题，一种基于反射内存技术的新能源汽车三电联调系统，包括用于测试的模拟新能源汽车，模拟新能源汽车包括经控制器局域网络CAN控制的VCU、BMS、MCU，VCU、BMS、MCU均经PXI总线分别连接第一反射内存模块、第二反射内存模块、第三反射内存模块，第一反射模块经光纤连接第二反射内存模块，第二反射内存模块经光纤连接第三反射内存模块，第三反射内存模块经光纤连接第一反射内存模块，第一反射内存模块、第二反射内存模块、第三反射内存模块内设有可编写的信号读写层和用于同步的实时同步层，本实用新型实用性强，取代了实车测试，降低了成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池组的散热装置，包括箱盖、箱体、电池组放置腔、温度传感器、控制器，所述箱体内部设置有所述电池组放置腔，所述电池组放置腔下方设置有第一隔离层，所述第一隔离层下方设置有散热扇，所述散热扇下方设置有第二隔离层，所述电池组放置腔一侧设置有第一冷却管，所述电池组放置腔另一侧设置有第二冷却管，所述第一冷却管远离所述电池组放置腔的一侧设置有第一冷却液箱。有益效果在于：本实用新型同时采用风扇散热和冷却液散热，并能同时对电池组的整体进行散热，散热效率高，装置体积小，能减少电池组和散热装置在新能源汽车上占的空间，增加新能源电池组的使用寿命，提高新能源汽车的性能。
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本实用新型提供一种分布式新能源接入电力CPS系统的接口装置，包括：直流交流耦合多端口变流器模块、执行器网络模块、传感器网络模块、分布式计算单元模块和通信单元模块；本实用新型能够在通过接口对分布式新能源引入对CPS系统的可感控特性后，能够实现分布式源荷储的广泛接入与可控，使系统层面能够感知分布式源荷储运行情况，并能够在分布式新能源的控制环中引入广域信息决策影响，同时增强分布式新能源控制冗余度与灵活性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车发动机结构教学用固定演示架，包括显示板、原理展示板、教学板、挡板、L型支撑架、演示框、底架、支撑板、安装座、电机、安装架、安装孔、放置架、第一调节旋钮、第二调节旋钮以及万向轮，所述演示框的底部固定设有底架，所述底架与演示框的框体之间设有支撑板，安装座固定于上所述支撑板上，该种新能源汽车发动机结构教学用固定演示架，用于安装和展示新能源汽车发动机的，在演示框的底部固定设有电机，用于展示混合动力的新能源汽车工作原理，同时设有可伸缩的显示板，显示板对应设有教学板和原理展示板，可以方便教学，且提高了教学效率，演示框的后侧固定设有多层放置架，方便放置发动机拆卸工具，方便教学。
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本实用新型公开了一种阶梯式新能源汽车停车充电设备，包括为新能源汽车充电的充电装置，还包括停车旋转立柱、提升装置、驻车固定架、和多个移动载车装置；其中，所述移动载车装置用于停放新能源汽车，并通过充电装置对停放于该移动载车装置上的新能源汽车充电；所述移动载车装置可停驻于驻车固定架上；或者，从驻车固定架移动至提升装置上；或者，从提升装置移动至驻车固定架上；所述停车旋转立柱包括旋转立柱、安装该旋转立柱的支撑底座、以及设置于支撑底座上的旋转电机，所述旋转电机驱动所述旋转立柱相对于支撑底座旋转；所述提升装置设置于所述旋转立柱上，其可沿所述旋转立柱上升或下降；同时，所述提升装置与所述旋转立柱同步旋转。
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本实用新型公开了一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车，该电池仓灭火系统包括检测系统、灭火系统和控制系统。检测系统包括能够对电池仓温度进行检测的温度检测器，温度检测器设置于电池仓内。当电池仓着火时温度检测器检测到较高的温度后，检测系统将发送着火信号。灭火系统包括用于对电池仓进行灭火的灭火器。控制系统用于接收检测系统发出的着火信号，然后控制灭火系统的灭火器开启对电池仓进行灭火。本实用新型提供的一种新能源汽车，包括对汽车提供动力能源的电池仓和汽车防爆单元，汽车防爆单元包括上述电池仓灭火系统，从而使得本实用新型所提供的新能源汽车具有电池仓灭火功能，提高了新能源汽车的防爆性能。
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本实用新型公开了一种新能源车的固定架锻件，包括锻造而成的固定架和盖板，固定架的内部设有多组用于放置新能源电池的撑板，每组撑板设有两个，每组撑板之间设有散热扇，相邻每组撑板之间均设有分隔板；盖板与固定架之间经连接件相连接，连接件包括开设在固定架上的插接槽；本实用新型通过多个新能源电池之间经分隔板进行分开，避免了多个新能源电池之间直接接触在长时间使用后造成新能源电池鼓起影响安装的情况，分隔板上的距离就可以给新能源电池鼓起提供空间，每组撑板之间留有空间可以用于散热，提高了新能源电池和固定架的散热性，而在每组撑板之间设有散热扇进一步提高了新能源电池和固定架的散热性。
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本实用新型提供一种新能源家用照明灯，涉及新能源技术领域。该新能源家用照明灯，包括家用照明灯底座，所述家用照明灯底座的上表面右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面活动连接有活动杆，所述活动杆远离支撑柱的一端固定连接有照明灯装置盒，所述照明灯装置盒的上表面固定连接有光伏太阳能组件。该新能源家用照明灯，通过在调节筒的内部设置移动板和调节柱，同时配合限位孔和第一螺钉，使新能源家用照明灯可以根据实际放置面的情况去调整每个调节筒，有效的解决了新能源家用照明灯白天利用太阳能吸收能量，夜晚给人们照明，而当前的新能源家用照明灯放置在不平整的地方不稳定，容易倾倒导致新能源家用照明灯损坏的问题。
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本发明涉及能源利用技术领域，具体提供了一种通过储能提升新能源场站功率预测精度的方法及装置，包括：基于新能源场站当前时刻对应的预测功率确定新能源场站当前时刻功率预测偏差和功率预测误差；基于所述新能源场站当前时刻功率预测偏差和功率预测误差对新能源场站内配置的储能系统和新能源场站进行调控。本发明提供的技术方案，在已有功率预测基础上，通过在新能源场站配置一定容量的储能，利用其快速调节能力，使新能源场站的实际出力与预测结果尽可能接近，通过调整实际出力，而非预测结果来达到提升功率预测精度的目的。
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本发明提供一种新能源并网方法，其特征在于,包括以下步骤:首先构建新能源接入容量与接入点优化模型；然后建立考虑新能源并网的输电系统规划评价指标体系；接着构建以提高接纳新能源能力为优化目标的输电系统双层规划模型；最后提出考虑新能源并网的输电系统可用传输通道能力提升的优化决策方法。本发明有利于提升新能源发电的消纳能力，在同等水平下，提高新能源发电出力的利用效率和消纳电量。有利于节能减排的实施和绿色能源的高效利用，也便于今后大容量新能源出力并网后的电网调控和安全稳定工作。
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本发明公开了一种新能源车位智能控制系统，包括车牌识别装置、中心控制模块、车位锁装置及车型识别装置。车牌识别装置设置在车位后端，中心控制模块能够读取车牌识别装置识别的即将进入车位的汽车车牌信息；车位锁装置设置在车位内，中心控制模块能够控制车位锁装置开启或关闭；车型识别装置埋设在车位所在处的地面以下，中心控制模块能够读取车型识别装置识别的经过车位的汽车的类型信息。本系统能够实现在无人值守的情况下新能源车位只对新能源车开放，为新能源车的停车及充电提供了方便，提高了新能源车位的有效利用率，防止了新能源车位被燃油车占用，解决了新能源车停车及充电难，新能源车位利用率低的问题。
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本发明公开了一种新能源场站储能配置计算方法及系统，针对不同新能源装机规模设计标准化供应曲线，即配置储能后的新能源场站计划出力曲线，并建立供应曲线偏差度指标；通过权衡储能投资成本和供应曲线偏差成本，建立了新能源场站储能配置优化模型，该模型可以计算在现有新能源装机规模和电力系统负荷水平的条件下新能源与储能之间的最优容量配比，在保证储能投资经济性的前提下，降低新能源对电力系统带来的调峰压力，促进新能源消纳。
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本发明公开了一种带有新能源的纵联电站备自投装置，属于电力系统控制技术领域，解决了现有的新能源电厂并网变电站备自投装置不具备对纵联电站的备投处理以及纵联电站中带有新能源电站的处理，需要全程断开新能源电站，较为浪费的问题，其技术要点是：纵联电站系统包括两个电源、至少两个变电站、母线、工作进线、断路器以及在母线上并网的新能源电站和下游负荷，每个电站均配套设有纵联备自投装置；本发明可应对较复杂的带有新能源的纵联电站情况，减少本地电站失压后到远方电站供电期间新能源电站离网时间，并在断电期间使新能源电站带一部分重要负荷，减少停电区域，提高供电可靠性。
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本发明公开了一种适应大规模新能源并网消纳的储能容量优化配置方法包括：确定区域电网计算参数并生成新能源受阻地区集合；确定区域电网储能初始配置规模及其相关参数；建立优化调度模型；确定当前新能源受阻地区电网新能源最大消纳量；更新储能配置规模优化区间；判断是否需要更新系统储能配置规模，若需要，更新系统储能配置规模，并重新确定当前新能源受阻地区电网新能源最大消纳量；若不需要，判断集合是否遍历，若集合已遍历，则确定并输出储能逆变器功率、电池容量及配置储能投资费用，若未遍历完全，则重新确定当前新能源受阻地区电网新能源最大消纳量。本发明在大区域环境和大时间尺度下，确定系统中储能配置的合理容量。
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本发明公开了一种用于新能源送出线路保护适应性分析的方法及系统，属于电力系统及其自动化技术领域。本发明方法，包括：在PSCAD电磁暂态仿真平台上搭建柔性直流电网模型和新能源源模型；将新能源模型，接入柔性直流电网模型；对柔性直流电网的直流线路与新能源送出线进行短路试验，并记录试验点，及交直流线路两侧故障的录波波形；针对接入新能源模型的柔性直流电网模型，进行仿真短路试验，并记录仿真波形；监测新能源送出线路主保护安装处的三相电压/电流基波的幅值波形及相角波形，并进行记录；确定新能源送出线路的主保护模拟动作；根据主保护的模拟动作情况，对新能源送出线路保护进行适应性分析。本发明可保障交直流电网安全可靠运行。
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本发明涉及节电照明技术领域，且公开了一种新能源和电力配合的电动车节电照明装置，包括壳体，所述壳体的左上方设置有新能源发电装置，新能源发电装置的右侧设置有电源储存设备保护装置，壳体的右下方固定连接有蓄电池组，壳体的左侧设置有光线感应器，光线感应器的右下方设置有控制盒，控制盒的左侧固定连接有照明灯，通过风力带动新能源发电装置发电，从而达到多方面补充电源电量，新能源发电装置带动电源储存设备保护装置对电流进行强弱控制，以达到保护储电装备、使装置持久耐用的目的，同时通过光线感应器感应外部光线，光线感应器连接控制盒，对照明灯进行控制，防止骑行者在白天骑行忘记关灯，从而达到节省电力的效果。
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本发明涉及一种筛分装置，尤其涉及一种新能源汽车零部件筛分装置。技术问题：提供一种工作效率较高而且方便收集的新能源汽车零部件筛分装置。本发明提供了这样一种新能源汽车零部件筛分装置，包括有工作箱、收集箱、控制箱、筛分框、筛分机构和拨动机构等，工作箱下部滑动式安装有收集箱，工作箱前侧中间安装有控制箱，工作箱上部滑动式安装有用于对零部件进行筛选的筛分框，工作箱前侧上部安装有筛分机构，工作箱左右两侧之间安装有拨动机构。本发明通过将新能源汽车的零部件倒入磁铁框内后，在磁铁框和筛分框的作用下，从而能够对新能源汽车的零部件进行多类筛分，进而方便人们对零部件进行筛分，提高人们的工作效率。
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本发明公开了一种新能源接入的就地型馈线控制方法及系统，其中方法包括：判定预先配置的新能源电网的故障区段，根据所述故障区段以及新能源接入点的频率执行对应开关动作指令。本发明方法根据所述故障区段以及新能源接入点的频率执行对应开关动作指令，能够实现新能源接入的就地型馈线控制，补偿现有就地型馈线自动化动作逻辑的不足，提高电力系统的自调和自恢复能力。
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本发明提供一种新能源电磁暂态封装模型统一接口方法和系统，所述方法包括按照预设的统一接口函数格式，嵌入预先编写的实现新能源控制器内部逻辑的用户代码以生成统一接口函数文件；将用户代码和统一接口函数文件编译成对应不同的操作系统的统一接口静态库；根据新能源控制器的基本信息生成对应不同电磁暂态仿真软件的转换接口文件，并对所述统一接口静态库和转换接口文件进行封装生成新能源电磁暂态封装模型。所述方法和系统使厂家只需要按照统一接口方法完成一次封装工作，通过转换即可实现不同电磁暂态仿真软件的调用，避免了对不同软件的重复封装，大大降低了新能源控制器封装建模的工作量，提高了封装建模的效率。
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本发明公开了兼顾切机和速调的新能源场群控制功率分配方法和装置，该控制功率分配方法步骤如下：步骤1，确定断面紧急功率总控制量；步骤2，依据新能源场站的故障穿越性能和功率速调性能计算得到每个新能源场站的速调可控系数；并将新能源场站划分为速调控制群和切机控制群；步骤3，获取速调控制群的功率调控总量和切机控制群中的切机对象；对速调控制群内的新能源场站按照速调控制群速调性能损失最小为原则进行调控功率分配；步骤4，输出功率调控策略。该方法能够优先保持控制性能好的场站，有利于提升电网的安全稳定性，促使场站经营者不断改进场站故障穿越能力、有功调节控制能力等相关性能，形成提升电网安全稳定水平的良性竞争机制。
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本发明属于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车顶边梁防水密封结构。所述的新能源汽车顶边梁防水密封结构的海绵条(10)填充顶边梁(17)和边梁饰板外板(1)之间的间隙，泡管密封条(9)填充顶边梁饰板外板(1)上边缘与顶边梁(17)之间的间隙，顶饰条(11)固定在车身上，顶饰条(11)一侧的披风(12)搭接在顶盖本体(19)侧边，顶饰条(11)另一侧的披风(12)搭接在边梁饰板外板(1)侧边。本发明所述的新能源汽车顶边梁防水密封结构，结构简单，性能可靠，针对复合材料侧围外板替代钢制侧围外板的新能源车型，采用多种零件相互配合，满足防水密封要求，且不影响边梁饰板与钣金贴合面的匹配，提升整车性能。
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