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本发明提供一种复合材料气瓶及其制备方法，复合材料气瓶包括由内至外依次设置的：内胆；粘接过渡层，粘接过渡层的制备原料包括玻璃纤维布和粘接剂，粘接剂的制备原料包括：环氧树脂、固化剂、促进剂；玄武岩纤维复合材料层，玄武岩纤维复合材料层的制备原料包括双马来酰亚胺树脂基体和玄武岩纤维增强材料。该复合材料气瓶以双马来酰亚胺为基体材料，玄武岩纤维为主要增强材料，其耐高温性能好、成本低。
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本发明是关于一种利用纤维增强复合材料网格筋加固水下结构的方法,包括以下步骤:对待加固水下结构的混凝土表面进行处理;将至少一层纤维增强复合材料网格筋包覆于所述待加固水下结构的表面;在所述待加固水下结构的外部设置隔离体,并使隔离体的高度大于等于包覆在待加固水下结构表面上的纤维增强复合材料网格筋的高度;对所述隔离体的底部进行混凝土封闭;向所述隔离体与待加固结构之间的空隙内灌压水下环氧树脂或水下不分散砂浆或水下不分散混凝土。本发明的工艺简单,由于施工时不需要弃水、防水处理,在待加固水下结构的四周不需要打设围堰,因此施工过程对航道影响小,且加固费用低,加固迅速快捷,工期短,能有效地提高结构的耐久性。
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本发明提供了一种凸台式金刚石复合材料防磨带的加工方法、模具和防磨带，该凸台式金刚石复合材料防磨带的加工方法包括以下步骤：步骤1、制作内表面具有该凹槽的砂模；步骤2、将多个聚晶金刚石一一对应的嵌入砂模的该凹槽内；步骤3、组装成该模具；步骤4、将防磨基底材料粉料倒入下模内；步骤5、将该模具烧结，得到凸台式金刚石复合材料防磨带毛坯；步骤6、对该凸台式金刚石复合材料防磨带毛坯进行机加工，得到凸台式金刚石复合材料防磨带。本发明的有益效果是，可以实现凸台式金刚石复合材料防磨带的加工和块状聚晶金刚石在防磨带中的出露，提高凸台式金刚石复合材料防磨带的加工质量和效率，使块状聚晶金刚石能保证足够的出露量。
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本发明属于钠离子电池负极材料制备技术领域，具体涉及一种含硒化物复合材料及其制备方法和应用。该制备方法包括金属氧化物微球、含硒溶液和含硒化物复合材料三个步骤。通过共沉淀法制备得到了过渡金属氢氧化物，有效引入了双金属组分(锡和过渡金属)，通过煅烧后得到金属氧化物微球结构，硒粉通过还原剂得到硒离子，以金属氧化物微球结构为模板，硒离子与金属氧化物微球结构中氧发生交换，进而得到纯度高、晶型好、结构完整可控的含双金属组分的硒化物，通过控制金属氧化微球的结构，实现了含硒化物复合材料结构可控；该含硒化物复合材料为蛋壳结构，该结构可以增加材料的比表面积和活性位点，进而提提升了含硒化物复合材料的储钠容量。
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一种复合材料平纹织布撕裂阻力预测方法，它有五大步骤：步骤一、选用无缺损复合材料平纹织布试样、中心圆形缺口复合材料平纹织布试样以及单端缺口复合材料平纹织布3种试样，测定拉伸强度及料断裂韧性；步骤二、对上述3种试样进行位移控制下的静拉伸破坏试验，沿试样径线方向施加拉伸载荷，记录各试样的载荷-位移曲线；步骤三、根据试验测得的载荷-位移曲线，确定各试样的撕裂阻力试验值σ；步骤四、根据线弹性断裂力学原理，得到各试样断裂韧性值KIC；步骤五、进一步对复合材料平纹织布的力学性能进行简化假设，推导出任意裂纹长度下复合材料平纹织布的撕裂阻力预测公式。本发明操作简便，成本低廉，在复合材料试验方法技术领域里有实用价值。
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本发明属于智能复合材料领域，具体涉及一种自感应修复树脂基复合材料结构及制备修复方法。目前提出的各种原理性方案均采用相互分开的损伤感知传感系统和修复剂供应系统，系统接口复杂，附加增重多。本发明包括树脂基复合材料，其包括若干复合材料单元，在每个复合材料单元内设置有相互连通的中空脉管，该结构还包括设置在树脂基复合材料表面的修复剂输送管路，其中充满修复剂，该修复剂输送管路与所述每个复合材料单元的中空脉管连通，且在连接管道内安装有单向的止回阀和流量检测元件。不需要两套分开的损伤感应系统和修复剂供应系统，而是将修复剂供应与损伤感应集成，大大降低了系统复杂度，材料本体力学性能下降小，结构简单可靠。
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本发明涉及一种高体积分数硅颗粒增强铝基复合材料的制备工艺,其特征在于:采用灵活实用的粉末冶金工艺制备出Si颗粒体分为50vol.%～80vol.%、完全致密、组织细小均匀的Si/Al复合材料大尺寸坯锭。所制备复合材料具有优异的综合性能。具体工艺步骤为:将预制合金铝粉与纯硅粉按照质量比1∶0.86～2.1均匀混合制成复合粉末;将混合粉末冷压成型,冷压坯相对致密度为50%～80%;将冷压坯在略高于基体合金固相线的温度致密化,制成完全致密的坯锭;采用车削、电火花切割等方法将热压锭加工成标准圆柱或其他形状坯锭,以备运输、性能测试或进一步机加工。
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本发明涉及SMC玻纤增强复合材料悬摆式防爆波活门。包括门框、铰页、闭锁、SMC复合材料底板、悬板、限位座；SMC复合材料底板从上到下间隔设置有通风孔，通风孔上设置有可覆盖并密封通风孔的可开闭的悬板；通风孔上的SMC复合材料底板上设置有限位座，所述悬板上侧与限位座对应的位置设置有悬板铰页，悬板铰页和限位座之间通过悬板连接板以及悬板铰轴连接；SMC复合材料底板包括三角形桁架结构；闭锁和铰页均通过预埋件与SMC复合材料底板固定，预埋件为分层结构，各层间均设置有圆环形凹槽，用于与SMC复合材料底板熔接在一起，预埋件中心设置有螺栓用螺孔。本发明具备重量轻、耐腐蚀、比强度高、易安装维护、经济性好等优点。
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本发明提供了一种碳复合材料、其制备方法和应用。所述碳复合材料是由软碳和硬碳组成的碳复合材料。采用本发明提供的碳复合材料作为二次电池的负极集流体时，可以使软碳和硬碳的优势互补，电化学活性物质能够在碳复合材料中均匀有序地嵌入、吸附或沉积，不会发生碳材料结构的破坏，不会发生电池短路的现象，同时可以改善金属二次电池的性能。该碳复合材料不仅可以为金属的沉积提供空间，也可以为金属离子的嵌入、吸附和脱出提供空间或通道，提高二次电池的储存容量和循环寿命。本发明提供的碳复合材料用于二次电池的负极集流体时，不需要改变电池原来的组装工艺。
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本发明提供了一种碳纳米管/聚丙烯抗静电复合材料及其制备方法,主要涉及以碳纳米管(CNTs)为主要抗静电改性材料、聚丙烯(PP)为主要改性对象的碳纳米管/聚丙烯抗静电复合材料及其制备方法。本制备的聚丙烯/碳纳米管(CNTs)复合材料,解决了CNTs极易团聚、分散困难以及在聚丙烯难分散、界面结合差、复合材料的力学性能差,特别是冲击性能差的问题,成功制得了抗静电性能与力学性能俱佳的CNTs/PP复合材料。
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本发明提供了一种C/SiC陶瓷基复合材料的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：(1)将短切碳纤维预浸料条置于模具腔体内，依次进行模压处理和裂解反应，得到碳纤维骨架；(2)将所述碳纤维骨架与固体粉料进行混合，依次进行模压处理和裂解反应，得到复合材料生胚；(3)采用化学气相沉积法，对所述复合材料生胚进行致密化处理，得到致密化的复合材料生胚；(4)将所述致密化的复合材料生胚与硅粉混合后进行硅熔渗反应，得到所述C/SiC陶瓷基复合材料。本发明的制备方法简单且成本低，制备得到的陶瓷基复合材料力学性能均匀，具备优异的耐高温性能和摩擦性能，在汽车的刹车盘材料中具有广阔的应用前景。
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本发明涉及一种由液晶类聚合物增强的聚四氟乙烯复合材料的制备方法,首先以氟聚合物为原料,加入液晶类聚合物和玻璃纤维或碳酸钙颗粒,其中的液晶类聚合物为芳香族聚酯类高分子化合物,将机械混合均匀的物料放置于干燥箱内,干燥后加压,使其预制成型,再进行烧结,即得本发明的复合材料制品。本发明的复合材料在保持聚四氟乙烯的自润滑特征基础上,极大地改善其耐磨性,成为高强耐磨密封件的选用材料。
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本发明公开了一种针刺C/C复合材料弹性模量计算方法，属于复合材料和力学性能测试技术领域。所述方法具体包括步骤：步骤一、建立针刺C/C复合材料弹性模量的修正计算模型；步骤二、分别求得每一纤维束层的刚度矩阵和每一网胎层的刚度矩阵；步骤三、求出一个针刺C/C复合材料复合层的弹性模量；步骤四、分别求出三个针刺C/C复合材料复合层的弹性模量，将三个所述针刺C/C复合材料复合层的弹性模量代入有限元计算模型中，求出针刺C/C复合材料的弹性模量。利用本发明计算方法提高了弹性模量计算结果的准确度，减小了弹性模量计算结果的误差，具有很高的通用性。
本发明涉及一种石墨烯/聚苯胺纳米纤维复合材料及其制备方法；及将此复合材料作为电极材料应用于超级电容器；及此超级电容器的制备方法。复合材料是经过功能化处理后获得的石墨烯氧化物通过酰胺基团与导电聚合物进行化学键连接而得到的，通过对其的还原，提高了导电性能，结合其固有的结构稳定的特点，使其具有更高的电容量。本发明还涉及到一种超级电容器，包括：一第一电极、一第二电极、一第一集电体、一第二集电体、一隔膜、及一电解溶液，所述第一电极和第二电极由一石墨烯氧化物/聚苯胺复合材料组成，其中，石墨烯/聚苯胺纳米纤维复合材料包括通过酰胺基团进行化学键连接的石墨烯和导电聚合物。
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本发明属于金属基复合材料研究领域，涉及一种高导热石墨晶须增强铜基复合材料及其制备方法。复合材料由基体纯铜和已镀覆的增强相高导热石墨晶须两部分组成，其中纯铜的体积分数为40%-65%，镀覆后的石墨晶须的体积分数为35%-60%。复合材料采用生产工艺步骤为：首先采用化学镀或盐浴镀方法，将铜或钼镀覆于石墨晶须的表面，形成0.5-2μm厚的镀层；将经过金属镀覆处理过石墨晶须添加适量的粘结剂后模压成形，随后采用热脱脂，脱除粘结剂制成多孔预制坯；最后将预制坯和纯铜叠放，放入熔渗炉，进行真空压力熔渗，得到最终的石墨晶须增强铜基复合材料零件。
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本发明提出了用于地下水氮污染修复技术的复合材料制备方法，属于地下水污染修复技术领域。所述的复合材料是由沸石粉末、高聚物和碳源物质复合配制而成，先通过反相乳液法(油包水)将沸石粉末和高聚物制成球状颗粒，然后将碳源物质配制成一系列不同浓度的溶液，取一定量上述球状颗粒，将其分别浸润于不同浓度的碳源溶液中，待干燥后即得不同载碳量的复合材料。该复合材料可作为反硝化的载体，并可长效缓释碳源，解决反硝化过程碳源缺乏的问题、避免外加碳源带来的二次污染问题，还可同时通过复合材料中的沸石组分对氨氮吸附去除。
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本发明涉及一种组合密封结构的耐高温高压快速可钻复合材料桥塞，该桥塞包括包括芯轴，依次套装于芯轴上的上推环、上卡瓦、上卡瓦导锥、组合密封结构、下卡瓦导锥、下卡瓦和下限位体，下限位体与芯轴固定连接，且上推环、上卡瓦、上卡瓦导锥、组合密封结构、下卡瓦导锥、下卡瓦以及下限位体均为耐高温复合材料制备。本发明的有益效果为：桥塞复合材料部件均采用耐高温复合材料制备，在高温下下力学性能不会发生明显下降，保证桥塞的可靠性。其独特的材料设计容易钻铣，磨掉的碎屑轻小，较易循环返出，防止卡钻。另外由于复合材料密度小、质量轻，特别适用于斜井、水平井的分层压裂、封堵等作业，克服了金属桥塞易卡、钻铣困难等缺点。
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本发明涉及一种镁基复合材料的制备方法,其包括以下步骤:提供一镁基材料熔体;提供多个纳米级增强体与上述镁基材料熔体混合;采用超声波处理上述镁基材料与纳米级增强体的混合物;以及喷射成形上述镁基材料与纳米级增强体的混合物,得到该镁基复合材料。采用本发明方法能够使纳米级增强体均匀的分散在镁基材料中,使得由本发明制备的镁基复合材料具有强度高和韧性好的优点。
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本发明涉及透明聚酰胺复合材料及其制备方法。本发明是利用原位聚合反应的原理及脂肪族二酸单体与脂环族二胺单体结构上的特点，通过将制备透明聚酰胺所需的脂肪族二酸和脂肪族二胺单体与层状硅酸盐进行原位聚合反应，制备得到了一种在可见光波长范围内的光透过率能达到80%以上的透明聚酰胺复合材料。该透明聚酰胺复合材料的力学强度较高。本发明的透明聚酰胺复合材料在制备过程中，各种脂肪族二酸和脂环族二胺聚合后得到的透明聚酰胺与层状硅酸盐物质的相容性很好，通过改变脂肪族二酸和脂环族二胺与层状硅酸盐物质的相对含量，使透明聚酰胺复合材料在维持材料透明性和一定范围内可设计折光指数的同时，能有效提高复合材料的力学性能。
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本发明属于复合材料成型技术，涉及对复合材料长桁毛坯成型装置及成型方法的改进。本发明的成型装置由底模和上模10组成；底模由平台1、左侧模2、右侧模3、左压板4、左螺栓5、右压板6、右螺栓7、挡块8和加压螺栓9组成。本发明的成型步骤是：铺叠矩形预浸料平面毛坯11；确定左侧模2和右侧模3之间的间距W1；组装；加压；开模；成型腹板。本发明提出了一种改进的复合材料长桁毛坯成型装置及成型方法，提高了铺叠效率，保证了产品的质量和精度。
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本发明公开了属于复合材料的制备技术范围的涉及对低品位含钛原料利用的一种用含钛原料制备钛白复合材料的方法。采用机械力超细粉磨、活化和药剂活化相结合的方法将含钛原料的活化、水解形成含TiO2晶粒的溶液，经过搅拌、陈化，则在含钛原料表面包覆TiO2晶粒，得到超细含钛原料的粒子表面包覆一层TiO2晶粒形成核－壳结构的复合粒子，经过滤、去离子水洗涤、120℃干燥处理，即得到具有核－壳结构的钛白复合材料。与采用其他基质材料制备的复合钛白相比，具有质量好、遮盖率高的特点；大大节省了钛液的使用，并降低废弃物的排放；与其他提钛方法利用低品位钛原料相比，具有工艺简单、处理量大、污染少等优点。
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本发明属于工程塑料领域，特别涉及MC尼龙复合材料及其制备方法。本发明的MC尼龙复合材料是通过选用合适的配料组份和添加顺序，将己内酰胺、碱性催化剂、活化剂和PA纤维状填料有机的结合在一起，混匀制成含待聚单体的前聚体后注入到预热的模具中，聚合并定型成坚韧的固体胚件；胚件经过工艺处理，即可得到预定形状的MC尼龙复合材料。将PA纤维状填料填充到MC尼龙中，能够提高MC尼龙复合材料的多项力学性能，其中屈服强度、屈服模量、弯曲强度和弯曲模量与单一的MC尼龙相比提高显著，得到了机械强度高，耐冲击，收缩率小等诸多优点的高性能的MC尼龙复合材料。这种MC尼龙复合材料可更好的满足对“以塑代钢”材料的更高要求。
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本发明涉及光致发光透明环氧纳米复合材料及制法和用途,复合材料包括透明环氧树脂基体材料和均匀分散于该环氧树脂基体材料中的光致发光无机纳米填料;透明环氧树脂基体材料由环氧树脂和酸酐类环氧固化剂组成;环氧树脂为脂环族类环氧树脂、双酚A型环氧树脂或氢化双酚A型环氧树脂;酸酐类环氧固化剂为含有1.0～5.0WT%固化促进剂的甲基六氢苯酐或六氢苯酐;固化促进剂为胺类固化促进剂或咪唑类固化促进剂。本发明的复合材料具有良好透明性和光致发光性;适用于取代荧光粉加封装材料的传统封装模式,可直接LED发光半导体器件,大型户外霓虹灯等封装。
本发明公开了一种考虑载荷与材料分散性的复合材料结构可靠性优化设计方法，其步骤如下：(1)根据复合材料结构特征，考虑材料分散性，确定结构的B基准材料强度许用值；(2)考虑结构中载荷的不确定性影响，采用工程设计中的载荷放大系数进行设计；(3)以最大应力准则为判断单层板结构是否发生破坏的标准，利用一次二阶矩方法计算单层板可靠度，进而求解系统总的可靠度指标；(4)根据复合材料结构优化设计理论，以复合材料铺层角度和厚度为设计变量，以保证结构具有不低于之前计算出的系统可靠度为约束，以结构重量最轻为目标，建立多目标优化模型，实现复合材料结构在考虑载荷放大系数与材料B基准值的设计方法下的结构可靠性优化。
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本发明涉及复合材料技术领域,?具体地说是一种铸造碳化硅复合材料及其制备方法。目前,氧化铝陶瓷、高密度聚乙烯和橡胶内衬材料，均不能同时满足各类设备对耐磨性、耐腐蚀性和机械强度的要求；进口特种陶瓷设备的使用寿命虽然较长，但存在价格高、导致运行和生产的成本高等问题。本发明的铸造碳化硅复合材料主要含有碳化硅、玻璃短纤维、氧化铝粉、碳纤维、粘接剂组分及添加剂。采用真空浇铸的生产工艺能够制造各种形状复杂的产品。该材料耐磨性好、耐化学腐蚀性强、机械强度高，适用于固液、固气两相介质输送设备。
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本发明公开了一种金属/复合材料一体化成型的保险杠装置，属于汽车轻量化与碰撞安全技术领域。该保险杠装置包括保险杠横梁金属外板、保险杠横梁复合材料内板、吸能盒、复合材料内板加强筋和复合材料锁扣。本发明基于汽车轻量化和模块化的设计理念，综合利用了金属承载能力强和复合材料比强度高、碰撞吸能性好和可成型复杂几何的特点，采用了先进的直接注塑粘附一体化成型工艺制成。这种一体化成型的汽车保险杠装置，集成度高，缩短了装配流程，经济效益好，易于推广。复合材料的使用减轻了保险杠的重量，实现了轻量化，降低汽车燃油消耗，减少尾气排放，设计并制造了承载能力好的加强筋结构，提高汽车保险杠的碰撞安全性。
碳纤维复合材料高速飞行器整流罩表面瞬态温度测量装置,包括测温用热电偶、两片压片与计算机,测温热电偶前端点焊成圆珠状,在碳纤维复合材料高速飞行器表面加工有浅半圆形凹槽,测温热电偶前端圆珠状感温部放入半圆形凹槽内,热电偶丝前部弯成弓形,使两片相隔的压片压住测温热电偶前部,利用测温热电偶前端向下的弓形形状和热电偶丝本身具有的刚度,使测温热电偶前端感温部在试验过程中始终保持一个向下的压力,以保证热电偶前端感温部与碳纤维复合材料高速飞行器表面紧密接触,测温热电偶的输出通过导线传送至计算机记录、并计算出热冲击试验过程中,高速飞行器表面的瞬态温度变化曲线。本发明消除了由粘接层引起的测温滞后,使热冲击试验的测温结果准确、可靠。
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本发明是关于一种改性SiCf/SiC复合材料及其制备方法，其制备方法包括：1)以炭黑、碳化硅粉体为固相，与液相混合，加入助剂，球磨混合真空超声除气，得到浸渍料浆；2)将碳化硅纤维布置于所述的浸渍料浆中，真空浸渍，层叠压制，干燥，得到含碳预制体；其中，所述的碳化硅纤维为含有氮化硼界面相的碳化硅纤维；3)对硅与金属的二元相图进行计算模拟，高温熔炼、造粉，得到低熔点合金粉；4)采用所述低熔点合金粉包埋所述的含碳预制体，反应熔渗，得到改性SiCf/SiC复合材料。本发明有效降低了SiCf/SiC复合材料的烧结温度，提高了复合材料中游硅及合金的熔点及力学性能，进一步提高SiCf/SiC复合材料的使用寿命和力学性能；降低了生产能耗，降低了生产成本。
本发明公开了一种基于镍铁合金/镍钴氧化物二元复合材料的析氧电催化剂及其制备方法。本发明通过模板法制备空心结构的NiCo水滑石，经与铁氰化钾进行离子交换得到NiCo‑NiFe(CN)6水滑石，再通过还原焙烧得到基于镍铁合金/镍钴氧化物二元复合材料的析氧电催化剂。本发明得到的基于镍铁合金/镍钴氧化物二元复合材料的析氧电催化剂具有独特的空心结构，同时具有多个电催化活性位点，丰富的碳能够改善材料电子结构，增强金属氧化物的导电性，具有优异的电催化性能，拓展了提升金属氧化物电催化活性的新方法。
本发明提供一种航天烧蚀防热短切纤维/酚醛高密度预混料、手工预混制备方法及其复合材料。航天烧蚀防热短切纤维/酚醛高密度预混料是采用手工预混工艺由耐高温短切纤维、高残碳酚醛树脂在助剂作用下，通过切纱、烘纱、配胶、手工预混、撕松、铺放、晾置、烘干、测试、包装、储存、启用等工序制备得到的具有一定预固化度、呈散乱状态、纤维无一定方向的中间材料。再通过模压工艺将短切纤维/酚醛高密度预混料预混料在密闭模具内于一定温度和压力下制备得到航天烧蚀防热复合材料。该预混料树脂含量为(33～55)％，采用该预混料通过模压工艺成型的复合材料的密度为(1.45～1.85)g/cm3。该手工预混法制备得到的预混料不仅具有模压流动性好，适宜制造复杂结构的复合材料制品、树脂含量精度高、净尺寸成型复合材料等工艺性优点，而且采用该预混料通过模压工艺成型的复合材料具有耐烧蚀、耐高温、隔热、阻燃等优异特性同时具有一定的机械强度，可应用于航天烧蚀防热和民用等领域。
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