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本发明涉及一种基于碳素纤维强化的汽车。所述基于碳素纤维强化的汽车包括车轮及设置于所述车轮上的轮胎。所述车身上设置有前挡风玻璃及挡设组件，所述挡设组件包括伸缩驱动泵、旋转件、两个伸缩管、多个连接杆以及多个挡设带。所述后座包括依次设置的第一座体、第二座体与第三座体，所述第一座体与所述第三座体之间形成有座设空间，所述第二座体包括坐垫以及连接于所述坐垫上的靠垫，所述坐垫伸缩地设置于所述座设空间中且部分凸伸于所述第一座体与所述第二座体的前端。所述基于碳素纤维强化的汽车的安全性能较高且适宜儿童乘坐。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池用绝缘导热材料的制备方法，包括如下步骤：(一)中间产物的制备，(二)基于酞酰亚胺的含氟芴类缩聚物，(三)聚合物表面修饰氟化石墨烯/纳米硼纤维复合材料的制备，(四)材料成型。本发明还公开了根据所述制备方法制备得到的新能源汽车动力电池用绝缘导热材料。本发明公开的新能源汽车动力电池用绝缘导热材料具有综合性能优异，刚性、阻燃性、耐高温、绝缘性、耐候性能和导热性更佳的优点。
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本发明公开了一种微网新能源发电系统运行数据处理记录装置，该装置由功率采集计算单元、以太网络连接线、数据处理记录单元、数据存储介质构成，其中数据处理单元包括以太网络接口芯片、以太网络接口芯片、逻辑处理芯片、数据计算处理芯片、数据存储驱动芯片、Wifi驱动接口芯片和LED状态显示灯，通过上述装置在微网新能源发电系统发出的数据出现中断、缺失现象的时候能够对运行数据进行插值补充，保证运行数据的完整和连续，确保微网运行调度控制中心收到连续完整的运行数据，并实现微网新能源发电系统运行数据的本地存储备份。
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本发明提供了一种提高间歇式新能源消纳能力的电网多环节互动系统，包括互动数据接口系统、输电网互动系统、配用电互动系统、互动运行管理系统、内外网交互系统、省调系统、大用户终端系统和互动终端系统；输电网互动系统，实现间歇式能源电网的发电单元、输电网络、直供大用户与配用电互动系统的协调互动；配用电互动系统，实现配电网络与终端用户的互动；省调系统，实现发电单元、输电网络和直供大用户的信息采集与运行调度。和现有技术相比，本发明提供的一种提高间歇式新能源消纳能力的电网多环节互动系统，大幅度提升电网中间歇式新能源发电的消纳能力、电网资产的利用效率以及电网安全、经济、环保的运行水平，降低了电网运行成本。
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本发明公开了新能源汽车用蓄电池外壳用改性聚丙烯配方及其制备方法，其中改性聚丙烯包括由抗冲聚丙烯、无规共聚聚丙烯和乙烯均聚物聚合而成的乙烯质量分数为6-10%α晶型聚丙烯；以此为原料，在造粒阶段加入重量百分比为0.15-0.51%β晶型成核剂；在混合阶段中增加重量百分比为重量百分比为耐老化剂0.1-0.5%。提高新能源汽车用的蓄电池外壳的耐冲击、抗震的机械性能，同时兼顾并提升其热稳定性能以及抗氧化和耐腐蚀的化学性能，进而增强蓄电池外壳的使用寿命，从而降低其使用成本，为新能源汽车的使用提供良好的使用技术支撑。
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本发明公开了一种新能源汽车用动力电池及其电池模组，动力电池包括电池壳，所述电池壳底部负极端面上设有用于定位动力电池的两个或两个以上的阻转凸块。电池模组，包括模组塑壳和一组上述的新能源汽车用动力电池，所述模组塑壳底部设有与阻转凸块相对应定位孔。电池壳的阻转凸块与模组塑壳中定位孔公差过盈装配，通过凸点牢牢嵌入模组塑壳中，即使模组装配成电池箱随新能源汽车颠簸、强烈震动，电池在圆周方向与模组塑壳相对位移为0，电池与汇流排的焊点不会受到任何方向的剪切力，保证了汇流排焊接的可靠性、焊点阻值的稳定性，有效杜绝了因焊点虚接、开焊造成的内阻增加、焊点发热等潜在失效项。
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本发明公开了一种新能源汽车电机的永磁材料。永磁材料为RCo5和Nd2Fe14B的混合物。本发明实施例提供的一种新能源汽车电机的永磁材料，具有新型永磁材料作为电机的永磁体，其重量轻、磁性高且性能稳定，可广泛用于新能源汽车领域。
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本发明涉及一种新能源发电装置，具体的说，涉及一种能够并网发电和独立运行的共直流母线的新能源发电实验装置，包括多个独立运行的新能源发电模块、控制模块、并网变换器和独立带负载逆变器，控制模块包括太阳能发电DC/DC变换模块、双馈风力发电机控制模块、直驱式风力发电机控制模块和燃料电池发电控制模块，能够实现综合太阳能、风能和燃料电池并网发电且实现可独立带负载运行。
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本发明提出了一种新能源产业辅助项目设计方法，包括以下步骤：提供系统总体设计界面，并确定系统拓扑、系统配置信息和系统技术参数，其中，系统包括多个子系统；通过系统总体设计界面进入多个子系统中的一个子系统的子系统设计界面；确定子系统拓扑、子系统配置信息和子系统技术参数；以及在完成各个子系统的设计之后返回系统总体设计界面，并结束设计。该方法避免了遗漏设计的可能性，减少了大量的设计工作量，方便且快捷的给客户提供系统的整体方案，增大了历史的继承性，同时利于新能源产业项目设计工作的统一管理，把设计工作模块化、标准化，并能够方便的查询新能源产品信息、以往的设计案例以及成功案例，进而进行必要的数据处理等。
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本发明公开一种计及分布式新能源的配网故障停电损失评估方法，其包括步骤：一，获取配网分闸事件列表，对于列表中的故障分闸馈线，分别进一步获取其下辖的所有配变台区内分布式新能源的负荷曲线及停电时间窗口；二，计算停电期间各配变台区内分布式新能源的发电量损失及发电经济损失；三：计算停电期间各配变台区用电负荷损失及折算后的经济损失；四：计算故障分闸馈线的综合停电经济损失。本发明利用大数据方法对停电造成的各台配变及分布式电源的负荷损失进行精确的估算，同时考虑到了分布式电源对配变用户用电负荷及电量的影响并进行了修正，大大提高了停电损失计算的准确性。
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本实用新型属于新能源环卫车领域，尤其是一种新能源环卫车的洒水结构，针对现有新能源环卫车的洒水结构单一，不便于调节洒水范围，适用性较差的问题，现提出如下方案，其包括新能源环卫车，所述新能源环卫车的顶部固定安装有储水箱，新能源环卫车的底部开设有转动孔，所述转动孔内转动安装有转动柱，转动柱的底端固定安装有底板，底板的底部固定安装有两个安装板，两个安装板相互靠近的一侧均开设有通孔，两个通孔内均转动安装有转动杆，两个转动杆相互靠近的一端固定安装有同一个洒水头。本实用新型结构合理，操作方便，该新能源环卫车的洒水结构丰富，便于调节洒水范围和角度，适用性较好。
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本申请涉及一种新能源用电池包箱体，其涉及新能源电池领域，其包括安装架、底板以及若干新能源电池，所述底板和安装架之间围合形成有若干用于放置新能源电池的容纳腔，还包括抵压板，所述抵压板铰接连接在安装架远离底板的侧壁上，所述抵压板和安装支座之间设有扭簧，所述抵压板远离铰接的一端且朝向安装架的侧壁与新能源电池远离底板的侧壁抵接，所述安装架内且位于新能源电池的两侧均设有用于将新能源电池固定在容纳腔内的安装组件。本申请具有尽量避免新能源电池与安装架以及底板之间发生碰撞的效果。
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本实用新型公开了一种新型的新能源电池，属于电池技术领域，新能源电池主体的表面设有凸环，新能源电池主体表面卡接有防撞外壳，防撞外壳的端面设有安装孔，安装孔的一端内壁固定连接有弹性限位环，弹性限位环的下端表面与凸环的上端表面接触挤压，安装孔的另一端内壁固定连接有底板，底板的表面开设有通孔，底板的表面固定连接有护角，该新型的新能源电池设置的防撞外壳不仅可以提高新能源电池的防撞性能，而且还具有散热通风的功能，并且设置的护角和弹性限位环不仅具有缓冲减震的功能，延长了新能源电池的使用寿命，而且方便新能源电池主体与防撞外壳之间的装拆，提高了新能源电池的组装效率。
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本实用新型涉及汽车高压连接线技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车高压连接线。所述新能源电动汽车高压连接线包括连接线；连接头，位于所述连接线上并与连接线固定连接；锁紧机构，所述锁紧机构包括固定板、限位板、复位弹簧、传动板、限位槽、连接杆和卡块。本实用新型提供的新能源电动汽车高压连接线具有通过锁紧机构的设置，使用时可以通过锁扣的方式，将连接线连接在新能源汽车需要的部位上，避免在汽车行进过因震动导致连接断开，影响汽车的使用，通过限位机构的设置，使用时可以限位连接杆的移动，避免在汽车行进过因震动导致连接杆移动，进而导致锁紧机构松动，进一步的保证了新能源汽车的使用的优点。
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本实用新型公开了一种低烟无卤阻燃EV新能源线，包括新能源线缆本体，新能源线缆本体，新能源线缆本体两端分别设置有母头和公头，母头正面正面四周边缘处开设有密封槽，公头正面四周边缘处固定安装有密封圈，母头和公头顶端均开设有对接槽，对接槽内底面均粘接有吸铁石，吸铁石与对接槽底面形状相适配，母头一侧面开设有凹槽，该新能源线缆通过设置密封圈和密封槽并使两个之间进行插接，可以有效的提升母头和公头对接处的密封性，避免水雾的渗透，充分的提升了装置的密封性，同时通过对接块和对接槽之间的卡接，避免在使用过程中因外界的拉扯导致俩条线缆发生断开的情况发生，可以有效的提升两条线缆之间的连接稳定性，实用性更足。
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本实用新型涉及光伏新能源技术领域，尤其涉及一种高导热光伏新能源零部件的五金壳体。其技术方案包括：壳体主体，壳体主体内设有两组限位槽，限位槽内滑动安装有延伸出壳体主体的滑动块，限位槽内固定安装有贯穿滑动块的定位滑杆，滑动块的端部通过连接板固定安装有外板件，壳体主体内转动安装有丝杆，丝杆上转动安装有与滑动块连接的传动基块。本实用新型通过壳体主体可以将内部型光伏新能源部件安装在内部，通过外板件实现人员对外部型光伏新能源部件的安装固定，使壳体实现了对光伏新能源部件的内外型安装作业，通过丝杆实现了对传动基块的传动调节。
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本实用新型公开了一种新能源汽车零部件喷涂用挂具，包括旋转箱，所述旋转箱内壁底部的左侧固定安装有伺服电机。本实用新型通过设置伺服电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、转动杆、第一轴承、旋转板、旋转柱、固定机构、箱体、第二轴承、螺纹杆、旋钮、卡槽、固定块、卡块、螺纹块、滑动槽、滑动杆、卡板、圆形滑槽、第一滑块、矩形滑槽、第二滑块和缓冲垫相互配合，达到了对挂具可旋转，且能够对零部件夹紧固定的优点，使新能源汽车零部件在进行喷涂时，能够转动夹具同时转动新能源汽车零部件进行喷涂，降低了工人的操作难度，同时新能源汽车零部件在转动时，能够有效的对新能源汽车零部件进行夹紧固定，降低了工人的操作难度。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机冷却系统；其一种新能源汽车电机冷却系统，包括前驱电机和后驱电机，所述前驱电机连接前驱电机电控冷却回路，后驱电机连接后驱电机电控冷却回路，所述前驱电机电控冷却回路和后驱电机电控冷却回路均与切换阀连接，并通过切换阀切换回路。本实用新型提供一种新的新能源汽车电机冷却系统，该新能源汽车电机冷却系统可以保证电机电控工作在最佳性能状态，延长电机电控使用寿命，使电机电控一直处于最佳工作温度范围；可以根据水温传感器检测到的前驱电机和后驱电机的电控温度，为前驱电机和后驱电机进行冷却，使其保持在最佳的工作温度范围。
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本实用新型公开了新能源汽车用铝合金挤压件的打磨装置，包括放置托盘、滑轨、滑块和转动座。该新能源汽车用铝合金挤压件的打磨装置，使用时，将新能源汽车用铝合金挤压件放置在放置托盘上，使得定位销和螺纹柱从新能源汽车用铝合金挤压件上的对应孔洞穿过，此时拿取螺母，将螺母拧在螺纹柱上，从而将新能源汽车用铝合金挤压件固定在放置托盘上，此时通过开关控制电机工作，电机通过第二齿轮带动第一齿轮转动，从而使得转轴带动对应转动辊转动，从而通过转动辊与张紧辊的配合带动打磨带转动，此时将工件通过滑块与滑轨的配合与打磨带靠近，同时通过转动座和转动套的配合进行转动，从而使得工件的边缘始终与打磨带贴合进行打磨。
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本实用新型公开了一种新能源汽车管路支架，包括支撑杆、真空吸盘和限位机构，支撑杆正下方设置有一个真空吸盘，支撑杆上方设置有两个限位机构，两个限位机构分别设置在支撑杆两端部正上方，支撑杆呈长方板状设置，支撑杆下端面中心位置嵌入安装有第一轴承，第一轴承内转动连接有第一转轴，第一转轴远离支撑杆一端与真空吸盘固定连接，支撑杆上端面垂直固定连接有两个第二转轴，本实用新型一种新能源汽车管路支架，具有使用灵活方便的特点，本新能源汽车管路支架采用真空吸盘与新能源汽车车体固定，无需螺栓固定在螺栓孔处，使用灵活，同时设置有360度转向的限位机构，能够适配新能源汽车车体不同的管路支撑需要。
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本实用新型公开了一种具有高效储能的新能源电池，涉及新能源电池技术领域。该具有高效储能的新能源电池，包括电池体和箱体，所述电池体的上端套接有顶盖，且顶盖表面的右端开设有注水口，所述注水口的内壁固定连接有主水管，且主水管的内壁插接有橡皮塞，所述主水管尾部固定连接有水袋，且水袋的中部固定连接有蓄水槽，所述蓄水槽的两侧设置有支水管，所诉箱体内壁的底部开设有风扇槽，且风扇槽的底壁活动连接有风扇，所述箱体内壁的中部固定连接有固定板。该该具有高效储能的新能源电池，通过活动连接在风扇槽底部的风扇，使风扇可以有效的给电池体降温，解决了因为新能源电池因为储存电能时温度过高影响储能效率的问题。
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本实用新型公开了一种新能源微电网电动汽车充电站，至少包括有一个新能源微电网电动汽车充电站单元模块，它包括变配电模块、储能模块、分布式新能源发电单元、负荷、功率补偿设备和微电网控制管理系统，新能源微电网电动汽车充电站单元模块分成3级控制管理，其中储能模块的控制器、分布式新能源发电单元的控制器、负荷的控制器、功率补偿设备的控制器作为一级控制器；微电网控制管理系统包括实时协调控制器和能量管理控制系统，实时协调控制器作为二级控制器，实时协调控制器协调指挥各单元的工作，负责微电网中暂态稳定控制；能量管理控制系统作为三级控制负责微电网中长期稳定控制和能量管理，它功能完善，分工合理，保证微网安全、稳定、经济运行，控制高效，适用多种控制策略。
本发明涉及电连接器制造技术领域，且公开了铝合金导体的新能源车载大功率直流电连接器及制造方法，用于新能源汽车中集成整车制造中，采用本发明中的铝合金实心导体的新能源车载大功率直流电连接器在新能源汽车中集成整车制造中敷设空间要求小、重量轻，为新能源汽车节省空间、有效降低车体本体重量，从而增大车体有效空间，增加乘坐人员的舒适度，降低车辆的运行能耗；同时，本发明中的电连接器通过整体设计，电连接器结构简单，安装方便，安装后的电连接器可固定性优越，汽车在运行中的震动性等对电连接器无影响，电连接器整体载流量大，电气安全性高，电连接器符合新能源汽车的全周期寿命要求。
本发明涉及一种计及新能源不确定性及机组启停特性的区域电量传输可行域计算方法。基于考虑新能源不确定性的机组组合约束，提出基于枚举新能源极端出力场景和机组启停状态的区域电量传输可行域计算方法，以获得计及新能源不确定性及机组离散运行特性的区域电量传输可行域；进而，针对全枚举产生的负担，从缩减机组启停状态和新能源极端场景两方面，通过部分枚举思想，提出一种计及新能源不确定性及机组离散运行特性的区域电量传输可行域的快速计算方法，以此来减少其较大的计算负担。
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本发明涉及一种平抑新能源场站群功率波动的储能布点方法及系统，包括如下步骤：步骤1、加载新能源场站群和局域电网基础数据；步骤2、预处理新能源场站群数据，构建局域电网仿真系统模型；步骤3、计算不同采样时间间隔下的各新能源场站功率波动时序序列，形成局域电网中新能源场站出力、负荷需求时序序列，计算各节点功率与各支路潮流间的功率转移分布，计算各节点功率波动时序序列，计算储能布点的节点功率波动综合指标；步骤4、确立储能在新能源场站侧及电网侧的布点顺序，输出并保存储能布点结果。
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本发明属于大规模风电并网后的市场交易领域，尤其涉及一种促进新能源消纳的光热电站日前发电权转让交易方法，包括以下步骤：获取新能源日前预测出力信息，存在日前发电权转让需求；组织新能源场站发电受限时段的光热发电权出让交易；组织新能源场站发电富余时段的光热发电权受让交易；形成新能源场站与光热电站的日前发电权转让交易结果，计算各交易主体的预期收益；根据发电权转让交易结果，修正日前发电计划并下发执行。该方法用于解决风电日前功率预测与合同计划出力的偏差问题,为保障新能源的优先发电和光热电站的预期收益提供参考。
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本发明属于新能源发电装备主动频率支撑领域，具体公开一种新能源发电装备对电网频率的主动支撑控制方法，包括：通过锁相环实时获取电网角频率偏差信号；角频率偏差信号经补偿环节处理得到限幅后的补偿角信号，将该补偿角信号与锁相环输出的原始相角信号作差，得到锁相角信号；新能源发电装备的控制回路基于该锁相角信号产生控制信号，实现新能源发电装备对电网频率的主动支撑。本发明将电网角频率偏差经过补偿环节引入锁相环的输出相角中，使得新能源发电装备具备主动频率支撑能力，适用于传统矢量控制下包含锁相环的各种新能源发电设备，可有效实现在电网发生频率扰动时提供主动频率支撑，移植性强，且易于实现频率支撑功能的模块化设计。
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本发明涉及一种新能源电池用保护设备，包括与汽车车体固连且上端敞口的箱体以及铰接安装在箱体上端的盖板，还包括设置在箱体的内壳，该内壳用于盛放新能源电池，新能源电池的电线穿过内壳并从箱体上引出以为外界供电，该内壳的左右外侧壁及底部均与箱体之间通过缓冲组件隔离缓冲，箱体内还具有用于在盖板扣合时对盖板锁紧的锁紧机构；盖板的底部均设有弹簧，弹簧的底部固定有橡胶垫。本发明将新能源电池悬空隔离式的设计，有效避免了车辆行驶过程中的冲击对新能源电池的损坏，弹簧与橡胶垫的组合，以从上方对新能源电池予以束缚，从而将外界冲击能量从上下及左右方向快速耗散；锁紧机构对整体锁紧，同时具有自锁功能，安全性能高。
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本发明公开了一种新能源机组调频能力在线监测方法，基于广域量测系统（WAMS）采集的新能源场站的PMU动态数据，对新能源场站参与一次调频响应的有功发电、滞后时间、最大出力调整量、出力响应指数、贡献电量等一次调频特征数据进行在线监测，在线分析计算与综合评价新能源场站调频能力，并将分析案例进行存储与展示，本申请提高了调度管理部门对新能源场站调频能力的掌控力，是促进新能源安全消纳的重要举措。
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