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本实用新型公开了可移动式水电解制氢机，涉及新能源电解水制氢技术领域，解决了电解水制氢机一般安装在专用的厂区，建设周期长，投资大，设备占地面积大，无法移动的问题。可移动式水电解制氢机，所述移动车桥顶部固定安装有集装箱体，集装箱体内部分割设置有电解水制氢工作区、补水供给区、配电控制区和氢气储存区；所述移动车桥包括有轮毂，移动车桥通过螺栓安装有轮毂；氢气储存区，所述氢气储存区包括储气罐，氢气储存区内部固定设置有多处储气罐。通过把制氢设备部件安装到箱内，移动车桥移动方便，设备占地面积小，同时还简化了审批手续。
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本实用新型涉及机械加工技术领域，具体地说涉及一种打孔专机的自动调节装置。新能源的一工件为多个板状结构，需在相对两侧打孔，两孔的同心度要求0.02，附着的支撑臂间单薄，易发生颤动，精度无法保证。一种打孔专机的自动调节装置，工件设位于两侧的侧板和圆柱体，两圆柱体下方设支承组件，支承组件包括设在底板上的座体，座体两端设撑块，座体和撑块滑动连接；座体中间设连接轴，撑块和连接轴螺纹连接，连接轴上套设皮带，皮带的另端套设连动力源的传动轴，由皮带带动连接轴转动，控制两撑块横向移动伸缩支撑。本实用结构合理，连接轴转动推动撑块移动，进行伸缩调节，保证撑块与工件的两侧板紧密贴合，减少了震颤，保证两孔的加工精度。
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本实用新型公开了一种可调节型能源监测用警示装置，涉及到新能源监测技术领域，包括底座，所述底座顶部固定设置有升降机构，所述升降机构中的旋转轴前端固定连接有转动式驱动机构，所述升降机构顶端固定设置有警示机构，所述转动式驱动机构中的转盘带动升降机构中的齿轮旋转，使其通过啮合的凸齿带动升降柱在固定套内侧上升。本实用新型通过设置有升降机构与转动式驱动机构，以便于当需要对警示机构的高度进行调节时，技术人员可以对转盘进行顺时针旋转，进而使得警示机构整体抬升，相较于现有技术中的同类型装置，本实用新型可以较为方便的完成警示机构高度的调节，操作简便的同时实际使用效果更好。
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本实用新型提供了一种电动汽车充电专用车位的状态监测及防占位系统，其特征在于，包括内置有超声波检测器的挡板型防刮智能地锁、边缘处理器以及充电网络管理平台，在每个新能源汽车充电专用车位上均设置有一个智能地锁，则共有N个智能地锁，N≥1，N个智能地锁由一个边缘处理器管控，边缘处理器同时复用为云网关，使得N个智能地锁通过边缘处理器与充电网络管理平台通信。采用本实用新型提供的硬件系统后，避免出现电动汽车用户驾驶车辆到达充电车位后，由于停车位置被占用而无法进行充电的情况。
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本实用新型公开新型铝壳一体式防爆阀，涉及新能源防爆阀技术领域，包括挤薄左侧材料流入凸台、挤薄右侧成型凸台、中心区域未成型区、爆破刻痕、铝壳本体、挤薄区域，铝壳本体的内部设置有铝壳侧壁，所述铝壳侧壁上有机加工减薄区，机加工减薄区内通过冲压得到挤薄区域，挤薄区域挤薄时材料流入挤薄左侧材料流入凸台和挤薄右侧成型凸台，挤薄右侧成型凸台通过冲压形成向上的凸台。本实用新型中的防爆阀与铝壳为一体式结构，成本低，减少电池漏液风险，并且防爆阀左右各有加强筋结构，结构牢固，不易变形，爆破压力稳定，同时刻爆破刻痕的挤薄区域上下面均低于铝壳侧壁的内外面，减少生产运输和电芯装配对爆破刻痕的爆破压力影响。
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本实用新型涉及一种电动汽车轮胎花纹及电动汽车轮胎，其中电动汽车轮胎花纹，包括依次设置的内侧胎肩花纹块、中心花纹块以及外侧胎肩花纹块，在内侧胎肩花纹块与中心花纹块之间设置有第一纵向沟槽，中心花纹块与外侧胎肩花纹块之间设置有第二纵向沟槽；内侧胎肩花纹块和外侧胎肩花纹块上间隔设置有第一刀槽和半封闭式肩部横沟，半封闭式肩部横沟连通第二刀槽，中心花纹块上设置有横向沟槽，第一纵向沟槽和第二纵向沟槽的沟壁角度α为7‑9°。本实用新型电动汽车轮胎花纹及电动汽车轮胎具有低滚阻、低噪音、操控性良好等特点，能够解决现有传统汽车轮胎性能无法满足新能源电动汽车使用要求的技术问题。
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本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新型汽车锁止机构，包括电池、左挂架、右挂架、前挂架、后挂架、U型槽、第一滑条、第二滑条、卡槽、连接槽、转动连杆、解锁顶块、安装座和安装螺栓，左挂架通过前挂架和后挂架固定连接右挂架，左挂架和由挂架结构相同，便于将电池置于左挂架和右挂架之间，限制电池的位置更便利；左挂架和右挂架上均设置有U型槽，左挂架和右挂架通过U型槽滑动安装有第一滑条和第二滑条，且第一滑条和第二滑条上均开设有卡槽，同时电池的外壁设置有卡接卡槽的锁扣；第一滑条通过转动连杆连接第二滑条，且解锁顶块通过倾斜面抵触转动连杆，带动第一滑条和第二滑条移动，进而锁紧或松开锁扣，锁紧或松开电池。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种电池模组箱的底板、电池模组箱及电池模组。其中，电池模组箱的底板包括：底板主体，底板主体具有相背的内板侧与外板侧，内板侧上设有第一避让槽和第二避让槽，第一避让槽与第二避让槽平行，第一避让槽和第二避让槽用于容纳电芯的底部两端上的底部尖角，内板侧上还设有间隔的至少两个条形凸台，条形凸台的延伸方向与电芯的长度延伸方向相交，电芯的底部抵接在条形凸台上。应用本实用新型的技术方案解决了如何避让三边封电芯的底部尖角，并能够精准控制电芯与箱底板之间的传热距离的问题。
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本实用新型公开了一种可调微电机制动能量回收模拟实训平台，包括电源、无刷控制器、有刷控制器、整流/滤波模块、无刷电机、惯性飞轮、扭矩传感器和有刷电机，所述电源分别连接无刷控制器和有刷控制器，无刷控制器还连接无刷电机，有刷控制器还连接有刷电机，无刷电机还连接惯性飞轮，惯性飞轮还连接扭矩传感器，本实用新型将庞大的实训台小型化，不仅可以利用电机控制器实现电机制动能量回收模拟演示，并能通过单片机编程改变电机不同的参数输出，从而控制惯性制动器的工作状态，使实训台可以得出更多的实验数据。这样的发明不仅方便、快捷、全面。更突出了科技智能化操作的先进性，为未来新能源汽车电工电子教学实训设备的发展指明了方向。
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本公开属于新能源电机的铁芯磁钢生产领域，公开一种铁芯磁钢自动上料装置，包括：工作料仓，所述工作料仓用于装载竖直叠加放置的磁钢，工作料仓顶端开设有工作料仓出料口；伺服驱动组件，所述伺服驱动组件用于驱动工作料仓内放置的磁钢整体进行竖直向上运动，直至工作料仓内处于最上端的磁钢从工作料仓出料口完全外露于工作料仓；磁钢推料组件，所述磁钢推料组件用于将外露于工作料仓的磁钢进行推出；实现磁钢的自动上料。
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本实用新型公开了一种新型汽车用蓄电池框总成，具体涉及新能源汽车技术领域，包括外框架和顶盖，所述外框架内部靠近底端的位置处固定连接有支撑板，所述外框架顶端的一侧活动铰接有顶盖，所述外框架顶端的内部设置有开口，所述顶盖的底端固定连接有密封圈，所述顶盖的中间位置处设置有顶紧结构。本实用新型通过设置有转把、螺杆、螺纹槽、顶紧板和绝缘橡胶垫，在使用时，蓄电池放入外框架的内部后，盖上顶盖，并通过固定螺栓将顶盖的一侧固定在固定块上，然后转动转把，转把带动螺杆转动，螺杆在螺纹槽的驱动下逐渐向下顶出，直至顶紧板将蓄电池顶紧，此时绝缘橡胶垫可以起到绝缘并对蓄电池的顶部保护的作用，实用性较强。
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本实用新型公开了一种太阳能迎宾无人机，包括机架和安装在所述机架上的四个四轴多轴旋翼无刷电调、四个四轴多轴拍盘式马达电机、四个螺旋桨、接收机、太阳能电池、定位组件、像素软屏，单片机和飞行控制器，所述单片机与所述飞行控制器、所述四轴多轴旋翼无刷电调、所述四轴多轴拍盘式马达电机、所述接收机、所述太阳能电池、所述定位组件及所述像素软屏电性连接。本实用新型充分利用太阳能无人机超长航时、机动灵活、广阔作业等优点，将其应用于迎宾作业领域，不仅实现了新能源环保利用，而且能够更加高效的进行迎宾作业，具有广泛的应用前景。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，解决了现有技术中差速器由于差速率过高而引起的齿轮烧结问题，提供了一种减速器带差速器用防烧结导油结构、减速器及车辆。该减速器带差速器用防烧结导油结构包括减速器壳体，在减速器壳体内设有集油机构，集油机构用于收集和导流减速器壳体内的润滑油；差速器，差速器包括差速器壳体，差速器壳体设置在减速器壳体内；其中，在差速器壳体上开设有供集油机构内的润滑油流入至差速器壳体内的窗口，窗口始终位于集油机构的下方。本实用新型通过设置集油机构，达到对差速器内部进行润滑和带走热量的目的，防止齿轮烧结。
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本实用新型提供一种模拟汽车上装和汽车底盘的设备、汽车上装取电检测系统，包括：用于模拟汽车上装的第一设备和用于模拟汽车底盘的第二设备，第一设备与第二设备连接；第一设备包括有：上装模拟控制器、负载箱、显示器和第一电源，上装模拟控制器分别与负载箱、显示器和第一电源连接；第二设备包括有第二电源、多合一开关控制器和VCU控制器。本实用新型不仅能够模拟出多种不同上装设备进行上装取电试验验证，同时还能够模拟汽车底盘提供不同的电源，解决新能源商用汽车中不同厂家和/或不同功能的上装设备对取电控制需求不一致的问题，从而能够快速地实现上装取电验证，缩短上装取电的验证周期，提高上装取电的验证效率，降低上装取电的验证成本。
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本申请提供了一种制氢设施，包括水热碳制取单元、水煤浆制取单元和氢气制取单元；水热碳制取单元产生水热碳并输送至水煤浆制取单元，水煤浆制取单元利用水热碳产生水煤浆并输送至氢气制取单元，氢气制取单元利用水煤浆产生氢气。优选地，该制氢设施还包括储存槽、水热碳化反应器、回收器、固液分离器、干燥机、混合槽、煤浆泵、水煤浆槽、组合烧嘴和气化炉。本申请提供的设施可以使包括城市污泥在内的高含水生物质通过水热碳与煤耦合制取水煤浆用于制氢得到回收利用，实现能源多元化，提供清洁能源，扩展制氢原料和生物质新能源制氢技术。
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本实用新型提供一种用于液冷充电模块及液冷充电枪的复合液冷装置，涉及复合液冷技术领域，包括机架，所述机架的一侧顶部固定安装有液冷排，且所述液冷排的前端固定安装有储液盒，在使用上，冷却液在内部回流将变压器和充电枪的热量吸收，不仅对充电桩内部进行散热，还使得充电枪在使用时能保持正常温度，增强了充电桩和充电枪的充电效率，且保护了充电枪和新能源汽车的充电接口，同时，通过连通件和转接件对冷却液的分流，避免吸收变压器热量后的温热冷却液紧接着导入充电枪部分，而使用分流后的从储液盒内新导入的冷却液，使得冷却液能够有效地对充电枪部分进行散热，且增大了散热效率。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种太阳能增程式混动汽车，包括太阳能板、支杆、连接杆和能源转换器。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置前避障器、后避障器、第一红外探头和第二红外探头，在车辆的行驶过程中，通过中控台上触摸屏的控制打开避障系统，从而使得前避障器和后避障器进行运行，当车辆在遇到人或物时，其人或物在第一红外探头和第二红外探头的探测范围内，然后前避障器和后避障器会对触摸屏发出提示，当人或物与车的距离到达危险范围后，前避障器和后避障器会对中控台发出指令从而使得车内的避障系统对车辆进行紧急刹车，从而避免了车辆撞上人或物，提高了整体的安全性，有利于实际使用。
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本实用新型公开了一种通用式动力电池模组，属于新能源汽车动力电池技术领域。一种通用式动力电池模组，包括多组电芯组成的电池组，还包括：四翼均带有边线法兰的侧板；端板，与侧板形成上端开口的空腔，电池组放置在空腔内；呈凸翼型的连接片，放置在电芯上且与电芯电连接；固定板，设置在电芯上方，固定板上表面与连接片固定设置，且两端均与端板固定设置，用于限制空腔内的高度；本实用新型形成的电池模组，不仅能量重量比高，且尺寸紧凑，内部不会产生晃动，在生产时，便于流程式组装、规模化生产，自动化程度高，质量稳定易控制。
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本实用新型公开了一种环保防撞充电桩，涉及新能源领域，包括桩体，所述桩体的一侧设置有两组槽，且两组槽中皆设置有固定杆，两组所述槽中皆设置有与固定杆滑动连接的滑块，且两组滑块远离桩体的一侧皆转动连接有转杆，两组所述转杆远离桩体的一端皆转动连接有缓冲板，且缓冲板与桩体之间设置有多组压簧，两组所述固定杆外侧位于滑块与槽之间皆设置有弹簧。本实用新型通过设置有缓冲板，当汽车撞向桩体使缓冲板先受力，当缓冲板受力时，转杆转动使滑块在固定杆外侧滑动，弹簧受到力产生反作用力挤压滑块复位，从而分散一部分力，且桩体与缓冲板之间设置有多组压簧，压簧分散一部分撞击力，从而使得缓冲板可以较好的进行缓冲，对桩体进行保护。
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本实用新型公开并提供了一种操作简单、高效测量、屏蔽效果好的新型动力电机试验台强电管理装置。本实用新型包括箱体，箱体内封装了直流母线电压传感器、直流母线电流传感器、三相线电流传感器、三相线电压传感器、电机三相短路接触器和电机三相断路接触器，可以避免操作工带电作业。箱体外围设置有逆变器、被测电机、功率分析仪和电池模拟器，箱体内壁上设置有屏蔽层，箱体还设置有若干块屏蔽隔板，若干块屏蔽隔板将箱体分隔成若干个独立空间，直流母线电压传感器、直流母线电流传感器、三相线电流传感器、三相线电压传感器分别在不同的独立空间内。本实用新型应用于新能源车用动力电机试验台强电管理装置的技术领域。
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本实用新型公开了一种充电桩底座及充电桩，属于新能源技术领域。本实用新型的充电桩底座，采用上下两层的框架结构设计，包括底座框架和万向轮，底座框架包括上下间隔设置的顶板和底板，使得底座框架结构强度更大，不易变形，且自重较轻，方便在不同装配区移动或转动，提高装配效率。该充电桩底座还可用于展会展览充电桩，以便在展区内移动充电桩。顶板上设置能够与充电桩通讯连接的承重传感器，可直接在充电桩显示屏上读取充电桩的重量，进而能够随时查看充电桩载荷的动态变化，方便控制成本。本实用新型的充电桩，通过应用上述充电桩底座，使得充电桩移动方便。
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本实用新型属于新能源利用技术领域，提供了一种带有外置透空结构的离岸式振荡水柱波能转换装置，包括振荡水柱系统、锚泊固定系统和透空结构。本实用新型将离岸式振荡水柱波能转换装置和透空结构有效结合。采用离岸浮式结构，可以应用于波能密度更大的深远海区域，能有效提高装置的输出功率；采用透空结构既不影响目标海况长波透射进入气室，也能有效减小波浪中短波对装置产生的较大波浪荷载，保护结构安全，从而保证振荡水柱波能转换装置能长时间的高效、稳定运行。
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本实用新型公开了一种新型行星减速直流起动机用电磁开关，涉及起动机技术领域。本实用新型包括包括装配螺柱、罩盖、衔铁总成、开关外壳、开关线圈装配、铜套、绝缘垫和开关端子部件；开关端子部件包括B+端子、M端子和S端子，B+端子和M端子形成静环，通过垫圈铆接在开关端子部件的塑料件上；S端子与开关线圈装配中的吸拉线圈和维持线圈的线圈头分别焊接在一起，开关线圈装配中吸拉线圈的线圈尾接在M端子上，维持线圈的线圈尾焊接在衔铁总成的底板上，本实用新型的电磁开关起动次数和频次成倍提高，电机寿命在30万次以上，满足新能源油电混动汽车对起动机的高起动次数及高起动频率的性能要求。
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本实用新型实施例公开了一种降低3D全景系统静态电流的电路，包括：主控电路，所述主控电路与汽车主机连接，用于接收所述汽车主机的休眠信号控制电源关闭和产生控制信号；电源控制电路，所述电源控制电路用于根据所述控制信号控制系统断电。本实用新型实施例提供的一种降低3D全景系统静态电流的电路，通过电源控制电路彻底切断后级电源IC的供电，解决了现有技术中关闭3D全景系统时没有完全切断电源IC供电导致IC继续损耗电流的问题，实现了降低系统的静态电流的效果，满足了新能源汽车对360全景产品静态电流的要求。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种用于BMS主板的散热片结构，包括主板本体，所述主板本体的背面开设有通孔；本实用新型通过螺钉、管孔、铆柱、硅胶片和散热片本体的设置，解决了目前传统很多BMS板上没有散热片，没有考虑散热效果，也有一些BMS板上使用导热硅胶进行贴合，无法固定形状，无法保证稳定的散热效果，导致在在放电和充电过程中，温度过高而对BMS板造成损坏的问题，可以在电池放电过程中对MOS管进行有效散热，同时在充电过程中对电阻、电感等其他元器件进行有效散热，使得保护板上的发热元器件结合成一体，提高整体的散热面积，使得整个BMS板的热管理得到有效改善。
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本实用新型涉及一种具有混合加热动力的油田相变加热炉，包括油田加热炉、燃烧机和换热管，在油田加热炉的外部设有电蒸汽锅炉，电蒸汽锅炉输出端的蒸汽管道通过蒸汽连接阀与油田加热炉的原排汽阀连接；电蒸汽锅炉输入端的热水管道依次连接热水泵和给水连接阀与油田加热炉的原排水阀连接；电蒸汽锅炉的电源输入端与电网配电系统连接。该油田相变加热炉在燃气加热的模式的基础上增加电加热模式，两种模式可任意切换，实现了在任何时段接收电网指令后，实现热源自动切换，通电加热，高效的把电能转换成热能，实现了电网智慧灵活调峰，及时消纳新能源，为改善空气环境和国家节能减排的大战略做贡献。
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本实用新型涉及新能源领域，具体为一种光电和光热的追踪装置。目前市场上光电或光热几乎采用的都是固定支架技术的安装模式，感应式追踪技术由于其成本高、结构复杂很难大面积的推广到太阳能制冷制热产品当中，市场上更是缺少光电和光热装置一体化的技术，所以在光电或光热的发电或集热的转化率短期内难于有效提高的当下，让太阳能制冷制热产品不仅能够追日而且又具有实用性，就成为光电和光热行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本实用新型提供了一种分别采用不同的电机和机械传动机构的组合体，构建成一个1纬度或2维度追踪的光电和光热装置，很好地解决了上述的技术难题，本实用新型的发电及集热效率平均多增加了60%左右。
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本实用新型公开了一种极片传动表面除尘机构，该极片传动表面除尘机构包括内轴、辊套，内轴在左右方向上延伸，辊套的左端和右端分别通过左轴承和右轴承安装在内轴上，辊套和内轴之间间隔开以在左轴承和又轴承之间形成环形空间，辊套的外周面上设有沿轴向延伸且在周向方向上间隔开的多个弧形凸起，两两相邻的弧形凸起之间设有开口，开口与环形空间连通。本实用新型结构简单，占用空间小，除尘效果好，并且节省人力、降低成本、提高效率，有效避免了极片损坏，保证新能源锂电池的安全性、稳定性和一致性。
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本实用新型公开了一种高强度电池液冷板，包括上壳体和下壳体，上壳体的底部开设有第一空腔，下壳体的顶部开设有第二空腔，第二空腔内表面的顶部从左到右依次焊接有第一多孔管和第二多孔管，且第三多孔管的顶部开设有第二搭载设置孔，本实用新型涉及新能源汽车的动力电池液冷板技术领域。该高强度电池液冷板，通过上壳体、下壳体、第一多孔管、第二多孔管和第三多孔管的连接结构增加了液冷板整体强度，能够直接承重，使得该液冷板在使用过程中因为强度的提高不容易变形损坏，提高了该液冷板的安全性，并且由于没有使用支撑件作支撑，液冷板重量和所占空间下降，电池包能量密度提高，增加了模组的空间利用率也降低了生产成本。
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