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本实用新型公开了一种新能源汽车用充电装置，包括底座，所述底座的上端开设有五个齿轮安装槽、滑槽和啮合槽，五个所述齿轮安装槽的内腔均固定安装有齿轮，五个所述齿轮的中心位置均固定贯通连接有转动轴，五个所述转动轴的两端分别与底座内壁贯通转动连接，所述滑槽的内腔滑动安装有五个滑板，五个所述滑板的底端面分别固定连接有与五个所述齿轮啮合的齿条，五个所述滑板的顶端均固定连接有充电桩外壳，五个所述充电桩外壳的内腔均固定安装有蓄电池，五个所述充电桩外壳的上端前侧均固定安装有PLC控制器和显示器。本实用新型充电桩外壳便于移动，降低了人为推动汽车时的劳动强度，也节省了时间，可以及时充电。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的曲轴运输包装，包括壳体，所述壳体的内壁上安装有保护板，保护板上通过螺钉固定安装有基座，基座的顶部分别铰接有第一连杆和第三连杆，第一连杆和第三连杆之间通过第二连杆连接，第三连杆为L型的固定杆，且第三连杆上通过螺钉安装有固定压板，壳体及保护板的侧壁上开设有通孔，通孔内放置有保护套，保护套内套接有扭簧装置，保护套的一端延伸至壳体的外侧，保护套的另一端安装有固定板，且保护套位于壳体外侧的一端连接有转柄，固定板焊接于保护板上，本实用新型可以保证运输过程中对曲轴进行固定于保护，轻易拿取，保证使用的方便。
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本实用新型涉及一种新能源电池两用周转箱，包含箱盖、围板和箱底，所述箱盖为注塑盖，该箱盖的上表面设置有箱盖吸取处；所述箱盖与围板固定连接；所述围板采用塑料中空板，该塑料中空板的截面包括内塑质表层、外塑质表层以及内塑质表层和外塑质表层之间的中间层；所述中间层是一塑质板材，该塑质板材的板面上均布有凸起和凹陷；所述凸起和凹陷在板面上相交错布置，使塑质板材的至少一个截面的形状为凹凸交替起伏状；所述中间层的各凸起的顶面与内塑质表层固定连接，各凹陷底面与外塑质表层固定连接；所述箱底为注塑箱底，该箱底的侧面设置有叉车口，该箱底的底面为配合面；工作状态下，所述箱底的配合面与流水线上的传送装置平稳配合。
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本实用新型公开了一种新能源汽车启动电机的电机刷架，包括具有两个侧边和一个底边的U形状本体，本体两侧边的末端均向外90°折弯并形成第一安装边，一所述第一安装边的末端沿着底边方向90°折弯并形成第二安装边；所述本体的两侧边上均设有固定槽。本实用新型采用开放式结构，便于热量的散出，热量不易积聚在电机刷架上，散热效果好。
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本实用新型揭示了一种适用于新能源汽车的充电控制设备，包括有设备收纳盒，设备收纳盒上设置有盒盖，设备收纳盒内设置有容纳槽，容纳槽内设置有PCB控制板，收纳盒内还设置有吸合控制装置，PCB控制板的控制端口与吸合控制装置相连，PCB控制板上设置有连接柱，连接柱延伸在设备收纳盒底部，连接柱上连接有电瓶电路连接装置，盒盖上设置有指示组件，指示组件的控制端口与PCB控制板的数据通讯端口相连。由此，采用独立的设备收纳盒，保证PCB控制板、吸合控制装置与外部环境隔绝，提高使用寿命，不受外部水汽、粉尘影响，提升使用安全。PCB控制板被有效定位收纳，即便是后续进行车载安装，也不会因为颠簸而出现连接虚位。
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本实用新型揭示了一种兼顾左右输出机型测试的新能源变速箱试验台，包括试验台，安装在试验台表面的底座，安装在试验台位于底座两侧的加载电机，安装在底座上的驱动电机，齿轮箱及变速箱安装架，且变速箱安装架通过滑轨及丝杆实现来回滑动，齿轮箱具有两个输出轴，且具有一个贯通的过孔，变速箱安装在变速箱安装架上，其输出轴穿过过孔连接加载电机，而变速箱输入轴根据位置与齿轮箱上任意一个输出轴连接。该试验台可以在不变动试验台上各部件的位置基础上，实现左右两种输出机型的变速箱试验。
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本实用新型公布一种用于新能源汽车电机的液冷散热器，属于电动机车技术领域。密封外壳、上散热板、下散热板、散热风扇、滤波器；上散热板、下散热板上分别对应设置有上辅助散热片、下辅助散热片；在上散热板上均布有上下贯穿的散热空心柱；上辅助散热片上均布有正六角形的蜂窝状通孔；上辅助散热片周边固定有与密封外壳内壁接触的电磁密封衬垫；上辅助散热片上侧面固定有均布的与散热空心柱相对的散热空心杆。本实用新型通过散热空心柱、散热空心杆与散热风扇的配合，增大了散热面积和散热量，提高了散热效率；上辅助散热片、下辅助散热片既起到了辅助散热的作用，又可以效屏蔽风扇电机的对外辐射和传导干扰。
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本实用新型提供一种用于新能源硫化机的立式气体循环泵，包括架体，其还包括驱动源与配重块，以及设置于所述架体上的气体循环泵；所述气体循环泵设置有泵体，所述泵体内设置有活塞杆与活塞头，所述泵体外部设置有进气口组件与排气口组件；其中，所述驱动源与所述活塞杆连接设置，所述配重块与所述活塞杆连接设置。本实用新型主要是通过设计配重块结构平衡活塞杆和活塞头等运动件的自身重量，以减少驱动源的动力输出，进而实现节能之目的；以及将所述活塞杆与活塞头设置为十字结构，以保持硫化系统管路内的硫化介质的吸入与排出量相同，确保管路内压力平衡等技术效果。
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本实用新型涉及新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括基座，所述基座上设有进气孔以及与进气孔连通的出气孔，所述出气孔四周设有凹槽，所述基座上设有多个螺纹孔，所述螺纹孔内设有与螺纹孔螺纹连接的第一锁紧件，所述第一锁紧件上套装有夹紧片，所述夹紧片上设有与夹紧片螺纹连接的第二锁紧件，所述夹紧片上设有腰型孔，所述夹紧片通过腰型孔套装在第一锁紧件上并与第一锁紧件滑动配合，采用上述结构后，夹紧片与第一锁紧件滑动配合，通过第一锁紧件以及第二锁紧件调整夹紧片的位置以及高度，使多个夹紧片将动力线接头夹紧，然后拧紧第一锁紧件将夹紧片锁紧，本实用新型结构简单合理，操作方便。
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本实用新型涉及新能源汽车动力线保护装置，包括导电片，所述导电片的表面包覆一层绝缘保护层，绝缘保护层上设有第一连接装置，导电片上设有连接通孔，该连接通孔周边的绝缘保护层弯折形成与连接通孔同圆心的环形凸起，环形凸起设置有上下两个，所述导电片上设有与环形凸起密封连接的保护盖，保护盖上设有第二连接装置，第一连接装置和第二连接装置通过连接件连接。本实用新型具有使用安全，防止保护盖丢失等特点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车直流电源变换器极性反接保护装置，包括防尘壳体，防尘壳体的底端设置有垫脚，防尘壳体的内壁上设置有电控风机，电控风机的底端设置有转轴，转轴的一端设置有转轴电机，转轴的底部设置有喷射探头，防尘壳体的内部设置有电源，电源的一侧设置有无线通讯装置，无线通讯装置分别与电控风机和转轴电机电性连接，电源分别与无线通讯装置、电控风机和转轴电机电性连接，防尘壳体的一侧设置有散热孔、高压输入?M6铜螺栓、低压输出M8铜螺栓、输出指示灯和电源接线口。本实用新型通过设置有电控风机，能够对电源及时的除尘表面上的灰尘，使容易看清电源上的标示，防止接错极性,出现接错电源就会出现故障无法工作。
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本实用新型新能源客车中安装于车架上的可拆卸打气泵组合支架包括相间隔开的第一打气泵过渡支架、第二打气泵过渡支架；第一打气泵安装支架及第二打气泵安装支架，车架包括第一横梁及位于第一横梁前方的第二横梁，第一打气泵过渡支架焊接第一横梁，第二打气泵过渡支架焊接第二横梁，第一打气泵过渡支架和第二打气泵过渡支架均包括焊接于第一横梁或第二横梁上的焊接部及自焊接部上末端弯折延伸形成的连接部，两个打气泵过渡支架的连接部上分别形成有第一螺孔，第一打气泵安装支架包括第一平板部及第一延伸部，在第一平板部上形成有两个相间隔开的且与第一螺孔上下对齐的第二螺孔，第二打气泵安装支架的后末端焊接于第一横梁，前末端焊接于第二横梁。
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本实用新型涉及了一种新能源汽车的除雾装置，它包括车体、设置于所述车体上的一挡风玻璃、设置于所述挡风玻璃上的导轨、安装于所述导轨上的红外激光发生装置以及反射板，所述导轨平行于水平地面，所述导轨安装于挡风玻璃的内表面，所述红外激光发生装置内设置有第一激光发射器和第二激光发射器，所述导轨安装于所述挡风玻璃的上边缘，所述反射板安装在所述挡风玻璃的下边缘，所述第一激光发射器正对所述反射板，所述第二激光发射器与所述挡风玻璃法线成70度角。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：使用红外光线可以有效，且快速出去挡风玻璃上的雾气，而且使用第一激光发射器和第二激光发射器的不同方式除雾气，可以相互配合，提高效率和覆盖率。
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本实用新型公开了一种双重隔离式新能源汽车充电口结构，旨在提供一种防水性能佳，可有效避免长期使用过程中出现的充电座内进水，影响电动汽车充电口的正常使用，降低汽车充电过程的安全性的问题的充电口结构。它包括设置在车身上的充电座，设置在车身侧围外板上的上端开口的充电口盒体及充电口盖，所述充电座包括充电插座本体及铰接在充电插座本体上、用于封遮充电插座本体的上端口的插座端盖；充电口盒体底面上设有避让缺口，充电插座本体的上端穿过该避让缺口、位于充电口盒体内，插座端盖也位于充电口盒体内；电口盒体的上端开口边缘设有第一密封圈，充电插座本体与插座端盖之间设有充气密封结构。。
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本实用新型公开了一种新能源联合吸污车罐体密封调节装置，包括罐体，罐体通过尾部设置的中心转轴与后盖体对应位置设置的悬挂板转动连接，所述罐体尾部与后盖体之间还设置有密封调节装置，密封调节装置包括与罐体尾部固定连接的安装底座，安装底座上方设置有调节支架，调节支架一端固定设置铰链轴套，相对端设置有调节螺杆，调节螺杆自由端贯穿设置于安装底座一侧的限位支架，并通过限位支架两侧对称设置的调节螺母调节固定，后盖体通过铰链轴套与罐体的中心转轴转动连接，本实用新型有效解决了现有联合吸污车生产过程中，罐体的密封需要多次调试才能达到一定的密封效果，调试过程繁琐，而且合格率低的问题。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车水冷系统测试装置的夹具，包括：底座，固定在底座上的固定板，所述固定板两端各固定一个杠杆夹，其特征在于，两所述杠杆夹相对设置，所述杠杆夹通过座块固定在固定板上，杠杆转轴设置在所述座块上，所述杠杆一端通过铰链铰接压杆，所述压杆也转轴设置在所述座块上，所述压杆端部还设置有压头。通过设置四个矩形排布的杠杆夹，可以从四个角同时平衡的将模拟电池和水冷套压持在一起，形成稳定压持状态。且固定结构可以快速拆卸和安装，提高了测试前后的安装拆卸效率。通过在杠杆和压杆之间设置铰链，形成了铰链和杠杆相结合的夹持结构，实现了快拆和快装结构。
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本实用新型公开了一种用于新能源和储能系统的热插拔式变流系统，包括直流电源、双向DC/DC变流器、直流母线、双向DC/AC功率变流器、并网开关。采用双向DC/DC变流器将电池阵列接入逆变系统，使系统能够适配多种形式电池阵列。采用直流电力载波通信方式，使得系统安装或维修更加简便、快速，并联运行更加可靠，便于采用各种均流控制策略。这种通信方式再配合热插拔功率开关实现电池阵列以及双向DC/DC变流器的热插拔，从而有效克服了传统DC/AC逆变系统DC侧电池阵列在故障或维护情况下，需要断电停机的缺点，提高了整个系统的可靠性以及容错能力，同时也便于扩充整个系统的容量。
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本实用新型公开一种新能源客车电驱动系统，包括超级电容（C1）、功率模块（V1-V4）、储能电感（L1）、薄膜电容（C2）、驱动电机控制电路（INV1-C）、逆变器（INV1）、驱动电机（M1）、发电机控制电路（INV2-C）、逆变器（INV2）、发电机（M2）、电压调节控制电路（VC1）等。本实用新型可依据驱动电机运行过程中电机线电压的有效值，实时调整逆变器直流母线的电压值，从而减小电机的纹波电流、降低电机输出转矩的波动、电机的铁耗和逆变器开关损耗等，有效提升电驱动系统的性能。
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本实用新型公开一种水平定向钻机钻杆新能源驱动机构，该驱动机构通过推拉座活动安装于大梁上，用于驱动钻杆旋转和驱动钻杆沿大梁的长度方向移动；用于驱动钻杆前后移动的部分包括推拉座和安装在推拉座上的第一电机；用于驱动钻杆旋转的部分包括与推拉座固定的变速箱及与变速箱动力输入端连接的第二电机，变速箱具有至少1个动力输入端；第一电机通过推拉座与推拉齿轮连接；本实用新型避免了柴油机效率低、液压系统能量损失大的问题，经济环保，大大降低了维护成本。
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本实用新型涉及一种适用于新能源汽车电控系统的水嘴接头气动压管装置，包括下底板和上顶板，所述下底板和上顶板之间通过支撑柱相连，所述下底板上连接有用于安装产品的下底座，所述上顶板的顶端上连接有增压缸，所述增压缸的驱动轴穿过上顶板与锁紧固定板相连接，所述锁紧固定板上连接有用于水管压紧的锁紧保压组件；所述下底座上连接有用于产品固定的固定压板，所述固定压板与下底座板呈垂直相交设置，所述固定压板的中央区域上设有用于产品放置的安装区域，在所述安装区域的左右两侧连接有将产品压紧的压紧组件。本实用新型能达到液压装置的安装效果，并能达到节约成本的目的。
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本实用新型涉及管路加工技术领域，且公开了一种新能源汽车空调管路加工用设备，包括稳定板，稳定板的顶端左侧和顶端右侧均设置有稳定凹槽，稳定板的右端固定连接有第一电机，一电机的左侧输出端固定连接有稳定轴，稳定轴的左端延伸至位于左侧的稳定凹槽的内部并与稳定凹槽内部的左端转动连接，稳定轴的左端外壁上和右端外壁上分别设置有正向螺纹和逆向螺纹，正向螺纹和逆向螺纹带动稳定螺纹套进行移动，稳定螺纹套带动移动板进行移动，直到圆弧夹持板与管路相互接触，在经过第一电动伸缩杆的运作，第一电动伸缩杆带动翻转板进行翻转进而对管路进行定位夹持，进一步的提高夹持时的稳定性。
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本实用新型提供一种用于新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱体，箱体的顶部安装有箱盖，箱体的顶部边缘设有防水机构，箱盖的顶部设有透气组件，箱体的内壁底部设有安装块，安装块的顶部开设有安装槽，安装槽的内部设有电池主体。本实用新型有益效果：通过设有矩形环上的卡槽，配合矩形卡块和密封垫将锁紧箱的连接处进行密封，配合防水罩板的作用防止在涉水时外界水分进入锁紧箱内部，引起电池短路，通过设有的风扇将内部电池产生的热量从通孔处的连通管吹出，配合外接管将热量排出，从而降低锁紧箱内部的温度，避免引起电池故障。
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本实用新型公开了一种具有定位效果的新能源汽车电池盖板模腔结构，具体涉及模腔结构领域，包括设置有盖板模腔的盖板主体，盖板模腔内转动连接有一号隔板插接定位板和二号隔板插接定位板，所述一号隔板插接定位板和二号隔板插接定位板之间的夹缝形成了隔板插接空间。本实用新型通过设置转柱和牙轮，盖板主体安装前，手动将一号隔板插接定位板和二号隔板插接定位板的外端处的隔板插接空间扩大，这使得当将盖板主体与电池之间进行合盖时，电池里的隔板不易错位穿插进隔板插接空间内，从而实现插接不易错位情况，且使得盖板模腔内能够承受更大的冲击使得不易形变的作用。
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本实用新型属于接头领域，具体的说是一种新能源汽车用冷却管路用连接管旋转活动接头，包括连接头主体和连接管道，所述连接管道与连接头主体螺纹连接，所述连接头主体与连接管道之间设置有辅助连接机构；所述辅助连接机构包括连接座、插块、套块、定位腔、弹簧、定位块、定位槽和卡合组件，所述连接座通过轴承活动连接在连接管道靠近连接头主体的一侧，所述插块固定连接在连接座靠近连接头主体的一侧，所述套块固定连接在连接头主体两侧的两端，且套块的内部套设有插块，所述定位腔开设在插块的内部，所述弹簧设置在定位腔的内部，通过辅助连接机构实现了对连接头主体与连接管道之间的连接进行预定位的功能。
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本实用新型公开一种新能源汽车热泵空调用高效节能热交换板，包括热交换板主体；热交换板主体上设置有多个阀口和冷媒流道；阀口包括多个模式电磁阀阀口和电子膨胀阀；冷媒流道设置在热交换板主体上，其用于串联座舱内的蒸发器和冷凝器、换热器一、换热器二和热泵；冷媒流道通过电子膨胀阀与换热器一连接；蒸发器通过电子膨胀阀连接在冷媒流道上；阀口用于连接八通阀；八通阀通过冷却水管路连接电机、电池组、水泵一、水泵二、电控装置以及车外散热器；热交换板主体上还设置有电池冷却接口。本结构通过设计阀口与流道的连接位置关系，从而实现热泵空调部件紧凑连接；阀口与流道之间留有间隙空间，使得热泵空调部件能够合理安装在热交换板上。
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本实用新型公开了新能源汽车用耐高温屏蔽电缆，包括导热金属，所述导热金属上开设有均匀分布的安装孔，所述安装孔的内壁设置有电芯，所述导热金属的外侧固定连接有散热金属，所述散热金属的外侧设置有耐磨层，所述散热金属的内侧固定连接有均匀分布的导热块，所述导热金属上开设有均匀分布的异形槽。该实用新型，由于散热金属位于该电缆的外侧，进而可以更好的与外界进行热交换，散热金属与外界空气进行热交换后温度会降低，进而通过导热金属对电芯进行散热，进而避免电缆温度过高导致失火的情况出现，并且可以减少高温对该电缆造成的损伤，提高该电缆的使用寿命。
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本实用新型公开一种气泵电机和空调压缩机的集成控制系统及新能源汽车，针对现有整车的气泵电机和空调压缩机间断性工作，且工作的时长较短，导致的气泵电机控制器和空调压缩机控制器在整车的控制中使用率不高的问题，提出剔除常规集成控制系统中用于控制空调压缩机的空调压缩机控制器，利用气泵电机和空调压缩机的有效工作时间短且不连续的工作特点，改为通过气泵电机控制器采用同一物理连接，不同时段来传输不同的控制信号，即分时复用的控制策略，达到对整车气泵电机和空调压缩机的工作进行控制的效果，从而实现整车制造材料的降本。
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本实用新型涉及汽车热管理系统用报警装置技术领域，具体为一种新能源汽车热管理系统用报警装置，包括电池舱，电池舱顶部设置安装孔，安装孔内设置具有收缩及封闭功能的报警装置；固定套移动到导柱端部无法继续移动，此时传感器模块的头部完全进入到导向孔内，伸缩电机将继续带动L型板向上移动，并且L型板端部设置的支板将压缩弹簧，同时L型板将带动承接杆，承接杆将推动支架，支架将带动两组齿条，齿条的移动使齿轮转动，齿轮通过轴一使封堵板翻转，直至两组封堵板将导向孔封闭，从而避免烟雾及火焰对传感器模块的头部造成损伤，提高了传感器模块的使用寿命。
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