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本实用新型公开了一种新能源远程控制管理操作台，包括：操作台，所述操作台的顶部开设有顶面滑槽，操作台的侧壁上开设有侧面滑槽，所述操作台的顶面滑动连接有清洁装置，所述清洁装置呈倒置的U形结构且一端延伸至顶面滑槽内，另一端沿操作台侧壁向下延伸。本实用新型在操作台顶部安装清洁装置，并通过电机带动螺杆转动从而驱动清洁装置在操作台上方移动，在移动过程中通过电机驱动清洁辊转动，从而对操作台表面粉尘进行清理，中空轴杆转动时，其表面的导液孔与连接孔对应后储液仓内消毒液进入到中空轴杆内部并通过清理辊表面的出液孔排出，对操作台表面起到消毒的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车刀片电池轻质阻燃铝材外壳，包括底壳；所述底壳的顶端设有顶盖，底壳的内部底端设有散热片，所述底壳的内侧面设有安装板，所述安装板的表面设有固定板，所述散热片的顶端设有刀片电池组，所述散热片的顶端侧面设有第二安装通孔，散热片的底端侧面设有密封橡胶圈，所述第二安装通孔的内部设有内六角螺栓，底壳和散热片之间通过内六角螺栓固定安装；本实用新型采用了在电池底端加装散热片结构，实现了对电池底端的降温作用，在在电池运作产生热量时，底端散热片通过将热量进行吸收并通过底端片状将热量散发到外部空气中，使得电池底端热量快速消除，从而保证电池正常使用，从而提高了电池的散热效率。
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本实用新型涉及电机生产加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯加工用夹持工装，包括组合式定子铁芯、底座、夹持机构和焊接机构，底座的上侧两端对称设有夹持机构，中部安装有焊接机构；组合式定子铁芯由若干层呈圆形阵列分布的分块叠片和锁条构成，分块叠片包括弧形片体、绕线板a、绕线板b和锁板c，锁条与弧形片体外壁相接线作为待焊接线；夹持机构包括丝杆驱动组件、活动板和弧形夹持板，弧形夹持板的内侧开设有夹持卡槽；焊接机构包括直线导轨、激光焊接座和激光焊接头。本实用新型利用夹持机构能够对分体式定子铁芯进行有效的夹持，利用焊接机构能够对分体式定子铁芯的待焊接线进行有效的焊接，满足使用需求。
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本实用新型提出了用于新能源汽车上的电机水冷装置，包括有罩在电机外部的支撑壳和穿设在支撑壳上的散热管。支撑壳呈拱形结构，支撑壳包括有一对侧板和连接在一对侧板上的顶板，侧板和顶板上开设有容纳槽，容纳槽呈S型。散热管安装在容纳槽内，散热管为金属管，散热管外壁紧贴在电机上。侧板和顶板上的容纳槽相贯通。侧板和顶板上的散热管相互贯通，冷却水可从散热管内穿过。支撑壳罩在电机外部，支撑壳的侧板和顶板上开设有相互贯通的容纳槽，侧板和顶板上的容纳槽内的散热管相贯通，冷却水从散热管内穿过，散热管包裹在电机两侧和顶部，对电机的散热效率高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池举升装置用工装，主要内容为：所述的右支撑柱安装在动力电池支撑板底面上且右支撑柱右侧面与动力电池支撑板右侧面平齐，左支撑柱安装在动力电池支撑板底面上且左支撑柱左侧面与动力电池支撑板左侧面平齐，动力电池支撑板顶面上安装有多排万向球单元且每排上设有多列万向球单元，左挡板安装在动力电池支撑板顶面靠近左侧面处，后挡板安装在动力电池支撑板顶面靠近后侧面处，右挡板固定安装在动力电池支撑板顶面靠近右侧面处。本实用新型结构简单，操作方便可靠，通过万向轮可实现不移动电池举升小车，只移动动力电池的方式实现动力电池与车身固定孔位对孔，可有效提高生产效率，同时降低员工工作强度。
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本实用新型公开了一种基于新能源亮化系统的智能公交站台，包括底座，所述底座上设有主框架及位于所述主框架两侧的侧框架。所述主框架、侧框架上均安装有照明装置，所述侧框架上还安装有用于显示公交信息的显示屏。所述主框架、侧框架的上方共同设有能调节挡雨范围的顶板组件，所述顶板组件包括呈倒“V”型结构的前挡板、后挡板，所述前挡板、后挡板上均设有太阳能光伏板。所述底座内依次安装有蓄电池、控制装置、变电器，所述变电器分别与所述太阳能光伏板、蓄电池电连，所述控制装置分别与所述蓄电池、照明装置、显示屏电连。本实用新型的公交站台不仅减少了施工难度，节约了电能，而且保证了在停电情况下的正常照明。
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本实用新型公开了新能源电池包端板夹具，包括至少设置有一组装夹单元的底座，单组装夹单元包括二块左右相对间隔固定在底座上的第一靠山，二个第一靠山之间的底座上设置有二块第一活动推板，每块第一活动推板与一个对应的第一靠山从左右两侧夹紧一块电池包的端板，底座上设置有能驱动二块第一活动推板同时向左右两侧扩张或同时向内收缩的第一驱动机构，每一对相互对应的第一靠山和第一活动推板之间的底座上固定有第二靠山，每一个第二靠山和一块第二活动推板前后对应设置，在底座上还设置有能驱动每个第二靠山与相对应的一块第二活动推板从前后两侧夹紧电池包的端板第二驱动机构。这种结构电池包端板夹具装夹速度快、降低工人劳动强度、装夹稳定。
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本实用新型提供了一种基于AMT新能源变速器总成的选换挡装置，其通过一组选换挡结构控制多个拨叉轴，使得机构的布置简单，降低了制作成本。其包括上部盖板，所述上部盖板的上表面设置有第一换挡模块、TCU、第二选换挡模块，所述第二选换挡模块包括选挡部分、换挡部分，所述TCU分别电连接第一换挡模块、第二选换挡模块的选挡部分和换挡部分，所述上部盖板的底部对应于所述第一换挡模块的下方位置设置有第一拨叉轴，所述第一拨叉轴的驱动输入部分布置于所述第一换挡模块的下露输出部分的正下方，所述第二拨叉轴、第三拨叉轴直至第N拨叉轴顺次平行于所述第一拨叉轴排布，每根拨叉轴上固套有对应的拨叉结构。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱同步齿座，包括同步齿座本体，同步齿座本体的外侧设置有外轮齿，同步齿座本体的内壁设置有内轮齿，同步齿座本体上开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽对应同步齿座本体的位置处开设有安装孔，第二凹槽对应同步齿座本体的位置处固定连接有第一加强筋。本实用新型设置的安装孔便于同步齿座本体与同步器进行连接，避免将槽口直接设置在同步齿座本体的外侧，提高了同步齿座整体强度和提高了同步齿座和变速箱输出轴上的齿轮进行啮合时的稳定性，使同步器使用寿命得到提高，不会出现同步齿座固定松动的情况，设置的第一加强筋和第二加强筋能够对同步齿轮本体上第一凹槽和第二凹槽开设位置进行加固。
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一种分布式新能源发电量监控与智能优化系统，它包括风能监控单元、太阳能监控单元、网关、监控中心处理器、触摸屏以及多组分别对应于光伏发电和风力发电的光伏电能监控单元和风力电能监控单元，所述的各组光伏电能监控单元、各组风力电能监控单元、风能监控单元和太阳能监控单元的信号输出端均与网关的对应信号输入端无线连接，网关的信号输出端与监控中心处理器的信号输入端相连，所述的监控中心处理器连接触摸屏。本实用新型能够对风能、太阳能、光伏发电和风力发电系统同时进行监控，远程遥控，实在现场无人值守。
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本实用新型公开了一种新能源电池组内循环风道，在散热箱的前面和底面上分别设有第一通风口和第二通风口，第一风扇和第二风扇分别安装在第一通风口处和第二通风口处，在散热箱的左侧面和右侧面上均设有通风口，两块隔板分别水平固定连接在散热箱的左、右两侧面上，支撑骨架固定连接在散热箱的底面上，支撑骨架与两块隔板之间形成有安装间隙，两块电池组置于散热箱左右两侧的安装间隙内，两块电池组置于两隔板的上端面上。本实用新型设置二个风扇，往内部抽风，风压聚集中间后，由几道导流至俩侧的模组散热，而热风吹至外箱壁上，箱体与外界空气进行对流，改善电池热量聚集。
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本实用新型具体公开了一种后副车架结构及新能源汽车，后副车架结构包括沿前后方向平行且间隔设置的前横梁和后横梁，沿左右方向间隔且平行设置的左纵梁和右纵梁，均分别安装在前横梁左右方向两端的第一后悬架支架和第二后悬架支架以及第一安装支架和第二安装支架，均分别安装在后横梁左右方向两端的第三后悬架支架和第四后悬架支架以及第三安装支架和第四安装支架，前横梁和后横梁均采用平直的钢管制成，左纵梁和右纵梁的两端均分别和前横梁和后横梁固定连接，通过采用前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁构成后副车架的承载基体，无需整体冲压成型，并采用平直的钢管制作前横梁和后横梁，无需增加折弯工艺及折弯机床等相关投入，可大大降低生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池保护外壳模具的脱模机构，包括定模和动模，所述定模远离动模一侧固定设置有安装板，所述安装板中部固定设置有物料管，所述定模靠近安装板一侧开设有注塑口，所述注塑口与物料管固定连接，所述定模远离安装板一侧中部开设有模腔，所述动模远离定模一侧固定设置有移动板，所述移动板靠近定模一侧固定安装有直角臂，所述移动板中部开设有圆形孔，所述圆形孔中部活动安装有移动柱，所述移动柱靠近定模一侧固定设置有压板，所述压板远离移动柱一侧分别固定设置有若干顶杆。本实用新型可以有效提高电池保护外壳模具的脱模效率，并增强了模具的闭合紧密性，确保注塑尺寸的准确性。
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本实用新型公开了一种新能源风力发电机分风器装置，包括伞型分风板，所述伞型分风板的后侧设置有风力发电机轮毂，所述伞型分风板内部的中心板体上设置有安装杆，所述安装杆上固定设置有限位管，且安装杆与限位管之间设置有固定螺纹管，所述安装杆远离伞型分风板杆体的端面上设置有三菱柱导向杆，所述风力发电机轮毂的中心毂体上设置有固定支撑杆，安装杆端面上的三菱柱导向杆与固定支撑杆上的三菱型安装槽插入式卡合连接，通过此种方式，实现伞型分风板与风力发电机轮毂的初步组装，伞型分风板内的安装杆通过固定螺纹管与风力发电机轮毂上的固定支撑杆螺纹啮合固定连接，实现了伞型分风板与风力发电机轮毂组装时的稳固性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高速大功率充电抗拉软电缆，电缆由内至外依次为缆芯、无纺布绕包层和护套；所述缆芯包括一根控制线芯、六根交联聚乙烯气管、三根动力线芯和两根辅助线芯；所述交联聚乙烯气管内通冷却液体。本实用新型的电缆设置交联聚乙烯气管，在交联聚乙烯气管通冷却液体，冷却电缆由于充电过程过度发热，使电缆的载流能力增大，可在同等安培电流下，减小电缆的横截面至20％左右。
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本实用新型公开了一种新能源光伏电板安装支架，包括光伏电板安装板、第一固定部、支撑杆、液压缸、转板、移动杆、基座、连接螺纹管、连接杆、第二固定部、电动机、环形导轨和固定块，利用固定块使基座固定稳定，利用固定块避免雨水淹没基座，对电动机造成损伤，利用电动机带动转板转动，从而调节光伏电板的朝向，利用移动杆和环形导轨使转板移动稳定，利用液压缸控制连接杆的移动，从而控制光伏电板的倾斜角度，利用连接螺纹管使若干个装置可以连接起来，提高光伏电板安装支架组的稳定性，本装置能灵活调节光伏电板的朝向和倾斜角度，且能有效避免雨水淹没基座，提高设备的使用寿命，提高稳定性。
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本实用新型专利提供了一种新能源电动车用磁能发电机，包括永磁电动机，永磁电动机与减速机连接，减速机与永磁发电机连接，8极永磁助力器与永磁发电机连接，永磁发电机与车载工作用电器连接。本实用新型专利通过使用减速机分别连接永磁发电机和永磁电动机，克服启动转矩大的缺陷，同时，利用减速机调整转速，从而达到电压输出稳定，避免电机温度过高导致使用寿命减少的缺陷。
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一种新能源汽车电池冷却装置，包括箱体，箱体上部设有箱盖，箱盖的后侧与箱体的后侧铰接连接，箱体内侧底板设有风扇，风扇位于箱体中部，箱体内部设有第一隔板，隔板位于风扇上部，箱体内壁开设矩形槽，矩形槽位于箱体内部前侧，矩形槽内部设有储水箱，第一隔板上部设有冷水管，冷水管的两端分别与储水箱前侧左右两端连接且与储水箱内部相通，储水箱内部设有制冷装置，制冷装置位于储水箱底部。本实用新型使用时，能够将电池放置在箱体内，箱体内部设有横向板，横向板位于横向槽内，横向板与横向槽之间通过弹簧连接，弹簧始终给横向板一个向外的推力，前后两侧的横向板能够将电池加紧，能够避免电池晃动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电设备组装多工位生产线，包括物料传送装置和相邻设置在所述物料传送装置一侧的装配平台，若干所述装配平台沿物料传送装置的传送方向间距设置，所述物料传送装置上沿物料传送方向间距设置有若干支撑立柱，所述支撑立柱上端顶部设置有照明装置，且若干所述支撑立柱上还设置有载料板，所述载料板设置在照明装置与物料传送装置之间。本实用新型通过在物料传送装置上增设载料板，以用于放置部分物料，合理的利用车间内的空余空间，提升空间利用率。
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本实用新型公开了一种本实用新型提供的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，包括：冷凝器风洞和实车冷凝器设置在冷凝器环境室内，压缩机箱设置在压缩机室内，压缩机箱空气处理装置连接压缩机箱，压缩机箱空气处理装置设置在压缩机室外，蒸发器风洞和实车蒸发器设置在蒸发器环境室内；实车冷凝器连接在冷凝器风洞上，实车蒸发器连接在蒸发器风洞，压缩机箱、实车蒸发器和实车冷凝器三者之间通过实车配管和切换阀门连接。本实用新型按照实车布置电动压缩机、实车蒸发器和实车冷凝器的空间位置，且冷凝器、蒸发器风洞均为吹风式，满足了实车配管试验的需要，能够尽量真实模拟空调系统的负荷。
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本实用新型公开了一种新能源货物提升装置，包括支架，所述支架的一侧固定安装有受力柱，受力柱远离支架的一侧开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定块，固定块上开设有放置腔，放置腔内固定安装有第一电机，放置腔远离支架的一侧开设有通孔，通孔内转动安装有转轴，转轴靠近第一电机的一端延伸至放置腔内并与第一电机的输出轴固定连接，转轴远离第一电机的一端延伸至通孔外并固定套接有圆辊，受力柱上开设有安装腔，安装腔位于支架和凹槽之间，安装腔内固定安装有第二电机。本实用新型可通过圆辊的伸缩实现改变力矩的目的，减轻提升重物时所需的动力，也减轻了支架所受的压力，结构简单，操作方便。
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本实用新型公开了一种适用于新能源汽车后桥大包双头车床专机的滑板，包括：滑板主体、驱动组件及刀架组件，所述滑板主体与底部的托板滑动连接；所述驱动组件包括：滑动电机、与滑动电机输出轴相连接的弹性联轴器和丝杠，所述丝杠与滑板主体的底部相连接以带动滑板主体相对于托板滑动；所述刀架组件安装于滑板主体的上表面，包括：刀架、安装于刀架上的刀台以及驱动刀架转动的刀架电机。本实用新型的滑板适用于高端车床，结构精巧；采用驱动组件带动滑板滑动，具有导向性能好、运动速度快、定位精准、重复定位精度高等优点；刀架电机驱动刀架带动刀台转动至合适的工位，对旋转中的工件进行机械加工。
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本实用新型涉及一种耐200℃耐撕裂新能源汽车用电缆，绝缘线芯包括铜导体、碳纤维导电纸和硅橡胶绝缘层，塑形内芯呈正三角星形，塑形内芯的三条臂之间分别设有内芯大凹弧，三条臂顶部分别设有内芯小凹弧，三根绝缘线芯对称嵌内芯大凹弧中，其中两根为相线，一根为地线，内芯小凹弧中分别嵌装有圆形拉绳；圆形拉绳和绝缘线芯具有共同的外接圆，缆芯外周依次包覆有铝箔层、铜丝编织屏蔽层和硅橡胶护套层，硅橡胶护套层外壁均匀设有多个条状凸棱，各条状凸棱沿螺旋线均匀盘绕在硅橡胶护套层的外周，螺旋线的螺距为硅橡胶护套层外径的3～6倍，硅橡胶护套层的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识。该电缆强度高，屏蔽散热好，安全且施工中不容易受损。
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本实用新型提供了一种提高新能源汽车后围横梁NVH性能的装置及车辆，其中，该装置包括：弧形支撑板和至少一个连接部；其中，弧形支撑板的顶部开设有用于安装后围横梁的安装孔；各连接部的第一端均与弧形支撑板的底部边缘相连接，各连接部的第二端为自由端，并且，各连接部均与弧形支撑板的底部呈夹角设置，各连接部均用于安装后门锁安装梁。本实用新型提供的装置安装于车辆的后围横梁和后门锁安装梁之间，提高了车身后横梁局部模态，避免了车身后横梁局部模态与激励频率接近而引起共振以及车身后横梁局部模态与声腔模态频率接近而发生耦合的问题，从而降低了由于局部结构问题产生的车身共振异响的问题；同时，该装置还可提升车辆局部刚度。
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本实用新型提供了一种相变蓄热型新能源汽车用电机壳，包括壳体，壳体为筒状结构，壳体前端固定有前盖、后端固定有尾盖，前盖上间隔开设有散热孔；壳体靠近尾盖周向侧面开有至少两个风扇孔，壳体周向外表面包裹有蓄热器，蓄热器为贴附环绕在壳体上的内部中空的C型结构，蓄热器内填充有相变蓄热材料，蓄热器两端分别连接有热电转换器，热电转换器线路连接有蓄电池组件，蓄热器C型结构外表面上设有抱箍，抱箍将蓄热器环绕固定在壳体表面。本实用新型，热传导能力优异，有利于良好散热，在需要蓄热时，将壳体内部热量通过蓄热器进行蓄热，并通过热电转换器传导至蓄电池组件，有效利用电机工作时壳体内部热能，有效减小能源损耗。
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本实用新型公开了一种新能源控制器壳体上盖，包括本体，所述的本体为圆盘状凹槽结构，所述的本体一侧为方便水平放置的平面结构，所述的本体靠近连接控制器壳体的一侧为内侧，另一侧为外侧，所述的本体的外圆周方向设有多个用于连接控制器壳体的连接耳片，所述的本体内侧设有密封圈，所述的密封圈为凹槽结构，所述的本体上靠近平面结构的一侧设有条状的散热孔。本实用新型的优点在于：设计合理，便于产品的生产制造、维修，安装容易，结构坚固结实耐用，安装使用方便，且散热效果好。
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本实用新型提供一种新能源汽车轻量化组件用转接板，包括模内成型的金属主板和塑胶覆板，所述金属主板包括一体成型的上板体和下板体，所述上板体内设有安装孔，所述下板体位于所述上板体的底部中央位置，所述下板体的前后两侧分别设有前型槽和后型槽，所述前型槽和所述后型槽均向下延伸至所述下板体的底部，所述前型槽和所述后型槽内均成型所述塑胶覆板；所述塑胶覆板上设有穿带孔和减重孔，所述穿带孔和所述减重孔均贯穿所述下板体。本实用新型的轻量化性能好，成型结构牢固可靠，对安全带织带的磨损小。
本实用新型提供一种公车、母车、组合车以及用于新能源车辆制造的运输系统。公车包括公车主框架和能够沿公车主框架的高度方向移动的公车配合件。母车包括母车主框架和能够沿母车主框架的高度方向移动的母车配合件。其中，公车配合件适于和母车的母车配合件相匹配，公车的公车配合件适于朝向公车的底部移动到锁定位置，以与母车的母车配合件接合从而使公车与母车锁定。母车的母车配合件适于朝向母车的顶部移动到锁定位置，以与公车的公车配合件接合从而使公车与母车锁定。组合车包括公车和母车，运输系统包括该组合车。根据本实用新型的公车和母车可以单独使用，也可以组合使用，能满足多种物料运输需求，提高运输效率，减少库存占用面积。
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本实用新型提出了一种新能源汽车增程器热管理系统，包括发动机与发电机之间的大循环、发动机外的发动机水套内的小循环以及暖风循环，所述暖风循环包括节温器与暖风机之间的暖风进液管路和暖风出液管路；所述暖风进液管路外套设有橡塑保温管。本实用新型利用冷却液吸收发动机以及发电机的余热，实现对未启动的增程器的预热，改善了增程器的启动性能，同时，收集发动机和发电机运行时的热量，用于向车厢内提供暖风，且在暖风进液管道上套设有用于保温的橡塑保温管，保证了水温的稳定性，改善了暖风的效果。
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本实用新型提供了一种新能源汽车驱动电机系统检测装置，用于检测驱动电机，包括底座、安装在底座上的检测电机和轴箱，以及负载组件，轴箱内可转动地穿插有传动轴，检测电机驱动传动轴转动，负载组件包括安装在轴箱上的负载底座以及安装在负载底座上的安装板，安装板设于负载底座远离轴箱的端面上，负载底座上设置有限位凸起，安装板上开设有与限位凸起配合的定位槽，安装板上开设有转孔和安装位，驱动电机安装在安装位上，且驱动电机的输出轴穿过转孔后与传动轴连接，驱动电机通过限位凸起和小口端法兰盘定位安装至负载底座上，借助安装位和转孔，实现驱动电机的快速安装，缩短了电动机的安装时间。
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