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本实用新型公开一种具备防摔结构的新能源车充电枪，包括充电枪主体，所述充电枪主体右下方位置处设置有电源线接头，所述电源线接头左端中间位置处设置有连接绳，所述连接绳另一端位置处插头防护套，所述插头防护套内部位置处套接有充电插头，所述充电插头位于充电枪主体左端上方位置处，所述充电插头右上方外壁位置处设置有卡扣，因为安装有硅胶卡柱装置和防脱握把装置，且硅胶卡柱装置通过固定连接圆柱和圆锥硅胶卡柱与防脱握把装置中的卡孔固定套接，所以在使用新能源车充电枪时，通过防脱握把装置中的指环扣，就会避免新能源车充电枪掉落，从而就会增加的防脱性，这样就会降低新能源车充电枪的损坏率。
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本实用新型公开了一种新能源原料生产用离心机减震基座，包括底板，所述底板的底面固定连接有相对称的底座，所述底板的上表面固定连接有相对称的套筒，每个所述套筒的内部均放置有连接杆，每个所述套筒的内底壁均固定连接有压缩弹簧，每个所述连接杆的底面均与压缩弹簧的上表面固定连接，所述底板的上表面固定连接有相对称的立柱。该新能源原料生产用离心机减震基座，通过旋转电机，可以带动转筒进行旋转，从而完成对新能源原料的加工，起到加工新能源原料的作用，通过滑块与滑轨的配合，可以对防护罩的运动进行约束，进而配合压缩弹簧的作用，可以对上方旋转电机产生的震动进行缓冲，达到对离心机进行减震的效果。
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本实用新型提供一种新能源汽车外围板打胶工装，包括工作架和设置于工作架上端的操作台，所述操作台上表面的左右两侧设置有第一固定座，所述第一固定座上开设有与新能源汽车外围板的端部的外侧壁相适应的第一限位卡槽，两所述第一固定座之间的操作台上设置有第二固定座和用于吸附新能源汽车外围板的吸附件，所述第二固定座上开设有与新能源汽车外围板的中部的外侧壁相适应的第二限位卡槽。本实用新型在对零件进行打胶处理时可以将零件稳定的固定在操作台上，保证了零件的打胶均匀性以及后续的组装效果，且在操作完成后，也可方便零件的取出，适用于大批量生产加工。
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本实用新型涉及汽车传动系统检测技术领域，且公开了一种新能源汽车传动控制系统的信号故障检测装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定安装有固定检测台，所述固定检测台的顶部设置有第一辊筒槽，所述第一辊筒槽的内壁转动连接有第一转动辊筒，所述第一转动辊筒的一侧设置有第二转动辊筒。该新能源汽车传动控制系统的信号故障检测装置，通过设置第一辊筒槽和第二辊筒槽，利用第一转动辊筒和第二转动辊筒使得新能源汽车的前后轮实现原地旋转，通过检测仪对第一转动辊筒和第二转动辊的转动速度进行检测，一方面能对于前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的新能源汽车进行传动检测，另一方面通过对比四个检测仪数据，有效判断故障位置。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的电池固定结构，包括防尘箱体，所述隔板上方设有安装座，所述安装座底部四角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿表面套装有第一弹簧，其中一个支撑腿底部表面固定连接有报警器开关，所述防尘箱体内部底面固定连接有报警器，所述新能源汽车电池表面固定连接有GPS定位模块，所述防尘箱体内设有降温机构，所述防尘箱体底部设有减震机构。本实用新型具有防盗、减震和散热的功能，极大的延长新能源电池的使用寿命。
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本实用新型公开了一种分布式新能源发电设备，其结构包括操作面板、USB接口、圆形接口、音响孔、显示屏、轮子、散热孔、散热箱、把手、保护顶盖、开关旋钮、发电装置，发电装置包括太阳能层、监控器、警报器、地热能层、蓄电池、导线、旋转轴、扇叶、导线接口、保护层，本实用新型一种分布式新能源发电设备，通过太阳能层透过保护顶盖对其太阳光进行吸收热量，底部由地热能层吸收地面上热度能量从导线传入至蓄电池，从而使其蓄电池将其电量储蓄，通过导线传电至旋转轴使其旋转带动扇叶将机箱内部的热气通过散热孔排出，能够通过吸收自然就的新能源进行发电蓄电，能够更有效的使用，并且使新能源的综合利用率得到提高，减少了资源的损耗。
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本实用新型公开了一种节能水冷新能源电机，包括底座、第一连接杆、第二连接杆、电机箱、出水管、蛇形管和收集器，所述底座的外部上方左右两侧安装有第一连接杆，所述第一连接杆的端部上方安装有第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的外部套接有弹簧，所述第二连接杆的端部上方安装有固定块，所述底座的外部上方安装有水箱，所述水箱的内部上方设置有散热孔，所述电机箱的内部安装有新能源电机本体，所述收集器的内部上方安装有收集箱。本实用新型通过设置的第一连接杆、第二连接杆、弹簧、电机箱、收集器、鼓风机和收集箱，解决了新能源电机在工作的时候，没有减振的设备和新能源电机没有灰尘收集装置，给装置带来了不便的问题。
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一种新能源无人车充电桩及数据传输系统，该充电桩包括：充电桩本体和充电枪，充电枪与充电桩本体通过电缆相连接，充电枪设置有充电接口和数据输入接口，充电桩本体内设置有充电模块、通信模块和数据输出接口。由于本申请的充电枪与新能源无人车连接后，充电桩通过充电接口和充电模块建立电能传输通道，通过数据输入接口、通信模块和数据输出接口建立数据通道，使得在为无人车充电的同时，可获取新能源无人车车载硬盘中存储的数据，这些数据被充电桩获取后，通过光纤高速传输至无人车云平台的服务器，相比现有技术，数据传输效率更高、成本较低，可及时释放车载硬盘的存储空间和完整备份、存储新能源无人车传感器采集的海量数据。
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本实用新型涉及新能源压缩机散热技术领域，公开了一种新能源用压缩机散热装置，所述安装底板的上表面固定安装有保护外壳，所述保护外壳的内部安装有压缩机组，且保护外壳的上表面固定连接有密封盖板，所述保护外壳的前表面安装有密封门，且保护外壳的一侧内壁设置有散热组件，所述保护外壳的一侧表面位于散热组件的两侧均开设有安装滑槽，所述安装滑槽的内部滑动连接有清洁组件，通过设置有散热组件，可以增加该新能源用压缩机的散热装置的散热效果，提高了该新能源用压缩机的实用性，通过设置有清洁组，可以在散热翅片表面积灰时方便对其进行清理，去除散热翅片之间附着的灰尘和杂质，维持散热效果，延长了散热组件的使用寿命。
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本实用新型公开了一种多用途新能源汽车低速语音报警模块，包括控制器，所述控制器的输出端分别电连接有传感器模块、报警模块、车载显示器、语音播放器和GPS定位器，所述控制器的输入端分别电连接有无线传输模块和电源切换模块，所述无线传输模块的输入端电连接有移动终端。本实用新型通过设置备用电池，能够在汽车在没有点火状态时，保证汽车语音报警模块的正常工作，通过设置传感器模块、报警模块、车载显示器、语音播放器和GPS定位器，使用者能够通过移动终端对汽车的状态进行实时监测，使新能源汽车低速语音报警模块便于使用，新能源汽车低速语音报警模块功能多，新能源汽车低速语音报警模块用途广，有利于人们的使用。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车的中空轮毂砂芯及模具。所述新能源汽车的中空轮毂砂芯包括砂芯本体，所述砂芯本体与轮毂的通孔的形状相匹配；所述砂芯本体的数量与所述轮毂上的通孔数量相同，相邻两个所述砂芯本体之间经连接筋组件连接，所述连接筋组件包括：沿所述轮毂的径向且远离所述轮毂的中心依次设置第一连接筋、第二连接筋和所述第三连接筋，所述第一连接筋、所述第二连接筋和第三连接筋的两端均连接于相邻两个所述砂芯本体。本实用新型的新能源汽车的中空轮毂砂芯应用于模具内，在浇铸成型轮毂时，能够同时成型出轮毂上的通孔，提高生产效率，降低生产成本。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的气缸驱动电缆断路器，包括气体发生器、与气体发生器连通的气缸、能够沿气缸内壁运动的活塞及切割支架，切割支架固定在气缸上，活塞与切割支架之间设有能够盛装电缆的空间，活塞顶端和切割支架顶端至少一端设有剪切刃口，剪切刃口朝向盛装电缆的空间。本实用新型的有益效果是，在新能源汽车发生故障或者发生事故条件下，需要快速切断主电缆时，能够在预定位置迅速切断主电缆，保证车辆和人员的安全；在新能源汽车正常运行过程中本实用新型完全独立于新能源汽车电驱动系统，不会导致其他的电能损耗和对其他电子电器件的干扰；具有结构简单，维修方便，切断效率高、安全性能好等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池柔性人机一体自动化拆解生产线。该新能源汽车动力电池拆解生产线包括伺服轨道总成以及工作工位区域。工作工位区域位于伺服轨道总成的给进方向的至少一侧，工作工位区域内设置有多个拆解设备。相比于现有技术，本发明公开的新能源汽车动力电池拆解生产线可灵活调整工位和工序，可针对不同形状、尺寸和重量的电池进行人机一体自动化拆解，解决了传统电池拆解线兼容性和高度自动化难以统一的矛盾问题，极大的增强了传统拆解生产线的兼容性和自动化程度，减轻了劳动强度、提高了拆解生产效率，并保障拆解生产的安全性。
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一种刀槽式新能源汽车，由全自动智能控制的受电刀和路面中线充电槽组成，所述路面中线充电槽既不占路面，又不影响交通，也不影响市容,所述的充电槽是由无数个供电小单元组合的供电大单元，刀槽式新能源汽车行驶在充电槽中间时，驾驶室内所述充电槽跟踪指示灯亮，所述受电刀就能自动导入充电，车辆离开所述充电槽时或者左、右变道时，所述受电刀自动控制为收藏状态，车辆经过每一个供电小单元都要进行一次识别、充电、计费、累计过程，车辆在所述路面中线充电槽行驶的时间就是充电的时间，城市道路上拥挤的机动车如同“超大停车场”，本发明充分利用城市道路的宝贵资源，变不利为有利，不仅提高刀槽式新能源汽车的工作效率和充电效果，而且提高了经济效益。
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畅游新能源换电网是一款以标准尺寸1800*900*125mm的动力电池给带畅游换电箱的交通工具提供能量补给的系统，所述畅游新能源换电网在陆地公路上采用标准快换电池的方式，少量多次补给，达到无限里程续航，完全摆脱对传统化石燃料的依赖；具体表现为高速服务区内BtoC补给，高速外既可BtoC补给又可CtoC补给，有私桩的给没私桩的供电，发电的给用电的直接补电，从而达补能速度和补能点数量同时超越燃油车加油；畅游新能源换电网是本人前面申请专利的升级版，具体表现在动力电池升级，车载换电箱升级，换电站升级。换电站升级是由单块级初级普及期升级为大批量集中补给，包含集装箱式保温充电柜和门式电池升降车。
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本发明涉及新能源汽车电机控制技术领域，且公开了一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试系统，包括电机，测试系统还包括控制装置，所述控制装置的信号连接有数据库以及连接端，所述控制装置包括：指令模块，电性连接该电机，用于对电机进行控制；变速模块，电性连接该指令模块，用于控制所述电机进行变速；换挡模块，电性连接该指令模块，用于控制电机进行换挡；通过本发明所提供的一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试系统，能够用于对电机控制响应时间进行测试，且相对于普通的测试系统，本发明所提供的测试系统具备能够稳定的对电机的各个指令所需要相应的时间进行检测测试，能够稳定的对电机进行控制等优点。
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本发明公开了一种防止新能源汽车碰撞燃烧爆炸的方法，所述方法是将锂离子电池设置在气体隔绝套内，在所述气体隔绝套上安装有电源引出线，且所述的气体隔绝套进行了金属化处理。本发明一方面可有效防止气体隔绝套自身发生炭化或燃烧，另一方面可在新能源汽车发生碰撞时，尤其在锂离子电池发生破损时，可实现快速导热和隔绝空气，避免发生燃烧和爆炸；另外，本发明所述的气体隔绝套对车的重量影响微乎其微，不会阻碍汽车的有效行程的提高！并且，本发明还具有结构简单、成本低、无污染等优点，对防止新能源汽车发生碰撞燃烧爆炸事故具有显著价值和社会意义。
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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车可伸缩集成支架检测设备。本发明的技术问题是：提供一种操作简便夹紧固定，新能源汽车可伸缩集成支架检测设备。一种新能源汽车可伸缩集成支架检测设备，包括有底板、安装机构和检测机构等；底板顶部设有安装机构，底板顶部后侧设有检测机构。本发明通过定位杆向外侧拉开，定位杆向内侧卡紧汽车支架，第一定位柱与第二定位柱对汽车支架上的安装孔进行固定，同时卡板为汽车支架顶部进行支撑，导套上的检测刻度线调整定位杆的高度使其更加牢固地固定汽车支架，达到加强固定提高检测精准度的效果。
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本发明公开了一种新能源自同步并网逆变器低电压穿越控制方法，属于电力控制领域。该控制方法包括：稳态运行条件下运行在自同步控制模式，具备主动支撑电网电压与电网频率的能力的同时能够兼顾电流的性能；电网电压跌落时切换至定电流控制模式，给系统提供无功补偿，具有良好的低电压穿越能力；通过并网点电压跌落深度D来实现自动切换，缩短切换时间；同时在电压跌落结束时刻进行相位调节，防止电压跌落引起的并网点相角突变，保证并网点电流暂稳态情况下都在额定范围内运行，减少了新能源脱网的次数，提高了新能源并网系统的稳定性。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用节能型缓冲装置，包括有底板、U形架、固定导杆、减震垫等；底板顶部对称固接有U形架，U形架与底板之间共同固接有一对固定导杆，底板顶部放置有减震垫。在新能源汽车由于惯性滑行时，永磁同步电机可以将车辆的滑行能量回收，若在滑行时进行减速，小齿轮会带动发电机发电，从而可以有效地将车辆的滑行能量回收，节省了能源，达到了能够将车辆由于惯性滑行的能量回收的目的。
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本发明涉及一种柔性检测装置，尤其涉及一种新能源电源线柔性检测装置。本发明的目的是提供一种能够自动弯曲电源线而且可靠性较高的新能源电源线柔性检测装置。本发明提供了这样一种新能源电源线柔性检测装置，包括有外壳和支撑机构，外壳底部设有支撑机构；固定板，支撑机构上设有固定板；气缸，固定板内侧中部上侧设有气缸。本发明将适量的电源线两端分别放在第二活动板顶部，在第三活动板的作用下，能够使第三活动板夹住电源线的两端，通过开启气缸，能够使第一活动架向下挤压电源线，同时使第二活动架向上挤压电源线，从而使电源线发生弯曲，进而自动对电源线的柔性进行检测，从而节省人们的体力，提高检测的可靠性。
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本发明提供一种基于强化学习的新能源车充电站选择及自适应导航方法，包括步骤：获取道路信息以及充电站点信息；根据目前车辆剩余电量筛选出所有可到达充电站点；基于可到达充电站点，根据车辆行驶时间、充电时间、充电舒适度以及行驶能量消耗确定最优的充电站点及导航路线；根据导航路线前往最优的充电站点，并在途中根据交通情况采用强化学习自适应更新导航路线。本发明综合考虑实时路况信息、充电站点等待时间以及充电舒适度等影响因子来筛选出最优充电站点，并且提出基于强化学习的新能源汽车自适应路径导航机制，可以高效利用有限充电站点、显著缓解交通压力、大幅缩减用户整体充电时间，优化了现有新能源汽车的充电引导调度方案。
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本发明提供了一种新能源汽车车架振动试验装置，属于新能源汽车技术领域。它包括振动架，所述的振动架上设有两根平行设置的横梁，每根横梁上设有两个高频振动机构，所述的高频振动机构与汽车的前后传动轴可拆卸连接，所述的振动架上还设有可调节两根横梁间距的轴距调节机构。高频振动机构能带动汽车车身高频振动以模拟汽车在颠簸路面行驶时的状态，从而能够对车身内蓄电池安装及管线接口安装的稳定性进行试验，能够检测新能源汽车在恶劣路况下整体的抗震性能，倾斜路面模拟机构能够在震动时对多种倾斜路面的路况进行模拟，从而提高振动试验的真实性和可靠性。
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本发明提供一种减少风阻力的新能源车体，涉及新能源汽车技术领域，以解决现有的新能源汽车缺乏便于安装汽车尾翼的结构，在传统方式安装尾翼时通常采用特种螺栓进行固定，这样使得尾翼的拆换安装极为麻烦，无法使消费者进行自行安装，增加了安装成本的问题，包括安装机构。当需要安装插接件时，向下按压活动板，将挡板推入到插槽内侧，将插接件前端顶在挡板上，向下拉动限位板，使插接件完全插入插槽内，此时，松开限位板，使插块插接到限位槽B内，以对插接件进行限位固定，这样就可实现对带有尾翼的插接件进行快速安装。
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本发明涉及新能源车的充电导引信号采集技术领域，提供了一种充电导引信号采集电路、新能源车载充电座及充电桩，该充电导引信号采集电路包括：信号放大滤波电路，用于接收充电导引信号，并将接收到的充电导引信号进行放大和滤波处理；分压电路，其输入端与信号放大滤波电路的输出端相连，用于将信号放大滤波电路处理后的充电导引信号调整至目标值；目标值为满足车载充电控制器的充电导引信号输入引脚的电气要求的电压值；分压电路包括至少两个串联的可调电阻，可调电阻的电阻值根据电导引信号输入引脚的电气要求可调。本发明实施例可以克服或缓解新能源车因充电导引信号标准不统一导致的难以正常充电问题。
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本发明公开了一种便于新能源电池组组装防腐蚀连接结构，属于新能源电池领域，一种便于新能源电池组组装防腐蚀连接结构，包括安装箱以及固定连接在安装箱内的电池本体，空心杆上固定连接有叶片，安装箱上固定连接有与叶片配合的扣筒，扣筒上固定连接有进风管，进风管上固定连接有用于干燥进入到安装箱内空气的干燥箱，本发明通过叶片和冷却管配合使得电池本体能够处于合适的工作温度，通过设置气筒使得电池本体输出功率高时能够的到及时降温，通过设置干燥箱使得被抽到安装箱内的空气保持干燥，避免电池本体锈蚀，通过设置活塞筒使得盒体内的机油能够间歇传递至电极片上，避免电极片生锈腐蚀而影响电路的连通。
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本发明涉及一种检验设备，尤其涉及一种新能源电池仓强度检验设备。本发明提供一种能够通过自动挤压的方式进行检测的新能源电池仓强度检验设备。本发明提供了这样一种新能源电池仓强度检验设备，包括有底板、框体、盖板、横杆、滑杆和下压机构，底板顶部设置有框体，框体前后两侧均开有窗口，框体顶部设置有盖板，框体内上部前后对称设置有横杆，两个横杆左右两侧之间均滑动式设置有滑杆，盖板顶部设置有能够进行下压对电池仓进行强度检测的下压机构。在压板向下滑动与抬升板向上移动的作用下，进而实现了对电池仓进行挤压，从而达到了对电池仓进行强度检测的目的。
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本发明公开了新能源技术领域的一种新能源35kV及以下不接地系统零序保护系统，包括：线路保护装置；电流传感器，所述电流传感器连接至所述线路保护装置，用于执行检测线路单相接地故障电流，所述线路保护装置为RCS‑9615C保护测控装置，所述电流传感器为零序电流互感器，所述电流传感器上的检测端连接至开关柜，所述开关柜为35kV风力机汇流线路开关柜，本发明可以在新能源35kV及以下不接地系统发生单相接地故障时，准确迅速地判断出故障线路，并在很短的时间内切除，使设备耐受过电压的时间大幅度缩短，为系统设备降低绝缘水平创造了有利条件，使系统运行的可靠性大幅增加。
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一种利用风力发电并通过电解制氢的新能源设备，属于新能源技术领域。它包括风机、底座及固体氧化物电解池，风机上设有一组风机叶片，风机通过支撑杆安装在底座上，支撑杆上安装有蓄能器，底座内部设有变压装置，蓄能器与变压装置之间电信号连接，变压装置与固体氧化物电解池之间通过电能输送线连接。本发明通过设置的控制器实时接收不同的工况信息并进行分析，计算出最适合发电作业的工作状态并将指令传输给电动旋转接头对风机进行位置调控，通过蓄能器保证输出电压的稳定，并保护风机设备，将电能输送到固体氧化物电解池，实现电能与化学能的转化；本发明在运行中无需进行额外操作，智能高效，能够广泛应用于新能源领域。
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