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本发明涉及及汽车加热片技术领域，尤其涉及一种便于安装拆卸的新能源汽车电池用加热片，包括基座，所述基座的两侧均固定连接有排气管，所述基座的底部固定连接有安装底板，所述安装底板顶部的两侧均固定连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述基座的正面开设有空腔，所述空腔内腔的顶部固定连接有连接板。该便于安装拆卸的新能源汽车电池用加热片，通过电池箱两侧的安装座，方便限位加热片本体，通过安装座内部内部的插槽，方便加热本体与安装座插接，通过手动握持拉环将翻盖通过合页打开关闭，通过加热片加热，通过导热板将热量吸收传导至电池箱，从而达到方便安装拆掉加热片的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车电池模组存储装置，包括外置箱体和电池箱，电池箱位于外置箱体内部，电池箱内壁底部设置有底架，电池箱内壁上方固定连接有连接杆固定座，连接杆固定座之间安装有连接安装杆，底架顶部和连接安装杆下方均安装有弹性扣，底架顶部顶部安装有汽车电池模组，弹性扣内侧与汽车电池模组紧密接触。该新能源汽车电池模组存储装置，达到了对电池组良好散热的目的，有效的保证散热良好的同时还可以保证内部空气的流通，采用弹性扣固定可以将电池组稳定固定在电池箱内部，方便后期拆卸维护更换，保证整个装置拥有良好的缓冲性能。
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本发明公开了一种新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，包括第一外壳、第一内壳、第二内壳、连接板、第一卡块、第一卡槽、连接块、弹簧、第一滑槽、第二滑槽、第二滑块、第二转轴和第三卡槽，所述第一外壳的一侧设置有第二外壳，所述第一内壳设置于第一外壳远离第二外壳的内侧，所述第一内壳设靠近第二外壳的一侧设置有第二内壳，所述连接板设置于第二内壳的一侧，且连接板所在的平面与第一内壳所在的平面相垂直，其中，该新能源汽车用具有防护功能的蓄电池收纳装置，通过第一卡块与第一卡槽的卡合，第二卡块与第二卡槽的卡合，可以让第一外壳与第二外壳和第一内壳与第二内壳之间固定起来，方便了打开和固定该装置。
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本发明提供了一种用于新能源车辆的电池充放电功率限制方法及系统。电池充放电功率限制方法包括如下步骤：实时获取车辆的动力电池的实际功率PBatt、最大允许充放电功率Py、电机效率η以及电机转速N；对实际功率PBatt和最大允许充放电功率Py的差值进行积分获取功率积分值E，其中，E＞0；根据功率积分值E计算获得对最大允许充放电功率Py进行限制的限制比例K；根据最大允许充放电功率Py和限制比例K计算获得车辆的电机的允许驱动功率Pmax；根据允许驱动功率Pmax、车辆的电机效率以及电机转速获得电机的允许驱动扭矩Tmax，限制电机的输出扭矩小于或等于允许驱动扭矩Tmax。本发明方案可以避免动力电池在使用过程中出现长时间的过充过放现象。
本发明提供了一种基于轻量化设计的新能源汽车高速驱动的电机轴及其制造工艺，适用于高速旋转，包括轴体和设于所述轴体内部的空腔，所述轴体包括中间段、花键段和后段，所述花键段连接在所述中间段的一侧端面，所述后段连接在所述中间段的另一侧端面。本发明使用设有空腔的轴体作为电机轴，在同等重量下将大幅提高轴的使用强度，实现轴体轻量化，提高功率密度，节省材料、降低能耗，减轻电机总成的整体质量，从而达到新能源汽车的续航里程延长的目的。
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本发明提供了一种高性能新能源汽车盘式刹车片，包括，制动面、冷却装置及冷却囊，所述冷却装置贴合于所述制动面的外表面；所述冷却装置由多个冷却单元串联联通而成；所述冷却单元包括金属壁存液腔和橡胶壁存液腔。从而本发明解决了现有高性能新能源汽车盘式刹车片散热性能差，易损耗、耐用性差的问题。通过良好散热装置，从而，提高了刹车片的稳定性及可靠性。提高了机动车的整体安全性，并降低了机动车的使用及维修成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快速充电站用的防高温装置，涉及新能源汽车快速充电站技术领域，为解决现有新能源汽车快速充电站在遇到高温天气时，因外部环境温度过高会带着充电站温度一起升高，可能会引起充电桩内部电线因温度过高导致外部胶皮融化，使内部铜线裸露在外，导致漏电的问题。所述安装固定底座的上端安装有固定六角螺母，且固定六角螺母设置有两个，所述安装固定底座的上端安装有支撑板，所述支撑板的两侧均安装有固定铆钉，且固定铆钉设置有多个，所述支撑板的前端安装有电线放置柱，所述电线放置柱的前端安装有限位块，所述支撑板的上端安装有充电桩主体，所述充电桩主体的上端安装有电子显示屏。
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本实用新型提供新能源电动汽车用座椅滑轨，包括底座，所述底座顶部的两侧均栓接有滑轨，所述滑轨内腔的中心处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有滑座，所述滑座内腔底部中心处的正面和背面均嵌设有第一滑套，所述滑座底部的中心处从左至右依次栓接有与底座滑动配合的滑轮，所述滑座的内腔设置有缓冲机构。本实用新型提供新能源电动汽车用座椅滑轨，通过第一滑杆、第二滑套、活动杆、滑柱、减震板和第一弹簧的配合，便于使用者对滑轨端部进行缓冲防护，避免滑座和滑轨之间发生剧烈碰撞，防止滑轨在使用过程中因缓冲效果差导致其内部部件出现断裂，从而延长滑轨的正常使用寿命，进一步提高了驾驶人员对新能源电动汽车的座椅调节体验。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用配电盒，涉及汽车配电盒技术领域。该新能源汽车用配电盒配包括电外盒、配电内盒、配电盒盒盖、转动轴、减震弹簧、滑杆弹簧、滑动套、转动杆以及连接环组成，所述配电内盒位于配电外盒内活动连接，所述转动轴穿过配电盒盒盖右表面凸出圆台的圆孔以及配电盒外壳凸出圆台的圆孔，所述配电盒盒盖与配电盒外壳活动连接，所述减震弹簧位于配电盒盒盖下表面，减震弹簧与配电盒盒盖固定连接，所述四个滑动套分别两两穿过外盒滑动杆以及内盒滑动杆，且滑动套一侧与滑杆弹簧固定连接，滑动套与转动杆活动连接。该新能源汽车用配电盒能有效给配电盒内电池减震，以及方便维修。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车用防水的充电设备，包括第一挡板和充电设备本体,所述第一挡板的下方固定有第一连接板，且第一连接板的内部安装有第一卡板，所述第一卡板贯穿于固定块的内部，且第一卡板的外部安装有第一弹簧，所述充电设备本体固定于固定块的外部，且充电设备本体的下方连接有支柱，并且支柱的边侧固定有底板，所述底板的端头处安装有第二挡板。该一种新能源汽车用防水的充电设备，第一挡板采用“S”字型设置，可以使水顺着第一挡板的形状向充电设备本体的后方流去，当使用者使用充电设备本体时，可以减少被水淋湿的可能性，并且能对充电设备本体起到较好的防水的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压盒内低压线束，包括第一加热继电器正极接插件、第一加热继电器负极接插件、第二加热继电器正极接插件、第二加热继电器负极接插件、电流传感器接插件、整车低压接插件、低压输入接插件、低压输出接插件，其中所述低压输出接插件与第一电线的一端相连，所述第一电线的另一端与第一加热继电器正极接插件相连，所述第一电线从左到右还依次与第一加热继电器负极接插件、电流传感器接插件、整车低压接插件、低压输入接插件相连。本实用新型所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其结构简单，安装方便，避免高压盒内的电线交叉凌乱，提高新能源汽车高压盒的安全性。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用支撑薄膜电容器，其具有薄膜电容器本体，所述的薄膜电容器本体的下端通过万向节连接引脚，所述的薄膜电容器本体的两侧相对引脚位置处均设置收纳槽，所述的收纳槽用于引脚转动后的放置收纳；所述的薄膜电容器本体的外壁上包覆设置散热层；所述的散热层包括基层与散热锥；所述的基层包覆设置在薄膜电容器本体外壁上，所述的散热锥沿基层表面均匀设置；所述的薄膜电容器本体两侧均铰接设置引导架，所述的引导架与薄膜电容器本体连接的一端可自由转动180°。该新能源汽车用支撑薄膜电容器，提高整体薄膜电容器的使用寿命和使用效率。
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本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，尤其是一种新能源汽车生产用钣金件加工切割系统，包括操作台，所述操作台的底部通过支撑装置支撑，所述操作台的一端设置有限位机构，且所述操作台的底部设置有切割机构，所述切割机构包括水平开设在操作台中间位置的切割孔，所述切割孔下方一侧设置有电机，所述电机与操作台之间通过驱动机构连接，且所述电机的输出轴端部固定安装有切割刀片，所述切割刀片的顶部延伸至切割孔上方，所述切割孔下方的切割刀片外侧设置有卸料机构。本实用新型具有良好的定位功能，有效提高了钣金件切割的精准度，同时具有废屑吸附功能，降低了后续清理难度。
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本实用新型提供一种具备逆向输送的新能源汽车充电系统，涉及新能源汽车技术领域，包括底座；所述底座顶部前端安装有充电桩，底座顶部中间部位分别安装有光伏变压箱和市电变压箱；光伏发电板，所述光伏发电板固定安装在支撑架顶部，支撑架底部安装在底座顶部后端；电动件，所述电动件安装在底座顶侧，且电动件顶部与支撑架相连。本实用新型利用汽车作为储能单元，汽车通过太阳能充电获得的电能在当天行驶为用完后，或者用户充完电多天不开车时，将汽车晴天时所存储的太阳能电，经正反向充电插头逆向传输至充电桩，充电桩将太阳能电经市电变压箱输送至市电内，从而获利，作为副业收入。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电的光伏发电充电桩，包括充电桩本体，其内部安装有横杆，且横杆的外侧连接有移动块，所述移动块的上端连接有衔接杆，且衔接杆的上端转动连接有安装板，所述充电桩本体的上端中部固定安装有固定杆；太阳能板，其卡合安装在安装板的上端，且太阳能板的外侧连接有安装杆，所述安装板的下端左端连接有移动杆；绝缘电线，其安装在充电桩本体的下端，且绝缘电线的上端连接有充电枪，并且充电枪的上端安装有连接块，所述充电桩本体的右端安装有防脱落机构。该用于新能源汽车充电的光伏发电充电桩，方便调节太阳能板的角度，对充电枪的固定效果好，且方便对太阳能板进行固定。
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本实用新型提供了一种新能源汽车直流高压母线总成，属于汽车零配件技术领域。它解决了现有直流高压母线总成方便固定等问题。本新能源汽车直流高压母线总成，包括两根适配接头，两根适配接头之间设有两根线缆，还包括至少一个可开合的保持器，两根线缆的两端分别连接于适配接头上，保持器内开设有与线缆数量相同的穿孔，线缆通过穿孔穿设于保持器上，当线缆铺设于保持器内时，保持器盖合固定线缆使相邻的线缆等间距分布。本实用新型具有方便母线接线固定，保持母线接线稳定的优点。
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本实用新型提供了一种新能源汽车的加固式底盘结构，包括：电池安装盘、顶安装板、底安装板、侧筋、底梁；所述顶安装板位于电池安装盘顶部四周的边缘处，且顶安装板与电池安装盘为一体式结构；所述底安装板位于电池安装盘底部四周的边缘处，且底安装板与电池安装盘为一体式结构；所述侧筋安装在电池安装盘的四周，且侧筋与电池安装盘通过焊接方式连接；所述底梁通过焊接方式安装在电池安装盘的底部；本实用新型通过对新能源汽车的加固式底盘结构的改进，具有结构设计合理，增强电池安装盘整体的结构强度，受冲击不易弯折、变形、撕裂，对内部电池起到良好的保护效果，提高整体安全性的优点，从而有效的解决了本实用新型提出的问题和不足。
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本实用新型公开了一种PBT材质的新能源车电池盒，包括PBT材质的下盒体、上盒体；所述下盒体包括电池存放部、插头存放部；所诉电池存放部的底面上分别设置有横向均布的第一分隔条以及纵向均布的第二分隔条，所述第一分隔条、电池存放部中埋设有导电铜片，所述导电铜片的两端伸出于插头存放部中以使和插件入插头存放部中插头相导通，所述第一分隔条上设置有插口，以使电池能与导电铜片实现导通。通过上述结构，有效的解决了现有新能源车中电池盒存在的质量大、绝缘效果差、检修不方便的问题，值得大力推广。
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本实用新型提供了新能源汽车集成控制器及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的新能源汽车集成控制器，通过CAN总线与整车控制器连接，可以包括相互连接的驱动电机控制器、转向电机控制器、制动气泵电机控制器、电源转换器、高压配电箱和高压控制模块。本实用新型的集成控制器集成了驱动电机控制器、转向电机控制器、制动气泵电机控制器、电源转换器、高压配电箱和高压控制模块，节省了转车空间，减少了高压、低压线束，节约物料和人力成本。
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本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了用于新能源汽车轮毂单元的高适配法兰盘，包括底盘，所述底盘一侧的顶部开设有凹槽，且凹槽的内腔螺纹套接有螺栓Ⅰ，所述螺栓Ⅰ的一端贯穿至底盘的另一侧，且螺栓Ⅰ的另一侧活动套接有垫片，所述底盘的另一侧固定套接有轴承，且轴承的内腔固定安装有限位装置，所述底盘的一侧与固定套的一侧活动连接，且固定套另一侧的顶部螺纹套接有螺栓Ⅱ。该用于新能源汽车轮毂单元的高适配法兰盘，通过外螺纹轴承、圆形套、卡块、轴承和限位装置之间的相互配合，便于更好的使法兰盘适应不同尺寸的转轴，避免了对应型号的法兰盘只能与相同尺寸的转轴相对应，提高了法兰盘的适配性。
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本实用新型提供了一种电压变换装置及新能源物流车，电压变换装置包括第一电源、第二电源、逆变器、开关电源、PWM控制电路和切换电路，第一电源、逆变器和切换电路依次电连接，开关电源与PWM控制电路依次电连接后，PWM控制电路与逆变器电连接，第二电源与切换电路电连接，PWM控制电路接收开关电源产生的开关电源信号后输出PWM控制信号，逆变器根据PWM控制信号逆变第一电源电压后输出第一电压信号，切换电路用于切换输出第一电压信号和/或第二电源的第二电压信号。本实用新型提供的电压变换装置及新能源物流车能够实现交流电压与低压直流电压的切换供应。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的大摆角内球笼，包括筒形壳和防尘套，所述筒形壳内壁的顶部与底部均活动连接有钢球，并且两个钢球相对的一侧之间活动连接有保持架，所述保持架的一侧活动连接有主动轴，所述主动轴的一端贯穿筒形壳并延伸至筒形壳的外部，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该用于新能源汽车的大摆角内球笼，通过主动轴延伸至筒形壳外部一端内部的顶部与底部均开设有活动槽，采用便捷的方式就可以对球笼的防尘套进行更换，减轻了工作人员的负担，通过两个第二弹簧相对的一端均固定连接有挤压板，防尘套是用来保护物品的，可以保护物品的表面不受外界的腐蚀和破坏，延长球笼的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源电池用传送托盘，包括输送起点端、螺纹导杆、传送托盘和输送终点端,所述输送起点端和输送终点端之间平行设置有两组螺纹导杆，且两组螺纹导杆的左端均转动连接在固定板内，并且每组固定板均固定在输送起点端上，且两组螺纹导杆的右端均与一组驱动电机转动连接，同时两组螺纹导杆上活动连接有传送托盘，所述传送托盘上设置有盘面，且盘面的中心设置有夹持区。该新能源电池用传送托盘，整体结构设置合理，通过传送托盘前后两侧的活动套套置在螺纹导杆上，方便通过转动螺纹导杆带动传送托盘一起左右水平移动，传送便利，方便控制两侧的夹板进行夹持住电池组，避免电池组在传送过程中不稳滑出，保障安全传送。
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本实用新型公开了一种基于新能源汽车的一体化后桥轴承支架，包括连接框和轴承，所述连接框内腔顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，并且滑块的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿连接框并延伸至连接框的外部，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该基于新能源汽车的一体化后桥轴承支架，只需要通过简单的操作步骤就能够对后桥轴承进行快速安装，在需要对后桥轴承进行保养时，能快速的对后桥轴承进行拆卸，使得维修人员在对轴承进行装卸时十分的方便，很大程度上节省了后桥轴承的装卸时间，对轴承进行了很好的固定，使得后桥轴承在使用时，不会发生偏移，保证了汽车的正常运行。
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本实用新型公开了一种新能源车电控制动系统执行装置，包括壳体和钳体，所述钳体内设有缸体以及相对布置的定摩擦片和动摩擦片，所述缸体内设有作用于动摩擦片向定摩擦片移动的制动活塞，所述的制动活塞设有滑动配合的推块，所述壳体内设有带动推块作用于动摩擦片的电机。本实用新型旨在提供一种有独立动力源、相应速度较快的新能源车电控制动系统执行装置。
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本发明提出了一种新能源汽车用锂离子电池隔膜材料及其制备方法，属于锂离子电池技术领域，由以下原料制备而成：无机纳米粒子、改性PET树脂、正硅酸乙酯；所述改性PET纤维的具有如下式Ⅰ所示结构；其中，n=200‑500。本发明制得的隔膜材料不仅具有极好的耐高温性能，且力学性能佳，离子电导率高，循环性能好，润湿性能佳，同时表现出极佳的吸液率，在新能源汽车的锂离子电池中具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种新能源汽车前端模块模具及制造技术方法，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有底座，所述箱体顶部的前后侧固定连接有支架板，支架板的顶端之间固定连接有按压箱，按压箱的内部设置有产品挤压机构，本发明涉及汽车配件生产技术领域。该新能源汽车前端模块模具及制造技术方法，通过设置有产品挤压机构，利用驱动电机带动驱动转轴的转动，驱动转轴带动了转动板和凸轴的同步转动，使得凸轴在圆弧槽中移动，带动圆弧环和按压杆保持竖置方向向下的按压，并带动了挤压板对模块模具内的产品进行压实的操作，从而可以对产品进行压实，以此提高产品脱模后的质量，避免产品内部存在空气或间隙，容易发生断裂的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组自检装置，包括电池座，所述电池座内阵列的设有285组电池，所述电池座顶端设有可滑动的检测架，所述检测架内设有横移槽，所述横移槽内设有检测反馈装置；本发明结构简单，操作方便，维护便利，该设备可对新能源汽车内的电池组进行自动检测，并且可对运行状态不良的电池组进行逐一检测，确定不良电池位置，同时可极大降低工作人员工作强度，提高电池组检测效率，因此该设备具有较高的使用和推广价值。
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本发明公开了一种多语言的高并发的新能源发电数据的加密传输方案，数据发送端按照指定的数据加密规范进行数据传输，发送给数据处理端；数据处理端接收到采集器的数据后，对数据的内容进行安全性、正确性校验，并将通过验证的数据分别同步到数据中心以及司法区块链上；数据中心按照给定的数据签名规范进行数据传输，数据使用方对于接收的数据进行签名验证，数据使用方可以针对任意接收到的发电数据进行区块链验证，验证数据可靠性；该系统屏蔽了数据上传端的差异性，可以准确、快速的收集来自不同类型新能源发电项目的数据。
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本发明涉及新能源开发技术领域，且公开了一种利用温差骤变生成水的新能源装置，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有中空通道，中空通道的内部活动连接有弹簧，中空通道的两侧活动连接有液流通道，液流通道与中空通道的连接处固定连接有冷凝箱，液流通道的底部固定连接有柔性管，柔性管的表面活动连接有再生机构，所述再生机构包括扇叶。水珠从液流通道流出经过滤板过滤后，从滴入口流入储液槽中，完成储水工作，与此同时，弹簧驱动扇叶进行旋转加之水珠从滴入口滴进来，在两者的双重作用下，电子部件会将扇叶的动能转化为电能储存在稳压蓄电池中，从而达到了利用旅行者移动时产生的晃动提供电能的效果。
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