有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源平台控制指令保护方法及系统 982     

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本发明提供一种新能源平台控制指令保护方法及系统，属于信息通信技术领域，该方法基于密钥分散技术，围绕新能源平台具有集控侧、场站侧、现场侧的三层架构的安全需求，具体包括：集控侧对取得用户权限的操作人员下发的控制指令签名及进行集控侧验签；集控侧对通过验签的控制指令进行完整性计算和数据加密运算后下发至场站侧；场站侧进行场站侧验签和进行完整性校验，对通过完整性校验的控制指令进行场站侧签名后下发至现场侧；现场侧对控制指令进行现场侧验签并从通过验签的控制指令中获取操作人员标识进行合法标识验证。可防止控制指令等重要敏感数据被篡改和泄露，可对控制指令的行为过程可溯源，保障业务中的重要数据可管可控。

新能源电站资产价值综合评估方法及系统 1302     

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本发明涉及一种新能源电站资产价值评估方法及系统，包括：从电站质量、电站财务经济及当地新能源市场环境三个维度对电站综合品质打分评级，结果为P；根据折现率ic与综合评分P之间的函数映射关系ic＝f(P)确定ic，其中电站评分级别越高，对应折现率ic越低，评分级别越低，对应折现率ic越高；将电站未来现金流数据结合ic，计算电站市场现值NPV。本发明的评估结果综合体现了电站自身建设质量、财务健康状况和市场消纳预期，能更公允、更准确的给出市场估值，更具决策参考价值、市场针对性强；通过表格法简化折现率与综合评估结果间的复杂对应关系，修改灵活，方便使用，通用性强。

新能源汽车对行人及车辆的保护策略及其装置 1131     

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本发明公开了一种新能源汽车对行人及车辆的保护策略及其装置，包括一个集成箱体以及量集成箱体呈镜像对称分布的声波警示结构，两个声波警示结构分别设置在新能源汽车的前驱位置和后驱位置上，集成箱体中包含有控制处理器、声波发生器、信号转换器和变位中转模块，两个声波警示结构中包含有弧形滑架、后位安装罩以及设置在弧形滑架上的蜂鸣器，弧形滑架内部开设有活动通槽，后位安装罩安装在弧形滑架的一侧外壁位置上，且后位安装罩内部两端位置上呈对称分布转动安装有活动转轴。本发明在使用过程中，在汽车行驶过程中，可以同时应对行人与汽车、汽车与汽车两组方式的安全保护性。

用于新能源车零部件的批量化固化处理装置 725     

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本发明公开了一种用于新能源车零部件的批量化固化处理装置，涉及新能源汽车技术领域，包括固化处理装置本体，所述固化处理装置本体的上方设置有固定机构，所述固定机构的上方设置有冷却机构，所述固定机构包括有移动块、T型块和夹持框，所述移动块设置在固化处理装置本体的上方，所述T型块设置在移动块的两侧。本发明通过把手、支撑杆、移动块、铰接杆、T型块、滑杆、第一弹簧、夹持框、橡胶垫、折形块、矩形块和蜂窝防滑块之间的相互作用下，使两个夹持框相互靠近，对零部件进行固定，通过设置在橡胶垫上的折形块和矩形块上的蜂窝防滑块，能够增加零部件与夹持框之间的摩擦力，使零部件不易脱落，具有方便固定的优点。

智能控制的新能源汽车充电装置 944     

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本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其为一种智能控制的新能源汽车充电装置，包括充电桩以及安装在充电桩顶部的防护顶板，在此基础上加入了移动组件，通过手动拉动充电桩的两侧表面固定安装的拉手，进而能够使充电桩在滑轨与滑块的配合作用下，便于对充电桩的位置进行调整，有效的缩短充电线缆的使用长度；与此同时，在此基础上还加入了固定组件，在充电桩移动到需要的位置后，抵接杆的表面套设弹簧一端抵接在固定板的表面，弹簧的另一端与抵接杆的一端外表面固定安装的限位块相抵接，进而能够在弹簧的作用下，推动抵接杆，使抵接杆的一端插接在底板表面开设的抵接孔内，进而便于在充电桩移动到需要的位置后，对充电桩进行固定。

新能源水泵 730     

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我国目前的沙漠的面积尚有70多万平方公里，戈壁面积也有35万平方公里，两者合并一共有100多万平方公里，相当于十个江苏省那么大的面积。根据现状，我国地下淡水资源很丰富，每年约有8840亿立方米，因此，地下水资源开发利用的潜力很大。本发明公开了一种新能源水泵，它属于新型的新能源农具，它解决了当前干旱少雨的大西北戈壁沙漠和偏远山区远离电网的缺水问题，进行农田灌溉、牲畜饮水和人们日常生活；也可以用于城市中的温泉沐浴。它主要由水泵、光伏板、风车和逆变器等部件组成。太阳能光伏板用于白天发电，风车用于阴雨天和夜晚发电，轮流交替发电、日夜互补，这样就源源不断地解决供水问题。如果，把这种引用地下水的技术推到世界各地，必将给全球带来盎然勃勃的生机。

新能源发动机悬置 1174     

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一种新能源发动机悬置，属于发动机技术领域。在所述前悬置壳体的前端上表面依次开设螺纹孔一、螺纹孔二和螺纹孔三，并通过三者与整车连接在一起；位于中间的螺纹孔二靠后设置，使三者成三角形排布，所述螺纹孔二用于安装螺柱，所述螺纹孔一和螺纹孔二之间、螺纹孔二和螺纹孔三之间的距离l＝64～66mm，所述螺纹孔一和螺纹孔三之间的距离L＝128～130mm。本发明为一种新能源发动机用的前悬置，针对紧凑的发动机机舱，通过前悬置上螺柱与对应的装配对手件电磁线圈巧妙布置，有效解决了发动机在机舱中长度方向上布置不下的问题，提高了布置适配性。本发明的前悬置壳体结构合理，集成了发动机吊耳和发电机支架，并采用了空心腔体结构，有利于加工及整体减重。

新能源车辆充电保护方法及相关设备 940     

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本发明公开了一种新能源车辆充电保护方法及相关设备，涉及车辆电池充电领域，主要为解决车辆充电时缺少一种更好的防止车辆电池过流的问题。该方法包括：在接收到动力电池的充电中断信号的情况下，记录所述动力电池的第一电池电压；获取充电中断后的再次充电信号；基于所述再次充电信号，获取所述动力电池的再次充电时的第二电池电压；基于所述第一电池电压和所述第二电池电压，确定所述动力电池的再次充电电流。本发明用于新能源车辆充电保护过程。

用于新能源汽车的轻量化变速装置 1132     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的轻量化变速装置，该装置包括动力单元、传动单元、换挡组件和变速单元；动力单元通过传动单元与变速单元连接；换挡组件固定在传动单元上；动力单元包括第一齿盘和与第一齿盘啮合的第一旋转组件；变速单元包括第二齿盘和与第二齿盘啮合的第二旋转组件；换挡组件来改变第二齿盘和第二轴承组件之间啮合的位置，进而改变变速单元的线速度来进行变速。第二齿盘上设有多圈与第二旋转组件啮合的齿。换挡组件包括换挡杆和换挡拨叉，换挡杆通过换挡拨叉固定在传动单元上。本发明解决了现有新能源汽车的变速器体积大、重量大的问题。

双电机两挡减速系统及新能源汽车 1138     

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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种双电机两挡减速系统及新能源汽车。双电机两挡减速系统包括电机组、第一轴组、第二轴组和第三轴组。电机组包括同轴设置的第一电机和第二电机；第一轴组包括第一左半轴、第一右半轴、减速机构和换挡机构；第二轴组与第一左半轴传动连接进行一级减速；第三轴组与第二轴组传动连接进行二级减速，并将动力输出至轮端结构。该双电机两挡减速系统通过切换换挡机构，使第二电机具备两挡动力输出方式对第一左半轴进行降速，第二电机在整个换挡过程中引起的轮端驱动力矩的损失，由第一电机进行补偿，从而实现动力无中断换挡，且在换挡时，还可通过第二电机进行调速实现平顺的换挡。

新能源锂电池自动化输送分拣装置 810     

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本发明提供一种新能源锂电池自动化输送分拣装置，属于锂电池输送分拣技术领域，包括分拣室，分拣室的内部活动连接有分拣板，分拣板呈等腰三角状分布，且相对位于下方的两个分拣板分别与相对位于上方的分拣板相互配合使用，分拣室内设置有与分拣板配合使用的导向通道组，分拣室侧壁内对称滑动连接有齿条板，分拣室内设置有与齿条板配合使用的重力检测驱动系统。该新能源锂电池自动化输送分拣装置通过分拣板、导向通道组、滑动块、带连接组件、齿条板以及重力检测驱动系统的组合作用，可有效避提高了锂电池输送分拣的效率，与人工输送分拣相比，不仅效率高，且基本无需人力的消耗，输送分拣的成本较低，整个输送分拣的过程具有高度自动化的优点。

新能源高温超导材料及其制备方法 916     

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本发明公开了一种新能源高温超导材料及其制备方法，包括Y₂O₃粉末、BaCO₃粉末、CuO粉末和表面活性剂。该新能源高温超导材料的制备方法，通过对原料粉体进行逐一球磨处理后再进行混合研磨，保证了原料粉体的颗粒大小均匀，另外在将原料粉体混合后，向混合原料中添加表面活性剂，降低原料粉体颗粒的表面能，从而解决原料粉体在混合后易团聚的问题，进而提高超导材料成品的性能，通过对带材进行退火处理可以保证富铅相的析出，使带材获得良好的晶间连接性，提高带材的载流性能，进而提高超导材料成品的性能，另外采用的表面活性剂，可以让原料粉体表面的张力更低，临界胶束浓度更小，可以较好地避免原料粉体在混合后出现团聚的问题。

稳定的新能源屋顶结构 1015     

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本发明公开了一种稳定的新能源屋顶结构，包括顶台和限位机构，所述顶台的顶部活动设置有活动机构，且活动机构的顶部活动安置有工作框，所述限位机构活动连接于工作框的顶部，所述顶台的外壁内侧设置有漏液管，且漏液管的底部安置有储液管，所述储液管的外壁设置有连接头。该新能源屋顶结构设置有顶台，支撑架呈垂直状安置于顶台的外壁，使得支撑架在装置上工作时，可始终保持相应的垂直状态，防止支撑架长期工作后，出现不必要的晃动，影响支撑架上承载的零件使用稳定性，提高装置使用效率，同时支撑架通过转轴与活动架构成旋转结构，使用者需要对装置内零件的工作角度进行调节时，使得支撑架可通过转轴的作用与活动架进行角度调节。

新能源电动车动力电池组安全系统 1146     

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本发明公开了一种新能源电动车动力电池组安全系统，外壳用于包裹电池组，外壳内部或外部设置有灭火器、烟雾检测模组、火焰检测模组和温度检测模组，外壳的侧面开设有烟雾导出口，灭火器及温度检测模组均与控制器电连接，灭火器用于根据烟雾检测模组、火焰检测模组以及温度检测模组的信号进行灭火。达到的技术效果为：通过本发明的一种新能源电动车动力电池组安全系统，有效的实现了对电池组热失控后引起的燃烧着火后或爆炸的自动灭火降温，保证了驾驶员和乘客的安全，为发生故障时人们逃生提供了足够的时间。

新能源电动汽车模拟测试老化柜 1185     

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本发明公开了一种新能源电动汽车模拟测试老化柜，具体涉及充电器老化测试技术领域，所述测试柜体上设置有电源、微控制器、输入接口、接口类型转换及识别、汽车信号模拟器、单相电与三相电或直流电切换器、模拟电池吃电负载、电流电压功率电能仪表盘、汽车协议参数显示器、电流设置控制器和上位机接口。本发明整合了漏电保护检测、大功率耗电老化、电流、电压、功率、电能测试、CC信号、CP信号(协议电流)、上位机交互等测试于一体的特点，大大提供了新能源汽车充电器在生产测试过程中的效率，可以模拟汽车被充电的过程，大大降低了充电器的测试成本，提高了通用性，避免了因充电器故障而导致使用充电器的汽车损坏。

具有无线充电功能的新能源汽车 831     

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本发明涉及一种具有无线充电功能的新能源汽车，包括第一横板、第二横板、连接块和充电机构，所述充电机构包括充电组件和密封组件，该具有无线充电功能的新能源汽车通过电机的运行实现对充电板的移动，从而减少主体与充电板之间的距离，提高充电效率，通过密封单元实现对凹槽的密封，从而防止外部的灰尘进入凹槽内粘附在充电板上，实现对充电板的保护，减少损耗，延长充电板的使用寿命，这里通过从动单元实现对密封单元的运行，通过同一驱动源实现对多个机构的联动，提高实用性。

新能源汽车刹车系统 857     

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本发明提供新能源汽车刹车系统，涉及汽车刹车技术领域。该一种新能源汽车刹车系统，包括轮胎主体和智能监测系统，所述轮胎主体左右两侧中部均通过螺栓安装有轮毂连接件，右侧所述轮毂连接件右侧设置有刹车盘，所述刹车盘后侧上部设置有刹车卡钳，所述刹车卡钳前内侧左部固定连接有外刹车片，所述刹车卡钳前内侧右部设置有内刹车片。通过异常警报模块内部的数据接收器一能够接收主处理器所得出的数据对比结果，通过微处理器一能够对对比结果进行判断，当微处理器一判断数据异常后，会控制警报灯、蜂鸣器和语音提示单元启动，从而能够向人们发出警报提醒，使得人们能够及时地发现隐患。

新能源电池包及其制造方法 865     

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本发明公开了新能源电池包及其制造方法，能源电池包及其制造方法，包括上壳体、下壳体和散热管，下壳体的内部安装有散热管，散热管的两侧安装有串模架，串模架的内部安装有电池模组，且电池模组的之间安装有半固化片；新能源电池包制造方法，包括步骤一，原料加工；步骤二，注塑加工；步骤三，配件质检；步骤四，装配预处理；步骤五，组装；步骤六，表面处理；步骤七，电路检测；本发明通过半固化片可对电池模组进行保护，半固化片是一种软性物质，具有良好的柔韧性，在电池模组受到压力时通过弹性形变进行进行柔性减压，避免电池模组以及内部的电气元件受到压力损坏，从而保证了电池模组的安全，延长了电池模组的使用寿命。

安全防爆的新能源电能存储装置 1077     

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本发明公开了一种安全防爆的新能源电能存储装置，包括电池，所述电池下方外壁上设有防护罩，所述防护罩底部两侧壁体上分别设有底座，所述防护罩顶部四周壁体中分别设有透气机构，所述透气机构包括透气管，所述防护罩底部中间位置壁体中还设有固定机构，所述固定机构包括安装板、固定块与顶板，所述电池顶部两侧壁体上上还分别设有把手，所述把手底部壁体上还设有连接绳。本发明所述的一种安全防爆的新能源电能存储装置：通过透气机构的设置，便于电池内的气体与液体排出时对防护罩起到内部腔体提供一个透气调节。通过防爆机构的设置，能够使得电池受热或者损坏导致内部气体膨胀或者液体喷发而进入到防护罩内，进而防止电池壳体损坏。

新能源汽车电源更换装置及方法 1098     

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本发明公开了一种新能源汽车电源更换装置及方法，涉及新能源汽车技术领域；为了解决操作过程过于浪费人力问题；该更换装置，包括固定箱和存放柜，所述存放柜的一侧内壁设置有电动滑轨，电动滑轨的内壁设置有移动座，移动座的一侧外壁设置有连接柱，连接柱的外壁转动连接有弹性板，移动座的顶部内壁设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端设置于弹性板的底部外壁；该更换装置的方法，包括如下步骤：车辆停至横板上，车型识别仪对车型进行识别，摄像仪对底盘作进一步扫描，并将结果发送至显示控制面板；启动第一液压缸推动横板调节高度。本发明便于取放不同高度的电池，节省人力搬运，从侧面提高了电池更换的效率。

新能源汽车配件销售用具有补光结构的展示台 763     

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本发明公开了一种新能源汽车配件销售用具有补光结构的展示台，包括底座和底杆，所述底座的上方安装有底外杆，且底外杆的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有内杆，且内杆的内部安装有液压杆，所述底杆安装于底外杆的左右两侧，且底杆的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有紧固螺栓。该新能源汽车配件销售用具有补光结构的展示台设置有液压杆，通过安装在内杆内部的液压杆，从而使得与液压杆相互连接的置物板能够通过液压杆的升降进行高度的调节，方便使用者调节置物板的高度，同时使用者能够通过液压杆带动内杆在装置的内部升降，然后内杆在底外杆内部开设的第一滑槽内部滑动，提高装置在使用过程中的顺滑度。

新能源场站一次调频和惯量响应协调控制方法 872     

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本发明公开了一种新能源场站一次调频和惯量响应协调控制方法，所述场站控制器将状态信息下发给所述机组控制器；所述机组控制器根据接收到的场站控制器信息，判断所述场站控制器的一次调频状态，根据场站控制器的一次调频状态及机组控制器本地工作策略确定其所要采取的一次调频作用量的行为；所述机组控制器根据接收到的场站控制器信息，判断所述场站控制器的惯量响应状态，根据场站控制器的惯量响应状态及机组控制器本地工作策略确定其所要采取的惯量响应作用量的行为；该协调控制方法使得场站控制器与机组控制器的策略不会产生冲突，同时可以兼顾响应速度和响应精度，适应新能源场站多样性的工作模式，使得场站控制器与机组控制器的策略高效结合进行应用。

新能源电动车防撞保护装置 1075     

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本发明公开了一种新能源电动车防撞保护装置，包括车身，所述车身上所述车身上设置有驾驶位车门，所述驾驶位车门上铰接有开锁把手，设置于所述车身中并与其固定连接的安装座，所述安装座上固定连接有电动机，所述车身中固定连接有操作盒，所述电动机的输出端固定连接有设置于所述操作盒中的第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述操作盒中设置有固定台，所述固定台上固定连接有多组安装片，所述安装片螺纹连接有与所述操作盒螺纹连接的螺丝，所述固定台上滑动连接有与所述第一齿轮啮合连接的齿条板，此新能源电动车防撞保护装置，解决了原本发生车祸时变形的车门不易打开，从而加大救援难度的问题。

新能源汽车用电量异常测试的方法及装置 1144     

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本发明提供一种新能源汽车用电量异常测试的方法及装置，涉及电量测试领域。该电量测试的方法，包括以下步骤：S1.进行电路连接；S2.进行信号传输；S3.进行信息处理；S4.进行数据比对。一种新能源汽车用电量异常测试的装置，包括电能表箱，所述电能表箱的上表面活动连接有箱门，所述箱门的上表面设置有锂电池电量表，所述箱门的上表面且位于锂电池电量表的下方设置有开关，所述箱门的上表面且位于开关的下方固定连接有电能消耗显示。通过设置有智能电能表，不单单对其内部的电量进行测量，可以对整车的电能消耗、充电量、用电设备电能消耗，通过这些数据，可以对用电设备的故障进行监测，同时可以对驾驶员的技术进行评定。

便于使用的新能源汽车充电装置 809     

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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，具体为一种便于使用的新能源汽车充电装置，包括包括主体和操作台，所述主体包括充电头，所述充电头的表面固定连接有充电桩，所述充电桩的表面固定连接有操作台，所述充电桩的表面开设有收纳槽，所述充电头的表面设置有连接机构，所述连接机构包括连接头，所述充电头的表面活动连接有连接头，所述连接头的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有支撑杆。本发明在充电头和汽车连接口连接时，对连接头在和汽车连接提供防护，防止充电头和连接头的损坏，也有效的避免了连接头对汽车连接口的损坏，且便于连接头在充电头上的固定，方便连接头和汽车连接口的连接固定。

新能源环保沼气池 650     

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本发明公开了属于新能源技术领域的一种新能源环保沼气池，包括外壳，所述外壳内部的底部固定连接有放置板，所述放置板的上表壁固定连接有固定块，所述固定块的数量为两个，且两个固定块的上表壁均固定连接有加固架，所述加固架的内部卡接有池体，所述池体的两端分别于位于外壳内壁上设置的第一垫块和第二垫块搭接，所述外壳的顶部通过支撑腿和支撑板安装有机体，所述机体的一侧设置有位于支撑板上表壁的安装箱，本发明设置了机体和出料池，利用机体将秸秆一类的物品通过机体内壁的刀片进行搅碎，加快了对秸秆的水解速度，提高了沼气产量，最后将水解后的水解物通过调节阀排至出料池，可以对农作物进行浇灌。

新能源并网标准技术指标发展趋势分析方法 1010     

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本发明公开了一种新能源并网标准技术指标发展趋势分析方法，包括S1、相关标准的收集与分类；S2、技术指标的选取；S3、同一标准历史版本纵向比较；S4、同类最新标准横向比较；S5、根据比对分析结果生成技术指标发展趋势报告。本发明提供的一种新能源并网标准技术指标发展趋势分析方法，以标准的发展路径与指标的变化情况为基础，从不同标准横向比较与同一标准不同历史版本纵向比较两个角度出发，流程严谨，方法有效且系统，且将指标响应情况转化为了矩阵形式，研究可拓展性强，有效避免了现有技术方法系统性、效率性、时效性、准确性都较差的缺点。

新能源车后桥减速器 1047     

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本发明涉及新能源车技术领域，公开了一种新能源车后桥减速器，包括整体式减速器壳体及设置在所述减速器壳体内的动力组件、中间传动组件和差速器，所述减速器壳体为整体式壳体；所述动力组件包括用于连接驱动电机输入轴，所述输入轴上设有第一主动齿轮；所述中间传动组件包括传动轴和设置在所述传动轴上的第一从动齿轮和第二主动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述传动轴上设有螺旋花键齿，所述第一从动齿轮的中心设有花键孔，所述花键孔的侧壁上设有与所述螺旋花键齿一一对应的键齿槽，所述螺旋花键齿与所述键齿槽无间隙配合；所述差速器包括第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。

新能源长寿命模块化车桥和悬架系统总成 1141     

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本发明公开了一种新能源长寿命模块化车桥和悬架系统总成，该种新能源长寿命模块化车桥和悬架系统总成包括车桥总成和悬架总成，所述悬架总成分布安装于车桥总成上，车桥总成和悬架总成装配到底盘车架上，所述车桥总成包括桥壳、上板座和下板座，所述桥壳两侧均设置有上板座和下板座，上板座和下板座通过螺栓固定连接。通过上述方式，本发明结构紧凑，具有模块化、轻量化、结构简单化、长寿命、易维护、成本低等特点，使整车具有重量更轻、续航里程长、传动平稳和舒适、NVH性能优良，可显著提高产品竞争力，应用前景广阔。

新能源汽车后减震器固定顶座 923     

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本发明公开了一种新能源汽车后减震器固定顶座，包括减震器本体，所述减震器本体的顶部固定连接有连接块一，所述连接块一的顶部设置有顶座本体，所述顶座本体的内腔活动连接有连接块二，所述连接块一的顶部与连接块二接触，所述连接块一的表面设置有连接机构，本发明通过扳手转动旋钮，最终使得楔形块脱离定位槽的内腔，即可对顶座本体进行拆卸，相反，需要对顶座本体进行安装时，只需将顶座本体盖在连接块一的顶部并向下按压即可完成对顶座本体安装作业，该新能源汽车后减震器固定顶座，具备便于拆装和辅助缓冲的优点，在安装过程中，无需借助扳手等辅助工具，缩短了安装耗时，进而提高了拆装效率。