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本发明公开了一种标定方法、装置以及存储介质、新能源汽车、控制方法，标定方法包括以下步骤：当新能源汽车进入防误踩模式时，获取新能源汽车的加速踏板的开度，并获取加速踏板的开度基准参数；根据加速踏板的开度计算加速踏板的开度变化率；将加速踏板的开度和加速踏板的开度变化率与开度基准参数进行比较，得到第一比较结果；根据第一比较结果发出第一询问信息，以进行是否误踩加速踏板询问；获取用户针对询问作出的反馈，得到答复信息；根据第一比较结果和答复信息调整开度基准参数，得到开度标定参数，以用于加速踏板误踩判断。该标定方法得到的开度标定值，更贴近于新能源汽车的实际工况，进而有助于提高加速踏板误踩判定的准确度。
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本发明公开了一种新能源汽车低压电源管理装置，其结构包括电源管理器、控制按钮、顶盖，控制按钮与电源管理器的前端活动卡合，电源管理器的上端与顶盖的底部相贴合，当新能源汽车行驶在凹凸不平的路上产生的上下的颠簸抖动，能够使位于上端的伸缩架在新能源汽车产生向下的抖动时，沿着框架向下滑动，反之位于下端的伸缩架在新能源汽车产生向上的抖动时，能够沿着框架向上滑动，从而使接触板能够在吸附槽的配合下对电线接头表面产生吸附力，通过透气腔能够将接电口与电线接头处的热量导入连接板上的弹性条内部，并且通过散热槽能够增大导热条与外界空气的接触面积，以至于伸缩架沿着框架伸缩时导热条能够进行散热。
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本发明实施例中公开了一种新能源车，该新能源车包括车体、中央处理器、定速巡航模块、环境监测模块、LED方阵、归一化数字信号处理模块、多路测量模块以及LCD显示屏，定速巡航模块、环境监测模块以及LED方阵分别与中央处理器连通以及归一化数字信号处理模块连通；中央处理器还分别与归一化数字信号处理模块、多路测量模块以及LCD显示屏连通，归一化数字信号处理模块还与多路测量模块连通；LED方阵安装在车体的车底表面。本发明提供的新能源车设置有多种模块，例如定速巡航模块、LED方阵等，其中，使用定速巡航模块驾驶可以缓解驾驶者的疲劳，提高用户的体验感，车底设置的LED方阵可以提高新能源车整体的美感，提高观赏性。
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本发明涉及一种便于调节的防雨雪的多功能新能源汽车，包括车体、保护装置和四个车轮，保护装置包括转动机构和保护机构，所述保护机构包括第一挡板、第二挡板和若干连接杆，第二挡板的靠近第一挡板的一侧设有凹口，凹口内设有调节组件，转动机构包括转轴、驱动组件和两个轴承，该便于调节的防雨雪的多功能新能源汽车通过保护机构遮挡在挡风玻璃的上方，通过调节组件可调节保护范围，方便驾驶员在雨雪天气行车，同时还可避免停车时挡风玻璃上落下杂物，不仅如此，通过转动机构可带动第一挡板和第二挡板转动，调节保护角度，方便驾驶员根据需要进行调整，实现了该新能源汽车的多功能化，从而提高了该新能源汽车的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池箱，包括箱体骨架，所述箱体骨架的周边开设有安装槽孔，所述箱体骨架的中间开设有电池槽，所述电池槽靠近底面的内壁固定连接有固定环，所述电池槽的上方开设有压板槽，所述固定环的下表面开设有底板安装螺纹孔，所述压板槽的上表面开设有压板安装螺纹孔，所述固定环的一侧固定连接有底面碰撞板，所述固定环的内部设置有防撞夹层，所述防撞夹层与电池槽之间设置有减震垫。该新能源汽车电池箱，通过箱体骨架、底面碰撞板和防撞夹层的配合设置，使该新能源汽车电池箱具备了避免电池受到碰撞且便于维护的效果，通过防撞夹层、减震垫、减震环和模具弹簧的配合设置，使该新能源汽车电池箱具备了良好的减震作用的效果。
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本发明涉及一种可稳定拆装车载动力电池的新能源电动汽车设备，包括工作台，工作台为空心的长方体结构，工作台上设置有四个升降锁紧槽，每个升降锁紧槽内均设置有一个锁紧升降平台，工作台的内部安装有两个固定锁紧装置，工作台的上端安装有拆卸装置，所述固定锁紧装置包括安装在工作台上端内壁上的锁紧驱动机构，锁紧驱动机构上设置有两对锁紧固定机构，每对锁紧固定机构上均设置有两个锁紧限位机构。本发明可以解决现有更换新能源电动汽车过程中存在的需要人工对新能源电动汽车进行固定，需要借助现有的起重工具对新能源电池进行安装与拆卸，人工固定电动汽车稳定性差，针对不同规格的汽车轮胎需要选择适当的固定工具等难题。
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本申请涉及一种新能源电力调度出力的确定方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取目标电网的电力信息，并根据电力信息建立新能源协调调度模型；根据预设的优化算法对新能源协调调度模型进行求解，得到现货市场对应运营模式下新能源的目标调度出力。采用本方法能够解决风电并网消纳过程中风电场大量弃风的问题。
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本发明公开了一种新能源调度运行技术标准体系的支撑系统，包括三个一级功能模块，分别为系统管理模块、标准及体系管理模块和标准信息公共服务平台；所述系统管理模块包括两个二级功能模块，分别为用户管理和系统配置；所述标准及体系管理模块包括两个二级功能模块，分别为标准资源管理和内部标准审批流程管理；所述标准信息公共服务平台包括三个二级功能模块，分别为标准查询与下载、标准订阅与追踪和标准意见反馈与论坛。本发明可以较好地满足用户对新能源调度运行方面标准的快速查找以及有效反馈，增强了新能源调度运行标准化信息网站与用户之间的良性互动，有利于推动新能源调度运行标准的长期可持续发展。
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本发明提供一种新能源汽车驱动装置，装置包括：信号发生模块，其用以产生脉冲开关信号；驱动控制核心模块，其与信号发生模块连接，用以接收脉冲开关信号并将其放大以驱动晶闸管工作；锁位模块，其连接在驱动控制核心模块的复位端上，以在上电期间发出复位信号，进而延时接收输入的脉冲开关信号。本发明提供的新能源汽车驱动装置由于采用了锁位模块，因此能够实现上电复位功能，在新能源汽车上电时，锁位模块对复位信号进行锁定，保持一定时间的有效状态，使得驱动板不响应脉冲开关信号，避免新能源汽车上电过程中可能出现的误动作，保证车辆的启动安全。另外，由于本发明还可以采用信号延时模块，因此锁定的时间可以自由设置。
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本发明提供一种新能源汽车用空气过滤装置，涉及新能源汽车配件设备技术领域。该新能源汽车用空气过滤装置，包括安装座、三个支撑弹簧、水平板、两个限位块、过滤器、两个支撑板、滑动机构、升降机构、顶盖、销轴、卡接机构和拆卸机构，三个所述支撑弹簧的底端分别与安装座的顶部焊接，所述水平板的底部与支撑弹簧远离安装座的一端固定连接。该新能源汽车用空气过滤装置，通过设置了拆卸机构，便于对过滤器进行拆卸，然后便于对过滤器的内部进行清理，使得该装置在使用时达到了便于清理的效果，解决了现有的一些装置在使用时，过滤器的内部不便于清理，装置内部吸收的杂质容易对空气的过滤效果产生影响的问题。
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本发明提供一种矿井新能源综合利用系统及控制方法，系统包括新能源采集模块、PLC控制器、能源利用模块和蓄水池；新能源采集模块连接有蓄热水池，蓄热水池与能源利用模块连接；新能源采集模块包括地下水热量采集单元；地下水热量采集单元包括井水泵，井水泵连接有板式换热器，板式换热器连接有第一循环泵，第一循环泵连接有第一水源热泵；蓄热水池与第一水源热泵连接；能源利用模块包括空调单元和暖气片单元；蓄热水池连接有空调循环泵和二次加热单元，空调循环泵与空调单元连接，二次加热单元与暖气片单元连接，暖气片单元还与蓄热水池连接；PLC控制器与蓄热水池、井水泵、第一循环泵、第一水源热泵、空调循环泵以及二次加热单元均连接。
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本发明提供一种将新能源做为后备储能的钒电池电源供电系统系统，包括电容器、钒电池装置、新能源供电装置、继电器、控制器一、太阳能光伏发电机构、风力发电机构、控制器二以及控制器三，钒电池装置通过电线与电容器相连接，继电器与新能源供电装置通过电线相连接，继电器右端通过电线分别与开关一、电容器以及开关二相连接，两个阳极输液管上设有两个过滤器，控制器一通过电线与阳能光伏发电机构相连接，控制器三与风力发电机构通过电线相连接，控制器二通过电线与潮汐发电机构相连接，控制器一、控制器二以及控制器三相互并联，本发明使用方便，便于操作，实现引入新能源做为后备储能供电源，提高保护效果，稳定性好，可靠性高。
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一种新能源无人车充电桩及数据传输方法、系统，该充电桩包括：充电桩本体和充电枪，充电枪与充电桩本体通过电缆相连接，充电枪设置有充电接口和数据输入接口，充电桩本体内设置有充电模块、通信模块和数据输出接口。由于本申请的充电枪与新能源无人车连接后，充电桩通过充电接口和充电模块建立电能传输通道，通过数据输入接口、通信模块和数据输出接口建立数据通道，使得在为无人车充电的同时，可获取新能源无人车车载硬盘中存储的数据，这些数据被充电桩获取后，通过光纤高速传输至无人车云平台的服务器，相比现有技术，数据传输效率更高、成本较低，可及时释放车载硬盘的存储空间和完整备份、存储新能源无人车传感器采集的海量数据。
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本发明涉及一种新能源原材料加工设备，尤其涉及一种新能源沼气池用植物原料切碎设备。本发明要解决的技术问题是提供一种切割效果良好、花费时间短、操作简便的新能源沼气池用植物原料切碎设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源沼气池用植物原料切碎设备，包括有支腿等；左右侧的支腿顶部设有支撑板，支撑板的底部与右侧支腿内侧壁之间连接有L型杆，支撑板上安装有切割机构，左右侧支腿的内侧壁中部连接有安装板，安装板上安装有推送机构。本发明通过切割机构和推送机构的相互配合，对原料进行充分的切割，同时利用收集箱对切割后的原料进行收集，利用压缩机构、辅助机构和防护机构的优化，达到了切割效果良好的效果。
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本发明属于新能源汽车领域，本发明的解决的技术问题在于提供一种能够对新能源汽车的电池进行精细化管理的新能源汽车管理方法，包括如下步骤：S1：单元电压测量，测量每个单元电池的电压；S2：单元温度测量，测量每个单元电池的温度；S3：电池信息反馈，将每个单元电池的电压和每个单元电池的温度反馈到车载ECU，车载ECU生成图表通过显示模块向驾驶人员反馈；S4：多平台查阅，车载ECU将每个单元电池的电压和温度信息通过无线模块发送到云端服务平台，云端服务平台将图表信息发送至手机终端和电脑终端。还公开了一种新能源汽车管理系统。
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发热量高清洁可循环利用的新能源——氢，属于开发一种新能源。技术方案是提高水温和炉温达到水能分解燃烧。经试验表明当炉温达到摄氏350至400度以上喷进蒸汽可以燃烧，达到400至450度以上喷进100度以上热水可以燃烧、达到450至500度以上喷进常温的冷水也可以燃烧，根据上述原理把热电厂蒸汽轮机排出的蒸汽直接喷进加热炉里可作为燃料。在全面实施蒸汽、热水和冷水作为燃料之后，加热炉排出的都是蒸汽，可以采用鼓风机取代烟囱形成的气流，把加热炉排出的蒸汽通过管道输送循环利用，也可以实施电炉起火和电炉产生蒸汽。既节省大量能源又减少碳排放量，解决了大气污染难题。水是廉价资源，为国家经济建设节省巨额投资。
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本发明涉及一种液体燃料,尤其是烃类及醇醚混合物的液体含碳燃料。一种新能源车用醇醚汽油,包括按重量百分比计为25%～85%的汽油组分和15%-75%的以醇醚类为主的其他化学原料;所述以醇醚类为主的其他化学原料的成分及占所述新能源车用醇醚汽油的重量百分比为:工业甲醇:10%～60%、正己烷:0%～3%、异丙基氯:0%～1%、三氯乙烯:0%～1%、表氯醇:0%～3%、溴乙醇:0%～2%、二异丁醚:0%～2%、乙二醇单丁醚:0%～1%、月桂酸:0%～2%、氯乙酸甲酯:0%～4%、硝酸异丙脂:0%～4%、磷酸三甲酯:0%～3%、硝基甲烷:0%～1%、硝基乙烷:0%～1%、硝基胍:0%～3%、环戊二烯:0%～4%、正丁胺:0%～1%。
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本发明公开了一种新能源电站及储能站的短路电流控制方法，为解决区域电网密集接入新能源电站及储能站引发短路电流升高甚至超标的问题。本发明首先确定新能源电站和储能站的原始短路电流控制策略；然后通过大电网仿真计算区域电网短路电流，根据区域电网短路电流计算结果，调整新能源电站及储能站的短路电流控制参数，实现低电压穿越需求的同时，保证关键母线短路电流未超标；最后重塑新能源电站和储能站的短路电流特征曲线，形成优化后的短路电流控制策略。本发明通过优化新能源电站及储能站控制参数代替网架结构调整，提升电网的承载能力，优化电网规划方案。
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本发明涉及一种主站侧基于发电优先级的新能源场站发电控制方法其包括以下步骤，步骤S1：预估每个新能源场站在一个控制周期内，上调至最大容量的调节量和调至控制下限的调节量；步骤S2：基于断面下每个新能源场站的发电能力与发电优先级，预估该断面不同优先级限电的断面调节量；步骤S3：根据断面有功功率、断面限值以及断面调节量，预估断面实际限电的优先级；步骤S4：根据实际限电优先级，遍历断面内新能源场站，确定新能源场站的控制目标。本发明实现在保证电网安全有功控制的同时，满足新能源场站发电优先级。
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本发明涉及新能源发电及其并网技术领域，特别涉及一种电力市场环境下新能源电厂并网引致辅助服务费用分摊方法。该方法依据新能源发电并网引致调峰、调频及旋转备用辅助服务的机理，建立电网负荷低谷时段、平常时段、高峰时段新能源电厂并网引致辅助服务费用分摊模型，明晰电网不同运行时段新能源电厂并网引致辅助服务费用分摊的方式及步骤，将为电力市场环境下新能源电厂并网动态价格的制定提供技术依据。
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本申请公开所述一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，其特征在于：所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆1、左置方杆，还包括调阻箱体、夹线叉臂；所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，其特征在于：包括：步骤1，快速调节模式；步骤2，精确调节模式。
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本发明公开一种新能源汽车车位防火分隔系统。所述新能源汽车车位防火分隔系统采用支架结构支撑镀锌钢管吊架和喷淋结构；采用镀锌钢管吊架作为输水装置，采用喷淋结构进行喷射灭火，因此所述新能源汽车车位防火分隔系统能够应用在单个新能源汽车车位上，针对车位上的起火车辆进行针对性灭火，提高了新能源汽车的灭火效率及灭火效果。此外，所述喷淋结构中的水幕喷头喷射出的水幕可以将当前车位上的起火车辆与周围车位上的新能源汽车隔离开来，同时采用第一细水雾喷头和第二细水雾喷头进行灭火，有效避免起火车辆引燃周围车辆的情况，减少了厂商和消费者的人身及财产损失。
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本发明公开了一种用于测试新能源模型的系统强度适应性的方法及系统，属于电磁暂态仿真技术领域。本发明方法，包括：将新能源模型接入测试电网模型；调整测试电网模型电压源的内阻抗值，启动新能源模型；新能源模型启动完成后，调节测试电网模型电压源的电压，使得新能源机端电压为额定电压；确定清除故障后新能源模型能够恢复至原稳态的临界内阻抗值；在测试电网等效内阻抗值处于临界内阻抗值时，测试新能源模型接入点的开路电压及短路电流，根据开路电压及短路电流确定等效阻抗；根据等效阻抗确定新能源模型接入系统的极限短路比；根据极限短路比确定新能源模型的系统强度适应性。本发明能够全面测试多种电网典型故障下的新能源机组响应特性。
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本实用新型提供一种新能源电动汽车的举升装置，涉及充电辅助设备。通过第一举升机构及第二举升机构共同支撑新能源电动汽车并共同带动新能源电动汽车上升，将第三举升机构上升并将拆卸下来的新能源电动汽车当前的待充电的电池支撑在第三举升机构上，由第三举升机构带动待充电的电池下降，并将承载已充电的电池的第三举升机构承载已充电的电池上升，以将已充电的电池安装到新能源电动汽车上，从而，该新能源电动汽车不需要花费很长的时间来充电，提高了新能源电动汽车的使用效率，同时，也大大减少了司机的等待时间。
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本发明公开一种新能源汽车电动真空泵智能调控控制系统，包括汽车内部机液温度检测模块、汽车内部机液温度分析模块、汽车外界氧气浓度检测分析模块、汽车真空泵压强检测分析模块、汽车真空泵真空度分析模块、汽车真空泵调控分析执行模块和数据存储库。通过压力传感器对新能源汽车对应各次刹车制动的踏板力进行检测，分析得到新能源汽车对应各次刹车制动的真空泵压强和真空度，打破了当前技术中对新能源汽车对应助力器内真空度分析的局限性，为后续新能源汽车电动真空泵的调控提供了可靠的数据支撑，在很大程度上增强了新能源汽车电动真空泵的调控效果，从而有效保证了新能源汽车在行驶过程中的安全性。
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本发明涉及电力运行技术领域，尤其涉及一种考虑新能源出力预测偏差的备用容量配置方法及系统，包括：根据新能源历史出力预测误差，得到新能源出力预测偏差率，并根据新能源出力预测偏差率划分预设周期，得到若干个相似日类别；根据k‑近邻算法和相似日类别，确定预测日的历史相似日；根据历史相似日各个时段的新能源出力预测偏差率，得到偏差率概率分布模型，从而确定基于新能源出力预测误差配置的备用容量。本发明通过k‑近邻算法和预测日类型进行系统备用容量需求的计算，解决了新能源出力的波动性和不确定性所带来的电力市场中电力备用容量供应不确定或不足的问题，为电力系统提供了足够的备用容量，保证电力系统运行的稳定性。
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本发明公开了一种新能源车辆用智能声光终端系统，其中，包括：新能源车辆数据采集单元、云平台单元、新能源车辆管理单元和声光显示终端单元，所述新能源车辆数据采集单元将实时采集的数据上传于所述云平台单元；所述新能源车辆管理单元对所述云平台单元的数据进行智能分析判断；若有分析异常数据所述新能源车辆管理单元则通过所述声光显示终端单元发出声光警报提醒司机并根据异常数据对车辆做出对应控制。当发生报警信息时，新能源车辆可以快速的反应，避免事故的发生。
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本发明提出一种大规模并网新能源的集群出力特性评价方法，包括如下步骤：建立三个维度的评价指标，分别为出力置信度、出力波动度以及负荷曲线匹配度；根据评价指标综合评价城市电网中新能源的出力对城市电网电力电量以及调峰平衡的影响程度，给出量化评价。本发明的出力置信度可为新能源出力参与城市电网的电力平衡提供数据支撑，为新能源出力水平的设置提供合理参考；出力波动度可为电网的实时调度机组出力提供数据支撑，方便调度员预判新能源出力的最大波动，给传统机组的调节提供参考；负荷曲线匹配度可为电网的调峰平衡提供数据支撑，根据负荷曲线叠加新能源出力后的峰谷差，及时调整火电开关机，保证调峰平衡，减少新能源的弃电量。
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本发明涉及电源供电系统，具体的说是一种新能源与网电并联具有调峰逆变控制的供电方法，其特征在于网电通过BUCK降压充电电路和新能源设备通过MPPT充电电路在蓄电池连接端并联，蓄电池连接中央控制模块和逆变功能模块，所述的供电方法是新能源设备通过MPPT充电电路对蓄电池进行充电，优先使用新能源的电量，当新能源的电量小于功能器所需要的电量时，才由网电补充。本发明的优点在于，当新能源无法发电时，通过电网晚间对蓄电池组充电蓄能，白天通过逆变电源来释放能量给负载，往复工作，一来对电网进行调峰填谷，二来提高了设备的使用率，降低了新能源发电的成本。
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本发明涉及一种新能源充电桩的充电枪插装装置，包括设在充电桩主体前端面的置枪插座、插设在所述置枪插座内的充电枪、设在所述充电枪下方的锁止装置；一种新能源充电枪插装装置的使用方法，包括以下步骤：步骤1，插枪；步骤2，推拉拔枪。本发明所述的新能源充电桩的充电枪插装装置，通过锁止装置对充电枪进行锁止，并且具有两种锁止模式可以选择：一、推拉拔枪；二、在推拉拔枪方式失效情况下，或者其他需要紧急拔枪的情况下还可以紧急拔枪。
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