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一种新能源电池设备，包括固定座、箱体、第一把手，所述箱体四周外壁底部均设置有若干组固定座，所述固定座包括L型板，L型板顶端设置有第一螺栓，箱体两侧壁设置有第一把手，箱体外壁设置有锁扣，箱体四周外壁上侧均设置有若干组通风口，所述通风口内腔设置有过滤网，所述箱体顶端设置有上盖板，本实用新型公开了一种新能源电池设备，本实用新型结构简单，设计合理，通过固定座和锁扣的配合使用，增强了电池箱的防盗功能，通过第一磁铁和第二磁铁之间电磁相斥远离减少了电池箱水平方向震动，通过设置减震装置减少了电池箱竖直方向震动，通过风扇和散热片的配合使用，可以将电池产生的热量进行散发，延长了电池的使用寿命。
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本实用新型公开了一种具有保护功能的新能源汽车转接装置，包括机壳，机壳内设置充电枪端子，充电枪端子一端连接交流充电枪头，另一端连接保护控制板，保护控制板与交流供电插座相连，机壳顶部设置一安全卡钩。本实用新型可以将新能源汽车或其充电桩转接成家用交流电源，使其能为普通电器设备供电，安全卡钩可以有效防止转接装置的意外断开，保护控制板提供过流、过温和漏电保护。
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本实用新型公开了一种新能源电动专用车耐低温电源系统，包括电池箱和二次电池，电池箱由箱体和覆盖于箱体上的箱盖组成，箱体中间设有中空的加热隔仓，箱体、箱盖和加热隔仓构成的收容空间内设置有若干只二次电池，收容空间的底部和四周设有保温层，保温层旁设有散热片，加热隔仓内设有散热片，保温层及相邻散热片与二次电池之间设有隔离板，箱体一侧设有控温装置和输出插头，控温装置与二次电池的正负极连通，输出插头与二次电池组正负极连通，散热片并联至控温装置，若干只二次电池缝隙间设有与控温装置相连的温度传感器。本实用新型可以稳定电源系统的运行环境温度在15℃以上，延长二次电池使用时间，保障新能源电动专用车的工作效率。
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本实用新型提供了一种用于新能源公交汽车的底盘结构，解决了现有技术中新能源公交汽车携带电量不高，电池利用率低的问题。本实用新型的前悬挂系统包括前悬骨架主体、前桥、和设有前悬定位孔的前悬连接装置；后悬挂系统包括后悬骨架主体、后桥、设有后悬定位孔的后悬连接装置；汽车电池组件包括电池骨架、电池、设有第一电池定位孔的第一电池连接装置，及设有第二电池定位孔的第二电池连接装置；前悬连接装置与第一电池连接装置通过在前悬定位孔和第一电池定位孔中插入定位销连接，后悬连接装置与第二电池连接装置通过在后悬定位孔和第二电池定位孔中插入定位销连接；汽车电池组件分别与前悬挂系统和后悬挂系统连接成一体组成底盘结构。
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本实用新型提供一种新能源汽车热管理系统开发匹配试验台包括：前端模块风源、HVAC风源和被试机工装台架；被试机工装台架分别与前端模块风源和HVAC风源气密连接，被试机工装台架设有整车动力电池模块、电机模块和散热装置；前端模块风源和HVAC风源均设有风量调节装置、温湿度调节装置和大气差压传感器，前端模块风源和HVAC风源的风量调节装置和大气差压传感器均分别连接第一变频鼓风机和第二变频鼓风机；本实用新型结构简单，操作便捷，建造成低能实现新能源汽车热管理系统各种功能测试。
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本实用新型公开了新能源电池盖板制造技术领域的一种用于新能源电池盖板防爆片的复合模具，包括上模板和下模板，所述上模板位于下模板的正上方，所述上模板的底部设有公夹板，所述公夹板的底部设有垫板，所述垫板的底部设有导向垫板，所述下模板的顶部设有凹凸模固定板，所述凹凸模固定板的顶部设有托料板，所述凹凸模固定板的内腔设有凸凹模，所述公夹板的内部设有拉伸凸模，所述凸凹模的内部设有内顶杆，所述拉伸凸模的顶端设有打料杆，所述拉伸凸模的底端与内顶杆的顶端抵接，所述拉伸凸模的底端设有刻痕凸模，结合落料及刻痕同步完成，具有模具小，所需设备同比下投入小的特点，配合设备精度可达到客户需求的起爆压力值。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车通用型高压水冷控制器，涉及新能源控制器技术领域。包括金属上盖和金属壳体；金属壳体内表面固定有一大功率IGBT模块；大功率IGBT模块一表面固定有一IGBT驱动电路板；IGBT驱动电路板一表面固定有一信号屏蔽板；信号屏蔽板一表面固定有一控制信号电路板；IGBT驱动电路板一表面与U相交流连接器、V相交流连接器、W相交流连接器一端固定连接；信号连接器一端与控制信号电路板一表面固定连接；直流电源连接器与直流母排固定连接；直流母排一表面固定有一直流保护板。本实用新型通过使用内嵌在DSP处理器芯片上的四象限空间矢量算法控制技术，既降低了耗能，也提升了性能，解决了现有控制器耗能高、动力弱的问题。
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本实用新型公开了一种基于帕尔贴效应的新能源汽车热管理系统。其包括冷凝器、MCU高压附件、乘员舱及电池包，所述冷凝器以及MCU高压附件位于乘员舱的底部前方，所述电池包安装在乘员舱的底部后方，所述电池包的表面贴合安装有第一TEC加热器，所述乘员舱的底部贴合安装有第二TEC加热器，所述冷凝器、MCU高压附件、第二TEC加热器以及第一TEC加热器通过水路连接形成闭环回路；MCU高压附件产生热量加热水路液体，第一TEC加热器和第二TEC加热器分别利用帕尔贴效应产生热泵原理，将热量从水路搬移到电池包和乘员舱中。本实用新型安装结构简单，实现热量在整车系统内进行调配，降低整车能耗，避免能源浪费，具有高效合理的新能源汽车热管理能力。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车转向装置，包括转向圆盘、内圆形轮廓、外圆形轮廓、手柄和喇叭按钮，所述转向圆盘外侧安装有连接轴，所述连接轴一端安装有内圆形轮廓，所述内圆形轮廓外侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内套设有第一固定套，所述第一固定套一端安装有支撑杆，所述外圆形轮廓内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内套设有第二固定套，所述支撑杆另一端与第二固定套固定连接，所述外圆形轮廓的直径大于内圆形轮廓的直径，所述转向圆盘中部上侧安装有喇叭按钮，所述转向圆盘下侧中部传动连接有传动杆，实用新型一种新能源电动汽车转向装置，通过设有的内圆形轮廓和外圆形轮廓，能够根据需要调节方向盘的外圈大小，便于使用。
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本实用新型公开了一种智能化新能源充电柱，包括外框，所述外框的底部固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿外框且延伸至外框的内部，所述电机位于外框内部的一端固定连接有第一锥形齿轮，并且第一锥形齿轮的两侧均啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的轴心处固定连接有丝杆，所述丝杆的一端与外框内壁的一侧转动连接，丝杆的表面螺纹连接有移动块，移动块的顶部通过连杆转动连接有横板，本实用新型涉及充电柱技术领域。该智能化新能源充电柱，便于调整装置的位置，可以在不使用的时候将充电柱进行收缩，节约空间，防止不法分子的偷电，避免造成不必要的损失，提高装置的稳定性，防止充电柱的损坏，便于人们的使用。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源电池铝壳的定位装置，包括机架，所述机架的底部设置有液压缸室，所述液压缸室内设置有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部设置有转筒，所述转筒的顶部固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部中央设置有电池铝壳，所述液压缸室远离第一液压缸的一侧设置有第二液压缸。本实用新型解决了铝壳拆解时定位不准确的问题，通过机架、液压缸室、第一液压缸、转筒、支撑台、电池铝壳、第二液压缸、第一切刀、第三液压缸、第二切刀、第四液压缸、第三切刀、电动推杆室、电动推杆、固定块、室门和控制面板，使得铝壳拆解时定位准确，只需要将电池铝壳放置在支撑台上，利用电动推杆进行固定即可。
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本实用新型公开了一种便于散热的新能源汽车的高压配电柜，包括配电柜本体，所述配电柜本体的内部固定连接有支撑板，支撑板的上表面和配电柜本体的内顶壁上均开设有两组相对称的卡接槽，支撑板的内部开设有两组相对称的第二通孔，两组第二通孔分别与两个卡接槽相连通，支撑板与配电柜本体的内顶壁之间放置有两个相对称的活动板。该便于散热的新能源汽车的高压配电柜，通过在配电柜本体的内部设置通槽和散热孔，并在支撑板的内部设置第二通孔，配合电动推杆对活动板的灵活移动，能够更加快速的将配电柜本体内部的热力排出配电柜本体，散热效果较好，有利于对配电柜本体内部设备的保护，减少了安全隐患，能够使配电柜本体使用更加方便。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其是一种新能源充电桩检测系统，包括控制模块、标准蓄电池和取样电阻，所述控制模块通过导线双向电性连接继电器控制模块，所述继电器控制模块的输出端通过导线与继电器的输入端连接，所述继电器的输出端通过导线分别与充电桩的输入端、恒流电子负载的输入端电性连接，所述标准蓄电池的输出端通过导线分别与继电器的输入端、电压采集模块的输入端电性连接，所述标准蓄电池的输出端通过导线与取样电阻电性连接，该新能源充电桩检测系统，可快速评价出该充电桩的性能，对比人工检测、记录的方式更加快捷，并且检测的可靠性较高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电口氛围指示灯，包括U型的指示灯本体，所述指示灯本体包括从上至下依次设置的面罩、导光条、线束组件、发光组件以及底座，所述导光条嵌装在面罩底面，所述底座上端面设置有用于排放线束组件以及发光组件的排放槽，底座上端面与面罩下端面卡装配合固定；所述发光组件设置有两组，分别位于线束组件两端并安装在底座两端，所述发光组件包括PCB主板、PCB灯板、插针组件以及RGB_LED灯，所述PCB主板与线束组件电连接，PCB主板通过插针组件与PCB灯板连接。本实用新型可以直接安装在新能源汽车的充电口上，利用了充电插座和底座之间的空间，来表示充电状态及氛围营造，提升科技感，整体结构设计合理，具有良好的防水性能。
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本实用新型公开了一种针对新能源汽车的信息装置，包括：显示载体、数据采集信息转换器和车辆系统，所述数据采集信息转换器上设置有数据接口，所述车辆系统通过CAN总线和数据接口连接数据采集信息转换器，所述数据采集信息转换器通过数据接口和视频线连接显示载体。通过上述方式，本实用新型针对新能源汽车的信息装置结构简单，能够配合原车仪表一起工作，节省了开发成本，同时能够满足系统的显示需求，也更好地兼容了传统仪表，抗震性能良好，电磁干扰小，抗干扰能力强，且体积小，安装方便，可扩展，系统实时性高，可靠性好，可直接接在车载导航显示屏、导航仪等显示载体接口进行显示输出。
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本实用新型公开了一种海上新能源集成变电站低压单元，包括壳体、元器件和安装板，元器件包括进线器件、出线器件、进线操作指示器件和出线操作指示器件，安装板包括主进安装板、出线安装板和操作面板，各类元器件以回路为模块集成安装于对应的安装板上，形成对应的回路模块。本实用新型的海上新能源集成变电站低压单元以回路为模块进行布置，采用流水线化作业方式，各回路模块元器件在低压单元外单独组装，实现各回路模块与低压单元的同步快速高效组装；通过对应安装板形成柜前无裸露带电体，有效防止触电事故；操作指示器件组成的操作单元与回路模块安装顺序一致，并以回路划分，方便用户操作、维护、检修。
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本实用新型公开了一种新能源救伤车，包括：车架、车篷、前架、前轮、后轮、车座、方向盘、保护栏和电控部分，所述电控部分由控制器和显示器构成，所述车篷设于车架的顶部，所述前架设于车架的前方，所述前轮设于前架的下方，所述后轮设于车座的下方，所述方向盘设于前架上，所述保护栏设于车座的侧面，所述控制器设于车座的下方，所述显示器设于前架上的方向盘旁边；本实用新型所述的一种新能源救伤车，其结构简单、设计合理、体积小，该救伤车比救护车更方便，该车的投入成本较小，能够降低医疗系统对救护车的投资，进而很好的缓解当前国内救护车紧缺的状况；所述救伤车上还设有报警器，能够起到警示的作用，进而更能够满足医疗系统的需求。
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本实用新型涉及一种新能源汽车专用变速器，包括输入轴和输出轴以及设于输入轴与输出轴之间的多片湿式离合器L1，所述输入轴和输出轴形成第一传动链，所述变速器还包括与输入轴和输出轴相平行的第二传动轴，所述第二传动轴包括第二输入轴和第二输出轴以及连接于它们之间的多片湿式离合器L2，所述输入轴上设有齿轮Z1，输出轴上设有齿轮Z2，所述第二输入轴上设有与所述齿轮Z1相啮合的齿轮Z3，第二输出轴上设有与所述齿轮Z2相啮合的齿轮Z4以使输入轴经齿轮Z1、齿轮Z3、齿轮Z4、齿轮Z2和输出轴形成第二传动链。该新能源汽车专用变速器变速平稳，实现三档变速，变速范围大，且最大传动比大，节约能源。
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本实用新型涉及一种传动轴总成，尤其涉及一种新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成。包括中间轴和钟形壳，所述的中间轴的两侧端分别伸入至钟形壳中，所述的中间轴的两侧端分别套有外球笼星形套，所述的外球笼星形套与钟形壳间设有外球笼保持架，所述的外球笼保持架中设有均匀分布的钢球，所述的外球笼星形套的表面呈弧形凸面，所述的钟形壳中设有堵盖，所述的中间轴的外端部形成限位端，所述的限位端随中间轴摆动与堵盖相活动限位，所述的限位端的摆动角度为16‑19度。新能源汽车的超长带限位汽车传动轴总成结构紧凑，进一步提升产品使用性能，提升产品品质。
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本实用新型公开了一种新能源电机一槽多片导入装置，包括磁钢导模板和压入机构，压入机构包括压入块；压入机构位于磁钢导模板的上方，压入机构和磁钢导模板通过立板连接，磁钢导模板内远离立板的后端设有放料槽，放料槽内部设置有磁钢片；磁钢导模板靠近立板的前端嵌设有母磁钢，母磁钢与放料槽上的磁钢片同轴线，放料槽靠近母磁钢的前端设有与压入块共面的磁钢进孔；磁钢进孔在放料槽的横向上设有共面的两条，放料槽是方形槽。本实用新型的好处是通过压入机构将压入块压进到新能源电机的磁钢槽内，母磁钢的磁性可以吸引磁钢片，从而保证磁钢片的极性安装正确；能同时完成两片磁钢片的导入，可以达到省力并提高生产效率的目的。
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本实用新型属于汽车制动器的零部件技术领域技术领域且公开了一种节能与新能源汽车的关键精密零部件，包括钢板和摩擦块、散热层和隔热层，所述摩擦块与钢板之间依次设有散热层和隔热层，所述摩擦块上设有均匀交叉的3个开槽，所述钢板上设有降噪片。本实用新型通过在摩擦块上设有均匀交叉的3个开槽，一是雨水、尘土可以更容易、更快的排出，保持刹车片的洁净，二是能够更快的散发热量，热量能够传到散热层散发，通过在钢板上设有降噪片，能够吸收噪声，环保。该种节能与新能源汽车的关键零部件技术中必需的汽车精密零部件设计简单合理，大方美观，实用便捷，具有生产价值。
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本实用新型涉及一种新能源车供油装置，包括油箱，管体，供油泵，过滤器，油压调节器和喷油器，油箱上设有安装部，安装部上设有三个连接口，油箱上设有箱盖，箱盖上设有观察窗和注油口，注油口上设有油盖，管体包括吸油管和排油管，供油泵，过滤器和油压调节器依次连接在吸油管上，喷油器包括喷油器主体和连接部，连接部包括第一和第二连接部，第一连接部连接在喷油器主体的左侧，第二连接部连接在喷油管的右侧；本实用新型的新能源车供油装置，使用方便，安装方便，节约了能源，提高了使用质量。
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本实用新型公开了一种新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵，解决了现有的转向泵的油液温度过高的技术问题，本实用新型一种新能源客车直流无刷型电动液压助力转向泵，包括转向泵总成、直流无刷电机和转向控制器，直流无刷电机的输出轴与转向泵总成的泵轴通过绝缘传动装置连接，绝缘传动装置包括传动连接块和连接块绝缘套，传动连接块和连接块绝缘套从内到外依次套接在泵轴上并连接为一体，传动连接块与泵轴径向固定传递扭矩，连接块绝缘套与转向电机总成的输出轴径向固定传递扭矩，转向泵总成上设有具有开口的散热罩，转向控制器连接有检测客车方向盘转动角度的角度传感器，转向控制器根据角度信号闭环控制转向电机总成的转速。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的远程监测系统。所述远程监测系统包括前端设备、卫星装置和云服务器；所述前端设备包括驱动电机、电机控制器、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁；所述驱动电机上设有速度传感器和温度传感器；所述电机控制器集成有相互连接的北斗通讯装置和天线；所述北斗通讯装置通过天线与卫星装置连接；所述卫星装置与云服务器连接。将速度传感器、温度传感器、驱动电机、仪表盘、档位控制开关、电子油门和电控锁分别与电机控制器连接，采集各个设备的运行参数以及运行状态，通过北斗通讯装置结合天线和卫星装置与云服务器建立通讯，将数据上传至云服务器。
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本实用新型公开了一种新能源电动车用电子油门主控板总成，包括电路板和支撑电路板的外壳，所述电路板通过螺钉固定在外壳上，所述电路板的下端设置有霍尔传感器，电路板的上端设置有12V电源接口、5V电源接口、开关输出接口、线性输出接口和电源地接口；所述霍尔传感器为单路输出霍尔传感器，其包括电源模块、霍尔工作模块和信号反馈模块。本实用新型新能源电动车用电子油门主控板总成，其采用单路输出的霍尔传感器来检测油门踏板的位置变化，检测精度高，节气门控制准确，且霍尔传感器使用寿命长，故障率低，从而解决了现有电子油门主控板总成寿命低、故障率高等问题。
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本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池用液体加热器，其特征为它包括壳体、进液管、出液管、加热芯、温度传感器和电源连接装置；出液管设置在壳体上端并与壳体内连通，进液管设置在壳体下端并与壳体内连通，温度传感器设置在壳体下端外侧并伸入壳体内，电源连接装置设置在壳体下端，加热芯盘旋设置在壳体内，加热芯与电源连接装置连通。本实用新型具有能快速有效的对新能源汽车动力电池进行加热的优点。
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本实用新型涉及设施蔬菜花卉建筑装备专业，是一种新能源温室组合园冷暖联供园艺设施装备。要解决的技术问题：1、解决现技术温室加温耗能高，日光温室骨架倒塌多，连栋温室骨架造价高尚无保温被铺卷机，2、农业部新一轮“菜篮子”工程规划中要求建田头预冷库、集约化育苗，加强蔬菜标准园创建；解决问题的技术方案是：按园区平面图北部是半圆拱型角钢架日光温室，温室北墙外阴影地建多能互补新能源室和预冷库，除网电外有光伏发电太阳能热水器沼气热水三系统，联供园区南部的圆拱型角钢整体桁架连栋温室，使南北两温室有采暖、预冷库、催芽室、加强保温抗风雪温室骨架，本技术方案可供现有温室装备建筑设计生产企业，研发“十二五”温室新产品。
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新能源节能燃烧器。目前市场上的节能燃烧器只有一个出口出气火力不猛，达不到猛火的要求，在使用时，火力不足往往不能够产生十足的火力，对于要求猛火的时候不能够满足要求。一种新能源节能燃烧器，其组成包括:外壳体（1），所述的外壳体内装有带有底盘（2）的内壳体(3)，所述的内壳体壁上具有进风孔，所述的内壳体中心连接带有通孔（4）的出气管(5)，所述的出气管连接生物燃料进气管(6)，点火管（7）穿过所述的外壳体进入到由外壳体与所述的内壳体形成的空腔(8)内，所述的出气管底部为进风口（9），拢火器（10）座在所述的外壳体上。本实用新型用于生物质燃料的燃烧催化。
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新能源电瓶电梯,属于电梯技术领域。包括电梯轿厢、对重、曳引机、电源、控制柜,电源为连接风力发电系统和太阳能发电系统、电梯的再生能量反馈装置的电瓶。曳引机为三点式无齿轮曳引机或无轴负载式无齿轮曳引机或双马达无齿轮曳引机。本实用新型结构合理,采用电压为48V的电瓶两只或多只,作为动力电源和蓄电装置。采用48V永磁轻型曳引机进行动力驱动。利用风力发电及太阳能发电系统和电梯的再生能量反馈装置共同对电池进行充电,并采用冗余配置方式结合电子自动检测装置确保电源的充足供给。新能源电瓶电梯,具有节能环保,价格便宜,在没有市电的地方也能使用电梯。由于采用的是安全电压,使用安全。
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