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本实用新型公开了一种液冷自充式新能源电动汽车充电桩电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根动力线芯、一根控制线缆、一根信号线缆以及多根大小不同的pp填充体绞合而成；所述的缆芯外绕包无纺布，无纺布外挤包环保型辐照交联聚烯烃外被；所述的动力线芯内设有一根内加入液冷油的可回流的金属软导管，在可回流的金属软导管内设有导流软管。本实用新型解决新能源电动汽车电缆在长期连续使用过程中的大量发热情况，本实用新型不增加动力线芯导体面积同时可传输更大的电流，提高了电缆的工作效率，增加了电缆的使用寿命，更加环保、提高了安装性能，弯折性能更优于，机械性能良好，有利于电缆拖链的使用。
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一种新能源电池生产线专用同步皮带，它涉及一种同步皮带技术领域。它包含同步皮带、上防静电层、下防静电层，所述同步皮带包含皮带背面、皮带齿部，皮带背面上表面安装有上防静电层，皮带齿部下方表面安装有下防静电层。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构简单，成本低，使用价值高，能对新能源电池输送生产线中的静电起到防范的作用，达到所要求的防范等级。
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本实用新型提供了一种新能源车用传动轴连接法兰，包括与传动轴相连接的轴孔，轴孔包括：内花键，用以与设置在电机传动轴上的外花键相配合；油封配合孔，设置在轴孔的一端，与内花键的一端相邻；第一孔，用于安装锁紧螺母，其与内花键的另一端相邻；第二孔，用于传动轴连接止口，与第一孔相邻；其中，油封配合孔的内径大于内花键的大径，第二孔的内径大于第一孔的内径；第一孔的内径大于内花键的大径；其中，第二孔的端面与法兰的盘面共面。本实用新型一种新能源车用传动轴连接法兰的不仅仅可以连接传动轴，实现了防尘作用，有效地提高产品可靠性，提高生产效率。
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本实用新型公开一种新能源车用电动空压机安全放气系统及制动系统，其中，电动空压机安全放气系统包括电动空压机、接头和电磁安全放气阀，所述接头具有三个以上相互连通的接口，所述电动空压机的出气口与所述接头的部分接口连通，所述电磁安全放气阀的进气口与所述接头未被占用的任一接口连通，所述电动空压机通电启动时，电磁安全放气阀关闭，所述电动空压机断电停止时，电磁安全放气阀打开；制动系统包括所述电动空压机安全放气系统。本实用新型解决了现有新能源车用电动空压机及制动系统存在的电动空压机容易发生故障、气路中金属管件锈蚀快、管路易发生爆裂的问题，具有结构简单、可靠性高、安全性好的优点。
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本实用新型公开了一种依靠脚踩发电的新能源电动车，包括车轮和支架，车轮的上端设有支架，支架的底部固定连接在车轮中，支架的上端设有把手，把手固定连接在支架中，座椅支撑杆的左侧设有电瓶箱，电瓶箱的右侧固定连接在椅支撑杆中，座椅支撑杆的下端设有滚动装置，滚动装置固定连接在座椅支撑杆中。该种依靠脚踩发电的新能源电动车，使得在压力下行时由于防震铁轨的防震功能，可以避免电动车在骑行时产生震动，使得电动车无颠簸感，提升了骑行时的舒适性，解决了以往电动车因车子震动而容易产生链条松动和打滑的缺陷，使骑行的效率大大提升，减小了链轮传动的难度。
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本实用新型公开了一种将风能转换为氢气的新能源综合利用装置，设置一个风力发电机将风能转化为电能，转化的电能导通连接至调压整流箱进行电压的调节以及将其整流为直流电，然后电性连接一个电解氢气装置将直流电蕴含的能量转换为氢气和氧气存储起来，解决了现有技术中的风能的稳定性较差，发电并网困难的问题，将风力发电机发出的电能转换为氢气作为能源存储，得到一种输出稳定的新能源利用装置，从而实现了对风能持续、高效、环保的利用，具有很高的环保价值和经济效益。
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本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，具体涉及一种带钢套的新能源汽车电机端盖，所述端盖本体为开设有中心孔的回转体结构，所述中心孔靠近端盖本体内端面的一端内嵌套有钢套，采用上述方案的本实用新型的有益效果是，将强度较大的钢套嵌套在端盖本体内，大大增加了端盖的强度，具有很好的实用性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电容器固定结构，包括安装架，所述安装架上端固定安装有电容器，所述安装架两侧侧壁均开设有腔体，每个所述腔体侧壁均贯穿滑动连接有第一滑动块和第二滑动块，所述腔体内部还均滑动连接有限位板，所述限位板表面均开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一滑动块和第二滑动块位于腔体内部的侧壁上均焊接有限位块，两个所述限位块分别与限位板上的第一凹槽和第二凹槽滑动连接，所述第一滑动块和第二滑动块位于腔体内部的一端分别固定连接有第一固定杆和第二固定杆。本实用新型对新能源汽车的电容器固定较为稳定，且便于对电容器拆卸进行维修保养，使用寿命更长。
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本实用新型公开了一种新能源车充电用恒功率装置，包括恒功率充电装置与功率变换装置，所述恒功率充电装置由比较器与除法器构成，该恒功率充电装置由动力电池驱动，所述比较器经过动力电池的电流采样和电流给定，所述除法器经过动力电池的电压采样，比较器与除法器可采用模拟电路实现或采用软件算法实现，功率变换装置采用隔离或非隔离方式实现。本实用新型所述的一种新能源车充电用恒功率装置，利用了电池电压不能突变的特性，通过控制输出电流实现了恒功率控制，使得控制电路或控制算法大大简化，最直接的影响就是使得充电机的性能得到了充分利用，并有效缩短了充电时间，带来更好的使用前景。
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本实用新型属于充电桩控制装置技术领域，具体为一种新能源充电桩的智能控制装置，包括立柱与底板，所述立柱与底板之间固定连接有减震装置，立柱的侧壁固定连接有两个限位块，两个所述限位块之间分别设有升降杆和固定块，所述升降杆的上下端分别贯穿两个限位块并固定有防脱块和连接块，所述连接块的下方设有伺服电机，所述伺服电机的输出轴末端固定套接有转轮，所述连接块与转轮之间设有支杆，所述支杆的两端分别与转轮和连接块转动连接。本实用新型结构新颖，通过简单的结构便捷的实现了新能源充电桩的智能控制装置的高度可以调节，以方便不同身高进行用户操作。
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本实用新型公开了一种新能源焊接工程车。该新能源焊接工程车包括车体，所述车体包括车厢，所述车厢包括后厢壁、左厢壁、右厢壁、上厢壁、下厢壁以及支撑架，所述车厢的后厢壁、左厢壁和右厢壁的上端与支撑架顶部铰接；所述车厢内设有焊接装置；还包括为所述焊接装置供电的供电系统，所述供电系统包括太阳能发电系统和风力发电系统；所述太阳能发电系统包括设于所述后厢壁、左厢壁、右厢壁以及上厢壁的外表面的太阳能电池；所述上厢壁的后侧与支撑架之间设有进风口，所述风力发电系统包括设于所述进风口上的与所述上厢壁的内表面连接的风力发电装置。该焊接工程车的结构简单，使用方便、节能减排，可显著提升野外施工的效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电桩，包括太阳能装置、充电桩头、电源线和充电桩主体，所述太阳能装置的内表面设有太阳能板，且太阳能装置的下方设有连接杆，所述计价显示器下方设有刷卡区，且显示器的一侧设有定位灯，所述电源线的一端设有充电枪，且电源线的下方设有电源线挂钩，所述充电桩主体的固定安装有蓄电池组。本实用新型所述的一种新能源汽车的充电桩，设有太阳能板、显示器保护罩和定位灯，能够在晴天时吸收太阳能转换成电能，更加低碳环保，并能保护计价显示器，不会在雨雪天进水受到损坏，同时夜间使用时能够快速准确的找到充电枪的位置，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
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本实用新型公开了一种新能源电动车用铅酸蓄电池特型注液盖，涉及一种新能源电动车用铅酸蓄电池新型防酸雾式注液盖，属于电动车用铅酸蓄电池领域，包括注液盖体，注液盖体上部设置上盖，注液盖体下部套装到电池盖注液孔内，上盖上设置排气孔，上盖内设置滤气片，滤气片下部设置密封盖，密封盖上布置透气孔；上盖与注液盖体通过一侧的铰轴铰接，注液盖体与电池盖之间设置密封圈。本实用新型结构简单，操作简便，能够有效过滤酸雾，减少水蒸气排放，延长补水周期。
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本实用新型公开了一种新能源电动轿车自动发电、充电节能系统，包括发电机、调节充电器、电池组、逆变电源、自动启动控制器、启动电机、驱动电机、启动变频器、驱动变频器、变速器、传动轴和后驱动总成；发电机通过导线与调节充电器连接，电池组通过导线与逆变电源连接，逆变电源通过导线连接驱动变频器，驱动变频器通过导线与驱动电机连接，驱动电机通过传动轴与汽车后驱动总成连接，使车轮转动；逆变电源通过导线连接自动启动控制器。该新能源电动轿车自动发电、充电节能系统的应用，使得轿车不用外部电源来给电池组充电，只要各部件不损坏轿车就可一直运行。
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本实用新型涉及一种新能源汽车专用供电装置，包括供电箱，所述供电箱的下端设有固定腿，所述固定腿的中部设有定位盘，固定腿的下端铰接有车轮，所述供电箱的右下端设有梯形板，所述梯形板上固结有穿电线管，所述穿电线管的下端设有横向接头，所述横向接头上安装有保护套，供电箱的右端安装有螺杆，所述螺杆的中部设有定位块，所述定位块还位于螺杆的一侧，螺杆的右端设有承载板，所述承载板的两端设有弧形杆。本实用新型通过设置带有保护套的穿电线管有助于供电箱连接电线并为新能源汽车供电，通过设置带有弧形杆的承载板有助于供电箱的横向固定，通过设置带有定位块及车轮的固定腿有助于供电箱的竖向固定。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池盒，包括电池外盒以及电池内盒，电池内盒顶部设置有一个连接机构，电池内盒通过连接机构悬空吊装于电池外盒中间开设的电池腔内，电池外盒的两侧内壁设置有一根以上的拱形片，拱形片凸出并与悬空吊装的电池内盒外壁接触压紧；所述电池内盒设置有四个开口，中间形成一个保护腔，每个开口内均滑动插入一块底板，每块底板上设置有至少两块蓄电池，蓄电池通过底板抽拉式的安装于电池内盒的开口端。本发明能够有效保护新能源电动车的电池安全性，增加在受冲击时的缓冲能力，有效保护电池不受损，减少经济损失，且具有非常好的缓冲性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池装卡装置，包括由单体电池成排排布组成的电池组，电池组的上部设置有上卡箍，电池组下部设置有下卡箍，所述上卡箍和下卡箍的结构相同，均由两个半体卡箍拼接而成，半体卡箍上设置有用于装卡单体电池的凹槽，组装时，使凹槽卡入单体电池中，最后通过螺栓穿入两个半体卡箍的螺栓连接端，完成两个半体卡箍的拼接；在上卡箍和下卡箍上还设置有螺栓孔，通过螺栓将下卡箍与电池箱体底面固定，且在下卡箍和电池箱体底面之间设置有第一减震垫；通过螺栓将上卡箍与箱体上盖固定，且在箱体上盖和电池箱体之间设置有第二减震垫。本实用新型所提供的新能源汽车电池装卡装置结构合理、便于组装、减震效果好。
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本实用新型公开了一种新能源空气管理系统，包括冷媒循环闭合回路，热水供热闭合回路，空调末端供水闭合回路，所述热水供热闭合回路包括依次通过管道连接的第一板式换热器、热水供水水泵、水箱、地热控制阀和地热管道，还包括供水母管；所述空调末端供水闭合回路包括通过管道依次连接的第二板式换热器、空调末端水泵和空调设备，所述空调设备出水口通过管道与所述第二板式换热器的进水口相连接；所述冷媒循环闭合回路包括压缩机、室外换热器和节流装置。本实用新型涉及的新能源空气管理系统，能够节约能源，减少管路总量，综合效率高，一年四季皆可使用，控制方便，能够切换不同模式。
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本实用新型公开一种新能源汽车悬挂梁旋转机构连接件，包括本体，所述的本体其下方设有两个连接板，分别为左连接板和右连接板，其两者结构大小完全相同且互相对称，其以左连接板为例说明，其上方设有四个固定孔，所述的左连接板和右连接板之间设有一个开口槽，所述的本体中间设有一个圆柱形的连接头，其上方设有四个方形的槽口，其圆柱形连接头的下方设有一个内螺纹孔。本实用新型的结构能完全适用于该新能源汽车悬挂梁旋转机构，其上方连接头上设有四个方形的槽口，连接时将圆杆插入即可，且下方通过螺栓旋入内螺纹孔进行锁紧固定，具有拆装方便的特点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用软包动力电池模块组合装置，包括第一框架、通过紧固件与第一框架连接的第二框架以及、动力电池模组、夹紧在第一框架与动力电池模组之间的第一垫板、夹紧在第二框架与动力电池模组之间的第二垫板以及设置于动力电池模组上的极柱挡板。本实用新型的新能源汽车用软包动力电池模块组合装置，结构简单、安装方便，有利于今后电池模组的保养和维护，关键在于可不受串、并联数量的限制进行随意组合，大大降低了设计费用及模具费用，有利于产品实现系列化及标准化。
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本实用新型涉及一种带有自动售卖功能的新能源充电桩。它包括具有充电信息显示屏、充电刷卡器、充电急停按钮、充电连接器的桩体；其特征在于：该桩体上还设置有多媒体显示屏、商品信息显示区和取物区。本实用新型使用时，在对新能源汽车提供充电服务的同时，播放模块可以进行各类广告信息宣传通过液晶显示屏进行播放展示，将传统充电桩所占用空间的潜在的商业价值加以发掘，增加广告宣传和商品售卖的商业收益。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源电动车充电桩，包括底座和桩体，桩体固定在底座上，其特征在于：还包括太阳能电池板，所述的桩体由控制柜部分和操作显示部分组成，所述的控制柜部分的正面设置有柜门，所述的操作显示部分的正面设置有控制面板，控制面板上设置有摄像头、电压显示模块、电量显示模块、单价显示模块、总价显示模块、磁卡感应区、票据打印机、运行状态指示灯组和键盘，控制面板的周围设置有条状呼吸灯，?操作显示部分的侧面设置有凹槽，凹槽内设置有充电插头，充电插头至少有两个，桩体内与每个充电插头对应的位置各设置有一储线盒，储线盒内设置有弹簧收线机构，凹槽的上边缘铰接有防水盖子。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的倒车系统，包括：摄像头获取对象的位置信息；检测器与所述摄像头连接，判断所述对象是否为人；倒车控制装置与所述检测器连接，当所述检测器判断所述对象为人时，所述倒车控制装置在距离所述人预设距离(例如1米)的位置上，控制所述汽车刹车，由此，本实用新型提供的新能源汽车的倒车系统可以有效的避免倒车伤人。
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本实用新型属于一种自动管理的新能源汽车智能充电桩；包括机械部分和控制部分，机械部分包括滑道，滑道上开设有滑槽，滑槽内设置有充电单元中的滑座，充电单元包括滑座、转座和充电桩壳体，充电桩壳体上设有充电器和控制器；控制部分包括设置处理器，处理器输入端分别与指纹识别板、刷卡器、时间继电器、输入按钮和震动传感器相连，处理器输出端分别与显示屏、扬声器、时钟模块、WIFI模块、通信模块、感应开关、电磁开关和摄像头相连；具有结构简单、设计合理、操作方便、使用灵活、能够方便对新能源汽车充电的同时对随身的电气设备进行充电、具有防止人为或城市内涝对充电设备进行破坏的优点。
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一种新能源电动车箱体蓄电池插座装置，其由在安装蓄电池箱的内部中间位置的外板和安装在外板内侧的内板、内板四周的弹簧、内板上的定位孔、插座构成。该新能源电动车箱体蓄电池插座装置可以方便蓄电池上插头与蓄电池箱体上的插座连接，方便蓄电池和箱体定位。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理采集子系统，包含均衡算法识别和均衡处理算法，由MCU模块、LTC6802模块、单体电压采集/放电电路、整组和半组采集电路、温度采集模块、CAN通信模块、子采集系统顺序的地址设置模块、电源处理模块和数字光耦隔离模块组成；采用LTC6802核心技术实现电池组电压的12路单体电压多路采集，整组和半组电压采集，采用温度采集电路实现16个温度采集。电池管理系统有4路CAN节点，每个CAN节点接入4个电池管理采集子系统，可实现最多192节单体电池电压的采集，16个整组电压采集，16个半组电压采集，256个温度采集，完全满足目前新能源汽车的使用需求。
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本实用新型提供了一种新能源用三电平逆变器，其中：第一和第二电容串联，第一和第二电容连接点即电容中点；第一、第二开关管依次串联在第一和第二电容之间；第一和第二开关管连接于第三节点；第三和第四开关管串联，第五和第六开关管串联，这两个串联支路再并联，该并联支路连接在第三节点和电容中点之间，其中第三和第五开关管连接于第一节点，第四和第六开关管连接于第二节点；第一节点连接到电容中点，第二节点连接到第三节点；第三节点另一端连接滤波器，第一到第六二极管分别对应于对应并联在第一到第六开关管的两端。本实用新型能够明显改善常用的三电平电路的损耗，提高逆变器的效率，尤其是新能源发电系统。
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本发明提供一种新能源电动汽车非车载充电机实时转换效率计量方法，通过在整流模块前装入交流电能计量模块，在整流模块输出处装入直流电能计量模块，然后获取设定时间间隔内，交流电能计量模块的累积电能W交；获取所有直流电能计量模块的累积电能W直总；将W直总除以W交得到该非车载充电机的充电效率；实现一体式、分体式非车载充电机在对新能源电动汽车实际充电时转换效率的在线计量，为新能源电动汽车非车载充电机提供了一种实际工况转换效率测量方法，可以实现新能源汽车实际充电时、非车载充电机转换效率的在线计量，大大提高了工作效率。
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本发明公开了一种新能源车辆电池减震装置，属于电池减震技术领域。该新能源车辆电池减震装置包括：轨道组合和两个限位组件，轨道组合包括固定在车架上的横向滑轨，横向滑轨上滑动连接多个第一滑块，多个第一滑块均固定连接电池的底面；两个限位组件分别设置在电池的前后端，各限位组件均包括块体和第一铰接板，所述第一铰接板的一侧面紧贴电池的端面，第一铰接板的另一侧面铰接在块体上，块体通过第一铰接轴铰接在车架上。本新能源车辆电池减震装置中的块体直接铰接在车架上，前后两个第一铰接板对电池进行夹持，避免了电池的磕碰，同时限制了电池的频繁往复摆动，减小了电池的摆动幅度，节约了底盘空间，新能源汽车行驶中的中心更加稳定。
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