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本发明公开了一种新能源汽车专用电子驻车测力装置，包括弹簧、弹簧固定柱和磁性元件组，弹簧套设在弹簧固定柱外壁，弹簧固定柱一端固定设有挡块，弹簧固定柱另一端连接磁性元件组，磁性元件组通过连接件连接传感器，本发明结构原理简单，测力精准、误差小，采用的磁性元件组稳定性好，能够确保传感器稳定工作。
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本发明涉及变压器技术领域，且公开了一种新能源油浸式变压器，油箱内腔靠近排污阀一端的底壁开设有弧形槽，套接环槽内部活动套接有转动套环，转动套环的一侧固定连接有波纹组件，波纹组件的一侧固定连接有转头，滑槽内部活动套接有磁力滑板，绝缘导杆的内部固定安装有条形磁铁，软波纹管与连接环交错安装且两端恰好连接到转动套环与转头，连接环的内圈呈环状均匀安装有限位块，限位槽内部活动套接有两个滑动凸柱，滑动凸柱外侧连接有连杆且两个连杆之间活动安装有铰接头，通过活动的转头设计配合弧形槽可以很好的进行杂质去除，通过波纹组件的改进可以使其工作时伸缩更加均匀、使用寿命更长久。
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本发明提供一种应用于新能源电极材料干燥的旋转雾化器，涉及旋转雾化器技术领域，包括支架和引线结构，所述支架的表面安装有料筒，所述料筒的内部安装有雾化器，所述料筒的圆弧面借助螺栓安装有观察镜，所述料筒的上端安装有伺服电机，所述料筒的上端设有引线结构，所述引线结构包括延伸框，所述延伸框连通在料筒的上端，所述延伸框的两侧均开设有限位孔，所述限位孔呈矩形状，所述延伸框上矩形状限位孔内壁滑动连接有滑杆，两个所述滑杆彼此靠近的一端固定连接有滑框，所述滑框的截面呈“U”形。本发明解决了传统旋转雾化器的机体线路装配较为复杂，在对旋转雾化器进行装配时，不方便对旋转雾化器的线缆进行牵引连接的问题。
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本发明公开了一种新能源电池系统热管理结构，两侧板分别贴合在电芯的前后端面上，PCB集成铝排和绝缘片上均设有极耳孔，PCB集成铝排和绝缘片上下分层置于电芯的上端面上，且电芯上的电极穿过绝缘片上的极耳孔并伸于PCB集成铝排的极耳孔内，PCB集成铝排与电芯固定连接，VC散热板和PI加热片上下分层连接在电芯的下端面上，在电芯的左、右端面上均连接有内端板和外端板，内端板位于外端板的内侧。本发明结构工艺简单，成组时集成方便，轻量化，空间利用率也高。
本发明公开了一种运用于新能源汽车铝合金零部件特殊化预镀银的镀银工艺，包括如下步骤:步骤1：准备并清理镀件表面；步骤2：对镀件进行碱腐蚀；步骤3：将碱腐蚀后的镀件进行一次酸化活化处理；步骤4：将一次活化处理后的镀件进行一次浸锌处理；步骤5：对镀件进行退锌处理；步骤6：对退锌处理后的镀件进行二次浸锌处理；步骤7：对二次浸锌处理后的镀件进行镀铜处理；步骤8：在镀件镀铜表面预镀银；步骤9：在预镀银基础上进行镀银。本发明采用“高银离子浓度、低电流密度的方式”，不违背电镀原理，有效解决镀银产品高低区不均一的现象，同时解决低区狭缝结合力不良的问题。可达成高端汽车产品高外观品质的要求。
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一种新能源汽车的操控平台的方法，包括：通过控制器的处理将相关的电机数据解析出来，控制器将解析出来的电机数据处理为按照一定的数据格式组成的数据包，接着给要传递的数据包选取作为目的地的监控终端的地址数据与针对目的地的监控终端的传递模式，这里，所述针对目的地的监控终端的传递模式包括观后就清除的传递模式与径直传递模式；有效避免了现有技术中清除数据包繁琐、数据包忽略了清除就会常发生占用太多资源或者该数据包被无关人员获得造成不必要的数据泄密的缺陷。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种车载防碰撞系统及其工作方法。其中本车载防碰撞系统包括：控制模块、分别与控制模块相连的检测单元和警示喇叭、分别位于各车门内侧把手处的触发器；其中所述检测单元包括：与控制模块相连的图像处理模块、分别位于车辆尾部的摄像头和人体红外感应器；当行人与车辆尾部的距离小于设定值且触发器检测车门内侧把手被按压时，所述控制模块控制开启警示喇叭，以在乘车人员开启车门时加以提醒，提高了车辆的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车用减震器，包括壳体、凹槽、过滤网一、呼吸孔一、导孔一、导柱一、密封圈一、轴体一、锥面一、油腔室、活塞、连通孔、轴体二、锥面二、上连接座、顶盖、导柱二、导孔二、密封圈二和密封垫等；本发明具有结构合理简单、生产成本低，这里通过液压方式和弹簧双重作用进行减震，不仅减震效果好，同时也避免了采用单一弹性减震导致弹性衰减，以及使用时减震效果不稳定的现象，另外避免了使用过程中产生大量的热量，降低零部件的使用寿命的现象，另外锥面一为上小下大的锥面，而锥面二为上大下小的锥面，从而保证了活塞上下移动的幅度越大则活塞上下侧的液压油流过连通孔的阻力也就越大，从而提高了液压减震的效果。
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本发明公开了一种新型新能源汽车发动机曲轴，包括底座，所述底座的前后边缘的左右两端均竖直贯穿设有安装孔，所述底座的上表面中部竖直设有支撑座，通过壳体可更好的将转化的多余的力平分到底座上，减小残余应力对发动机的影响，通过加强肋和中部肋焊接在支撑座上，用于增强支撑座的强度，设置球槽和转动球体减小转轴本体与转动轴套之间的摩擦，通过润滑油道对转动球体和转轴本体之间进行有效的润滑，转轴本体与连杆固定，这样连杆可以将运动产生的力传递给转轴，提高稳定性，曲轴承受连杆传来的力，由于转轴受到的力一部分转移到转轴上，可以减小曲轴承受的外力，可提高曲轴的使用寿命。
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本发明公开了一种用于汽车装置的新能源发动机，包括保护外壳，通过氦气箱的设置可实现储存氦气的效果，通过光传感器的设置可实现检测发动机内光强度并通过电磁铁控制开关控制电磁铁的效果，通过温度传感器的设置可实现检测发动机内温度并通过电磁铁控制开关控制电磁铁的效果，通过外孔和内孔的设置可实现使氦气排出从而防止发动机自燃的效果，通过塑料弹簧的设置可实现当电磁铁不通电时使挡板堵住内孔的效果，通过挡板的设置可实现堵住内孔的效果，通过电磁铁的设置可实现通电时吸引挡板使其离开内孔从而使氦气排出的效果，本发明能防止发动机自燃。
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本发明公开的属于汽车变压器设备技术领域，具体为一种具有防水功能的新能源汽车变压器，包括壳体，所述壳体的外围设有防水层，所述壳体的内腔设有变压器，所述变压器上设有散热片，所述变压器的底部固定设有弹簧，所述壳体的左右侧壁上呈对称设有除尘网，两组所述除尘网的内腔设有防水透气膜，两组所述防水透气膜嵌入在壳体的侧壁内腔，所述壳体的右侧壁上固定设有散热风机，所述变压器的左侧固定设有聚风漏斗，所述变压器的左右两侧呈对称设有散热块，所述散热块上设有导流板，变压器结构简单，具有防水功能。
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本发明公开了一种减震型新能源汽车座椅，包括座椅板、坐垫和靠背，所述坐垫设置在座椅板上端，所述座椅板右侧端通过旋转固定轴连接靠背，所述座椅板下方设有支撑板，所述座椅板下表面固定设有固定块，所述支撑板的上表面开设有滑槽，所述滑槽内设有两个滑块，且两个滑块之间设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与两个滑块固定连接，所述滑块的上表面铰接有连接杆，所述连接杆的顶端与固定块相铰接，所述滑槽两侧设有减震套筒，所述减震套筒包括支撑筒和设置在支撑筒上方的伸缩筒，所述伸缩筒的筒壁内开设有滑腔，所述支撑筒的顶部设置在滑腔内，本发明的有益效果为：能够减缓上下左右四个方向的压力，减震效果好，安全性能高。
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本发明涉及一种新能源汽车外饰用聚丙烯复合材料及其制备方法。该复合材料按照重量份包括如下组分：聚丙烯树脂60～80份，高密度聚乙烯10～30份，均聚聚丁烯5～15份，β型成核剂0.1～1.0份，抗氧剂0.2～2.0份，耐候剂0.2～1.0份。该复合材料具有较好的低温多轴冲击、光泽度和耐候性。
本发明公开了考虑灵活性投资的分布式新能源、储能与配电网规划方法，主要包括以下步骤：基于改进k‑means聚类算法，对负荷、光伏出力、风机出力、小时电价进行聚类，生成若干个典型运行场景；基于马尔科夫决策过程，考虑长期负荷增长不确定性，构造考虑灵活性顺序投资过程的分布式可再生能源、储能与配电网多阶段协调规划模型；基于近似动态规划算法，将多阶段规划模型转化为若干个单阶段规划模型进行求解。本发明方法考虑了长期负荷增长不确定环境下，配电网多阶段规划的灵活性顺序投资过程，即每个阶段的规划方案是根据最新的负荷增长情况与后续阶段可能发生的负荷增长情况而制定，在保证规划方案经济性的同时，提高了规划方案的灵活性调整能力。
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本发明公开了一种新能源汽车用冷却液循环降温座椅，包括坐垫，所述坐垫内设有宽腔、竖腔、储液腔和风腔，所述宽腔位于储液腔的左侧，所述竖腔位于宽腔的左侧，所述风腔位于储液腔的右侧，所述坐垫的右端设有散热槽，所述散热槽位于风腔的上方，所述散热槽内竖直设有第二导热板，所述第二导热板将散热槽分为左右两部分，所述坐垫内设有蛇形管，所述蛇形管位于储液腔的上方，所述储液腔的右端通过导管与外界导通。该坐垫通过温度变化实现触发，当坐垫的温度达到23.7℃时就会触发，通过冷却液循环对坐垫进行降温处理，使得当人坐上车时，不会因为坐垫太热感到不适，同时降温减缓了坐垫老化的速度，增加了坐垫的使用寿命。
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一种新能源汽车的线束接头温度测量方法，包括传递方的信息传递单元用于传递基于握手协议的信息帧到收受方，收受方的信息收受单元在收受了传递方传递的基于握手协议的信息帧后。结合其它结构有效避免了现有技术中不管是经由自动舍弃还是经由控制芯片板的传递单元和控制芯片板的内核的通信来减小控制芯片板传递承受性能的策略让控制芯片板传递信息的传递量均会显著下滑、无法快速还原、经由控制芯片板的传递单元和控制芯片板的内核的通信来变动的传递域大小的策略还会加大控制芯片板的内核和信息传递单元间的接口个数和通信频次、平添了占用软硬件的耗用量的缺陷。
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本发明公开了一种新能源温室大棚，包括框架、太阳能装置、控制器、蓄电池、湿度感应器、温度感应器、空气质量检测仪、大棚加热设备、换气设备、储水池、水泵和喷水管网，框架上端设有盖板，盖板四周设有板体，板体和盖板形成水池，太阳能装置设置在板体上端，框架的一端设有门，框架上门的一侧设有控制器，框架上控制器的一侧设有壳体，蓄电池设置在在壳体内，湿度感应器设置在框架内壁上，温度感应器设置在框架内壁上湿度感应器的一侧，空气质量检测仪设置在框架内壁上温度感应器的一侧，大棚加热设备设置在框架内壁上，换气设备设置在框架上的一端，储水池设置在框架的一侧，其中一个板体上设有引水管。
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本发明提供一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法，属于信号测试装置技术领域，包括第一圆盘，第一圆盘的上端固定连接有两个支撑壳，两个支撑壳的上端固定连接有第三安装板，第一圆盘的下侧设置有第二圆盘，第一圆盘的下端固定连接有两个安装杆，两个安装杆的下端固定连接有第一安装板，第三安装板的下侧设置有防护盒，第一圆盘上设置有位置调节机构，位置调节机构与第一圆盘连接，第一圆盘的下侧设置有升降机构，升降机构与位置调节机构连接，第一圆盘的下侧设置有控制机构，本发明可以解决现有技术中的信号探头长时间的暴露在车顶上会影响其使用寿命，而信号探头不使用时无法收起会影响汽车的行驶的问题。
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本发明公开了新能源电动汽车电池包上板的定位结构，包括设置在外壳体内壁上的凹槽，凹槽设有托板承载台，凹槽设置平面结构，平面结构设置导向销，导向销上配合有楔形压块，楔形压块和平面结构之间插设有薄片。托板装配在凹槽中，且位于托板承载台上，上板放置在托板的电池上，位于一对楔形压块之间。在楔形压块和平面结构之间插设薄片，楔形压块向上板方向位移，楔形压块的倾斜面作用于上板的边缘，将上板压紧在电池顶部。如此，上板底部的金属条能够很好地与电池的导电柱接触。
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本发明公开了一种新能源汽车用高导热液冷大功率充电电缆及制备方法，该充电电缆包括由内到外依次设置的缆芯和护套，缆芯内部设地线芯，缆芯包括动力线芯及分布于动力线芯间隙的信号线芯组、辅助电源线芯组和控制缆芯组，动力线芯内部设置冷却管，冷却管内部流通冷却液体。本发明将动力线芯导体紧密环绕在冷却管外，提升动力线芯导体和冷却管之间的传热效率，有效的提升散热能力，从而提升载流能力，动力线芯正极与负极各两根，正极和负极采用独立的冷却管进行循环，能够明显降低正负极温度差异，提升使用安全性；绝缘抗拉强度不小于20MPa，耐温150℃，厚度不大于0.5mm，保证长期使用的安全性，大幅提升充电电缆的使用寿命。
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本发明公开一种新能源汽车充电桩的保护装置，包括电源模块、碰停机构和阻挡机构，碰停机构包括壳体、封盖、受力组件、传动组件和触点开关，受力组件和传动组件均滑动安装在壳体上，传动组件上设置有与受力组件配合的第一斜面，并且所述传动组件与受力组件的滑动方向垂直，触点开关包括动触点和静触点，动触点安装在传动组件上，静触点通过固定件安装在壳体上，本发明依靠电动汽车触碰受压块使得触点开关闭合，从而控制电磁铁吸附铁板并让挡块对车轮产生限位，以在开车驶离充电桩时需要操作者手动解除触点开关的闭合状态，如此即可提醒操作者要将充电插头从充电插口中拔出，因此对充电桩的充电过程起到了有效的保护作用。
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本发明公开了一种新能源高效清扫车，包括清扫车本体，清扫车本体前侧的底端设有前盘刷，清扫车本体后侧的底端两侧对称设有后盘刷，清扫车本体后侧的内部设有收集箱，收集箱内部一侧设有风机，收集箱的外部后侧设有卸料口，收集箱的底端设有吸尘管，且吸尘管延伸至收集箱外侧，吸尘管的底端设有吸嘴，且吸嘴位于后盘刷的后侧，清扫车本体内部的后侧位于收集箱侧边设有水箱，清扫车本体的顶端设有若干太阳能电池板，收集箱内部的顶端设有顶板，顶板的底端设有滑槽一，滑槽一上设有与滑槽一相适配的滑块。有益效果：压板可以随着清理车的运动及时的对清理车内的垃圾进行压缩处理，从而可以大大的节省收集箱内的空间。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂包装固定装置，包括支撑座，所述支撑座顶部的右端固定连接有第一滑座，且第一滑座的外表面滑动连接有第一滑动器，所述第一滑动器的顶端固定连接有第二滑座，且第二滑座的外表面滑动连接有第二滑动器，所述第二滑动器左侧的上下两端分别固定连接有第一电动伸缩杆和第三支撑杆。本发明在固定座外表面的四周均固定连接了第二电动伸缩杆，并在第二电动伸缩杆的末端固定连接了推板，可满足人们对不同尺寸轮毂的固定需求，解决了现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的水冷电机机壳的铸造工艺，合金熔炼，精炼、细化，制芯，组芯，浇注，铸件清理，清铲，热处理，水套清理，抛丸。本发明适用于水冷电机壳的，整个铸造步骤简单，生产成本低，另外，生产出来的齿轮箱质量好，提高了生产效率。
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一种新能源汽车电池散热结构用均温板，包含均温板主体（1），其特征在于：所述的均温板主体（1）由铝合金材料制成的中空结构；中空部分设有泡沫铜（2），通过抽真空注有水（3）并通过焊接封口。本发明，结构简单，操作方便，通过中空结构内的水与泡沫铜降低电池的温度，有效的避免了电池容量急剧下降。
本发明公开一种基于经验小波变换EWT与改进高斯过程回归GPR的新能源出力短期预测方法，包括以下步骤：1)采用EWT技术将原始风电功率序列分解为一系列特征互异的经验模式；2)对不同经验模式序列进行零均值化处理；3)对每个经验模式建立GPR模型，并采用和声搜索HS算法求解模型超参数，即建立改进的HS‑GPR预测模型；4)将不同模型预测结果叠加，获得最终短期风电功率预测值。本发明提供的EWT自适应信号处理方法抗噪性强、计算量小。同时，采用HS算法优化求解模型参数，有效避免了人工经验设置的不足，提高了短期风电功率预测精度，能够较好解决电力系统短期风电功率预测问题。
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一种新能源系统的监控平台及其方法，云端服务器设置在长方体状的服务器机柜里，所述服务器机柜包括柜体，柜体的下部固联着底座，柜体的下部设置着贯通槽一，柜体的内表面两边固联着放置着云端服务器的撑持台，柜体的两边设置着贯通槽二，柜体的一边且处在贯通槽二的更低位置设置着贯通式容纳槽，贯通式容纳槽的内表面固连着长方体状定位框。结合其方法有效避免了现有技术中让服务器机柜里面的云端服务器出现障碍与受损、让服务器机柜出现烧损的缺陷。
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本发明公开了一种新能源汽车。该汽车包括车体，车体顶部设有一防护罩和安装座，安装座上安装有一伸缩杆，伸缩杆顶部设有旋转机构，旋转机构上端固定有风力发电装置，所述风力发电装置包括多个扇叶，每个扇叶包括第一扇叶和与第一扇叶铰接的第二扇叶，所述第一扇叶的另一端开设凹槽，所述凹槽上下两端分别形成上铰接部和下铰接部，所述第二扇叶一端中部设有凸型铰接部，所述第一扇叶与第二扇叶铰接时，所述凸型铰接部设于上铰接部和下铰接部之间，所述凸型铰接部与下铰接部之间的铰接轴上套设有一弹簧，所述上铰接部内侧设有限位槽。本发明结构合理，在需要发电时，将发电装置升起发电，无需发电时可将发电装置收缩进防护罩内，便于使用。
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本发明涉及一种新能源电机定子线圈焊接机，包括工作台(1)，以及，设置在所述工作台(1)上将定子实现360°旋转的分度机构(3)；设置在所述工作台(1)上具有X轴和Z轴两向调节能够将定子线圈槽内插入的两个线圈合并压紧的固定机构(4)；设置在所述工作台(1)上具有两段X轴和Z轴两向调节能够焊接所述两个线圈的焊接机构(2)。本装置能够实现电机定子自动焊接。
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