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本发明提供一种储能装置方案的确定方法及装置，应用于电力系统，电力系统包括新能源电源，该方法包括：获取多个备选储能装置方案的额定参数、新能源电源的历史出力数据、预设出力曲线以及预设置信概率；根据历史出力数据，确定新能源电源的多个第一出力曲线和与多个第一出力曲线一一对应的第一概率；根据多个第一出力曲线、多个第一概率、预设出力曲线和预设置信概率，分别确定目标备选储能装置方案将多个第一出力曲线中的出力值整定为大于或者等于预设出力曲线中对应的出力值的第二概率；在第二概率大于或者等于预设置信概率的情况下，确定与第二概率对应的目标备选储能装置方案为目标储能装置方案。本发明实施例确定的储能装置方案准确度高。
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本申请涉及一种多抽水蓄能机组联合运行的调度方法和装置，所述方法包括：获取各个参与联合运行的抽水蓄能机组的状态信息；确定所有抽水蓄能机组的总出力要求；确定优化方程的目标函数，为优化方程的目标函数确定边界条件；求解所述优化方程，获得各个抽水蓄能机组的分配出力；根据分配出力对参与联合运行的多个抽水蓄能机组下发调度指令，以使抽水蓄能机组按照调度指令运转。本申请的方案综合考虑多个新能源电站的出力约束与多抽水蓄能机组运行要求等约束条件作为优化方程的边界条件，能够使参与联合运行的抽水蓄能机组实现平稳运行；能在减少弃风弃光、促进新能源消纳的基础上，提高电网系统运行的灵活性与稳定性，促进新能源发电上网。
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本发明公开了一种柔性直流电网的多端协调控保系统，系统中多端协调控制装置、极控制装置、极保护装置、母线保护装置、线路保护装置、直流站控装置、交流站控制装置、接地电阻监测装置、换流变保护装置、交流耗能装置和安稳控制装置均与控制总线连接，因此相互之间可以实现数据共享。多端协调控保系统可以对全网进行电压和功率控制，实现对母线、直流线路、换流变等设备的实时保护，并且，当柔性直流电网发生孤岛送端单极闭锁或受端换流站故障，导致新能源无法外送时，通过交流耗能装置投入短时吸收暂态能量，继而通过安控对新能源进行切机，从而有效遏制柔性直流电网孤岛运行方式下新能源无法外送引起的电网过负荷及功率盈余等问题。
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本发明提供了一种电流型阻尼阻抗接口的连接方法及系统，包括：将新能源发电设备和虚拟电力系统采用预先建立的自适应阻抗匹配电流型阻尼阻抗接口进行连接；获取所述新能源发电设备的等效电阻、等效电感和等效电阻的电压值；基于所述自适应阻抗匹配电流型阻尼阻抗接口，采用所述虚拟电力系统的电阻、电感和电阻的电压值对所述新能源发电设备的等效电阻、等效电感和等效电阻的电压值进行匹配。本发明改良了复杂配电网数模混合仿真接口，大幅度地消除了接口延时的问题，提高了复杂配电网数模混合仿真的仿真精度和数值稳定性。
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本发明公开一种输电系统，包括：海上用电平台，交流系统，海上供电平台，新能源发电基地，多个第一AC/AC变频装置，用于将输电线路中的第一频率三相电压转换为第二频率三相电压；多个第二AC/AC变频装置，用于将输电线路中的第二频率三相电压转换为第一频率三相电压，第一频率小于第二频率；输电线缆，通过第一AC/AC变频装置和/或第二AC/AC变频装置分别与新能源发电基地和/或交流系统和/或海上用电平台和/或海上供电平台建立连接。本发明中输电系统通过采用低于第一频率的输电频率成倍提升线路的输送容量，提高了传输距离，同时利用新能源发电基地进行组网发电可以减少能约损耗，有利于环保建设，保障居民能够健康生活。
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本发明提供了一种随机潮流解析计算方法和系统，包括：获取具有相关性的多个新能源电站同一时刻的多组出力数据；基于预先建立的线性聚类模型，将出力数据分解为多个线性相关数据集；根据所有线性相关数据集，计算随机潮流的统计分布。该方法和系统能够解决多个新能源电站出力非线性相关情况下随机潮流解析计算的问题，从而提高在新能源出力非线性相关条件下的随机潮流计算的精度。
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本实用新型的实施例提供了一种停车设备及停车管理系统，包括：基座；至少一个举升装置，举升装置包括：与基座连接的固定端、托盘、设置于托盘上的充电装置以及分别与固定端和托盘可转动连接的连接件，举升装置具有与路面平行设置的放置状态以及与路面成预设角度设置的托举状态；控制装置，与举升装置通讯连接，控制举升装置在托举状态和放置状态之间进行切换。本实用新型的方案，通过举升装置的状态的切换，合理利用有限的空间增加停车位的数量，有利于解决停车难的问题；另外，托盘上还设置有充电装置，新能源汽车停放在托盘上时，可利用该充电装置为新能源汽车进行充电，有利于解决新能源汽车充电难的问题。
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本实用新型属于电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种基于多能互补微电网的储能蓄电移动充电桩系统。优选新能源发电电力和电网低谷电构成多能互补并网型微电网的电动汽车储能移动充电桩蓄电供电系统，利用移动蓄电储能技术集成了储能蓄电移动充电桩，通过互联网技术构成一个动态优化布局的城域新能源多能互补电动汽车充电桩网络，实现布局合理、节省资源、提高效率、调峰用电、降低用电成本，提供了更加灵活便利的充电服务，使得电动汽车可以利用新能源电力且方便快捷找到需要的充电场所和方式，实现了每一个车主都具有一个“随身的移动充电桩”。
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本实用新型提供了一种换电装置及换电系统。换电装置包括AGV车和换电抓取组件。其中，所述换电抓取组件安装于所述AGV车上，所述换电抓取组件能够抓取并同时携带满电电池和亏电电池，所述AGV车能够旋转，以便于所述换电抓取组件在所述换电抓取组件和新能源汽车的电池安装区域之间对满电电池和亏电电池进行转运。通过这种结构设置，换电抓取组件能够抓取并同时携带满电电池和亏电电池。在换电过程中，换电抓取组件无需预先拆卸并运送亏电电池，可以直接抓取满电电池，并将满电电池运送至新能源汽车处，然后抓取拆卸亏电电池，AGV车旋转并使换电抓取组件将满电电池安装于新能源汽车的电池安装区域内。由此，极大提升换电速度和换电效率。
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本发明公开了一种基于直流供能系统的电解水制氢系统及方法，属于水制氢技术领域。所述系统包括高压开关、隔离变压器、AC/DC变换器、电解槽和多个DC/DC直流变压器；所述高压开关、隔离变压器和AC/DC变换器依次串联连接；所述多个DC/DC直流变压器输入端与所述AC/DC变换器输出端并联连接；每个DC/DC直流变压器输出端分别与独立的电解槽连接，为电解槽提供电能。本发明所公开的技术方案无需额外配置无功补偿装置，具有功率调节响应速度快、电网电压和频率波动适应能力更强、更好地适应新能源接入等优点；通过本发明所涉及的直流供能系统，能将新能源、电解水系统组合起来，成为一个灵活可控的新能源电解水制氢系统。
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本发明涉及一种用于电网互联的直流电网测试模型，包括通过高压直流输电线路相连的陆地新能源直流电网DCS-A和直流电网DCS-B；与陆地新能源直流电网DCS-A连接的交流系统A和与直流电网DCS-B连接的交流系统B通过所述直流电网测试模型进行双向电力传输，实现异步或同步互联。本发明提供的技术方案可用于研究直流电网在跨区域新能源发电并网、异步电网互联或同步大电网构建中的应用，模型规模适当，具备良好的通用性。
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本发明提供一种车辆监控管理系统及车载智能采集终端，其中，车辆监控系统包括：车载智能采集终端、云计算中心和网页WEB应用服务器；车载智能采集终端包括：微处理器MCU、无线保真WIFI传输模块、通用无线分组业务GPRS传输模块、控制器局域网络CAN总线收发模块；本发明提供的车辆监控管理系统及车载智能采集终端，能够使车辆管理人员可以根据每个电池的状况控制电池管理系统中保护电路的开通或者关闭，使得电池组中的每个电池都能够保持在设定的工作环境内，从而使得电动新能源车辆的电池都能够保持良好的工作状态，保证电动新能源车辆的安全，保障了电动新能源车辆的电池的使用寿命，降低成本。
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本发明公开了一种污水处理系统及发电控制设备，该系统包括：发电控制设备与污水处理设备，发电控制设备包括新能源发电控制装置、温度检测装置以及加热装置，污水处理设备包括厌氧升温池以及后续降解池。温度检测装置、加热装置均与新能源发电控制装置连接，温度检测装置用于检测厌氧升温池中污水的温度，加热装置用于升高厌氧升温池中污水的温度。新能源发电控制装置用于利用可再生能源产生电力，并向加热装置发电，使得厌氧升温池中污水的温度在预设温度范围内。本发明能有效提高污水的出水水质，降低了污水停留时间，能够有效地改善一体化设备过大、运行成本高等问题。
本发明公开了属于新能源技术领域的一种集风电、光电、储能及输电工程于一体的评价指标体系及方法。首先，根据评价内容和适用对象的不同，建立多环节评价指标体系，包括项目总体效果评价指标体系和项目环节评价指标体系；其次，参考国家或行业有关规程中相关的标准内容，并结合风电、光电、储能及输电工程的实际情况及具体条件，形成指标评价标准；再次，提出将“宏观层面”的综合评价方法与“微观层面”的基本评价方法相结合的“多维度评价方法体系”，得到客观科学的评价结果。本发明的新能源发电的评价理论，形成具有参考意义和指导意义的评价规范；填补我国新能源联合发电后评价领域的空白。
本发明提供一种考虑多源信息融合和计划出力的储能可调度容量预测方法，所述方法包括如下步骤：(1)获取实时数据；(2)计算新能源发电场当前时刻的日前预测功率、超短期预测功率以及储能系统的荷电状态；(3)基于新能源发电场运行状态以及所述储能系统荷电状态区间，计算当前时刻储能系统的出力值；(4)将所述储能系统的出力值分配给各储能单元，并计算当前时刻末各储能单元的荷电状态值；(5)计算所述储能系统在当前时刻未来四小时末的荷电状态值；(6)计算未来四小时所述储能系统可调度充放电容量。本发明适用于风储、光储以及风光储等新能源与储能联合发电跟踪发电计划应用时的储能系统可调度容量的预测。
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本发明涉及一种风光互补发电储能控制系统，其技术特点是：包括风力发电机、光伏组件、超级电容器组、新能源控制器、锂电池组和负载，新能源控制器与风力发电机、光伏组件的输入端相连接，新能源控制器控制端分别与锂电池组、超级电容器组和负载相连接。本发明设计合理，可以将微弱的能量进行收集，提高了系统的效率，延长了给负载的供电时间，通过超级电容器组的加入，减少了锂电池的循环次数，延长了其使用寿命，并可以实现大功率的充放电功能，防止大功率输出对锂电池寿命的影响，使得超级电容器和锂电池的特性得以优势互补，性能得以充分发挥。
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本发明提供一种网络流量控制方法、电子设备和存储介质，其中方法包括：对新能源系统中的云平台进行流量监控，得到第一流量监控数据，所述云平台用于存储新能源电场所需的电力数据；基于所述云平台的当前业务情况确定各目标业务，并基于所述第一流量监控数据和所述各目标业务的业务重要程度，确定所述云平台的控制决策；基于所述云平台的控制决策，对所述云平台进行网络流量控制。本发明提供的方法、电子设备和存储介质，通过对云平台进行网络流量监控，并根据各目标业务的业务重要程度以及流量监控数据及时作出智能决策并执行，可以将云平台的网络利用率最大化，提高网络使用率，从而确保电力数据能够准确、完整、及时地到达新能源电场。
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本发明提出了一种耦合光伏发电系统的简易保温房植物工厂及建造方法，通过建设成本低的带保温结构的简易厂房，在厂房屋顶全屋顶面积铺设光伏发电板，从而实现光伏发电与植物工厂全面积的耦合，且利用植物工厂用能及供电的精细化控制，全额消纳光伏发电产生的电量；以及利用一定容量的储能电池，维持夜间的植物工厂空调和营养液循环用电，从而就地消纳新能源光伏发电，如果连接电网，还可以响应电网的调峰调频辅助服务信号，从而解决新能源发电波动性负荷带来的电网频率波动及新能源发电就地消纳的难题。
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本发明实施例提供一种产品配置方法、系统、终端和计算机可读存储介质，方法包括：接收第一输入，当第一输入为n个车型的每一车型对应的年度生产或进口量时，输出企业增加成本最低时k个新能源车型每一车型对应的纯电续驶里程；当第一输入为n个车型的年度生产或进口总量时，输出企业增加成本最低时，n个车型的每一车型对应的年度生产或进口量和k个新能源车型每一车型对应的纯电续驶里程；企业增加成本的计算公式为：企业增加成本＝企业产品电动化增加的成本‑企业新能源汽车积分‑企业总油耗积分。本发明实施例中，既能满足企业双积分要求，又能最大程度降低企业总成本的问题。
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本发明涉及电网新能源消纳和需求侧柔性负荷调控的应用技术领域，旨在提供一种面向差异化舒适度用户的柔性负荷调控系统及方法。该系统包括电网新能源出力监测模块，负荷聚合商(Load aggregator，LA)控制模块，用户舒适度监测模块，柔性负荷运行状态感知模块和柔性负荷控制模块。基于该系统提出面向差异化舒适度用户的柔性负荷调控方法，在全面准确地衡量用户舒适度的基础上，实现对差异化舒适度的用户合理的消纳量分配，并对单功率级和多功率级柔性负荷进行联合调控，相比传统方法能够使得电网进一步精细化消纳新能源，同时显著提升用户舒适度感受，并使多功率级负荷平稳运行。
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本发明涉及新能源发电技术领域，具体提供了一种热电联合生产模拟运行优化方法及装置，包括：求解预先构建的热电联合生产模拟运行优化模型，获取热电联合生产模拟运行参量的目标值；将所述热电联合生产模拟运行参量的目标值作为热电联合生产模拟运行优化结果；其中，所述预先构建的热电联合生产模拟运行优化模型包括：以新能源发电量最大为目标的目标函数及其对应的约束条件。本发明提供的技术方案可为含供热系统的省级电网新能源消纳能力评估计算提供技术支撑。
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一种静态电压稳定分析方法及装置，该方法包括：获取潮流数据和动态数据；基于所述潮流数据，得到潮流计算结果；根据所述潮流计算结果、所述潮流数据和所述动态数据，判断新能源发电机组是否进入限幅状态；根据所述限幅结果和所述潮流计算结果，得到静态电压稳定极限功率。通过本发明实施例提供的方法及装置，对新能源发电机组的电压支撑能力进行了准确评估，可实现对含高比例新能源的电力系统进行准确的静态电压稳定分析，并且该方法简便易行，具有较高的工程适用性，可以有效保障电力系统的安全稳定运行。
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本发明公开了一种基于斯皮尔曼等级相关系数的纵联保护方法，首先根据不同类型电源的暂态短路电流表达式，获得不同类型电源暂态电流的故障特征；基于所述故障特征，利用斯皮尔曼等级相关系数度量新能源场站送出线路区内故障时两侧暂态电流的波形差异；根据区内故障时两侧暂态电流的波形差异，区分区内外故障，实现对新能源场站送出线路的纵联保护。利用上述方法能够可靠区分出区内外故障，实现对新能源场站送出线路的可靠纵联保护。
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本发明公开了一种用于电动乘用车动力电池更换的移动式加电系统，包括一采用新能源的移动加电车，其中，移动加电车包括一厢体，厢体内包括：动力电池货架系统、电池调度系统、电池充电系统和换电机器人。本发明通过采用新能源的移动加电车的结构，可以使不能行驶到加电站的电动乘用车方便更换动力电池，提升了用户的使用满意度，对新能源的电动乘用车的推广有极大的助力作用。
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汽车包括新能源汽车在城市道路工况下，面对红绿灯，人行斑马线，堵车，需要不断刹车的和起步，频繁的起步就造成了能源的无效损耗。严重的影响了汽车包括新能源汽车的行驶里程。本发明的一种汽车电子液压起步助力系统是解决汽车起步时高油耗、新能源汽车起步时大电流的创新产品。在汽车或纯电动汽车的驱动两轮或者从动两轮之间，安装一套液压油缸及电动液压泵、在两个轮子端各安装一个液压驱动系统，通过电动液压泵、液压油缸、液压驱动系统驱动轮子转动，使得汽车起步运行起来，这时控制单元控制电动液压泵停止工作，转由汽车的发动机或纯电动汽车的驱动电机驱动车辆正常行驶。
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本申请提供一种基于弃电均衡的发电控制方法及系统，通过预设的第一分配模型，确定出每个可增发电力的节点的电力增发量，进而进行分配控制，由于第一分配模型包括弃电均衡约束函数，弃电均衡约束函数为风力节点与光力节点的弃电率之差小于设定容许值，考虑了风、光集群弃电率均衡发电，充分发挥了新能源场站的发电能力，提高了新能源送出通道的利用率，同时兼顾“公平”与“竞争”，提高新能源消纳能力。
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本发明公开了一种基于传递因子的电力储能效益分配方法、系统及装置，包括，S1、获取储能容量收益Cannual‑bess和储能电量收益Copt，其中所述储能容量收益为新能源场站和电网运营商年购买储能容量服务费用；S2、将传递因子λ作为储能电量收益Copt的系数得到λCopt，建立引入传递因子后储能容量收益、新能源场站和电网运营商年购买储能容量服务实际费用的关系用于建立储能收益目标函数；S3、根据储能残值、储能电量收益、新能源场站和电网运营商年购买储能容量服务实际费用建立储能收益目标函数；S4、建立约束条件，根据约束条件结合储能收益目标函数计算电力储能效益分配本发明可以实现电力储能效益分配。
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本发明公开了一种基于QC的新能源车辆电池管理系统的硬件在环测试需求管理方式，用来进行新能源车辆电池管理系统硬件在环功能测试需求管理，包括基于测试需求的录入，产品功能需求与测试需求关系的追溯，测试需求与测试用例间的覆盖关系，以及根据测试需求生成测试流程。本发明的有益效果为：基于QC对新能源纯电动汽车电控单元硬件在环测试进行管理，通过可视化的图形界面完成测试需求以及测试需求与测试用例间的用向用量的管理，提高硬件在环测试的效率。
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