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本发明涉及复合材料材料领域，公开了一种制备聚酰亚胺预浸料的方法，其特征在于，该方法包括：(1)将热塑性聚酰亚胺树脂溶液进行加工处理，得到树脂胶膜；(2)将所述树脂胶膜与聚酰亚胺纤维进行热辊压处理，得到聚酰亚胺预浸料。本发明所述方法制备得到的聚酰亚胺预浸料不易变质，储存性能良好，将本发明所述聚酰亚胺预浸料经热压成型后得到的复合材料具有良好的耐热性能和介电性能。
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本发明公开了一种基于注塑残余应力的复合材料车轮优化方法及装置，其中，方法包括：选取车轮轮辐和轮辋的目标尺寸；根据目标尺寸的尺寸因素及因素水平确定正交实验表；根据正交实验表中参数建立不同结构的车轮模型；对车轮模型进行工艺模流仿真，并获取车轮结构的注塑残余应力分布和纤维取向分布；映射至车轮结构网格文件并进行CAE分析计算，以叠加注塑残余应力与载荷分布作用下应力的分析结果；获取满足预设优化条件的复合材料车轮。该方法可以考虑注塑残余应力的影响，获得车轮在载荷作用下更真实的受力状态，从而为车轮结构的优化设计提供更为准确的依据。
本发明提供一种纳米羟基磷灰石(nano‑HA)/聚己内酯(PCL)复合材料的制备方法，属于生物医用材料领域。其特征在于：将PCL溶于有机溶剂中，获得均匀的溶液，然后通过对不同表面活性剂的选择完成对nano‑HA的表面改性，二者在液相环境中充分混合，制得nano‑HA/PCL复合材料。本发明制得的生物材料分散性好，具有良好的拉伸强度和抗压强度，且在常温条件下制备完成，对nano‑HA及PCL均无损伤，操作简单，可实施性强。
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本发明涉及一种碳纳米管金属粉末混合体的制备方法,其包括以下步骤:提供碳纳米管,并将该碳纳米管分散到一溶剂中,得到均匀的悬浊液;提供金属粉末,并将金属粉末加入所述悬浊液中,搅拌后静置,碳纳米管与所述金属粉末沉淀并形成均匀的碳纳米管金属混合体系,该碳纳米管金属混合体系与溶剂形成两相分离界面;除去溶剂,获得碳纳米管金属粉末的混合体。本发明还进一步提供采用所述碳纳米管金属粉末混合体的制备方法制备碳纳米管金属复合材料的方法。
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本发明涉及一种钛酸锂复合材料，其包括钛酸锂颗粒及包覆于该钛酸锂颗粒表面的磷酸铝层。本发明还涉及一种镍酸锂复合材料的制备方法及一种锂离子电池。
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本发明公开了一种玄武岩连续纤维增强竹材-木材复合材料及其制造方法，以玄武岩纤维为增强材料，以含硅烷类化学组成成分的化学物质为偶联剂，以聚氨酯、间苯二酚、酚醛树脂、环氧树脂等为胶粘剂，制造出玄武岩连续纤维增强竹材-木材复合材料，物理力学性能能达到日本农林集成材标准JAS1152和美国纤维增强结构用集成材AC280所规定的相关性能指标的要求。
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一种碳陶瓷复合材料焊接导电嘴,属于机械领域。本发明的内容是在碳和碳化硅粉末混合基体中,加入少量碳化硼、碳化钨或碳化铌添加剂,经湿磨混合烘干处理,再热压烧结成棒状坯料,再经机加工和电火花打孔,即可制成具有高性能、高寿命的焊接导电嘴。这种焊接嘴具有较高强度、良好的导电、导热、抗高温氧化、抗热震及减摩、耐磨特性。其使用寿命比一般焊接嘴提高5倍。同时在焊接过程中没有卡丝、咬丝、熔结现象,焊接质量好,效率高。
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本发明涉及一种轮胎三角胶用橡胶纳米复合材料及其制备方法，先将少量经超声波分散处理得到的膨胀石墨与橡胶胶乳乳液共混制得母胶，然后与硬质炭黑并用，制备出高硬度和高模量的橡胶纳米复合材料，应用于汽车轮胎的三角胶，可以明显提高三角胶的硬度和模量，并降低动态生热，提高轮胎使用寿命。
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本发明提供了一种用于空气净化的纳米复合材料的制备方法，以生蛭石粉为模板，在高温加压条件下制备纳米级二氧化钛复合材料，所得到的纳米级二氧化钛管包覆在蛭石层状结构内，具备良好的耐压能力，PM2.5吸附能力强，装配到特定的净化装置中以后，使用寿命长。
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一种对CO2具有高效分离的复合材料的制备方法及应用，属于新材料技术领域。该材料由[TETA]L和ZIF‑8通过特定的合成方法，形成了壳层‑介层‑核结构，实现了CO2的逐级分离，使得CO2在常温条件下具有明显的分子筛分效应。结果表明在298 K下，IL‑ZIF‑IL材料对CO2/CH4的吸附选择性高达2160，对CO2/N2的吸附选择性高达5572，远远超过了其他常规的多孔材料性能。该材料为CO2的有效分离提供了高效分离材料，在气体利用方面具有重要工业应用价值，在新材料设计及合成方面也具有重要的参考意义。
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本发明公开了一种高性能复合材料片材的快速制备方法。包括以下步骤：采用胶膜机制备快速固化树脂高精度胶膜，使用增强材料以及上下两层树脂胶膜通过预浸机复合固化成型；在复合材料片材固化牵引后端加入切割装置，将片材切割成所需宽度，对片材进行收卷。本方法具备树脂含量高精度可控，并满足片材快速制备的要求。
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一种仿竹结构的碳纤维复合材料薄壁圆筒结构，其整体为仿竹的加横隔板的圆筒结构，它包括薄壁圆筒结构、横截面纤维的排布方式、横隔板的纵向截面结构，三者紧密相关连；该圆筒结构由碳纤维复合材料加工而成，呈圆筒状；该横截面纤维排布方式体现在纤维的体积分数分布规律上，即横截面面积分数分布规律，内径到外径成指数型分布；纤维的最优体积分数分布函数跟薄壁圆筒结构所受外力状态有关，即Vf＝f(F, M, T)；该横隔板的纵向截面的形状有两种：一，平板形，加过渡圆弧；二，拱形，加过渡圆弧。
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本申请公开了一种陶瓷基复合材料结构件的热疲劳试验系统，包括热辐射件，高频感应加热炉，所述高频感应加热炉包括围绕所述热辐射件设置的感应加热铜管，工业冷水机，空气压缩机，PLC控制器，测温装置，全场应变仪。通过本发明的技术方案，能够利用高频感应加热间接给陶瓷基复合材料结构件加热，自动控制试验过程中的加热速度、保温温度、冷却时间。
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本发明涉及一种纤维增强陶瓷基复合材料的制备方法，包括用胶液浸渍纤维预制体的步骤，在浸渍时，按照如下条件进行超声处理：纤维预制体厚度为d1时，超声频率20‑40Hz，超声能量输送效率0‑5w/g，超声时间10‑30min；纤维预制体厚度为d2时，超声频率25‑45Hz，超声能量输送效率5‑10w/g，超声时间30‑40min；纤维预制体厚度为d3时，超声频率30‑50Hz，超声能量输送效率10‑20w/g，超声时间40‑50min；纤维预制体厚度为d4时，超声频率35‑55Hz，超声能量输送效率20‑30w/g，超声时间60‑90min。该方法使得超声处理工艺的应用更具有广泛性。
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本发明公开了水泥砂浆或混凝土修复养护用复合材料及其使用方法，属于建材材料技术领域。本发明所述材料包括：硅酸钠、苹果酸、酒石酸、月桂醇聚醚-9、三聚磷酸钠、甲基硅酸钾、乙二醇、硫酸钠和氢氧化钾；制备方法是将原料在搅拌机内混合搅拌30min以上，分装，密封保存；使用方法包括表层清理、喷水湿润、水泥砂浆或混凝土养护用纳米复合材料喷涂。本发明能够深度渗透混凝土内部，有效地锁住混凝土中的水分，提高混凝土密实度，抑制裂缝产生并能修补0.3mm以下的新旧裂缝，从而降低外在的水分、有害离子对混凝土的侵蚀，有助于提高混凝土的耐久性，具有施工方便、安全无毒等特点，适合大规模推广应用，具有显著的经济效益和社会效益。
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本发明提供一种碳量子点/橡胶复合材料及其制备方法。所述复合材料包括橡胶基体100份、碳量子点0.001～10份、硫化剂0.1～5份。所述制备方法包括将碳量子点固体与水混合得到碳量子点流体，将碳量子点流体和橡胶基体共混，干燥得到碳量子点/橡胶复合物，将硫化剂添加到碳量子点/橡胶复合物中，硫化。在本发明中，碳量子点以流体的形式通过混炼的方式加入到橡胶中，可充分利用现有的橡胶加工设备。达到碳量子点均匀分散的效果。分散良好的碳量子点可赋予橡胶材料良好的耐热氧老化性能和荧光特性，该方法操作简单，成本低廉，拓宽了碳量子点在橡胶领域的应用范围，具有显著的应用价值和工业化的推广前景。
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本发明是一种考虑间隙及摩擦影响的复合材料螺栓连接载荷分布计算方法，涉及复合材料螺栓连接技术。本方法建立结构节点单元模型，输入几何参数、材料参数和边界条件，完成螺栓连接模型的建立；再基于建立的螺栓连接模型，计算节点位移，在此基础上计算螺栓载荷分配。本方法基于EXCEL边框生成螺栓连接模型结构；对螺栓的单元刚度矩阵和相应的等效荷载向量考虑三种情况：不考虑摩擦和间隙的影响，考虑间隙的影响，考虑摩擦和间隙的影响。本发明结合弹簧模型计算效率高和有限元方法建模效率高的优点，避免了传统的有限元方法计算效率较低，考虑间隙和摩擦影响建模复杂的问题，相对传统弹簧模型具有较高的建模效率，对模型修改花费时间较少。
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本发明公开了一种用于齿科修复的树脂渗透3Y‑TZP复合材料的制备方法，包括如下步骤：(1)按照相对质量比例，称取3Y‑TZP和ErO2并进行混合得到混合物料；(2)将所述混合物料进行研磨得到前驱体粉末；(3)所述前驱体粉末经压片机压制成陶瓷素坯；(4)所述陶瓷素坯经冷等静压进行压制得到陶瓷坯体；(5)将陶瓷坯体放入烧结炉中进行烧结得到预烧结的陶瓷坯体；(6)按照相对质量比例，称取双酚A甘油二甲基丙烯酸酯和三(乙二醇)二甲基丙烯酸酯并进行混合得到混合溶液；(7)将一定量过氧化苯甲酰加入所述混合溶液进行混合得到混合树脂；(8)将所述预烧结的陶瓷坯体浸入混合树脂中，放入真空环境中渗透，得到渗透树脂的陶瓷；(9)将所述渗透树脂的陶瓷放入烘箱中固化，得到树脂渗透陶瓷复合材料。
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本发明属于生物材料技术领域，公开了一种固定化生物炭复合材料，其是在生物炭的基础上制备微球，然后通过生物酶解制备微载体。本发明制备的微载体复合材料具备较好的生物相容性，而且没有毒性，应用前景广阔。
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本发明公开了一种Y沸石‑氧化硅复合材料的合成方法。所述合成方法包括：先将Y沸石、十八烷基三氯硅烷、溶剂搅拌混合、干燥；然后与醇类和硅源混合；再依次置于醇类蒸气和含有醇类和酸类的水蒸气环境中处理；最后经洗涤、干燥、热处理即得到Y沸石‑氧化硅复合材料。本发明的合成方法简单易行，解决了现有方法得到核壳材料壳层包覆不均匀和壳层不稳定易脱落等问题，尤其是解决了壳层厚度不容易控制的问题。
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本发明公开了一种复合材料拉挤型材薄板的隧道加固结构及施工方法，其中，该隧道加固结构包括薄板、端部锚杆和周向锚杆；薄板为纤维增强复合材料拉挤型材薄板，薄板通过胶粘层在隧道内衬周向上铺贴固定在隧道内衬的表面上；端部锚杆和周向锚杆将薄板锚固在隧道内衬的表面上，其中，端部锚杆在隧道内衬周向上分布在薄板两端处，周向锚杆在隧道内衬周向上分布在薄板两端处的端部锚杆之间。本发明能够大幅提高隧道结构的安全性、耐久性和承载能力，成本低，施工速度快。
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本发明涉及的用于碳纤维复合材料的整形超快激光加工方法中，包括以下步骤：S1、将超快激光加工系统的单脉冲序列变换为双脉冲序列；S2、对纤维试片以及与基体试片，实施双脉冲序列的激光，比较纤维去除阈值Fcb与基体去除阈值Fjb的差值；S3、若差值小于A，则根据纤维去除阈值Fcb和基体去除阈值Fjb，得到纤维试片去除率与基体试片去除率相同时所需的双脉冲入射能量通量F0；S4、设置入射能量通量F0，开始加工。本发明提供了在超快激光加工中能实现碳纤维复合材料均匀去除的方法。
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本发明涉及碳纤维增强树脂基复合材料轨道车辆车头罩的成型方法，包括利用头罩组合模具进行车辆车头罩的成型，具体为在头罩组合模具中采用碳纤维缝编织物进行铺层和固化成型；在头罩组合模具中对固化后的车头外罩蒙皮装配金属预埋件及碳纤维复合材料加强筋，之后脱模；本发明通过对轨道车辆车头罩的成型模具结构设计、铺层结构设计以及成型工艺设计，树脂配方体系设计进行优化创新，使得制备得到的车头罩具有优异的综合性能，具有孔隙率低、高比强度、高比刚度、抗疲劳、性能稳定性好、质量轻等优点，实现结构功能一体化，满足高速轨道车辆使用要求。
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本发明提供一种中空多壳层金属氧化物复合材料的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：(1)将模板剂、第一金属盐、第二金属盐、第一溶剂、第二溶剂以及酸混合，得到前驱体溶液；(2)以步骤(1)得到的前驱体溶液为原料，采用静电喷雾法制备得到复合微球；(3)对步骤(2)得到的复合微球进行煅烧，得到所述中空多壳层金属氧化物复合材料。所述制备方法具有步骤简单、能够精确控制空心球中金属元素的比例、原料的利用率高等特点。
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本发明公开了一种陶瓷基复合材料(CMC)燃气环境疲劳试验系统，属于陶瓷基复合材料试验技术领域。本发明采用燃料化学反应的方式，将燃料和压缩空气在燃烧器内进行化学反应，燃烧室出口对在试验件上，获得所需要的温度、气体成分和流速以及火焰等情况，从而较为真实地模拟航空发动机涡轮导叶的真实使用环境，同时对试验件施加机械载荷，进行高温高压高气体流速和燃气环境疲劳试验，并可在试验过程中随时监控调整试验件表面温度、应变场情况。
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本发明是一种制备碳化硅纤维增强碳化硅基复合材料及其零件的方法，该方法是预先制备不同比例高残炭树脂与造孔剂树脂的单层预浸料，然后在预浸料铺贴过程中，通过选择不同组分的预浸料，调整铺帖完成的构件或产品碳化后孔隙结构，当造孔剂含量较少时，形成的基体碳化硅含量较高，材料模量大，相应的耐磨性能提高，当造孔剂含量较多时，形成的基体碳化硅含量较低，材料的模量降低，熔渗过程中发生堵孔的可能性降低，材料的工艺性好，这样，本发明技术方案就能够通过在铺层过程中不同部位铺放不同组分的预浸料，制备梯度变模量复合材料，从而满足构件或产品不同区域对材料性能的差异性需求。
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本发明公开了多结构特征复合材料雪车用模具及雪车制备方法，模具包括阴模模具，增厚区辅助定位模具和硅橡胶软模；制备方法为：首先采用主体预浸料在阴模模具中重复铺层，直至铺层总厚度与雪车主体预定厚度之差为1mm～1.5mm；再将增厚区预浸料制成叠块料，采用增厚区辅助定位模具定位增厚区对应位置后，采用叠块料进行铺层；后采用主体预浸料铺层至总厚度与雪车主体预定厚度相等；最后在双翼腔体中放入硅橡胶软模，进行固化，脱模后得到雪车。本发明通过雪车成型模具设计，多结构特征铺层工艺设计及合理的预压实、固化工艺等，解决了产品成型后多褶皱、贫胶等技术难题，提高产品的外观和内部质量，实现多结构特征复合材料雪车车体高质量一体化成型。
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本发明涉及一种整体成型复合材料结构的填充芯材的预定型方法，该方法包括：确定制件纤维含量及填充区的形状尺寸参数；依据填充区的形状尺寸参数，设计拉挤模；确定填充芯材的材质并计算其用量；利用拉挤模对填充芯材进行预定型；控制预定型填充芯材的质量。该整体成型复合材料结构的填充芯材的预定型方法的目的是解决如何控制填充芯材纤维含量以及在填充芯材成型过程中填充芯材与制件填充区的匹配度低的问题。
本发明涉及橡胶材料领域，公开了一种阻燃丁腈橡胶组合物、阻燃丁腈橡胶/木质素复合材料及其制备方法和应用。该组合物中含有以下组分：丁腈橡胶基体、木质素、界面改性剂、软化剂、硫化助剂和阻燃剂，其中，所述界面改性剂为环氧化端羟基聚丁二烯橡胶、端环氧基丁腈橡胶和环氧化端羧基丁腈橡胶中的至少一种，所述阻燃剂为植酸锌和/或植酸钙。本发明提供的阻燃丁腈橡胶组合物中，通过各个组分的协同作用使得制备得到的丁腈橡胶/木质素复合材料具有优良的综合力学性能。
本发明涉及一种将复合材料构件、螺纹座和螺纹压环自动装配于一体的方法及自动装配装置；步骤为在螺纹座的底部开设凹槽，在凹槽内侧壁周向设置螺纹，使得螺纹座的底部的凹槽内壁上的螺纹最大扭力为螺纹座外壁的螺纹的最大扭力的0.8‑1.0倍；制作与螺纹座的凹槽匹配螺接的固定工装，制备用于固定工装固定的底座;制作与螺纹压环匹配的旋转工装，将旋转工装固定于旋转机构上，将旋转机构固定于升降机构上；固定工装固定于底座上，将带有凹槽的螺纹座与固定工装固定，将复合材料装配于螺纹座上，将螺纹压环与螺纹座旋紧，通过升降机构将旋转工装与螺纹压环连接后，启动旋转机构，使得螺纹压环紧固于螺纹座，紧固后，将固定工装从底座上拆除。
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