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本实用新型公开了一种一体化户外光伏隔音屏，涉及新能源技术领域，本实用新型包括底座、隔音屏、光伏组件、支撑组件以及清理组件，光伏组件底部固定设置支撑组件，支撑组件包括滑块、插鞘、第一转轴、支撑杆、第二转轴、第一固定块、支撑块以及两个第二固定块，清理组件包括安装杆、清理刮板、两个安装顶板以及两个电动推杆。本实用新型为一种一体化户外光伏隔音屏，通过设置滑块、插鞘、第一转轴、支撑杆、第二转轴、第一固定块、支撑块以及两个第二固定块，使得光伏组件在长期使用的过程中，能更好地接收太阳光，提高了光伏发电组件的工作效率。
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本实用新型公开了一种用于避免共因关机的风力发电场控制器，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有塔架，所述塔架的顶端固定连接有测风仪，所述塔架顶端的表面转动连接有机舱，所述机舱的表面固定连接有叶片，所述底板的顶部固定连接有框体，所述框体内壁的底部固定连接有风光互补控制器。本实用新型所述的一种用于避免共因关机的风力发电场控制器，设有机舱与电动伸缩杆，能够充分合理的利用取之不尽且清洁无污染的新能源，兼具了经济与环保的优点，结构新颖、组装方便，还可以便于对该设备的紧急电源按钮进行切断，对设备的其他部分进行保护，提高了该设备的使用寿命，节约了资源，使用效果好，带来更好的使用前景。
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本实用新型提供了一种基于高压气源的锂电池热交换系统和电动重型卡车，属于新能源汽车设备技术领域。该热交换系统包括电池箱、液体介质存储箱、增压泵、气液换热器、三位四通阀和涡流管。电池箱上具有液冷输入口和液冷输出口，电池箱内部具有冷却管，电池箱与液体介质存储箱、增压泵、气液换热器形成液冷循环。涡流管具有气体输入端、热气流输出端和冷气流输出端，三位四通阀具有第一输入口、第二输入口、第一输出口和第二输出口，热气流输出端与第一输入口连通，冷气流输出端与第二输入口连通，第二输出口与气液换热器的进气口连接，气液换热器还具有排气口。该锂电池热交换系统集成度高，结构简单且占用空间小，能够有效提高能效。
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本实用新型涉及新能源电池领域，具体涉及一种结构紧凑的电池模组冷却片。本实用新型提供了一种结构紧凑的电池模组冷却片，包括：模组框架，所述模组框架内部适于放置若干电池单元；散热部，所述散热部可拆卸的设置在各电池单元之间，所述散热部能够对所述电池单元进行冷却；循环冷却管，所述循环冷却管设置在所述模组框架外侧，且所述循环冷却管环绕所述模组框架设置，所述循环冷却管内适于流通冷却液；水冷箱，所述水冷箱固定在所述模组框架侧壁，且所述水冷箱分别与所述散热部和所述循环冷却管连通；其中所述水冷箱工作时，能够向所述散热部内输送冷却液；所述冷却液经过所述散热部后，能够通过所述循环冷却管回到所述水冷箱内。
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本实用新型提供了一种圆筒状电池和电池组结构，属于新能源电池技术领域。该圆筒状电池包括电池壳体，卷芯结构和冷却水管。电池壳体包括外壳体、内壳体、第一环形盖板和第二环形盖板，内壳体同轴设置于外壳体内部并与外壳体限定出绕接舱室，第一环形盖板上设置有正极柱和负极柱。卷芯结构安置于绕接舱室内，卷芯结构包括正极片和负极片，正极片上具有正极耳，负极片上具有负极耳。冷却水管呈U型且设置于内壳体中。该圆筒状电池及电池组结构能够在提高对锂离子电池的电芯冷却效果，使电池尺寸在做到更大更长的同时保证工作安全性。
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本实用新型涉及新能源充电技术领域，尤其是指一种过孔连接器，包括外壳及屏蔽环；所述外壳设置有过线通孔，屏蔽环安装于过线通孔，所述外壳设置有连接盘，所述连接盘设置有凸柱，所述过线通孔贯穿凸柱，所述凸柱的周围设置有容置环槽，所述凸柱的端部设有环台槽，所述环台槽中安装有密封套；所述屏蔽环设置有安装环槽，所述安装环槽内设置有波形环。本过孔连接器采用密封套对凸柱与箱体的连接处进行独立密封，在凸柱的周围设置有容置环槽对箱体结构让位和容纳，并且波形环、线缆靠近箱体的绝缘层和导线均伸出凸柱的端面，所述环台槽和密封套伸出连接盘的端面的结构设计，使得结构简单、密封性好、能够适应更多箱体安装的过孔连接器。
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本实用新型属于新能源汽车冷却系统技术领域，尤其为汽车发热装置中冷却系统的水管接头，包括接头本体、紧固组件和防脱组件，接头本体包括一体式成型设置的连接段和插接段，插接段上端一体式成型设置有法兰板，连接段上螺纹连接有紧固组件，紧固组件包括一体式成型设置的转动座和抵触插套。本实用新型，通过接头本体上连接段一端设置的插接段，直接将整个接头本体插接到安装口中，并利用紧固组件上的抵触插套会将插接段外壁的第二密封圈紧紧抵在安装口中，实现快速有效的密封连接，同时在紧固组件上安装限制水管端头脱落的防脱组件，实现水管与水冷系统之间快速稳定的连接，提升水管与冷却系统之间连接的便捷性，操作简单便捷，便于使用。
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本实用新型涉及新能源汽车技术，特别涉及用于移动充电车的电能限幅装置以及包含该电能限幅装置的移动充电车。按照本实用新型的电能限幅装置包含：输入模块，配置为接收与发动机相关联的运行状态参数；处理模块，配置为根据所述运行状态参数来确定所述取力发电单元的可用发电能力（P.GenPwrMax）或优化发电能力（P.GenPwrOpt），以及针对不同的工作模式，根据所述可用发电能力（P.GenPwrMax）或优化发电能力（P.GenPwrOpt）来确定所述电能输出单元的输出电能的范围（P11,P12）；以及输出模块，配置为输出所确定的输出电能的范围（P11,P12）。
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一种电池罩盖云母片压合系统，属于新能源汽车罩盖技术领域。包括下模具和上模具，下模具包括基座A，在基座A的相对两侧设置有直线轴承轴套，在直线轴承轴套间设置有云母片支撑块，云母片支撑块的两端设置有L形电池罩盖定位机构和电池罩盖夹紧机构，上模具包括基座B，在基座B上与云母片支撑块相对应的位置设置有与云母片支撑块数量相同的两排压合块，基座B上与直线轴承轴套对应的位置设置有与之配合使用的直线轴承。该电池罩盖云母片压合系统结构简单，使用方便。
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本实用新型公开了一种太阳能供暖供热集成式承压水箱，涉及承压水箱技术领域，其技术方案的要点是：包括箱体，箱体的前端一侧开设有注水口，注水口的后端且位于箱体的内部固定安装有注水管道，注水管道的末端连通有流通管道，流通管道的内部连通有第一导热管道，第一导热管道的内部连通有电热丝，流通管道的内部且位于第一导热管道的上方连通有第二导热管道，第二导热管道的内部连通有光纤，采用电热丝加热水源和光纤加热水源两种加热方式，进而方便使用人员更换环境的不同来选择不同的水源加热方式，同时采用光纤加热的方法能够有效的对新能源进行利用，进而能够同时减少电能的损害，进而能够起到节能的作用。
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本实用新型公开了一种锂电负极材料的纯化装置，涉及新能源领域，包括底板，所述底板上侧固定连接有L型板，且L型板上侧板内卡接有轴承一，且轴承一内套接有螺杆，且螺杆下端与电机一输出轴固定连接。本实用新型通过电机一带动螺杆转动，螺杆通过与螺纹套、滑杆、滑套、固定板一以及U型架的配合，可带动箱体向下移动，通过电机二带动连接杆和锥齿轮一转动，锥齿轮一通过与锥齿轮二和转轴的配合，可带动箱体进行低速转动，通过电动推杆向右推动连接板，使反应釜与箱体错位，然后再使电机一带动螺杆反向转动，使箱体下降高度，从而便于将箱体中的电极材料取出，进而有效的解决了背景技术中提出的问题。
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本实用新型提供了一种氢燃料电池热管理系统及车辆，属于新能源车辆热管理领域，尤其涉及氢燃料电池机车散热领域。包括司机侧制热回路和燃料电池散热回路，司机侧制热回路中串联有HVAC系统的暖芯体，司机侧制热回路中串联有水泵、加热装置和司机区换热器的一个热源交换端，燃料电池散热回路中串联有水泵、燃料电池散热器以及司机区换热器的另一个热源交换端。本实用新型在司机制热回路上设置额外的加热装置，用于在燃料电池产热无法满足驾驶舱取暖需求时用于为驾驶舱取暖，同时司机制热回路与燃料电池散热回路隔离设置，导热介质并不相互导通，因此导热介质不会直接将加热器产生的热量传递给燃料电池，避免对燃料电池的散热和工作造成影响。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种锂离子电容器负极的电化学预补锂装置，包括补锂池和移送机构，移送机构设置于补锂池的上方，移送机构包括电极组件、固定架和滚轴组，固定架设置于补锂池的上方，滚轴组设置于固定架的内侧，电极组件套在滚轴组的外侧，电极组件包括电极片和卷筒，卷筒设置于固定架内侧，电极片设置于滚轴组的下方，需要补锂的电极片缠绕在卷筒上，通过滚轴组浸泡在补锂池中以电化学的方式进行预补锂，通过改变卷筒的转速控制电极片在补锂池中的浸泡时间，从而控制补锂速度，解决了现有的补锂设备无法控制补锂速度的问题。
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本申请涉及新能源三电系统冷却的技术领域，尤其涉及一种液冷补水装置，该液冷补水装置包括补水箱、第一补水系统和第二补水系统，补水箱包括箱体及与箱体连通设置的补液主管、第一排空泄气口和第二排空泄气口，第一补水系统包括与补液主管连通的第一补液分管、设置于第一补液分管上的第一电磁阀及与第一排空泄气口连通的第一回流管，第二补水系统包括与补液主管连通的第二补液分管、设置于第二补液分管上的第二电磁阀及与第二排空泄气口连通的第二回流管，该液冷补水装置节省整车空间，结构简单，装配便捷，节省生产成本。
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本实用新型公开了一种具有稳定能源性能的汽车电机系统，涉及新能源电机供能冷却技术领域，箱体的侧面设有活动门，数块突起板依次并排设置在箱体内，突起板的两侧设有数个依次排列的弧形槽，两相对突起板的弧形槽形成夹紧电池单体的数个圆形槽，突起板的材质为弹性材料，其中一边板设置在箱体的内侧且与位于箱体内侧的突起板相对形成数个圆形槽，另一边板设置在活动门上且与位于箱体外侧的突起板相对形成数个圆形槽，边板的材质为弹性材料。本实用新型的有益效果是，提高汽车电机系统供能的稳定性，电池单体不仅受到箱体的固定力，还受到突起板和边板的挤压力，大大提高了电池单体的稳定性，尤其是电池单体组中部电池单体的稳定性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种电动汽车电池固定装置，包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体的顶面均为敞口设置，所述第二箱体位于第一箱体的内部，所述第一箱体的底面为敞口设置，且第一箱体的底部内侧嵌设有水平设置的散热板，所述第二箱体的底面与散热板之间通过多个弹簧连接，所述第二箱体的底面中部开设有开口，所述开口的两侧通过开口向下设置的U形板连接，所述U形板上间隔开设有多个散热孔，所述第二箱体的两侧外壁上均开设有抵槽。本实用新型便于对电池进行安装和拆卸，并且也便于电池进行散热，避免电池因温度过高而损坏。
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本实用新型为无模组动力电池系统，涉及新能源汽车动力电池领域，解决了电池成组效率较低，导致能量密度较低，进而限制整车的续航里程的问题。技术特征包括电池箱体、设置在电池箱体内的电池包以及散热机构；所述电池箱体内设有多个端板；所述散热机构包括多个进水口、多个出水口、多个水道、连接部件以及散热部件；所述散热部件设置在电池箱体的内部，且位于多个所述端板之间，多个所述进水口以及出水口设置在多个所述端板上，多个所述水道设置在电池箱体的内部，且与多个所述进水口以及出水口相连，所述连接部件用于连接多个水道；所述电池包排满电池箱体的内部，用于提供能源。
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本实用新型涉及新能源技术领域，提出了旋转式换电柜控制电路，包括均与主控电路连接的无线通信模块、GPS定位模块、电机控制器和充电电路，无线通信模块用于与服务器连接，电机控制器用于与传动系统连接，充电电路用于与充电电池连接，无线通信模块包括依次连接的SIM卡接口SIM1和4G通信模块M1A，SIM卡接口SIM1用于插入SIM卡，4G通信模块M1A用于与服务器连接，4G通信模块M1A的USB_D‑端和USB_D+端均与主控电路连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中换电柜接线复杂、不利于检修和维护的问题。
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本实用新型涉及轴承技术领域，尤其为一种轻量化高速轴球轴承塑料保持器，包括尼龙保持架主体，所述尼龙保持架主体的上端设有台阶，所述尼龙保持架主体的上端设有兜孔，所述兜孔的内侧设有滚动体，本实用新型中，通过设置的尼龙保持架主体、台阶、兜孔、滚动体等，本装置是对现有尼龙保持架设计技术进行改进，设计一款适用于新能源汽车电机的高速尼龙球轴承保持架，通过降低兜孔间连接台阶高度对保持架减重以抑制离心力产生的变形和应力，兜孔处设计了储油槽以提高润滑性能，此外，设计了球兜桃形结构以降低保持器高速运转过程中的轴向窜动。
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本实用新型公开了一种光储直柔共享建筑系统，涉及新能源建筑选址领域。它包括光伏组件、储能电池和共享充电车位，储能电池和共享充电车位均通过建筑直流微网与光伏组件连接，储能电池通过建筑直流微网与用电器连接。本实用新型实现能源利用的最大化，在建筑用电的低谷时期，兼顾“临时电动汽车充电站”的功能，利用冗余的发电量，为更多的电动汽车用户提供共享的充电服务；一方面提高了光伏发电的就地消纳能力，另一方面也可以增加建筑用户本身的充电收益。
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本实用新型公开一种分布式户用光伏系统集成的终端设备，属于新能源技术领域，包括箱体，所述箱体的内部安装有电控器件，所述箱体的内底部设置有线缆防滑机构，所述箱体的背面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动设置有滑板，所述滑板的顶部固定有顶板。本实用新型通过滑板两侧的安装孔，能够方便将滑板固定在墙壁上，且通过滑板与箱体上的滑槽配合使用，使得装置在安装完成之后，利用插杆、拉块以及弹簧组成的定位机构配合定位槽进行使用，能够控制箱体沿着滑块进行上下滑动，方便对装置的内部进行检修，使用更加方便，另外通过滑板底端的限位板与挡板进行使用，能够避免箱体与滑块之间分离，确保了检修时的安全性。
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本实用新型提供了一种复合连接带以及电池模组，涉及新能源的技术领域，该复合连接带包括连接带主体，所述连接带主体包括铜连接带和钢连接带，且所述铜连接带与所述钢连接带焊接；所述钢连接带上设置有多个焊接孔，在所述焊接孔内设置有与焊接孔匹配的连接片，且所述连接片的一端与钢连接带连接并能够向远离所述铜连接带的一侧形变；在所述铜连接带上设置有与焊接孔一一对应的操作孔。本实用新型提供的复合连接带的连接带主体包括钢连接带和铜连接带，钢连接带用于与电池焊接，这样复合连接易与电池焊接，并具有铜的优越的过流性能，相比于采用镍材质，降低了整个电池模组的成本，进而提高产品的市场竞争力。
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本实用新型公开了一种具有报警提示功能的充电桩，包括：充电桩本体，充电桩本体上设有控制器，控制器通过信号线连接有压力传感器，压力传感器埋设在车位内。充电桩本体上设有车牌识别摄像头，车牌识别摄像头与控制器信号连接，且车牌识别摄像头通过4G通信模块与停车场的管理服务平台连接。充电桩本体上设有报警扬声器，报警扬声器与控制器信号连接。本实用新型的有益效果在于：该具有报警提示功能的充电桩可自动识别出新能源汽车和燃油汽车，并在燃油汽车占用充电车位时发出报警提示，提醒车主不要将燃油汽车停在充电车位上。
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本实用新型公开了一种对充电枪进行自检的防进水短路式充电桩，属于新能源汽车充电领域，解决了现有技术中，挂靠在充电桩上的充电枪的插槽内容易进入水滴，在插入汽车充电口后，导致电路短路，充电桩、充电头、汽车的电力系统受到损坏的问题；本方案通过在充电桩上设置除水平台，除水平台上设置有除水机构，在充电枪放回充电桩的过程中，通过除水机构对插槽内的水滴进行清除，并且在水滴清除后，还对插槽的槽口进行封堵，以免水滴灰尘进入至插槽内，为下一次的使用作准备，进而解决了上述提到的插槽内进入水滴造成电路短路的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车电器配件技术领域，尤其涉及一种注塑式高压接线盒底座组件，包括集成底座组件、接线盒底座组件、模内镶件、铜排、压铆螺母，集成底座组件与接线盒底座组件一体成型，接线盒底座组件一端设有倾斜开口槽，另一端设有方形安装孔，模内镶件穿过方形安装孔并通过安装板与接线盒底座组件固定连接，开口内腔底部设有螺母固定槽，压铆螺母一端固定于螺母固定槽，另一端固定安装于铜排，铜排穿过凸起状通孔并凸出于接线盒底座组件外侧，本实用新型的设计使线束拉动更顺畅，方便高压接线盒的接线以及各部件的快速安装、维修和拆卸，金属材质和螺栓锁紧结构使装置具有更好的牢固性以及抗压和抗震特性。
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本实用新型公开一种电池单体、电池组、蓄电池及设备，涉及新能源技术领域，以在较低发热量的情况下，增加电池单体间的有效载流能力。所述电池壳体、无极耳电芯、第一电极端子、第二电极端子以及电池盖帽，无极耳电芯位于电池壳体内；所述电池壳体具有相对的封闭结构以及设有电池盖帽的开口结构，无极耳电芯具有相对的第一电极端面和第二电极端面，第一电极端子与第一电极端面焊接，第二电极端子与第二电极端面焊接，电池盖帽与第二电极端子焊接；封闭结构包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部与第一电极端子焊接，第一凸起部沿着远离开口结构的方向凸起。所述电池组包括上述电池单体。本实用新型提供的电池单体用于蓄电池中。
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本实用新型揭示了一种电机短路测试系统，被测电机的输出轴通过连接轴连接测功机，所述被测电机的三相接线端引出导线，所述导线末端连接断路器的一端，所述断路器的另一端短接，所述断路器连接断路器控制模块并由断路器控制模块控制通断，所述导线上设有电压测量点和电流互感器，所述电压测量点连接电压采集模块并将所采集的电压信号输送至电压采集模块，所述电流互感器连接电流采集模块并将所采集的电压信号输送至电流采集模块。本实用新型构建了一种用于新能源汽车动力电机短路测试的专用系统，使得测试准确、可靠、安全、便利。
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本实用新型公开了一种用于生产高纯铝和多晶硅并网发电系统，提供了风电光伏电直供电，并与铝空气电池发电相结合，不仅将弃风和废弃固体废料生产出高附加值的金属铝、金属硅以及生产出用于新能源供电装置的发电材料，还通过混合直流输电系统将风电及光伏电送至负荷，通过智能控制系统实现电压稳定，通过采用由铝空气电池发电减小风电光伏电波动性，提高供电的可靠性、稳定性和电能质量。
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