有色金属复合材料技术理论与应用

铁质半复合层节能锅具 963     

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本实用新型公开了一种铁质半复合层节能锅具,由底部及侧壁组成的铁质锅具本体,还包括有复合层,所述复合层覆盖锅具本体的底部并延伸覆盖侧壁下部。锅具本体是采用铁质材料制作,如不锈铁或不锈钢,只需要将板材冲压成型即可,工艺简单且原材料价格便宜,且在锅具本体的底部及侧壁覆盖导热性能较好的复合材料,加热的热量通过复合材料快速的传递到锅具的底部及侧壁,经试验该结构的加热效果与直接采用多层复合材料冲压成型的效果相同,但是材料的价格比直接采用多层复合材料的要便宜很多,因此本结构的锅具具有很好的性价比。

终端设备的保护膜 890     

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本实用新型公开了一种终端设备的保护膜，涉及终端设备配件技术领域。终端设备的保护膜包括：复合材料层和贴覆层；复合材料层包括：PET表层、压敏胶层和TPU层；压敏胶层位于PET表层和TPU层之间；贴覆层贴覆在TPU层的下表面。本实用新型公开的一种终端设备的保护膜，包括PET表层、压敏胶和TPU层复合材料热弯成型后的复合材料层，使得终端设备的保护膜可以完全贴合终端设备的曲面屏幕且不反弹。

减振起落架及无人机 1069     

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本实用新型涉及一种减振起落架及无人机，包括起落架主体和机轮，所述起落架主体和机轮之间设置减振机构，所述减振机构采用弹片式结构，所述减振机构一端连接起落架主体，另一端连接机轮。所述弹片的材料采用复合材料，变形后复合材料弹片恢复形状。现有技术采用金属刚性连接，使用多个组件利用弹簧的变形属性来达到减振，本实用新型解决上述存在的结构复杂，重量大，组装困难的缺点；本实用新型组件减少，采用铝制起落架主体和复合材料弹片，利用复合材料的弹性变形来吸能减振，保证机身的稳定性，结构简单。

新能源汽车用动力电池保护膜 909     

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本实用新型提供一种新能源汽车用动力电池保护膜，自上而下依次包括耐候层、压敏胶A层、介孔纳米二氧化硅膜层、压敏胶B层、碳/碳复合材料层、导热胶黏剂层、离型膜层；所述耐候层、压敏胶A层、介孔纳米二氧化硅膜层、压敏胶B层、碳/碳复合材料层、导热胶黏剂层、离型膜层采用热压胶粘叠层复合，所述碳/碳复合材料层上表面设置有凸起，在压敏胶B层的下表面设置有与所述凸起相对应的凹槽；所述介孔纳米二氧化硅膜层上下表面分别设置有印花。本实用新型公开的新能源汽车用动力电池保护膜基于碳碳复合材料制备而成，有耐寒性佳，阻燃性和耐候性好，高温刚性大的优点，能很好的散热，有效避免了高温带来的电池爆炸等风险。

适用于变电站的可视化的电缆沟盖板 926     

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一种适用于变电站的可视化的电缆沟盖板，包括设置在电缆沟上的钢化玻璃板，所述钢化玻璃板的上方连接有复合材料板，所述复合材料板的一边通过金属折页与钢化玻璃板连接在一起，所述钢化玻璃板和复合材料板之间还设有金属滑撑，所述复合材料板的另一边设有抓手。本实用新型的适用于变电站的可视化电缆沟盖板采用双层结构，采用可视化的夹胶钢化玻璃作为下层结构，相较于传统的水泥或者混凝土浇筑的电缆沟盖板，提高的可视性，避免了频繁掀动盖板。

药用植物根部给药装置 1144     

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一种药用植物根部给药装置，设有带盖的药液容器，在药液容器下部连接有出液管，出液管上设置有阀门，出液管的另一端与分液弯管的一端可拆卸密封连接，分液弯管的另一端为封闭，分液弯管上固定连接两根以上的网状软管，网状软管由在两端敞开的圆筒形尼龙网内填充复合材料构成，复合材料是由脱脂棉和壳聚糖混合构成。本装置通过脱脂棉与壳聚糖混合构成的复合材料构成一种新型的网状软管，即可吸收较多的药液供给植物根部，又便于在植物根部周围分布其网状软管，可方便药液的灌入，较长时间源源不断地给植物供给药液，脱脂棉与壳聚糖混合构成的复合材料结构层提高了材料的弯曲强度、抗压性质，还发挥了壳聚糖对植物具有抑菌和杀菌的作用。

紫外光探测器 863     

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本实用新型实施例公开了一种紫外光探测器。所述紫外光探测器包括：聚合物复合材料层；所述聚合物复合材料层内嵌有至少两个发光波段为可见光的量子点。本实用新型实施例提供的技术方案，当紫外光照射在聚合物复合材料层，被内嵌于聚合物复合材料层内的量子点吸收后，将不可见的紫外光转化为人眼可以察觉的可见光，可以达到对紫外光进行检测的目的。

高压输电电缆排管 1215     

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本实用新型公开了一种高压输电电缆排管，包括浇筑于现浇包封混凝土内的塑料导管，所述现浇包封混凝土内设有加强筋，所述加强筋为纤维增强复合材料筋。本实用新型采用绝缘性能好的纤维增强复合材料筋代替电缆排管中的钢筋，由于纤维增强复合材料筋具有耐腐蚀能力强、抗拉强度高、重量轻、无磁性、使用成本低等优点，利用纤维增强复合材料筋混凝土电缆排管的力学性能、耐久性和环流损耗性能，可从根本上解决电缆附近金属构件引起的环流损耗，以及由于钢筋锈蚀带来的混凝土构件耐久性问题。

新型加热融冰雪雨刷 1102     

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本实用新型公开了一种新型加热融冰雪雨刷，包括雨刷胶条和雨刷钢片，雨刷钢片的表面还设置一第一双面胶层，第一双面胶层上固定设置有一电热导热装置；电热导热装置设置一复合材料发热条、用于对复合材料发热条加热的有加热电极、与加热电极连接的加热电源线。本实用新型通过第一双面胶层与雨刷钢片紧密贴合，平整无间隙，传热效果显著，融冰雪时间短、能耗低；并且，通过采用复合材料发热条，相对普通电磁炉加热丝材料OCr25AL5或Cr20Ni80材质较硬的性能，复合材料发热条具有相对柔软性好，抗氧化能力强的特点，从而是雨刷整体发热性能好，产品结构简单，使用效果好。

超轻型光电复合承荷探测电缆 1023     

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本实用新型公开了一种超轻型光电复合承荷探测电缆，由内至外依次为多根绞合的绝缘线芯、防水层和复合材料铠装层；所述复合材料铠装层内设置光纤单元；所述绝缘线芯包括导体和挤包于导体外的耐高温绝缘层；所述导体的内芯为石墨纤维，外部为铜；所述复合材料铠装层至少为两层，所述光纤单元设置于内层。本实用新型是对传统承荷探测电缆的革命性改进，以复合材料代替电缆中的金属材料，并且加入光纤，增加探测电缆的探测功能，在提高了电缆的寿命的同时大大提高了承荷电缆的拉断力和耐腐蚀性。

防静电装置 814     

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本实用新型提供一种防静电装置，包括复合材料架、陶瓷隔板、静电检测器、弹簧和导电器，所述复合材料架的两内侧设有滑槽，所述陶瓷隔板安装在滑槽上，所述静电检测器安装在所述复合材料架上，并通过导线与各设备连接，所述弹簧安装在所述复合材料架的架脚底部，所述导电器安装在所述静电检测器上。本实用新型可以实时的监控各个设备的静电产生情况，然后情况去处理；从而确保了各个设备的使用寿命。

电磁加热锅内胆 772     

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本实用新型涉及一种电磁加热锅的内胆，该内胆的胆体由一种三层结构的复合材料压铸而组成，所用复合材料的中间层为导磁铁层，导磁铁层的两侧表面均附有厚度介于20um-80um、可防止导磁铁层与外界空气接触的防锈镀铝薄层。构成该内胆胆体的复合材料顶部向外翻卷、形成截面为方形圆角状/椭圆圆角状椭圆弯角状的卷边结构，该卷边结构除可加强内胆胆体强度外更可包裹并封闭住复合材料顶端裸露的导磁铁层，从而将导磁铁层的顶端也与外界空气隔绝。卷边结构由设于其外围的镶边包裹并封闭住，从而将导磁铁层的顶端与外界空气进一步隔绝。本实用新型受热面积大，受热面均匀，加热效率高、速度快；可大幅降低材料成本。

用于冷热饮用水的无缝钢管 812     

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本实用新型公开了一种用于冷热饮用水的无缝钢管，包括：钢管本体、玻璃纤维增强热塑性塑料层、空心玻璃微珠/环氧树脂复合材料层、氧化石墨烯/酚醛树脂层和抗紫外纳米氧化锌-环氧树脂复合材料层，所述的钢管本体的外壁上依次设置有所述的氧化石墨烯/酚醛树脂层和所述的抗紫外纳米氧化锌-环氧树脂复合材料层，所述的钢管本体的内壁上依次设置有所述的玻璃纤维增强热塑性塑料层和所述的空心玻璃微珠/环氧树脂复合材料层。本实用新型集钢筋混凝土管和塑料管的优点于一体，重量轻，抗压性能好，接口不易渗漏，抗老化性能好，经久耐用。

转向架构架及其侧梁 1100     

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本实用新型公开了一种转向架构架及其侧梁。该转向架构架的侧梁，包括侧梁本体和缓冲件，其中缓冲件包括一级缓冲件和二级缓冲件，侧梁本体用于与横梁配合的一面中部设置有横梁安装座，侧梁本体与支撑件相对的一面上设置有用于安装一级缓冲件的一级安装座，侧梁本体与车体相对的一面上设置有用于安装二级缓冲件的二级安装座，且侧梁本体为碳纤维复合材料制成的侧梁本体。碳纤维复合材料的密度显著小于钢材料，而碳纤维复合材料的强度可以达到钢材的7-9倍，因而采用碳纤维复合材料所制成的转向架构架的侧梁不仅可以完全满足侧梁的承载要求，同时大大降低了转向架的整体重量，从而使得转向架可以满足高速轨道车辆的需求。本实用新型还公开了一种具有上述侧梁的转向架构架。

半自磨机的耐磨衬板 1064     

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本实用新型公开了一种半自磨机的耐磨衬板，包括衬板主体，衬板主体横截面呈L型或T型结构，所述衬板主体由钢质基板（1）及设置在钢质基板（1）上端面的提升条（3）组成，所述提升条（3）和钢质基板（1）内均设置有球状或柱状的镶嵌物（4），镶嵌物（4）由硬质合金或金属基陶瓷复合材料制成。本实用新型结构简单，通过在钢质基板上增加硬质合金或金属基陶瓷复合材料，从而增加了抗冲击强度，并且通过硬质合金或金属基陶瓷复合材料来承受缓冲冲击载荷，减少衬板整体受力，同时由于硬质合金或金属基陶瓷复合材料的高耐磨性，使得衬板具有很高的耐磨性，不易损坏，延长了衬板使用寿命，减少衬板维修和更换成本。

用于净化PM2.5的口罩滤芯 1036     

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一种用于净化PM2.5的口罩滤芯，它由丙纶纺粘无纺布外层、丙纶纺粘无纺布内层、丙纶纺粘无纺布中间层、石墨烯/活化炭复合材料层形成层叠状，所述的石墨烯/活化炭复合材料层包置于所述丙纶纺粘无纺布中间层上，所述的石墨烯/活化炭复合材料层中石墨烯的厚度为0.7～100nm，直径为60～600000nm，比表面积为50～3000m2/g，本实用新型口罩滤芯，通过多层过滤和吸附作用，有效地实现了阻隔PM2.5颗粒进入人体的目的，且石墨烯/活化炭复合材料层在具有强效吸附力的同时还兼具杀菌消毒的作用，即可防止环境污染对人体的损害又可防止疾病的传播，值得生产并推广。

硬质合金钻头 1227     

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本实用新型公开了一种硬质合金钻头，刀体一端有削切部，沿刀体轴向上设置有两个排屑槽，削切部上有削切刃，所述切削刃分为直线刃和圆弧刃。使用这种形式的切削刃钻削碳纤维复合材料时，能够减小轴向力，从而减小复合材料发生分层的可能；整个切削刃前刀面上加工有宽度为0.1-0.5mm，前角为8°～20°的倒棱，从而较好的提高切削刃的强度，满足钛合金的加工要求。通过直线刃和圆弧刃相接，减小了轴向力，从而减小了复合材料发生分层的可能；将切削刃做成较小角度的倒棱，这样在保证减小轴向力的前提下，尽可能的增大削切刃的强度，保证钻头加工钛合金层时不易磨损，最终实现刀具满足加工碳纤维-钛层间混杂复合材料的需求。

硬中带软的鞋底构造 1286     

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一种硬中带软的鞋底构造,该鞋底为一种碳纤维复合材料,主要包含一鞋底部以及由该鞋底部周缘一体向上延伸的包覆边,其中该鞋底部是由碳纤维复合材料结合热固性环氧树脂形成的硬质区块,而该包覆边是在碳纤维复合材料中加入热塑性聚胺酯弹性体(TPU),使得该包覆边具有适当韧性的软质区块;藉此,除了可使该碳纤维复合材料的鞋底保留原有质轻、硬度佳的鞋底部外,其一体成型兼具可挠性弯折特性的包覆边更易与鞋身包覆黏结,且结合缝形成在鞋身边,更可确保其结合的质量与更佳的结合强度。

带状电极的制造装置 1235     

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本实用新型提供一种带状电极的制造装置。该带状电极的制造装置具备轴向相互平行地对置的一对压力辊，在带状集电箔上沿长度方向形成有电极复合材料层的带状电极从一对压力辊之间通过时，电极复合材料层在厚度方向上受到一对压力辊的挤压而被压缩，在一对压力辊的轴向的两侧分别设置有模具，该模具被设置为，从一对压力辊中的一个压力辊所在的一侧向另一个压力辊所在的一侧突出，当带状电极从一对压力辊之间通过时，模具与带状集电箔上的未形成电极复合材料层的集电箔露出部相抵接、并将其推向所述另一个压力辊所在的一侧。基于上述结构，能够防止在电极复合材料层与集电箔露出部之间的分界部分产生褶皱、并能提高电极密度。

LED球形屏幕的显示系统 1083     

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本实用新型属于LED显示系统，涉及以LED为主要显示单元的新型视景显示系统，具体为一种LED球形屏幕的显示系统，其特征在于包括：LED灯板、铝压铸托板、复合材料球形框架和装饰外壳，所述LED灯板背部设置有用于磁性吸附的贴片，所述铝压铸托板上设置有LED灯板吸附磁铁，所述LED灯板通过LED灯板吸附磁铁设置于铝压铸托板上，所述铝压铸托板的背部设置有铝压铸托板吸附磁铁，所述复合材料球形框架上设置有铝压铸托板吸附磁铁，所述铝压铸托板通过铝压铸托板吸附磁铁设置在复合材料球形框架上，所述装饰外壳通过装饰外壳安装固定螺钉设置在复合材料球形框架上。

新型RFID天线材料复合设备 742     

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本实用新型公开了一种新型RFID天线材料复合设备，包括PET放料辊、电晕机、涂胶机、铝箔放料辊、PET和铝箔复合机、UV机和复合材料收卷辊均电性连接于控制面板内置的PLC控制器，所述PET放料辊放出的PET材料依次穿过电晕机和涂胶机后连接于PET和铝箔复合机，所述铝箔放料辊放出的铝箔连接于PET和铝箔复合机，并通过PET和铝箔复合机将铝箔与PET材料进行复合，然后通过UV机对涂胶面进行UV固化，形成复合材料，所述UV机内铝箔的UV光照面位于PET材料上端，利用PET材料的透明度对铝箔进行UV固化，所述复合材料收卷辊用于对复合材料进行收卷。本实用新型使用UV胶代替传统的蒸煮胶对材料进行复合，开创了RFID材料复合的一种新技术；墙板式设备，占地空间小，节省空间。

采用轻骨料混凝土解决已裂钢桥桥面的组合加固结构 1004     

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一种采用轻骨料混凝土解决已裂钢桥桥面的组合加固结构，其技术方案要点是：它包括已疲劳开裂钢桥面板、剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网以及轻骨料混凝土层，所述已疲劳开裂钢桥面板的开裂部位铺设有纤维增强复合材料层，所述钢筋网安放在已疲劳开裂钢桥面板上，纤维增强复合材料层上设置有剪力连接件，所述轻骨料混凝土层浇筑在已疲劳开裂钢桥面板上，且覆盖剪力连接件、纤维增强复合材料层、钢筋网与已疲劳开裂钢桥面板连接。

高效制备板簧的缠绕装置 1223     

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本实用新型属于板簧制备技术领域，具体是一种高效制备板簧的缠绕装置，包括胶槽，所述胶槽通过纱线连接有纱架，在胶槽侧边设置有预烘干装置，而在远离胶槽一侧的预烘干装置的侧边上依次安装有张力控制器、牵引车和芯模；进而，采用本缠绕装置，能够解决目前复合材料板簧的手工铺层生产效率低下的问题；能够解决复合材料板簧手工铺贴导致的劳动强度大，铺贴质量不稳定的问题，大大降低了制备复合材料板簧的时间成本和人力成本，可实现复合材料板簧的自动化量产。

用于三维快速打印微喷头的压电致动器及压电喷墨头 732     

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本实用新型提供一种用于三维快速打印微喷头的压电致动器及压电喷墨头，该压电致动器包括压电元件和复合材料基板，复合材料基板设有用于给独立电极单元施加电压的印刷电路，压电元件包含压电陶瓷片和内侧电极，内侧电极包括若干独立电极单元，独立电极单元均设于压电陶瓷片与复合材料基板的接触面，独立电极单元外接复合材料基板的印刷电路；该种用于三维快速打印微喷头的压电致动器，与现有技术相比，结构简单，零件数少，便于加工，满足客户需求，从而使之在压电喷墨头中具有广阔的应用前景。

交通探测传感器 928     

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本实用新型公开了一种交通探测传感器，包括传感器组件和硬质金属板，所述的传感器组件包括复合材料薄片、上铜电极、下铜电极、导线以及硬质金属板；上铜电极和下铜电极分别通过强力胶粘贴在复合材料薄片的上下表面，然后喷涂一层防护密封材料；复合材料薄片采用量子隧道效应复合材料制成。本实用新型体积小，可以直接安置于路面进行交通监测，无需切割路面进行安装，具有安装方便，不破坏路面的有点。由于其超高压敏性，所以具有响应速度快，精度高等优点。另外，与其它探测技术，如微波雷达、视频图像处理器(车违章)等相比，本实用新型可以同时集车速、车流量、车道占有率和车型等交通数据监测于一体，可以大大节约成本，提高路面利用率。

蓄电池斗 945     

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本实用新型公开了一种蓄电池斗。缩水蓄电池斗包括斗状的蓄电池斗本体，所述蓄电池斗本体为玻璃纤维复合材料或碳纤维复合材料制成的整体式结构。由此，玻璃纤维复合材料或碳纤维复合材料制成的蓄电池斗本体可以显著降低蓄电池斗的重量，同时，整体式结构设计可以满足承载和冲击要求。

地铁车底架及制作地铁车底架的设备 1157     

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本实用新型公开了一种地铁车底架及制作地铁车底架的设备，地铁车底架包括碳纤维下底面层、铺设在碳纤维下底面层上的玻璃纤维夹芯层、铺设在玻璃纤维夹芯层上的碳纤维上表面层管。所述玻璃纤维复合材料方管上表面和下表面之间设有玻璃纤维复合材料连接筋板，所述连接筋板与玻璃纤维复合材料方管上表面之间的夹角为30°～60°，所述连接筋板的厚度为3～5mm。所述碳纤维下底面层和碳纤维上表面层均由1～4层面密度为400～600g/?m2的碳纤维织物组成。与传统铝合金或不锈钢型材不同，本实用新型使用纤维复合材料替代，达到了车体轻量化的目的。制作方法操作简单，易控制，且使用此工艺出模的产品性能优于其他成型工艺。

热塑性板材结构 696     

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本实用新型公开了一种热塑性板材结构，包括面料层，面料层下表面设有增韧粘接层，增韧粘接层与面料层之间通过固定件连接，增韧粘接层下表面设有纤维增强复合材料层，纤维增强复合材料层厚度与增韧粘接层厚度相等，且纤维增强复合材料层与增韧粘接层之间固定连接，纤维增强复合材料层下表面设有蜂窝板芯，蜂窝板芯上包覆有增强热塑性预固结片层，增强热塑性预固结片层固定在蜂窝板芯上，蜂窝板芯下表面设有无纺布层，无纺布层粘接在蜂窝板芯上。本热塑性板材结构美观、连接强度高，板材受力均匀，可回收利用，且具有良好的物理性能，有效解决了传统板材重量大、抗冲击力不强及吸音性能差的问题，便于与各种板材拼接，适用范围广。

预制框架结构沼气池 1257     

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本实用新型的提供了一种预制框架结构沼气池。该沼气池包括：一个矩形底部框架，两个与底部框架长边对应的侧面框架，两个与底部框架短边对应的侧面框架；贴在矩形底部框架上的底部复合材料板，分别贴在四个侧面框架上的四块侧面复合材料板；与矩形底部框架的短边对应的两个复合材料板中的一个的中上部形成有进料口；与矩形底部框架的短边对应的两个复合材料板中的另一个的底部形成有出料口。

单侧异形电梯用曳引钢带 1054     

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本实用新型公开了一种单侧异形电梯用曳引钢带，而提供一种能够避免与曳引机配合过程中出现的偏磨，避免产生短时间失效的电梯用曳引钢带。多根镀锌钢丝绳等距排列包覆在复合材料层中，所述复合材料层一侧为平面，另一侧带有与曳引轮配合的型槽。所述复合材料层平面一侧的复合材料外部连接有纤维保护层。镀锌钢丝绳为6-24根，直径为1.6-5.0mm。本实用新型的曳引钢带，由于钢带一侧带有与曳引轮轮槽形状相同的槽型，对钢带运行过程起到很好的定位效果，能够防止钢带与曳引机配合使用过程中发生偏磨，避免产生短时间失效，有效地提高了曳引钢带使用寿命。