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本发明公开了一种摩擦纳米发电机、发电方法及发电系统，涉及纳米新能源技术领域。在本发明实施例中，利用弹性的螺旋结构，形成涡旋形的支撑结构，使得外界波浪的激励能够引起支撑结构内部的重物发生翻滚运动，使得第一摩擦结构和第二摩擦结构发生接触和分离，从而输出电信号。如此，使得该种摩擦纳米发电机可以收集任意方向上的摇摆运动所产生的能量，从而使得摩擦纳米发电机具有较高的能量转化效率。并且，本发明实施例中的摩擦纳米发电机具有较大的摩擦面积，可以大大提高摩擦纳米发电机的能量密度。
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本发明公开了一种静止无功补偿器的机电暂态模型参数的校核方法及系统，通过在某种稳定的运行状态下，在静止无功补偿器的控制系统中加入扰动信号，在控制系统输出被观测信号，并通过两个信号得到的频谱响应曲线来辨识静止无功补偿器的机电暂态模型参数，该方法可以有效的确定大电网计算用的静止无功补偿器的模型及参数，为电网的方式安排提供确定性依据，为解决特高压送出和新能源送出系统出现的电压问题提供解决思路。
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本发明属于电化学储能应用技术领域，具体涉及一种基于光储互补微电网自供电的仓式储能系统。通过在仓式储能系统的集装箱上安装光伏板阵列，为储能集装箱遮阴同时发电并与储能互补构成微电网为仓式储能系统自用电供电，节省了现有的集装箱储能系统需要外接自供电电力线路以及设备的自启动的UPS电源，减少了外部电力线和外部电源以及UPS应急备用自用电供电装置的相应投资、建设工程、运营维护并且需要外部厂用电的供电保证和较高的电价电费，利用光储互补微电网发电供电保障了新能源的独立应用，不仅节省了UPS投资，还有利于黑启动的实现。
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本发明提供一种通过车标显示动力电池状态的方法和动力电池控制系统，涉及新能源汽车充电领域。该方法包括：动力电池控制系统在进入充电模式之后，驱动车标内的LED阵列显示第一状态，以指示正在为动力电池充电；所述动力电池控制系统检测到所述动力电池充满之后，驱动所述车标内的LED阵列显示第二状态，以指示电量充满。本发明中，解决了目前电动汽车充电装置充电的显示主要是在组合仪表或车内显示屏中显示，需要靠近或进入车辆后才能获取相应的信息的问题，方便车主及其他人员及时了解电池的充电状态、故障状态显示，提高公用充电装置的效率及安全性。
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本发明公开了送端电力系统调峰领域的一种大规模风光电特高压交直流送端系统调峰控制方法。包括：建立考虑跨区直流调峰的送端系统调峰目标函数；建立发电‑负荷功率平衡、风光机组出力波动、跨区直流调峰、水火电机组调峰、送端系统功率外送的约束条件；计算确定直流输送功率、风光机组出力、水火电机组出力的日前出力计划并输出计划曲线。本发明提供的一种大规模风光电特高压交直流送端系统调峰控制方法,能够充分发挥直流输电调节灵活的特点，灵活调整直流外送计划，安排直流计划承担部分调峰任务，既可以有效促进新能源消纳，又可以降低电网的调峰备用需求。
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本发明提供了一种钠锆硅磷复合固体电解质的制备方法，属于电化学和新能源材料技术领域。钠锆硅磷固体电解质纳米粉体的制备采用简单的自蔓延燃烧合成技术，操作简单快捷，前驱体一步合成，制得的钠锆硅磷固体电解质纳米粉体粒径在300‑600nm且元素分布均匀。同时，陶瓷‑交联聚合物柔性复合固体电解质的制备方法采用原位聚合技术，制备过程不添加溶剂，陶瓷粉体与聚合物相容性好，制得的陶瓷‑交联聚合物柔性复合固体电解质具有优良的电化学性能和热稳定性。
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本发明公开了高铁桥水力风力发电和集雨系统，属于新能源发电和资源回收再利用技术领域。本发明提出的系统包括水力发电子系统，风力发电子系统和蓄水灌溉子系统。雨天时叶轮体发电机模块在雨水的冲击下发电，雨水下排并储存在低位集水模块中；高速动车组列车高速通过时，风力发电子系统带动叶轮体发电机模块发电；需要浇灌时储蓄在低位集水模块中的雨水可用于浇灌农田和绿化带。本发明中低位集水模块的设置减缓了雨水对地面的冲击，延长了地面和地基的寿命；蓄水灌溉子系统充分再利用了雨水资源；风力发电子系统回收利用了高速动车组列车高速行驶时产生的风能；实现了利用水力发电、利用风力发电和储蓄雨水功能的综合。
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本发明公开了一种车载信息的显示方法、装置、车载显示系统及车辆，涉及电动交通工具技术领域，为解决车载显示系统占据驾驶舱空间的问题而发明。本发明的方法包括：在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，第一显示区域的界面占比大于第二显示区域的界面占比；在第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；以及，在第二显示区域显示应用信息。本发明主要应用于新能源汽车中。
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本发明涉及一种电极诱导二氧化碳催化合成碳酸二丙酯的方法，属于新能源材料与绿色制造领域。目的是为了解决现有技术存在设备投入高但产率低的问题。本发明的方法是将CO2捕集并封存于固碳溶剂中，用电极方式使二氧化碳在固碳溶液中的铜电极上进行电极诱导，再将被诱导活化的二氧化碳置入一反应器中，加入正丙醇，在催化剂作用下于40～95℃回流反应2～4h，分离、干燥后得到碳酸二丙酯。本发明具有大规模减少温室气体排放，减缓全球变暖最经济可行的方法之一，环保、无毒、生产设备要求低等特点，无需高压条件和防腐条件，生产安全有保障。
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本发明涉及一种电动机系统的主动电压控制方法及控制系统，其包括以下步骤：1)驾驶员踏板信号、转速和转矩信号、车速信号及SOC电压信号传输至整车控制器，由整车控制器计算期望工作点，得到目标转矩；2)根据期望工作点、电动机效率和电动机控制器得到电动机系统的效率特性曲线；3)在电动机系统的效率特性曲线内找到极大值点，其对应电压为期望控制电压；4)将期望控制电压和转矩分别发送给主动DC/DC转换器和电动机控制器；5)主动DC/DC转换器反馈的控制电压信号发送到整车控制器中，由PID闭环控制模块实现电动机系统电压的闭环控制。本发明可以广泛应用于各种电动机驱动的新能源电动汽车车辆中。
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本发明提供了一种精密砂型铸造型芯用复合涂料及其制备方法，所述复合涂料包括醇基表层涂料、醇基石墨烯涂料和醇基氯化物涂料；所述醇基石墨烯涂料包括硝酸钠和石墨烯；所述醇基氯化物涂料包括氯化锰。与传统的醇基涂料相比，本发明的复合涂料制备得到的涂层的厚度均匀、涂层结构致密，所述涂层可以有效降低Mg、Li等轻质元素的烧损量，减少铸件皮下针孔、气孔缺陷，生产周期短，对环境污染小，适用于精密砂型铸型型芯的涂刷，可实现军工装备与新能源汽车复杂结构精密铝合金铸件短周期低成本绿色铸造，经济效益明显。
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本发明公开了一种能源与交通网耦合下电动汽车负荷聚合调控优化方法，包括以下步骤：采集交通网络节点、交通网络路径长度、发电机组容量、用户行驶平均时间成本等数据，设置发电成本系数。计算电动汽车用户行驶和充电的时间成本、电力系统提供充电服务的供电成本。以降低电力系统提供充电服务的供电成本和用户的行驶充电过程中的时间成本为目标。基于能源与交通网耦合下的电动汽车负荷聚合调控优化模型，采用最短路径算法的求解各节点分布式电源出力和交通流分布。通过对电动汽车交通流的调控，可以有效改善交通网络中潮流的分布进而影响电动汽车充电需求的分布，改善电网潮流分布，促进新能源发电的消纳，提高整个系统的经济性。
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目前的波浪能发电装置难以同时高效采集海浪的势能和动能，波浪能利用率低，而且还存在抗海水腐蚀和生物污损能力差、组网能力弱等问题。本发明提供了一种波浪能发电装置，属于新能源、新材料技术领域。本发明通过复合材料浮体和仿生水母结构，采集海浪的势能和动能，通过第二浮体和第二浮箱内的液压系统，带动发电机发电。主体结构采用了复合材料和超疏水涂层，可以提高抗腐蚀性能和抗海生物污着能力。第一浮体和第二浮体具有升降功能，恶劣海况下可以下潜避免受到大风浪的破坏。本发明采用模块化的设计理念，通过连接装置可以实现更多个浮体发电装置的组装，系统扩展方便且灵活，组网能力强，具有非常广阔的工程应用前景。
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本发明公开了一种用于抑制交直流暂时过电压的方法及系统，属于新能源输电技术领域。本发明方法，包括：当确定风电场经柔直送出系统的柔直送端出现单极闭锁故障时，获取闭锁故障后风电场经柔直送出系统的系统第一参数数据；对系统第一参数数据中的数据进行对比，满足预设条件时，调整风电场经柔直送出系统为有功无功控制方式有功无功控制方式或改变输出电压/频率至预设值；获取第二系统参数数据，并检测第二系统参数数据是否超过设定值，当第二系统参数数据超过设定值时，改变有功功率参考值，使输出功率降低为原输出功率的二分之一。本发明为工程应用提供技术支撑，并节约工程建设及运行成本。
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本发明公开了一种动力电池安全充电的监测方法及系统，其中，所述方法包括：利用电池的历史充电数据训练生成安全监测模型；定时采集充电电池的实时电池参数；将所述实时电池参数输入所述安全监测模型中，以监测所述充电电池的安全状态。本发明利用相对稳定的历史充电过程数据，建立安全事故防护模型，再通过主动的方式获得充电电池的实时电池参数，将实时电池参数输入模型之后，可以以提前侦测出各类新能源电动汽车动力电池的安全状态，进而真正达到预防动力电池安全事故的目的，该方式更加及时和有效。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于多气象源的本地化智能发电功率预测系统，包括预测云平台、实时测风塔和风电场，预测云平台发射端信号连接天气预报数值模块接收端。该基于多气象源的本地化智能发电功率预测系统，采用多种神经网络、机器学习、时序法、向量法等多种预测算法，以电站端实时采集的有功功率数据、发电设备历史数据，历史测风测光数据气象数据以及未来0‑72h数值天气预报数据等作为输入，通过多种预测算法计算出多种短期预测功率数据，再通过智能统计分析算法对多种短期预测数据进行准确率精度计算和分析对比，选择预测精度更高的结果，及时切换功率预测数据源，从而达到不断提升预测精度效果。
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本发明涉及新能源风力发电机组技术领域，具体提供了一种基于激光雷达的柔性塔筒共振穿越控制方法及装置，旨在解决由于柔性塔筒的自振频率低于转子额定转动频率，在机组正常运行时产生共振的技术问题，包括：将采集到的柔性塔筒的叶轮前方预设距离轮毂高度处的风速作为训练好的BP神经网络模型的输入，获取训练好的BP神经网络模型输出的柔性塔筒的叶轮前方轮毂高度处的预测风速；根据所述柔性塔筒的叶轮前方轮毂高度处的预测风速和预设发电机转矩限值调节风电机组的转速；该方案为控制器提供了制动时间，使机组准确快速地穿过共振区，又避免由于风速湍流大而造成的来回穿越频繁，增加机组疲劳损伤。
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本发明涉及一种煤电战略备用机制的设计方法及系统，方法包括：根据历史负荷数据确定战略备用机制的执行期限；判断目标区域是否存在调用触发信号，若是，则向电力调度机构发送调度信号；利用所述电力调度机构控制战略备用机组进行设备启动和燃料供应，并根据实时负荷确定所述战略备用机组出力，以实现所述战略备用机组的运行。本发明能够保障负荷高峰期或出现供需缺口时电力系统安全稳定运行，促进现役煤电机组固定成本的回收并引导其有序退役，有助于推动新能源发展并保障电力系统长期容量的充裕性。
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本发明公开了一种可免热处理高强韧铸造铝合金及制备方法，该铝硅系合金主要微合金化元素包括Mg、Mn、Cu、Cr、Zr、Ti、Sr；通过微合金化元素选择与含量优化，使合金具有优异的流动和铸造性能，非常适合压铸，耦合固溶强化、纳米粒子强化、细晶强化、第二相强化与致密强化，使压铸件在铸态下即具有优异强韧性能，其抗拉强度285～325MPa，屈服强度155～185MPa，伸长率9～14％；亦可仅通过低温时效进一步提高铸件强韧性能，使其抗拉强度320～390MPa，屈服强度200～260MPa，伸长率7～10％。由于不需热处理或仅通过低温时效即可获得高强韧性能，适合新能源汽车用一体化构件低成本制备。
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本发明提供了一种充电门结构及具有其的车辆，充电门结构包括：充电门，充电门可活动地设置在车辆的充电口处，充电门具有遮盖车辆的充电口的遮盖位置和避让车辆的充电口的避让位置；连接件，与充电门连接；第一驱动组件，第一驱动组件的驱动端与连接件驱动连接；导向件，导向件固定设置，连接件上设置有与导向件相适配的螺旋导向槽，以通过导向件使连接件带动充电门做螺旋直线运动。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的新能源车的充电操作繁琐的技术问题。
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本发明属于电力自动化技术领域，公开一种基于人工智能辨识的电力系统运行场景辨识方法及系统；所述方法，包括：获取目标电网的电气量数据；将待目标电网的电气量数据输入预先训练好的图卷积人工神经网络中进行辨识，获得电力系统运行场景的辨识结果；输出所述辨识结果。本发明对电力系统运行场景进行详细划分，一方面兼顾了目前已有场景；另一方面充分考虑了新能源出力的影响，能够为及时掌握电力系统状态所在的场景提供支撑，为电力系统分析和运维提供更加可靠高效的数据基础。
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本发明属于新能源技术中的液化燃气存储技术领域，公开了一种移动式低温液化燃气存储系统，包含低温液化燃气储罐、低温冷却回路和可分离式制冷装置。本发明在移动交通平台工作时拆除可分离式制冷装置，降低了储罐重量，提高移动平台性能，在地面较长时间静止时，安装可分离式制冷装置，提高绝热保冷性能，降低液化燃气的蒸发率。本发明还公开了一种低温冷却回路，采用环形回路热管或泵驱载冷剂循环管路的形式，具有可快速拆装的热交换接头与可分离式制冷装置进行热交换，可保持储罐外壳在较低的温度。本发明还公开了一种可分离式制冷装置，制冷输出端是可快速拆装功能的热交换接头，可以与移动式低温液化燃气存储系统快速组装和分离，为移动式低温液化燃气存储系统提供冷源。
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本发明针对矿区无水煤层提出一种气-煤共采的地面负压抽采煤层气的方法,抽采煤层气顺序包括采煤前预抽气、边采煤边抽气和采煤后抽气三个阶段;在该方法中,钻井阶段在竖直井的老顶层段和煤层段下非金属套管,其他层仍下钢套管,煤层段布设的非金属套管避免了后续采煤时割煤机与金属套管碰撞产生火花的隐患,老顶段位置布设非金属套管为其下部岩体及井筒垮塌后采空区抽气预留了通道;本发明抽采煤层气的方法实现了一井三用,即:采煤前预抽煤层段瓦斯、采煤过程中回风排气、采后负压抽放采空区瓦斯,提高了煤层气井的利用率;本发明实现了气-煤共采,确保了煤矿安全生产,达到了高效抽采煤层气、利用新能源、保护环境等多赢效果。
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本发明公开了一种考虑多维度源网荷储的主动配电网协调优化方法，包括步骤：S1.构建主动配电网协调优化模型Ctotal；S2.调整主动配电网协调优化模型Ctotal中各参数值，使得所述优化模型Ctotal取得最小值，将所述优化模型Ctotal取得最小值时设置的参数作为主动配电网的协调优化参数，并使用所述协调优化参数对主动配电网进行协调优化。本发明能够降低主动配电网的综合运行消耗，实现了提高社会效益与新能源利用的多重目标。
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本申请提出一种面向发电侧虚拟电厂共享储能的报价及持仓策略预测方法、装置，首先收集基础数据对基础数据进行清洗和转换以根据基础数据构建电力市场公共数据库，根据电力市场公共数据库构建基础数据之间的对应关系，根据电力市场公共数据库将虚拟电厂多个新能源电站和多个储能电站汇总的年度电量通过分配模型分配至多级电力市场，将多级电力市场对应的分配电量输入至第一预测模型，得到年度电力在多级电量市场的持仓预测结果。随后，分别针对多级电力市场进行第二预测模型测算，得到多级电力市场当中虚拟电厂风光储联合报价的报价策略。由此，该方法提高了报价及持仓策略预测的准确度、实现了在多级电力市场的优化配置、提升了资源利用率。
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本发明提供一种太阳能汽车车身及太阳能汽车，涉及新能源汽车领域。该车身包括壳体和车架，壳体设置于车架外，壳体包括机翼形的上壳体以及间隔设置于上壳体底部的左下壳体和右下壳体，左下壳体和右下壳体均与上壳体连通，且左下壳体和右下壳体均呈鱼形。该车身，上壳体采用流线型的机翼结构，左下壳体和右下壳体均采用流线型的鱼形结构，对空气的阻力小，从而能够降低太阳能汽车的能耗；壳体的下方中间即左下壳体和右下壳体之间呈挖空结构，壳体的迎风面积小，重量轻，从而能够进一步减小对空气的阻力和进一步降低能耗。即，该车身通过减小风阻以及减轻重量，降低了能耗，从而能够延长太阳能汽车的续航里程，进而有利于太阳能汽车的发展和普及。
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本发明实施例公开了一种候选充电桩确定方法、装置、设备和介质，涉及数据分析技术领域。该方法包括：根据各充电桩的位置和目标车辆的当前位置，确定目标车辆行驶至各充电桩的导航路径；根据所述导航路径的长度和目标车辆的剩余续航里程，以及充电桩的充电信息和目标车辆的车辆信息，确定目标车辆的候选充电桩。本发明实施例提供了一种候选充电桩确定方法、装置、设备和介质，以确定出供新能源汽车进行充电的候选充电桩。
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本发明提供一种日光温室蓄热供暖农村住宅系统及方法，上述的日光温室蓄热供暖农村住宅系统，包括：空气源热泵、热泵制热循环水管道、蓄能罐、末端供热循环水管道、散热装置、至少一个日光温室以及至少一个农村住宅；空气源热泵采集日光温室内的热量以加热热泵制热循环水管道内的工质，热泵制热循环水管道、蓄能罐以及末端供热循环水管道依次连通，散热装置通过末端供热循环水管道内的工质提供的热量对农村住宅供暖。本发明的日光温室蓄热供暖农村住宅系统，将日光温室蓄积的太阳能充分利用起来，有利于减少日光温室通过传统放风换热的方式造成能源损耗；对日光温室附近农村住宅的升温加温供暖，有利于降低传统能源消耗，提高新能源利用率。
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一种自发电电动汽车，包括电动汽车、车架、空气导流器、风力发电机、轮毂电机、钢板弹簧、轮胎、鼓膜式音频接收器，逆变器、太阳能薄膜电池、蓄电池、燃油汽车，其特征是，以风力发电、太阳能发电和声能发电原理，利用所述轮毂电机对电动汽车技术线路重新设计，把所述电动汽车行驶过程中产生的风能、声能和在行驶、停驶时都存在的太阳能转化为电能，赋能所述电动汽车自发电。本发明的有益效果是：实现了新能源技术在电动汽车上综合利用，颠覆了现有电动汽车取用市电的技术线路，开启了电动汽车无限续航模式，从根源上消除了汽车尾气污染环境的难题。结构简单。
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本发明涉及一种结合数据与模型混合驱动的分层化网络重构方法及系统。该方法考虑新能源分布式接入电网后使电网最优运行结构发生变化，将网络重构以及聚类的数学模型与深度学习模型结合，利用智能电表记录的数据，以数据‑模型混合驱动的方式进行网络重构；提出网络的压缩以及基于深度学习的分层解压缩方法，并利用分布式计算以及在线计算与离线计算相结合的方式提高网络重构的效率。本发明能够在一定程度上缩小解空间，降低计算复杂度，提高计算速度。
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