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本发明提供了一种大弯管密封结构，包括大弯管和火焰筒，大弯管内侧设置有与火焰筒固定连接的小弯管，大弯管和火焰筒之间设置有密封组件。本发明使用陶瓷基复合材料大弯管、陶瓷基复合材料密封环、陶瓷基复合材料销钉和陶瓷材料填充层形成了密封环槽，在搭配金属涨圈后可避免陶瓷基复合材料与金属材料因热态膨胀量不一致而产生的非预期气流通道，因而可保证燃烧室总压损失符合设计预期，进而保证涡轮导叶获得足够的冷却气量，本发明设计了合理可行的陶瓷基复合材料大弯管的密封结构，解决了该处的密封问题，保证总压损失满足设计预期，避免涡轮导叶长期运行后产生导叶烧蚀、裂纹等故障，最终提高航空发动机的使用寿命。
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本发明公开了一种利用铁氧体永磁材料降低废水中氨氮的方法，包括以下步骤：S1、制备永磁复合材料：将铁氧体磁粉负载于多孔陶瓷材料上得到永磁复合材料；S2、废水进行加热，加热至25‑40℃；S3、将永磁复合材料放入加热后的废水中。本发明通过将磁粉负载于陶瓷上，这样方便磁粉与废水充分接触，陶瓷为多孔结构，能够最大程度的使磁粉与废水接触，当磁粉磁性消退后，可以快速收集永磁复合材料，并对消磁永磁复合材料进行充磁，从而实现重复利用，降低废水处理成本，适合推广使用。
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本发明公开了一种核壳结构硅基负极材料的制备方法，涉及锂离子电池负极材料制备技术领域，包括以下步骤：将纳米硅颗粒加入葡萄糖溶液中，进行水热反应，反应结束后，将反应产物进行干燥，得Si/Glc复合材料；将Si/Glc复合材料加入到SnCl2酸性溶液中，搅拌反应，洗涤，干燥，得Si/Glc/SnO2复合材料；将Si/Glc/SnO2复合材料进行煅烧，即得核壳结构的Si@SnO2复合材料。本发明是以硅为核，在其外层包覆一层SnO2壳结构，形成SnO2/Si双层结构，并且两层中间留有空隙，此空隙可作为Si膨胀时的预留空间，减小材料膨胀，提高电池循环性能。此外，SnO2外壳为良导体，能够有效提升材料电导率，减小电池内阻，增加倍率性能。本发明与未包覆的纳米硅颗粒相比，循环性能提升明显。
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本发明公开了一种铝箔盖板及其制备方法，其中，所述制备方法包括步骤：将石粉、木纤维以及可降解高分子材料进行混合后再压延成型，制得复合材料纸；将铝箔与胶层以及所述复合材料纸按照从下至上的顺序依次层叠并进行热压处理，制得所述铝箔盖板。本发明提供的铝箔盖板由导电层、胶层以及复合材料纸组成，所述铝箔盖板的主要创新点在其面层由复合材料纸代替，所述复合材料纸由石粉，木纤维，可降解高分子材料组成，因其表面柔软，其钻孔时有很好的抓针能力，提高了钻孔精度，同时因其中有石粉，能润滑钻头，吸收钻孔时产生的高热量，保护了钻针，提高钻针排屑能力，防止塞孔。
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本发明公开了一种导热长玻纤PP及其制备方法，包括如下重量份数的原料：纳米复合材料25‑35份，加强筋15‑20份，相容剂5‑15份，润滑材料15‑25份，导热材料10‑20份，所述纳米复合材料包括如下重量份数的原料：纳米弹性丝10‑20份，纳米二氧化钛粉体5‑9份。本发明将纳米弹性丝、纳米二氧化钛粉体、纳米玻璃纤维、天然橡胶和层状固体材料加热混合，将加强筋和玻璃棉和氢氧化铝加热混合，混合的过程中加入环氧型相容剂和环状酸酐型相容剂，将复合材料加热混合，复合材料倒入至双螺杆挤出机内挤出烘干，通过切粒机内进行切粒，使得长玻纤增强PP材料防火耐热效果较好，对高温耐受，在高温下不容易分解而失效，从根本上解决长玻纤PP复合材料防火性能差的问题。
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本发明公开了一种复合截齿，包括截齿钢体、复合材料烧结体和锥形刀头，所述复合材料烧结体焊接在截齿钢体上，所述复合材料烧结体的顶部中间位置形成有与锥形刀头相匹配的中心孔，所述锥形刀头过盈压装在所述中心孔内，所述复合材料烧结体的硬度沿轴向朝中心孔端呈梯度递增分布，所述复合材料烧结体由硬质相与金属混合烧结而成。本发明的截齿刀头的抗剪切强度与抗弯强度与传统的硬质合金刀头相当，而在耐磨性上要超出硬质合金10倍以上，尤其是复合烧结体的硬度是传统截齿耐磨涂层的2‑3倍，极大地提高了耐磨性。
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本发明公开了一种电子产品外壳与塑胶件的结合结构，包括外壳基材,所述外壳基材上设有凹槽，所述凹槽内注塑成型出塑胶件，所述塑胶件能够覆盖住所述凹槽，所述外壳基材为金属、金属复合材料和非金属复合材料中的一种，所述凹槽的形状为圆孔状、方孔状和锯齿状中的一种，本发明能够很好地实现电子产品外壳与塑胶件的结合，特别是更好地实现了碳纤维或玻璃纤维等复合材料外壳与复杂结构件的结合，使得该复合材料机壳不仅保留了复合材料的防辐射效果好、强度高、厚度薄、质量轻、耐腐蚀、耐高温和美观等优点，还通过孔状凹槽或锯齿状凹槽和嵌件注塑工艺成型出了具有复杂结构的塑胶件，且成型结合后塑胶件与电子产品外壳的结合更稳定。
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一种电信发射塔，包括塔体和天线支架，天线支架设置于塔体的顶部，所述天线支架为圆锥形管，天线支架的材料为碳纤维复合材料，天线支架内为碳纤维复合材料支撑架，天线支架内其余空间填充有硬质泡沫材料，天线支架上一体连接有对外连接件，对外连接件至少设有两个且在天线支架上均匀分布，碳纤维复合材料支撑架与天线支架为整体结构。本发明使用碳纤维复合材料支撑天线支架，天线支架在受力时，将其所承受的力均匀分布于碳纤维支撑架上，增强了支撑架整体的受力程度，增大了天线支架的承受范围，且使用碳纤维复合材料相较于金属材料的天线支架，减轻了重量，不易变形。
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本发明公开了一种汽车外覆盖件的制作方法，包括：形成复合材料层压外板，所述复合材料层压外板具有覆盖主体和位于所述覆盖主体的边界处的翻边，并且，所述翻边向所述覆盖主体的一侧翘起；将所述翻边修剪至预定的翘起高度；在所述翻边背向所述覆盖主体的外侧打磨形成圆角；形成复合材料层压内板；将所述复合材料层压内板在所述翻边翘起的一侧粘接于所述复合材料层压外板的所述覆盖主体。本发明还公开了一种由上述制作方法形成的汽车外覆盖件，以及包括该汽车外覆盖件的汽车。采用本发明提高了外覆盖件的质量稳定性。
本发明公开了一种三维石墨烯/氢氧化钴复合电极的制备及其电容性能的研究，通过恒电位沉积法在碳糊电极表面得到三维石墨烯/氢氧化钴复合材料，利用扫描电镜对所述的复合材料进行形貌表征，结果显示该复合材料呈现三维多孔网状结构。以三维石墨烯/氢氧化钴复合材料为电极材料，通过电化学方法研究所述电极材料的储能机理，结果显示该电极材料在电流密度为5?mA/cm2时比电容为730.23?mF/cm2，在大电流密度下进行3000次循环充放电时比电容保持率达80?%，说明三维石墨烯/氢氧化钴复合材料具有良好的循环稳定性，适合用做超级电容器的电极材料。
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本发明提供一种石墨烯/聚吡咯/硫复合正极材料的制备方法，包括：（1）硫化钠和单质硫在玛瑙研钵中研磨，然后将混合物溶解于蒸馏水中，得到橙色溶液,将Triton?X-100加入上述溶液，加入浓盐酸，逐渐形成黄色悬浮液；（2）将氧化石墨加入蒸馏水中超声，取氧化石墨烯溶液加入上述黄色悬浮液，水浴中搅拌，得到得到深灰色的硫氧化石墨烯复合材料；（3）将得到的硫氧化石墨烯复合材料加入碘化钾溶液，然后加入稀盐酸，得到硫石墨烯复合材料；（4）将得到的硫石墨烯复合材料加入水中搅拌，再加入吡咯，然后加入引发剂，获得石墨烯/聚吡咯/硫复合材料。该材料中硫被具有柔韧性的石墨烯和聚吡咯包覆着，能抑制放电产物多硫化物的溶解以及缓解体积膨胀。
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一种基于磁电效应的磁通门磁场传感器，涉及磁场传感器。设有层状磁电复合材料、激励线圈和压电层信号输出引线；所述层状磁电复合材料为非晶带材Metal‑glass/PVDF层状磁电复合材料，所述激励线圈为对称反向串联的激励线圈，对称反向串联的激励线圈绕在层状磁电复合材料Metal‑glass/PVDF上，并由函数信号发生器输出交流正弦电压信号驱动激励线圈，由锁相放大器测量压电层的二倍频输出信号，当直流磁场通过磁通门磁场传感器时，锁相放大器测量的输出信号包括相位和幅值，能够直接反映出施加的直流磁场大小和方向。采用磁电复合材料作为磁芯，采用电磁线圈作为激励线圈。
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本发明属于复合材料技术领域，涉及一种自定型预增韧纤维预成型体的制备方法。本发明提出的自定型纤维预成型体是一种纤维方向可自由设计的预成型体，可根据复合材料制件不同位置的力学性能要求进行剪裁，适用于制备以下结构：(1)以刚度设计为主的次承力结构件；(2)开孔结构，减小开孔处的应力集中，如机身舱门、舷窗和机翼上的口盖；(3)结构连接结构，优化多钉连接钉载分配、挤压与旁路载荷分配。制备得到的纤维预成型体通过复合材料液态传递模塑成型工艺(RTM)、真空吸注工艺(VARI)或树脂膜熔渗工艺(RFI)可实现复合材料的低成本制造。同时，提高缝合复合材料层合板的抗冲击性能，改善材料的损伤阻抗和损伤容限。
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本发明公开了一种隧道二衬微裂缝补强方法，应用在隧道衬砌加固技术领域，包括：基底处理、底层施工、不平修正、底层碳纤维复合材料施工、表层碳纤维复合材料施工。主要解决目前对隧道二衬微裂缝补强的方法施工效率较低，结构耐久性不好，补强强度也不高，更换不易，甚至会对隧道衬砌结构造成二次损伤的问题。本发明利用树脂类材料，即黏着树脂与碳纤维复合材料相配合使用，形成复合材料CFRP，将其贴到有裂缝的二衬的混凝土表面，通过其与混凝土之间的协同工作，显著增大结构物的刚度、屈服荷载和极限承载力；因碳纤维复合材料具有耐腐蚀、高强度、质量轻和非磁性特点，使二次衬砌结构达到封闭裂缝、补强强度高，耐久性好的目的。
一种泡沫陶瓷增强纤维SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶隔热材料及其制备方法。其特征在于首先是含纤维硅溶胶的泡沫陶瓷复合材料的制备，通过溶胶凝胶工艺，不断搅拌，使得短纤维均匀分散在SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶里，然后通过真空浸渗技术将纤维与溶胶的复合材料填充在多孔陶瓷的孔内，通过制备气凝胶的老化、改性、干燥等工艺，制备出隔热材料。该隔热材料强度高，导热系数低，其中泡沫陶瓷作为复合材料的骨架，起着增强支撑作用，复合材料的主要强度由此来承担；短纤维一方面具有一定的增强作用，另一方面可防止SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶干燥后收缩太大，从泡沫陶瓷中脱落；SiO2／Al2O3／TiO2多孔气凝胶在复合材料中凭借其优越的隔热性能，主要起着隔热作用。
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本发明公开了一种高分子热敏电阻器芯材及其产品的制备方法，包括居里温度90℃的导电高分子复合材料以及居里温度150℃的导电高分子复合材料，居里温度90℃的导电高分子复合材料与居里温度150℃的导电高分子复合材料按任意重量比组合。本发明采用两种不同居里温度的导电高分子复合材料，实际生产过程中，根据所需要的居里温度，计算两种材料的比例，就能生产两种材料居里温度之间的任何居里温度的产品。本发明的生产、管理简单实用，大大地提高工作效率。
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本发明公开了一种刚性材料包覆复合式加压成型工装，在自由膨胀模块和精度控制模块表面分别设置柔性材料和刚性材料，复合材料预浸料铺层于自由膨胀模块和精度控制模块表面。本发明还公开了一种刚性材料包覆复合式加压成型方法，将加压成型工装进行真空袋封装和热压罐固化，柔性材料膨胀，通过刚性材料对复合材料预浸料加压，外压通过真空加压模块传递至复合材料预浸料，实现复合材料构件的成型。本发明特别适用于大型、半封闭式、多腔体氰酸酯复合材料产品成型。
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本发明公开了一种基于织物的自集成型柔性超级电容器及其制备方法。该超级电容器包括织物基凝胶聚合物复合材料以及在复合材料两面丝网印刷的纳米碳材料电极，并且电极在复合材料两面对应位置交错排布。其制备方法为：将织物基材浸渍在聚乙烯醇‑氢氧化钾凝胶电解质中，轧辊压出织物基材中的多余电解质并烘干，重复数次得到织物基凝胶聚合物复合材料；在复合材料两面丝网印刷纳米碳材料电极，固化后在电极对应处涂覆聚乙烯醇‑氢氧化钾凝胶电解质得到自集成型柔性超级电容器。本发明的柔性超级电容器具有优异的电化学性能和高面积比容量，在循环弯曲和动态弯曲状态下均具有较好的稳定性和柔性，并且其制备方法简单易行、成本低、可规模化生产。
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本发明提供了一种车用防撞梁及其制备方法，其中前者包括两个热塑性碳纤维复合材料面板、热塑性蜂窝芯面板，两个所述热塑性碳纤维复合材料面板分别设置在所述热塑性蜂窝芯面板的上侧面和下侧面上，所述上侧面和所述下侧面分别通过粘合剂与所述热塑性碳纤维复合材料面板粘接连接。本发明的防撞梁包括两个热塑性碳纤维复合材料面板和设置在两个热塑性碳纤维复合材料面板之间的热塑性蜂窝芯面板，与现有技术中由金属材料制成的防撞梁相比，能够有效地降低重量，较好地实现了防撞梁的轻量化，同时提升了吸能效率，还能够有效地提高生产节拍和生产效率，降低生产成本，使得防撞梁能够满足性能、成本、结构的综合要求。
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本发明涉及一种风扇叶片包容机匣，包括复合材料筒状壁，所述复合材料筒状壁的向外表面层叠有外陶瓷砖，所述复合材料筒状壁的向内表面层叠有内陶瓷砖；所述风扇叶片包容机匣具有以下一项或多项特征：外陶瓷砖的向内表面有一个或多内凸齿，所述向内凸齿穿过所述复合材料筒状壁，并与内陶瓷砖抵触；内陶瓷砖的向外表面有一个或多个向外凸齿，所述向外凸齿穿过所述复合材料筒状壁，并与外陶瓷砖抵触。
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本发明公开了一种基于纤维织物改性的自润滑轴承及其制作方法，自润滑轴承包括外衬套和安装于外衬套内的内衬层，所述内衬层包括金属基板和位于金属基板上的纤维树脂复合层，先将硅烷偶联剂处理的纤维织物与环氧树脂基复合材料浸渍，得到纤维织物复合材料，然后将纤维织物复合材料与金属基板经过预压热固化和热固化两个步骤，得到平面干摩擦自润滑复合材料，将平面干摩擦自润滑复合材料卷制成轴套内衬层安装在外衬套内，即得到自润滑轴承。本发明干摩擦自润滑轴承承载能力较好，其摩擦系数得到有效减小，且自润滑性能得到显著提升。
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本申请实施例提供了一种用于发声装置的振动板及发声装置，所述振动板至少部分采用复合材料制成，所述复合材料包括聚合物基体和分散在所述聚合物基体中的补强材料，所述补强材料包括滑石粉和云母中的至少一种，所述补强材料在所述复合材料中的质量分数范围为10％‑70％。本申请实施例提供的振动板至少部分采用复合材料制成，所述复合材料通过将所述滑石粉和/或云母补强材料分散在所述聚合物基体中，增强了所述振动板的模量和结构强度，使得安装所述振动板的发声装置具有较宽的频响范围和较低的失真，提高了发声装置的发声效果。
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本发明涉及一种防腐蚀海上风电塔筒组合结构，包括竖直依次连接的若干塔筒段，塔筒段两两之间通过固连在各自端部的法兰盘及穿过法兰盘的若干紧固件连接；塔筒段的外侧面包覆有浇筑成形的高延性纤维增强水泥基复合材料层，塔筒段的外侧面上设有若干复合材料层连接件以提高高延性纤维增强水泥基复合材料层与塔筒段外侧面的包覆连接强度，复合材料层连接件凸出于塔筒段外侧面的长度小于高延性纤维增强水泥基复合材料层的厚度。本发明的风电塔筒安装方便，每段塔筒段的长度较短便于运输和制造，塔筒段统一采用外侧面包覆ECC材料的防腐方式，简化了防腐处理工序，使用ECC材料作为保护层防腐效果好，不会造成海洋污染和金属污染。
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一种多物理场刺激下的纸基折叠促动器的制备方法，先采用在纤维素纸上绘制蜡墙的方式绘制促动器形状；然后滴加导电聚合物PEDOT:PSS溶液，并借助有机玻璃板在常温下干燥，制备PEDOT:PSS/纤维素纸基复合材料；在PEDOT:PSS/纤维素纸基复合材料上滴加Fe3O4纳米颗粒悬浮液，并借助有机玻璃板常温干燥后取下，制备得到Fe3O4/PEDOT:PSS/纤维素纸基复合材料；根据折叠变形设计需要，沿蜡墙图案将Fe3O4/PEDOT:PSS/纤维素纸基复合材料剪下，在一侧贴上透明胶带，制成柔性Fe3O4/PEDOT:PSS/纤维素纸基复合材料折叠促动器；本发明方法较为简单，可在湿‑热‑光‑电‑磁多物理场刺激下发生可逆回复的促动变形响应。
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本发明属于燃料电池领域，尤其是一种基于NiCoS/聚苯胺(NiCoS/PANI)的复合材料的制备方法。本发明针对能源短缺，开发燃料电池电极材料，镍基过渡金属被认为是非贵金属中最有前途的阳极催化材料。本发明采用化学氧化法制备不同质子酸下的聚苯胺，用水热法制备不同的镍基双金属复合物，同步对比了NiCoS/PANI、NiMnS/PANI、NiCuS/PANI复合材料对甘油催化氧化的效果，确定NiCoS/PANI复合材料对甘油的催化氧化效果最好。进一步测试修饰电极的电化学行为，NiCoS/PANI复合材料具有最高的甘油催化活性，最低的降解率，最高的稳定性。因此，该复合材料在燃料电池方面有着潜在的应用前景。
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本发明公开了一种含金属纳米线和氧化石墨烯的聚合物基导电复合材料及其制备方法，属于纳米复合材料的制备领域。本发明的含金属纳米线和氧化石墨烯的聚合物基导电复合材料，包括：金属纳米线、氧化石墨烯和聚合物基体。其中，金属纳米线的重量份为15～80份，氧化石墨烯的重量份为0.01～5份，聚合物基体的重量份为15～80份。本发明通过在金属纳米线的聚合物基复合材料中添加少量片状的不导电的氧化石墨烯，一方面有效地阻止了金属纳米线的团聚，另一方面有效地阻止金属纳米线的下沉。因此，金属纳米线分散的更加均匀，从而使导电性能得到了显著提高。本发明的方法简单易行，填料分散均匀，制备的复合材料质量高，导电性能好。
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用于交通工具的椅背(14)框架(16)包括第一聚合物材料(26)和增强复合材料层(22)，其包括第二聚合物材料(28)和浸渍在第二聚合物材料(28)中的多个纤维(30)。形成框架(16)的方法包括以下步骤：将该增强复合材料层(22)支撑在模具(56)中的可移动的部件(64)上。该可移动的部件(64)延伸到模具(56)中的延伸的位置。引入熔融状态的第一聚合物材料(26)以接触增强复合材料层(22)。在可移动的部件(64)在延伸的位置时，通过将熔融状态的第一聚合物材料(26)引入该可移动的部件(64)和该增强复合材料层(22)之间，使该增强复合材料层(22)位移离开该可移动的部件(64)。使第一聚合物材料(26)在模具(56)中凝固，将可移动的部件(64)从第一聚合物材料(26)撤回，从而将框架(16)从模具(56)释放。
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本发明公开了一种纤维‑金属超混杂复合层板机械喷丸成形及强化方法，通过铣切法进行裁剪，通过粘接固定方式进行层板固定后，使用喷丸强度低于0.25A的喷丸工艺对复合材料表面进行60%‑100%覆盖率下的喷丸成形，控制其喷丸表面获得低于200MPa的压应力；通过超声波C扫和检具进行损伤和曲率检测分析，最终校形；该方法是目前针对纤维‑金属超混杂复合材料提出的唯一柔性无模成形方法，成本低、灵活度高，为该类复合材料双曲率、多曲率构件的成形提供了有效的解决方法，显著提高了材料的静强度和疲劳性能；该方法可满足航空、航天工业对该类复合材料大尺寸复杂构件的迫切需求；为其它层状复合材料的塑性成形提供了较好的思路。
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本文中公开了用于递增地形成复合部件的系统和方法。该系统包括成形芯轴和成形机，该成形芯轴包括成形表面。成形机包括成形囊、压力调节装置、以及定位装置。成形囊被构造成膨胀至成形压力并且被构造成将复合材料的板层挤压在成形表面上。该方法包括将复合材料的板层放置在成形芯轴的成形表面上并且在选定位置处将成形囊挤压在复合材料的板层以将复合材料的板层的选定部分挤压在成形表面上并且使复合材料的板层的选定部分符合成形表面的表面轮廓。该方法进一步包括在多个选定位置处重复挤压多次。
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