北京有色金属理论与应用

新能源车辆串联式热管理管路的控制方法和装置 804     

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本发明实施方式公开了新能源车辆串联式热管理管路的控制方法和装置。该方法包括：温度差检测元件检测电池组中位于第一侧的电池与位于相对侧的电池之间的电池温度差；换向阀控制器基于所述电池温度差与预定温差门限值的比较结果生成保持命令或换向命令；所述换向阀基于所述保持命令保持水路方向为从所述第一冷却液接口流到第二冷却液接口，并基于所述换向命令将水路方向变换为从所述第二冷却液接口流到第一冷却液接口。本发明实施方式实现串联式热管理系统管路方案，保证了流量均一性，而且利用换向阀对串联式水路的流向进行控制，从而减少电池系统温差。

新能源汽车电池组低温加热装置 1202     

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本实用新型提供了一种新能源汽车电池组低温加热装置，有效的解决了电池组加热时受热不均匀，电池组各部温度不一致，内部故障高温时易发生危险的问题；其解决的技术方案包括支撑框架，支撑框架内安装有导热片，导热片上开设有多个第一通孔，导热片将空腔分割成上空腔和下空腔，下空腔内安装有电阻丝，下空腔的底部安装有风扇，上空腔内安装有温度传感器；支撑框架上端安装有活塞盖，活塞盖包括筒体，筒体的上端设有置于支撑框架外部的圆形盖板，活塞盖与支撑框架构成封闭结构，支撑框架上端顶板上设有气缸，气缸的下端置于支撑框架内，气缸经活塞杆与圆形盖板的下端固定连接，气缸内充有易膨胀的气体；本实用新型结构巧妙。

汽车用水冷控制器壳体及新能源汽车 1042     

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本实用新型提供了一种汽车用水冷控制器壳体及新能源汽车，包括壳体（1）和冷却水道（10），所述冷却水道与壳体为一体式设计，所述壳体的一侧有进出水口（2）和插接件孔（3），另一侧设有壳体接地点（6），四角分别设置固定支架（5）；所述冷却水道位于壳体中部，将壳体内分为上下两层，上下两层间安装的电气电路通过线束过孔（15）实现互通，所述冷却水道通过加盖冷却水道盖（16）实现与壳体内其它部件的隔离，冷却水道通过进出水口斜坡（14）与所述进出水口（2）连接，冷却水道内水循环布局为“S”式设计。所述壳体为冷却液冷却方式，将冷却水道与控制器壳体一体设计，优化水道在壳体中的位置及水道自身的结构，增强散热效果，同时降低生产成本。

新能源汽车用电池防护结构 1079     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池防护结构，包括安装板，所述安装板的顶部开设有安装槽，所述防护外壳为底部设置为开口的中空结构，所述压板的顶部开设有通孔，所述且锁紧杆的顶端延伸至通孔的上方，所述伺服电机的输出轴上固定安装有锁紧块，所述锁紧块的顶部开设有锁紧圆槽，所述圆孔内滑动套设有连接杆，所述连接杆的顶端延伸至圆孔的上方，所述安装槽的两侧内壁上对称开设有方槽，所述缓冲杆位于方槽内的一端焊接有限位块。本实用新型结构简单，实用方便，可以很方便的将防护外壳固定安装在电池本体的顶部，有效的对电池本体进行有效的防护，而且对电池本体的横向振动进行了有效的缓冲。

降低电机NVH的方法和新能源汽车电机 841     

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本发明公开了一种降低电机NVH的方法和新能源汽车电机，该方法包括如下步骤：步骤1，将电机的转子铁芯加热至预设温度；步骤2，在转子铁芯的外圆面上涂覆绝缘漆；步骤3，将转子铁芯上的绝缘漆烘干，使转子铁芯片间牢固粘结，减少转子铁芯片之间的缝隙，进而提高转子铁芯的刚度，降低电机NVH。本发明通过在转子铁芯外圆面上涂覆一层绝缘漆，使转子铁芯片间牢固粘结，提高了转子铁芯的刚度，减小了电机发生共振时转子的弯曲程度，进而降低了共振时产生的额外电磁噪声，有效降低了电机的NVH，并且无需设置额外硬件就能实现减振降噪的效果，成本低廉。

确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法 1102     

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本发明实施方式公开了确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法。方法包括：在电池组的多个预定位置处布置多个温度传感器；接收多个温度传感器各自提供的检测值，并对检测值执行第一次舍弃处理，第一次舍弃处理包括：舍弃大于第一预定门限值或低于第二预定门限值的检测值；计算第一次舍弃处理后剩余的检测值的第一均值，基于第一均值计算第一标准差，并对第一次舍弃处理后剩余的检测值执行附加处理，附加处理包括：执行舍弃与第一均值的差的绝对值大于预定倍数的第一标准差的检测值的第二次舍弃处理；将附加处理后剩余的检测值中的最大值与最小值的差，确定为电池组温差。利用统计学参数排除掉传感器故障的测量值，提高温差的正确性。

基于典型模块的新能源变电站二次电缆开列方法及装置 818     

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本发明公开了一种基于典型模块的新能源变电站二次电缆开列方法及装置，包括以下步骤：根据当前变电站工程所有设备信息的典型模块形式、当前变电站工程中与电气二次电缆相关的参数信息及所有典型模型不同参数情况下的电气二次电缆清册形成当前变电站工程的电气二次电缆清册；根据当前变电站工程的平面图，计算当前变电站工程的电气二次电缆清册中各根电缆的长度，然后将各根电缆的长度加入到当前变电站的电气二次电缆清册中，以形成新的当前变电站的电气二次电缆清册；输出新的当前变电站的电气二次电缆清册，该方法及装置能够实现在初设完成后开列出准确率较高的变电站电气二次电缆清册。

新能源电动汽车直驱轮毂电机及其电动汽车 920     

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本发明公开了一种新能源电动汽车直驱轮毂电机及其电动汽车，主要包括电机壳体，所述电机壳体内设有转子，所述转子内设有定子，所述定子上设有电机绕组，所述转子与定子之间通过转轴配合，所述转子内侧壁表面沿圆周均匀设有若干永磁体，所述定子上还设有检测转子位置的检测器，所述检测器与固定在转子上且与转子同心旋转的检测器母盘接触，所述电机壳体外侧还设有固定装置。本发明结构紧凑，设计合理，有利于提高电动汽车零部件的集成度，可直接用于不同的直驱电动汽车，提高整个电动汽车驱动系统的响应速度。

新能源汽车用的防潮防漏电式充电柱 963     

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本发明公开了一种新能源汽车用的防潮防漏电式充电柱，涉及充电柱技术领域；为了解决防止雨水过大使得充电接线孔被打湿问题；包括底座和遮雨斗，所述底座顶部内壁设置有充电柱本体，充电柱本体顶部内壁设置有漏出口，漏出口圆周内壁两侧分别设置有滑动槽，两个滑动槽一侧内壁滑动连接有同一个升降板，升降板顶部外壁一侧设置有保护室一。本发明通过设置有充电柱本体，利用旋转升降机构连接有升降板和遮雨斗，将保护室一固定在升降板上，当雨滴检测器检测到下雨时，旋转升降机构会将升降板收进充电柱本体内，然后遮雨斗旋转向下移动，卡在充电柱本体顶部外壁，利用密封圈将漏出口堵死，提高装置的防雨能力，从而避免漏电。

用于新能源汽车的电池更换设备与方法 753     

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一种用于新能源汽车的电池更换设备与方法，其通过感测电池箱重量来对不同负载情况下电池转运托盘的水平倾斜角度提供针对性的调校，消除换电设备对电池箱水平度的影响，消除电池箱的接线端子与电池储存机构或者电池仓的接线端子间的对位误差。根据存储的电池箱质量与倾角调整值的第一映射关系，获得倾角调整值，消除了行走轮变形对电池转运托盘水平度的影响，在保证有益技术效果实现的同时极大地节约了制造成本，此外，每隔预定间隔，进行电池转运托盘倾斜角度自校正步骤，有利于消除由于制造精度导致的电池转运托盘自然倾斜，以及长期使用重复装载出现零件磨损和变形导致的电池转运托盘自然倾斜。

搭载板簧悬架用双轮边电机桥及新能源汽车 1114     

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本发明涉及汽车动力系统领域，公开一种搭载板簧悬架用双轮边电机桥及新能源汽车，包括：驱动桥壳、左电机、右电机、左减速机构、右减速机构、左板簧安装座和右板簧安装座，左电机和右电机均靠近驱动桥壳中心位置，左减速机构与左电机连接，右减速机构与右电机连接，左板簧安装座固定于左减速机构，右板簧安装座固定于右减速机构。本发明结构简洁、紧凑；重心降低，提高车辆行驶稳定性；传动链短，降低能源消耗，提升经济性；改善车辆行驶动力学性能；减小转向半径，增加转向灵便性；可回收制动能量。

新能源电动汽车电池系统高压配电盒的电路方法 1259     

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本发明为一种新能源电动汽车电池模组内的高压配电盒(以下简称BDU)电路方法，BDU包括盒体及盒盖两部分，其盒体上有电池模组的正极和负极接入端子、输出正极和负极接入端子、直流快充正极和负极接入端子、信号控制连接器、高压小电流连接器，以及包含控制系统电路、保护系统电路、电流传感系统电路和过热报警系统电路为一体的高低电压集成电路板(以下简称EVPCB)；通过EVPCB预留的器件接入端与上述系统中的器件进行电连接，从而实现配电电路功能。本发明的创新点是用高低电压集成电路板实现结构空间优化，优于目前用铜排或母排组装的高压配电箱，能够节省30％的结构空间。

新能源应急调度的出清方法、装置、设备及介质 1116     

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本发明属于电力自动化技术领域，公开一种新能源应急调度的出清方法、装置、设备及介质，所述方法，包括：采集次日各间段申报数据，采用集中加权出清方法计算次日各时段的出清电力；采集当日T时段新增申报数据，采用集中加权出清方法计算当日T时段的出清电力；将计算的次日T时段的出清电力和计算的当日T时段的出清电力叠加，获得最终T时段的出清电力结果；输出所述最终T时段的出清电力结果。本发明提出的电能量交易多时段集中按需撮合出清，能够保证在电网需要电力保供应的时候以最快速度进行按需应急调度，同时保证出清结果的有效性和可执行性。

新能源汽车电机驱动系统电磁干扰发射电路模型 821     

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本发明公开了一种新能源汽车电机驱动系统电磁干扰发射电路模型。该装置包括：人工电源网络、直流屏蔽线缆、逆变器、交流屏蔽线缆、电机和寄生模型；人工电源网络由电阻与电容串并联组成；直流屏蔽线缆模型包括直流正极线缆和直流负极线缆等效电路模型，由电阻与电感串联连接组成；逆变器模型主要由绝缘栅双极晶体管和X电容组成；交流屏蔽线缆的等效电路模型由电阻和电感串联连接组成；电机模型由三相绕组电阻与电感串联连接组成；寄生模型包括绕组对机壳寄生电容、机壳对地寄生电容、直流正负线缆对地寄生电容和绝缘栅双极晶体管引线电感、绝缘栅双极晶体管极间电容和交流线缆对地寄生电容组成。本发明可以实现共模干扰路径和差模干扰路径的分析，建立传导电压传递函数，获得影响产生共模电磁干扰和差模电磁干扰的影响因素。

新能源汽车太阳能板的方位调节装置 1023     

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本发明涉及一种新能源汽车太阳能板的方位调节装置。使用弹性网将多个电板片连接在一起，然后机动调节每一个电板片的高度，使得通过设置不同高度的调节底座实现弹性网带动电板片形成曲面。在电池板迎风面的前方和后方都设置导风板，且导风板的角度可以单独的调节，从而保证在车辆前进时导风板可以将风导入电池板的上方，即增强了电池板的散热效果又可以降低车辆前进的风阻；设置导风权重k1和光照权重k2来调节太阳能电板的形状，从而保证了可以兼顾风阻和光照；当风速较低时，优先考虑光照，选择k2大于k1，当风速较高时选择k2小于k1，这就可以按照预订的参数兼顾最优光照和最小风阻。

具有强散热氢燃料电池的新能源汽车 873     

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本发明公开一种具有强散热氢燃料电池的新能源汽车，包括：电池壳；燃料电池组，固定在电池壳中，包括壳体、设置在壳体中的支架和设置在支架中且呈上下两排依次排列的多个电池包，壳体的相对两端分别设有进气口和出气口，支架围成多个进气通道，各进气通道自进气口且由各排电池包一侧向出气口延伸；冷却管路，固定在电池壳中，用于对燃料电池组散热；热交换器，固定在电池壳中，用于对冷却管路中的介质进行换热。通过本发明方案，能够通过空气和冷却管路同时换热，有效降低氢燃料电池内的热量，实现氢燃料电池的强散热效果。

新能源风力发电电动车 725     

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本发明名称为：新能源风力发电电动车，属于交通工具范畴，其外形壳体由防护网、前进风口、排风通道和侧部出风口组成排风系统，内部系统由新型风力发电机、控制器、电池组、新型电机、LED显示器(内置芯片)五大部分组成。与现有的车辆相比具有一次充电，长久行驶、永久能源，随时随地利用，无排放、成产成本低的优点。解决了现有车辆给社会环境造成污染、出行不便的问题。

基于深层特征组合的电网新能源消纳能力预测方法 913     

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基于深层特征组合的电网新能源消纳能力预测方法，包括两部分内容，分别为特征选择与特征组合；第一阶段，特征选择；首先从数据中提取特征，作为模型的输入，然后经过方差特征选择去掉方差小的特征，接着使用递归式特征消除进行特征选择；第二个阶段，特征组合；通过XGBoost与LightGBM方法来组合特征，建立了一个混合模型，将由XGBoost和LightGBM算法产生的预测结合起来，进行集成预测，XGBoost与LightGBM模型中的参数是通过网格搜索技术进行优化调整的。本发明在考虑风电消纳能力预测特征的复杂性的基础上，以提升预测精度为目标，该方法采用了不依赖经验的特征组合方法，采用基于不同特征组合的多模型进行预测。

对电动新能源车辆低压蓄电池补电的方法和系统 1055     

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提供用于对电动新能源车辆低压蓄电池补电的方法和系统。所述方法包括：在电动车辆处于全车熄火(IG‑OFF)状态时，车联网控制器(TBOX)开始计时并且检测电动车辆的启动状态；并且当检测到电动车辆处于全车熄火(IG‑OFF)状态的持续时间超过一时间阈值时，车联网控制器(TBOX)唤醒整车控制器(VCU)、动力电池管理控制器(BMS)、高压直流转低压直流控制器(DCDC)和车身控制器(BCM)；当整车控制器(VCU)被唤醒时，整车控制器(VCU)向动力电池管理控制器(BMS)发送高压上电指令并且向高压直流转低压直流控制器(DCDC)发送启动指令，以给低压蓄电池补电。

新能源汽车电驱动系统性能试验台架 1044     

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本发明涉及一种新能源汽车电驱动系统性能试验台架，包括磁粉制动器、转矩传感器、齿轮、轴承、长轴、飞轮、左半轴和右半轴；通过齿轮，以及长轴和左、右半轴组成差速锁止系统，实现试验台架适用于测试包括差速作用的机械自动变速器的电驱动系统，能够使变速器两端输出转速同步，力矩平衡从而实验结果更准确。

新能源汽车的冷却系统 1029     

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本发明涉及一种新能源汽车的冷却系统，所述冷却系统包括电动汽车、充电装置和充电电缆；所述充电电缆包括电力传输仓和信号传输仓，所述电力传输仓内容纳充电电缆电力传输线和充电电缆冷却液传输通道，所述冷却液在所述充电电缆冷却液传输通道内输送，所述充电电缆电力传输线浸没在所述充电电缆冷却液传输通道内的所述冷却液中。本发明的冷却系统，在充电过程中对动力电池包进行冷却，控制温度，解决了传统的动力电池在充电时热流密度大、发热速度快以及冷却空间有限等散热问题，加快了电池充电的同时提高动力电池的使用性能、寿命及所能允许使用的电池体积。

新能源汇集地区次同步谐波检测方法 919     

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本发明涉及电力系统动态振荡检测与分析领域，提出了一种新能源汇集地区次同步谐波检测方法，该方法是引入一种基于加窗插值FFT(fast Fourier transform，FFT)算法和全相傅里叶变换(all‑phase FFT，apFFT)的组合优化算法。通过对主瓣窄的Hanning窗和旁瓣特性优良的4项3阶Nuttall窗做卷积运算得到混合卷积窗函数，推导出基于二阶混合窗的三谱线插值校正公式，并应用于幅值和频率参数检测；利用传统FFT与apFFT相位谱差值，推导出基于二者的相位差频谱校正算法，并应用于提取相位参数。

考虑深度调峰的高渗透率新能源电网调度方法及系统 905     

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本发明提出了考虑深度调峰的高渗透率新能源电网调度方法及系统，包括：构建计及风电参与深度调峰市场的滚动调度模型，所述模型包括日前调度模型及日内调度模型；所述日前调度模型的目标函数以机组启停成本、运行成本和深度调峰资源调度成本之和最小为目标，考虑日前相关各种约束条件；所述日内调度模型的目标函数是使总运行成本最小，考虑日内的各种约束条件；利用所述滚动调度模型使得风电参与到各级调度中，进行日前、日内实时调度的协调。本发明的滚动调度模型能够充分利用日内、实时的风电、负荷预测结果，提高决策的准确性。相比于日前调度模型，滚动调度模型可以及时从市场中补充备用容量，从而降低总运行成本。

基于计算机视觉的新能源备品备件仓库智能管理方法 1066     

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本发明公开了一种基于计算机视觉的新能源备品备件仓库智能管理方法，该方法包括：获取仓库监控图像，并通过监控图像的矫正拼接得到全局图像；获取全局图像中的人员位置信息，并根据人员位置信息得到人体姿态识别结果；获取根据人员位置信息和人体姿态识别结果得到的备品备件数量值；通过判断备品备件数量值和预设阈值大小以实时预警。本发明可以通过多机位摄像头对取送人员和各类型备品备件设备进行实时监控，实际盘点备品备件类型数量，并将结果记录在仓储管理软件系统中，实现系统智能化管理，保护设备等财产安全。

串联分布式新能源发电系统及其控制方法 1154     

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本发明涉及一种串联分布式新能源发电系统及其控制方法，它包括由若干发电模块串联连接形成的发电模块组串，所述发电模块组串的输出端连接所述集中式直流变换器；每一所述发电模块的输出端分别连接一分布式直流变换器，各所述分布式直流变换器的输出端并联后，与所述集中式直流变换器的输出端并联连接所述直流负载或所述蓄电池；所述最大功率跟踪控制器用于对所述集中式直流变换器的输入电压、输入电流以及各所述分布式直流变换器的输入电压、输入电流进行采样，并根据采样信号产生对所述集中式直流变换器的控制信号和对各所述分布式直流变换器的控制信号。本发明能够使所有发电模块都工作在各自的最大功率点，使系统自动实现最大功率输出。

小型新能源电站并网指标特性智能检测装置 1079     

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本发明涉及一种小型新能源电站并网指标特性智能检测装置，属小型清洁能源电站并网前后安全指标检测设备技术领域。它由电站接入接口、电网接入接口、通道选择与切换电路、检测电路总成、PLC控制电路、电源管理电路、变频电源等构成，其特点是：通道选择与切换电路输入端分别与电站接入接口、电网接入接口连接，其输出端连接检测电路总成；PLC控制电路输入端通过RS232总线与检测电路总成输出端连接，其输出端分别连接通道选择与切换电路、电源管理电路；电源管理电路输出端与检测电路总成连接，其输入端与变频电源连接；变频电源输出端连接通道选择与切换电路。实现一体化、流程化智能检定，检测结果准确，携带、操作方便，工作稳定。

供应侧参与新能源调峰的技术经济评价方法 953     

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本发明提供一种供应侧参与新能源调峰的技术经济评价方法，包括以下步骤：评估风电场侧的运行成本及收益；评估火电厂侧的运行成本及收益；确定供应侧综合效益优化模型。风电并网会对火电机组的调峰技术出力及经济效益产生一定的影响，本发明通过对风电接纳量及火电机组的出力进行优化可以使风电及火电侧总的经济效益达到最大；并通过对火电机组提供的调峰辅助服务给予政策支持，可以大大提高火电机组参与调峰的积极性。

微电网控制系统及新能源循环利用系统 888     

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本发明提供一种微电网控制系统，包括：微电网控制柜，分别与发电模块和储能模块电连接，用于接收并汇集一个或多个发电模块的电能，并且管理储能模块的电能的储存和释放；主控柜和测控柜，用于全面监视整个微电网一次设备的运行情况，实时分析微电网的运行情况并获得整个微电网优化和调整策略并快速自动执行，其中，主控柜与微电网控制柜电连接，测控柜与主控柜电连接；微电网管理模块，分别与微电网控制柜、主控柜和测控柜电连接，集中对微电网控制柜、主控柜和测控柜进行控制和管理，负责发电模块、储能模块和外网之间的协调工作。本发明还提供一种应用上述微电网控制系统的新能源循环利用系统。

计及新能源接入的输电网运行效率效益检测方法 708     

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一种计及新能源接入的输电网运行效率效益检测方法，包括：1、体系建立基础，包括1)体系构建的基础层次结构和2)体系的子目标层确定；2、细化三级指标构建基础体系，基于步骤1中确定的体系构建基础层次结构和子目标，对各子目标进行细化，从而确定体系的指标层，包括：设备运行效率、电网规模效率指标、公司效益指标、社会效益指标和环保效益指标；3、基于步骤2得到综合评估指标体系，梳理指标间相互影响关系，利用回归分析模型确定各指标的定级区间；4、基于步骤2建立的指标体系和步骤3确定的指标定级区间，结合各指标实际运行历史数据，可以得到对指标运行情况的初步判断，根据指标合理运行范围区间得到的经典域成为模型计算的基础。

基于云上云架构的新能源发电系统 1046     

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本发明公开了一种基于云上云架构的新能源发电系统，包括：下云，用于采集风机数据，对所述风机数据进行处理，获取风电机组塔筒状态、风力机变桨系统状态、风力发电机组叶片状态、风电机组功率状态、齿轮箱轴承状态数据；上云，用于存储风电机组塔筒状态、风力机变桨系统状态、风力发电机组叶片状态、风电机组功率状态、齿轮箱轴承状态数据，并利用各种状态数据进行综合决策，将决策指令发送至下云，控制风机机组运行。本发明实现了风力发电一体化，减少重复建设，降低风力发电成本投入，及时排查安全隐患。