有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源电动汽车充电耐磨电极 1089     

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本发明属于电动汽车技术领域，尤其是一种新能源电动汽车充电耐磨电极，包括电极棒，所述电极棒的外表面固定套接有吸热层，吸热层的外表面固定套接有固定套筒，固定套筒的外表面固定套接有隔热层，隔热层的外表面固定套接有耐磨层，耐磨层的外表面开设有耐磨槽，耐磨槽的内壁滑动套接有耐磨球。该新能源电动汽车充电耐磨电极，达到了增强电极耐磨的效果，使用时，耐磨球和耐磨层内的耐磨陶瓷与充电插座滑动插接，其中，耐磨陶瓷是以ALO为主要原料，以稀有金属氧化物为熔剂，经一千七百度高温焙烧而成的特种刚玉陶瓷，再分别用特种橡胶和高强度的有机/无机粘合剂组合而成的产品，耐磨球可采用硬质合金钢材质。

可对新能源汽车充电的潮汐式车道机器人 1008     

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本发明公开了一种可对新能源汽车充电的潮汐式车道机器人，属于机器人领域。一种可对新能源汽车充电的潮汐式车道机器人，包括外壳，外壳的底部设置有底座，底座内侧设置有两个圆环，两个圆环与外壳之间均设置有若干个第一弹簧，底座内侧的侧壁上设置有缓冲块，外壳的底端中部设置有顶块，顶块的底部设置有连接块，连接块上设置有弹性杆，弹性杆的顶部罩设有橡胶罩，本发明通过圆、第一弹簧和缓冲块可以对外壳的底部进行缓冲和保护，通过挤压外壳可以带动顶块移动，通过顶块可以间接带动弹性杆变形，从而使得橡胶罩与车体之间的气体被排出，从而使得橡胶罩吸附在车体表面，进而提高外壳安装在车体上的稳定性。

新能源汽车充电桩控制系统及控制方法 1064     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩控制系统及控制方法，包括太阳能电池板、充电桩本体、电池、控制器、远程监控装置和电池保护系统，所述太阳能电池板安装在所述充电桩本体顶部，所述太阳能电池板、充电桩本体、电池、远程监控装置和电池保护系统均与所述控制器连接，所述远程监控装置与所述充电桩本体连接，所述电池保护系统与所述电池连接，所述电池与所述充电桩本体连接，所述控制器、电池和电池保护系统均安装在所述充电桩本体内，所述远程监控装置设在充电桩本体附近。本发明的新能源汽车充电桩控制系统及控制方法，能够对冲放电过程进行实时监测，保证充放电过程的安全性，提高了充电桩的使用寿命。

用于中小型新能源车辆的高安全性无线充电系统 992     

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本发明揭示了一种用于中小型新能源车辆的高安全性无线充电系统，所述车辆包括车架，所述车架上固定安装有电池盒，所述电池盒内安装有蓄电池，所述无线充电系统包括车载无线充电设备和升降式无线充电设备，所述车载无线充电设备包括固定安装在车架下侧的第一无线充电板和安装在电池盒内的充电设备，所述第一无线充电板、充电设备和蓄电池依次电性连接。本发明通过使用无线充电技术，可便捷地为中小型新能源车辆充电，无需拉扯电线，无需外接额外的充电器，便捷程度高，安全性高，不易导致因电线或充电器短路造成安全事故，适用的充电环境范围更广，便于在不同环境中的使用。

新能源汽车高压配电箱检测装置 1216     

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本发明公开了一种新能源汽车高压配电箱检测装置，包括外壳和箱盖，所述外壳一侧开设有收藏槽，其中，所述收藏槽底部转动连接有第一铰链，所述第一铰链一侧转动连接有连接板，靠近收藏槽顶部的所述连接板一侧固定连接有支撑拉手。该新能源汽车高压配电箱检测装置设置有电压检测装置、信号检测装置、电池检测装置与充电检测装置可以通过电压检测插头、信号检测插头、电池检测插头与充电检测插头对高压配电箱的电压、信号、电池与充电进行检查，当高压配电箱检测后通过电性连接由PDU检测装置对高压配电箱的电压、信号、电池与充电检测数据进行分析，分析后的信息可以通过数据显示面板进行显示，方便可以对高压配电箱综合信息进行检查。

基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法 1112     

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本发明揭示了基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，包括以下步骤：S1、初次加热；S2、初次镀覆；S3、二次镀覆；S4、二次加热；S5、模压成型。本发明通过热成型工艺生产新能源汽车动力电池壳体，与现有技术中的铸造钣金和铝合金型材拼接焊工艺相比，在保证相同的强度的前提下，可大幅减少壳体的质量，可实现轻量化，从而可减少车辆的自重，减少能源消耗；通过二次镀覆，可大幅提升壳体的各种性能，包括抗腐蚀性、散热性、耐高温性、耐水性和强度稳定性，可对动力电池进行较为全面的保护，提升车辆性能。

新能源汽车车身覆盖件制造用高强轻质复合材料 1157     

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本发明涉及复合材料技术领域，具体涉及一种新能源汽车车身覆盖件制造用高强轻质复合材料，由组分A和组分B制备而成，所述组分A和组分B的重量比为60‑80:1，所述组分A以下重量百分数的组成成分：PC 30‑50％、ABS 10‑18％、PBT 4‑8％、改性碳纳米管15‑25％、加强填料5‑15％、分散剂4‑8％、相容剂0.5‑4％、发泡剂0.5‑2％、促进剂CZ 0.1‑0.5％，所述组分B为TDI固化剂，本发明复合材料各项力学性能优越，密度小，硬度高，适合作为新能源汽车车身覆盖件制造用，具有极大的社会和经济效益。

新能源汽车电池的散热减震安装结构 983     

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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体的公开了一种新能源汽车电池的散热减震安装结构，包括底座、安装板和外壳体，底座上表面固定设置有安装座，安装座两端固定有竖直的导向柱，安装座上方的安装板两端嵌套在导向柱上。安装板下方的导向柱上嵌套有第一弹簧，安装座内开设有安装槽，安装槽内固定安装有电机，电机的输出轴连接有转动轴,转动轴上嵌套有滑块、第二弹簧和中铰接块，中铰接块的上下表面铰接有上铰接杆和下铰接杆,安装板的上表面固设有外壳体，外壳体内嵌套有内壳体，外壳体的四周设置有若干翅片,内壳体的顶端设置有顶盖。本发明优点：结构简单，散热、减震效果好，安装方便，稳定性高，可以大大提高电池使用寿命。

新能源汽车用PTC电加热器 1051     

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本发明涉及新能源汽车空调辅助加热设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车用PTC电加热器，包括底座、加热管、加热管清洁单元，加热管清洁单元包括移动板、环形刷头、驱动机构。本发明通过电机的转动，驱动主动齿轮、中间齿轮、从动齿轮啮合传动，使转动轴转动，转动轴转动驱动移动板在其上螺纹段往复移动，利用环形刷头上的橡胶毛刷对加热管进行清洁，从而提高加热管的工作寿命和工作效率；设置散热器、保温箱、热管、水箱，加热管正常工作时产生的多余热量将由散热器散发至保温箱内，由保温箱上的热管传递至水箱，从而防止了多余的热量聚积产生的散热差问题，提高PTC电加热器的工作寿命。

新能源基地多电平直流汇集系统 962     

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本发明涉及一种新能源基地多电平直流汇集系统，包括至少一条低压直流母线，低压直流母线连接有新能源电源和储能装置；还包括一条中压直流母线以及一条高压直流母线，各条低压直流母线通过单向DC/DC变换器连接中压直流母线，中压直流母线通过单向DC/DC变换器连接高压直流母线。本发明根据电压变换需求，采用多级单向DC/DC变换器直接对低压直流母线电压进行升压，进而连接至高压直流母线，避免了将直流电转变成交流电才能够实现升压的现象，电压变换简单，设备投入成本低。

新能源汽车电池专用导热绝缘材料及其制备方法 910     

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本发明公开了一种新能源汽车电池专用导热绝缘材料，所述导热绝缘材料按照重量份的主要原料包括：POM塑料30‑40份、六方氮化硼微粉6‑11份、纳米SiO2粉末5‑10份、短切碳纤维颗粒3‑4份、氧化锌1‑2份、聚甘油脂肪酸酯0.5‑1份、甲苯基二苯基磷酸酯0.5‑1份、乙撑双硬脂酰胺0.5‑1份；本发明还公开了所述专用导热绝缘材料的制备方法，包括共混处理、双螺杆挤出、注塑机注塑的连续生产工艺。本发明通过选用POM塑料、六方氮化硼/碳酸钙纳米复合粒子、改性二氧化硅等配方，使制得的复合材料具有高导热性、绝缘性好、低密度、低成本及良好的加工性，能够较好的适配于新能源汽车电池,使得电池具有散热均匀、可避免灼热点且能有效减少因高温造成的局部变形，提高使用寿命。

新能源汽车自动智能防后遛的整车控制方法与装置 1167     

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本发明公开了一种新能源汽车自动智能防后遛的整车控制方法与装置，该方法包括：1)判断新能源汽车是否进入上坡路段并经行了驻车；2)设置坡道转矩值的初始值，用来保持不后遛的状态；3)根据踏板信息，确定当驾驶员松开制动踏板但并未踩下加速踏板时，根据步骤2)接收的转矩信号得到相对应的转速信号，并将此转速信号对应的转矩信息传送给电机；4)进行防后遛控制；5)根据步骤4)的后遛的等级信息对步骤3)输出的转矩信息进行修改，使之在原有的转矩下根据后遛的等级来进行不同大小的转矩补偿。本发明通过汽车状态的采集来判断汽车是否处在后遛状态，如果是在后遛状态，通过对电机进行输出转矩补偿，使之达到稳态起步的工作状态。

生产清洁新能源混合气体发酵池的建造方法 1028     

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本发明涉及一种生产清洁新能源混合气体发酵池的建造方法。包括挖坑建池，池体呈内径为3‑8米、高或深为2.5‑3米的圆形筒体状，池体顶部设置伞状顶盖，顶盖上留有空间口，此空间口上设置有螺钉状压盖，此空间口与螺钉状压盖的接触部位呈斜度锥形，二者合缝处上宽下窄，螺钉状压盖底部伸入至发酵物液体液面以下，螺钉状压盖的上部做固定浇筑螺丝铆或套环使螺钉状压盖固定在顶盖的空间口上并且密封严实，在池体两侧分别做进料斜体井口和提抽发酵过效渣液的出料斜体井口，由池体下部做至地面，在地面上井口与池体上部距离100‑120厘米，方便进出原料或渣液。本发明建造出的生产清洁新能源混合气体发酵池，不漏气，密封性好，耐腐蚀，安全，环保，高效。

新能源汽车制动控制系统 728     

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本发明公开了一种新能源汽车制动控制系统，包括信号接收电路、反馈稳态电路和滤波输出电路，所述信号接收电路接收新能源汽车制动控制系统中控制终端用信号传输通道输入端的信号，所述反馈稳态电路运用三极管Q1、三极管Q2和电容C7、电容C8组成稳态电路对信号稳态，同时设计了三极管Q3、三极管Q4组成复合开关电路反馈调节信号电位，最后经运放器AR1、运放器AR2同相放大后输入滤波输出电路内，所述滤波输出电路运用电感L1和电容C5、电容C6组成π型滤波电路滤波后输出，实现了信号的自动校准，保证了信号能够稳定且高效地传输，也即是防止了信号的失真。

新能源车用刹车装置 919     

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一种新能源车用刹车装置，包括方向盘，方向盘的大轮盘骨通过两个或两个以上的轮辐和中间轮盘骨相连，中间轮盘骨和转向管柱相连。大轮盘骨、轮辐、中间轮盘骨外包覆有柔质保护层。大轮盘骨和柔质保护层之间沿大轮盘骨的周向设有若干应变片，所述应变片通过信号放大器和汽车刹车系统相连，这些应变片并联在一起。优点是：刹车系统和现有的脚刹刹车系统相比不仅安装位置和结构上具有巨大的不同，刹车反应时间也要大大少于现有的脚刹刹车系统，具有使用安全性高的优点，是非常优秀的一种新能源车用刹车装置。

新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺 806     

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本发明公开了一种新能源汽车轻质耐用电机壳制造工艺，包括步骤：浇铸：熔化后浇铸；浇铸后及时向冒口补充铝液以补缩，得到带有砂芯的电机壳；开箱清理：用风铲清理型砂、砂芯，去毛刺，打磨，喷丸处理，喷砂处理，或者按要求补焊；一次热处理：T1热处理工艺处理，得热处理铸件；辅助热冲压：热处理铸件加热后通入预先设定的冲压凹模、凸模冲压；淬火：对热冲压后的热处理铸件淬火；车削精加工：得到半成品电机壳；二次热处理：对精加工的半成品电机壳进行T6热处理，得成品。本发明的工艺一改传统的电机壳浇铸制造工艺，得到的成品铝合金电机壳机械性能优异，强度提高15%以上，疲劳强度提高20%以上，耐磨性佳，作为新能源电机壳，轻质耐用。 1

适应短时间尺度的新能源电站性能指标滚动计算方法 942     

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本发明公开了一种适应短时间尺度的新能源电站性能指标滚动计算方法，属于电力系统及其自动化技术领域。本发明根据将当前计算周期内不受限时间部分新能源电站并网功率预测曲线、并网功率实际曲线及上一轮计算的预测精度结果，考虑预测数据与功率数据的传输周期，加权计算本轮并网功率预测精度；根据将当前计算周期内受限时间部分并网功率的调控指令曲线、并网功率实际曲线及上一轮计算的调节性能结果，考虑指令数据与功率数据的传输周期，加权计算本轮并网功率调节性能。本发明在保证计算结果正确的前提下大大提高了计算效率，增强了控制系统的可靠性。

新能源海水过滤发电装置 1213     

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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新能源海水过滤发电装置包括进水箱、箱体、差时运输箱、沉淀箱、发电箱、蒸汽箱、淡水存放箱、冷凝箱、联动铰接臂，可以解决随着人口的增加淡水资源越来越缺乏，有些地区无法饮用到干净的淡水资源，海水在地球中占比最大，海水过滤成淡水资源比较复杂并且现有的海水淡化装置结构简单功能单一，海水淡化比较缓慢效果不理想的问题，和在海水淡化的时候会造成水资源的浪费的问题，进水箱的上端设置有进水阀、出水阀、活塞、活塞支撑臂、铰接盘、浮球、进水箱支撑架。

新能源汽车驱动电机故障判断方法 830     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机故障判断方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：获取电机U、V、W三相线的电流I_U、I_V、I_W；判断三相电流的矢量和等式I_U+I_V+I_W＝0是否成立，若等式成立则不存在故障，若等式不成立则计算每相电流的误差度δ₁、δ₂、δ₃；依据标定的三相电流误差度故障阈值θ，与所述每相电流的误差度做出比较，若三相电流误差度中最大值达到标定的故障阈值θ，则报出故障，并停车检查，排除故障。若误差度均未超过故障阈值θ，则不报故障。本发明提供一种新能源汽车驱动电机故障判断方法，针对电机接线柱螺栓松动、绕组短路、断路等故障情况提出一种无成本增加的，简单高效的判断方法。

用于新能源汽车上防水散热风扇 1171     

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本发明公开了一种用于新能源汽车上防水散热风扇，其结构包括固定底座、导套、散热片、固定螺栓、保护壳、轴套、风扇、连接板、固定柱、导线、电源连接端子、垫片、防水散热装置，本发明一种用于新能源汽车上防水散热风扇，启动水泵，让通过散热器冷却的储液罐内部的冷却液排入冷却液循环管内部，在单向阀的作用下，在冷却液循环管内部，循环流动，同时通过水泵带动传动轮转动，在传送带的作用下，让滑轮转动，从而带动外部的风扇转动，带动内部冷却液循环产生的冷气对外部器件进行散热，同时外面有防水外壳保护，防止水进入防水散热装置内部，从而防止水对内部器件造成短路，并采用多重散热，大大加快的散热的效率。

新能源汽车电线电缆材料及其制备方法 1020     

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本发明公开了一种新能源汽车电线电缆材料，包括如下重量份的组分：聚苯硫醚100份、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物20～40份、N‑苯基马来酰亚胺4～6份、复合稳定剂3～5份、改性玻璃纤维5～15份、阻燃剂8～20份、相容剂5～15份、抗氧剂3～8份、硫化剂5～15份和光稳定剂5～15份。本发明的新能源汽车电线电缆材料不仅具有优异的电绝缘性能和耐热性能，低烟阻燃性好，且还具有优异的力学性能和耐候性能，抗撕裂强度高。

新能源汽车充电控制系统 726     

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本发明公开了一种新能源汽车充电控制系统，包括以下部分：新能源汽车1、控制中心2、用户手机3、充电桩4和电网5。本发明按时间顺序将充电车辆精细分配给充电桩，使得充电规范可控，将充放电控制效率发挥到最高。在整个车辆调度过程中，车辆不需要排队停车等待，减少了排队时延，缩短了充放电需要的时间，由于将语音或视频通话数据包作为信道载体，汽车用户与控制中心之间可以随时建立信道，将隐秘地址嵌入到数据包的有效信息中，大大增加了信道的容量，车辆多了后信息不容易串台。

具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机 1196     

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本发明涉及一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括底座、壳体、转子、转轴和轴承，还包括散热机构和辅助散热机构，散热机构包括第一扇叶和第二扇叶，辅助散热机构包括驱动组件和排气组件，驱动组件包括支座、橡胶管和支撑杆，排气组件包括导管和气罩，该具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，通过散热机构和辅助散热机构同时对电机进行散热，增强了散热效果，且散热的同时能够保证电机壳体的密封、防水，提高了实用性，同时，散热机构和辅助散热机构均依靠电机工作时自身产生的动力进行驱动，减少了动力成本的投入。

新能源电动车辆的自充电装置 832     

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本发明公开了一种新能源电动车辆的自充电装置，属于新能源车辆的技术领域，包括位于车体内部的动力电池、刹车断电开关、油门开关和驱动电动机，还包括发电机、稳压器、限流器、相序保护器和动力电池监控器，所述发电机的输出端、稳压器、限流器、相序保护器和动力电池的电源端依次电性连接；所述动力电池监控器与动力电池的电源端电连接，且动力电池的电源端依次串接连接有油门开关、刹车断电开关和驱动电动机；所述发电机的功率小于所述驱动电动机的功率的二分之一，以达到电动车在行驶过程中能够进行自动充电以增加车辆续航能力的目的。

新能源汽车动力电池冷却板 1092     

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本发明提供的一种新能源汽车动力电池冷却板，包括下板片；上板片，上板片覆盖在下板片上，在下板片与上板片之间形成进口流道及出口流道；进口水管及出口水管，进口水管及出口水管分别连接在上板片上，进口水管及出口水管分别与进口流道及出口流道连通；凸包结构，凸包结构设置在下板片面向上板片的一侧。与现有技术相比，本发明的有益效果如下：可使冷却板表面温度分布均匀，有效散掉动力电池表面积聚的热量，保证动力电池在合理的工作温度下正常运行，同时其流道结构简单，能够大幅度降低冷却介质在流动中的阻力损失，降低泵功率需求，降低新能源汽车成本。有利于广泛地在生产中应用，具有重大的生产实践意义。

新能源汽车后视镜的动力除湿装置 870     

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本发明公开了一种新能源汽车后视镜的动力除湿装置，其结构包括后视镜、出风孔、泄水槽、镜片、支架，后视镜由壳体、收线机构、除湿机构、顺风导热机构组成，利用收线机构带动除湿机构在镜片表面上进行除尘除湿，并且将灰尘或者水珠由泄水槽导出后视镜，避免灰尘或者水珠对镜片造成二次粘附，后视镜利用新能源汽车在行驶时空气中的阻力来推动顺风导热机构内的热能，让电热元件内散发的热气可以对着镜片进行烘干导热，使得镜片表面可以处于一个干燥的环境中，避免了下雨天或比较潮湿的天气，会造成后视镜上镜片出现水珠或者灰尘，导致驾驶员驾驶视线不够，出现严重的视线盲区。

新能源汽车用全向旋转式展示装置 1154     

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本发明公开了一种新能源汽车用全向旋转式展示装置，包括基座，所述基座上方安装有外壳，所述外壳内安装有升降驱动结构，所述外壳上方安装有全向调节结构，本发明涉及新能源汽车技术领域,本装置可通过升降结构内的伺服电机带动螺纹杆转动使得套筒上升或下降，从而实现汽车的升降，同时马达配合环形滑轨可以使得汽车实现缓慢自转，观赏人员无需走动，便可以对整车进行观赏，当需要展示底盘构造时，气缸驱动端伸长，使得汽车呈一定角度倾斜，并配合旋转功能，此时人们便可以通过透明承载板观察底盘构造，加大了观赏人员的可活动面积，无需站在车体正下方，大大增强了展示效果与全面性，给人们的使用带来了方便。

新能源锂电池极片除尘装置 1023     

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本发明公开了一种新能源锂电池极片除尘装置，包括机架、工作台、涡旋风机、粉尘吸盘、粉尘收集桶和除尘机构，粉尘吸盘经由相应的管道与涡旋风机连接，当驱动涡旋风机工作时，有效地吸除了能源锂电池极片上的粉尘，并将所吸取粉尘集中于粉尘收集桶，采用本发明，对工人的技术水平要求低，提高了生产效率高，更重要的是能够大大增加电池的安全性、稳定性和一致性，具有设计加工简单且成本低，可适用于多规的格新能源锂电池极片。

可防止误碰和盗用的新能源汽车用智能型充电桩 1079     

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本发明公开了一种可防止误碰和盗用的新能源汽车用智能型充电桩，包括充电桩主体、安装座、防护门、充电枪、控制盒和锁孔，所述充电桩主体的顶部设置有安装座，且充电桩主体的前侧设置有防护门，并且防护门的下方设置有收纳筒，同时收纳筒的前侧设置有显示屏，所述充电桩主体的内部设置有安装板，且安装板的上方安装有控制盒，所述安装板的下方设置有电机，且电机的下端通过丝杆与连接架相连接，所述固定板的上方设置有密封垫，所述第一升降部上设置有线孔。该可防止误碰和盗用的新能源汽车用智能型充电桩，将充电桩安装在墙顶或通过支架架设在停车场上部，不仅可减少对停车场地面的占用面积，又可防止被盗用的作用。

基于OCR技术的新能源继电保护智能校核及预警系统 1234     

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本发明提供了一种基于OCR技术的新能源继电保护智能校核及预警系统，包括依次连接的定值识别模块、校核参数模块和校核定值模块，定值识别模块用于基于OCR技术对继电保护定值单进行信息采集，得到标准数据格式的定值单；校核参数模块用于对各参数进行收集和校验，并构建防误机制；校核定值模块用于对定值识别模块输出的定值进行校核和预警。本发明基于OCR技术对继电保护定值单进行颗粒化信息采集，从装置源头把控定值准确性，解决了站内继电保护定值整定中存在的问题；并通过设置智能校核，实现预警功能，降低继电保护定值的安全风险，有力保障新能源高效安全地入网运行，解决了现有技术中涉网定值校核中存在的问题。