浙江有色金属新能源材料技术理论与应用

高比例直流高比例新能源的受端电网强度评估方法 782     

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本发明属于电力系统技术领域，具体涉及一种高比例直流高比例新能源的受端电网强度评估方法，通过阻抗建模的方法建立光伏端口的线性化模型，分析交流网络雅克比矩阵最小模特征值对矩阵元素的灵敏度矩阵，得到光伏电站接入能够改善系统的静态稳定性的结论；利用初等行列变换和Schur变换得到不含光伏的系统降阶雅克比矩阵，对系统特征方程进行模态分解得到多个等效单馈入系统，计算系统雅克比矩阵的最小特征根及其对应的特征向量，并计算得到其临界广义短路比，并基于模态摄动理论，将光伏接入后的系统看做不含光伏馈入系统的摄动，对原有的临界广义短路比进行修正，得到含大型光伏电站的多馈入直流系统广义的临界广义短路比。

基于区块链的新能源光伏发电数据监控方法 887     

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本发明公开了一种基于区块链的新能源光伏发电数据监控方法，包括如下步骤：步骤1：在逆变器中植入区块链客户端，区块链客户端基于web3.js或web3j实现，区块链客户端逆变器设有wifi或移动通信模块，步骤2：逆变器安装后，将其接入网络；步骤3：逆变器在通电后，区块链客户端自动启动，检测与区块链网络通信，并检测是否有链帐户在，若没有，则自动初始化生成一个链帐户；步骤4：逆变器收集光伏电站发电数据，定时触发客户端的数据上链接口，调用智能合约，完成数据上链；步骤5：去中心化App基于web3.js开发，与区块链网络交互通信，调用区块链智能合约，通过设备相关信息查询相应电站实时发电数据。

新型节能型新能源充电桩装置 844     

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本发明公开了一种新型节能型新能源充电桩装置，包括转动配合安装在充电桩体底端的底座以及与所述充电桩体插接配合连接的充电枪头，所述充电桩体右侧端面一体式设置有凸部，所述凸部下侧的所述充电桩体右侧端面内设有插腔，所述插腔左侧内壁内设有第一接电腔，所述插腔内底壁内向下延伸设有第一滑动腔，所述第一滑动腔内滑动配合安装有第一滑动板，所述第一滑动腔内底壁内向左延伸设有第二滑动腔，所述第二滑动腔内滑动配合安装有与所述第一滑动板一体式设置的第二滑动板，所述第二滑动腔内底壁内设有第二接电腔，所述第二滑动板底部端面固设有与所述第二接电腔插接配合的接电块。

便于拆卸的新能源汽车动力制取设备 938     

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本发明公开了一种便于拆卸的新能源汽车动力制取设备,包括制氢箱，所述制氢箱的底部设有多个支撑脚，所述制氢箱的顶部设有出气管，所述制氢箱内设有蒸汽腔，所述蒸汽腔的上方设有制氢机构，所述制氢机构上方设有过滤网，还包括去污箱，所述去污箱的底部设有两个支撑板，所述去污箱的底部呈弧状设置；通过上述结构的设置，可以有效的实现在制氢前对厨房污水中的杂质进行清除，使得厨房污水可以得到彻底有效的去除，从而可以将厨房污水输送至制氢装置中进行制氢的步骤，避免杂质的蓄积而影响氢气的质量，加强了氢气制取的效果。

新能源汽车驱动电机定子总成结构及穿线方法 967     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机定子总成结构，包括定子铁芯、绝缘套、U形导体、桥接导体、相接导体和中性点连接支架，定子铁芯内圈沿圆周方向均匀设有多个扇形槽，绝缘套与每个扇形槽两端卡接，绝缘套内对称贯穿设有矩形槽，U形导体分别插在相邻绝缘套的相邻扇形槽中，桥接导体与U形导体端部错位焊接，将四个U形导体连通为一个固定线圈，相接导体跨越两个固定线圈，将同相固定线圈串联分别形成U、V和W相绕组，中性点连接支架将U、V和W相绕组的尾线焊接在一起，避免出现线圈的匝间短路和相间短路，扇形槽开口尺寸可以设计很小，降低电机齿槽转矩；定子上固定线圈截面积大，槽满率高，铜损低，有效提高电机功率密度和转矩密度。

防腐蚀的新能源蓄电池 982     

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本发明公开了防腐蚀的新能源蓄电池，包括蓄电池主体，所述蓄电池主体的上表面设置有六组盖片，所述蓄电池主体的表面设置有连接机构，所述连接机构包括固定板，所述固定板的上表面设置有母贴，所述盖片的上表面设置有转轴，所述转轴的上表面设置有连接带，所述连接带与所述转轴转动连接，所述连接带的端部下表面设置有子贴，所述子贴可贴附在所述母贴上；通过设计的连接机构，方便对拆卸下来的盖片进行防护，避免了盖片由于体积小，容易丢失，造成操作人员在添加完电解液后容易会找不到盖片的问题，使用便捷，方便操作人员的使用。

新能源汽车专用微型灭火装置 836     

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本发明公开了一种新能源汽车专用微型灭火装置，包括外壳体、位于所述外壳体内部的内腔体、泄压装置、监测模块和灭火剂过渡管，所述泄压装置共设置有两组，且两组所述泄压装置分别位于所述内腔体两端，且所述泄压装置与所述内腔体通过所述灭火剂过渡管连通；所述泄压装置连接有灭火剂输出管，所述灭火剂输出管端部设置有喷嘴结构。有益效果在于：本发明通过设置在所述外壳体上的所述握把设计，在使用时可通过手持所述握把，并通过所述外壳体对手部进行遮挡，防止火焰灼伤使用者手部；通过将所述泄压把设计于所述握把内侧，使所述外壳体表面无突出物，便于设备的储存和携带。

新能源汽车空调温度压力传感器的封装结构 777     

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本发明公开了一种新能源汽车空调温度压力传感器的封装结构，包括封装外壳、感应设备和敏感设备，所述封装外壳设置为T形，且中部开设有开口的腔体，所述感应设备和敏感设备均设置在封装外壳的内部，且感应设备固定于封装外壳的内侧，所述敏感设备固定于感应设备的上端，本发明通过对传统的温度压力传感器的封装结构加以改进，有效的实现了灵敏感应和多层保护的目的，通过对壳体内部设计采用双密封方式，来保证封装的安全性，压力传感器外壳金属壳体的设置提高了封装结构的使用寿命，通过开口的腔体提供空调制冷剂封闭式作用通道，制冷剂通过封闭通道作用在圆形陶瓷上实现压力的感应及反馈。

用于新能源车辆的远程控制系统 745     

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本发明公开了一种用于新能源车辆的远程控制系统，包括车体组件、控制中心和数据库中心，所述车体组件与所述控制中心信号相连，所述控制中心与所述数据库中心信号相连，所述车体组件包括车辆本体、摄像头、车载GPS、速度传感器、报警器和控制器，所述控制中心包括数据输入模块、中央处理器和中央显示屏，所述数据库中心包括通讯服务器、数据库服务器和分发服务器。本发明中，通过车体组件采集本车前后的视频信息、驾驶员操作视频、车辆定位以及报警，便于信息的获取和后续的控制；通过控制中心的中央处理器对收集的数据和指令进行处理，便于控制人员进行控操控，方便对驾驶员的远程控制；通过数据库中心储存数据。

新能源汽车制动鼓加工处理装置 891     

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本发明涉及一种新能源汽车制动鼓加工处理装置，包括处理盘、支撑架、锁定螺栓、锁定柱、卡压架、定位机构和检测机构，所述的处理盘的左右两端均设置有一个方形滑槽，支撑架安装在处理盘的外端底部上，处理盘的中部通过螺纹配合的方式与锁定螺栓的中部相连接，锁定螺栓的上端通过轴承安装有锁定柱，锁定柱的外侧面上对称连接有卡压架，定位机构安装在处理盘的底部上，检测机构与卡压架的顶部相连接。本发明可以解决现有对制动鼓进行圆弧度检测时存在的：制动鼓内侧面的检测面积较小，使得制动鼓的检测不全面，且制动鼓的中心位置与检测卡尺的中心位置会存在一定误差，造成制动鼓的检测精度低等问题。

快捷的新能源汽车充电桩 1138     

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本发明公开了一种快捷的新能源汽车充电桩，包括设置在充电桩内部的机柱和设置在机柱右侧且上下对等设置的整理轮，机柱右侧面底部设有基台，基台上方设有充电线盘绕装置，充电线盘绕装置包括左右伸长设置的滑接板、固定在滑接板后侧的中间块、固定在中间块后侧且向上伸长设置的壁板和设置在滑接板上方的盘绕座，盘绕座底部固定设有第一转杆，第一转杆底部通贯滑接板且回转配合连接，第一转杆底部固定设有向下伸长设置的外花键轴，盘绕座顶部固定设有螺状杆，基台内设有第一转化腔，第一转化腔内顶壁内回转配合连接有向上下两侧伸长设置的内花键轴；本发明结构简单，实现自动控制上下移动充电线盘绕工作，提高充电线盘绕的均匀性，实现快速拆装卷筒，提高充电线盘绕稳定性。

自动折叠的新能源车 735     

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一种自动折叠的新能源车在A支撑杆、B支撑杆、活动轴、座椅、车把手、刹车手柄、提速手柄、把手折叠环扣、前轮、后轮、轮毂电机、减震弹簧、拉力弹簧、挂物活动支架杆、挂物篮子网绳、刹车盘、电机、链条、轮胎齿轮、电池、电池主板、弯曲吻合交叉式活动交合处、相互穿透式交叉活动交合处、支撑杆外壳、电线、刹车线、把手折叠环扣缺口的组合结构中，整个车架用A、B两根支架杆相互交叉式用活动轴固定在一起，A支撑杆底端连接固定在车辆后轮上、顶端安装车辆把手以及提速把手和刹车手柄，B支撑杆底端连接固定在前轮上、顶端安装固定座椅，A、B支撑杆的中间用活动轴固定链接。

具有自动驾驶系统的环保新能源车 985     

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本发明公开了一种具有自动驾驶系统的环保新能源车，包括一底盘，所述底盘下端的前部通过转向轴转动连接有转向三角盘，所述底盘下端的后部通过随动轴转动连接有随动三角盘，所述转向轴固定连接于转向三角盘的转向第一角点上，所述随动轴固定连接于随动三角盘的随动第一角点上，所述转向三角盘两侧设有连接套用于连接车前轴，所述车前轴两端各连接有一车前轮，所述随动三角盘两侧设有连接套用于连接车后轴，所述车后轴两端各连接有一车后轮。本发明的车体可灵活转向；侧门开启后进出空间大；尾门装置开启后可贴靠于车厢外顶部，不占用空间，具有实用性。

快捷的新能源充电桩 1188     

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本发明公开了一种快捷的新能源充电桩，包括设置在充电桩中的充电部以及与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电部底面中间设置有插槽，所述插槽的顶壁中间设置有第一驱行槽，所述插槽的顶壁右侧设置有第二驱行槽，所述充电部中位于所述第一驱行槽的上方且位于所述第二驱行槽的左侧设置有第三驱行槽，本发明中充电枪固锁牢固，插入时在对充电枪进行固锁的同时还对充电枪进行通电，拔出时在对充电枪进行断电的同时还对充电枪进行开锁，大大增加了充电枪插入和拔出的效率，方便在充电枪损坏后进行拔出更换，有效避免了在插入和拔出充电枪过程中发生触电事故，保障了人们生命安全，且通过一个电动机即可实现充电枪的插入和拔出。

方便检修的碳中和新能源电力柜 899     

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本实用新型涉及电力柜的技术领域，特别是涉及一种方便检修的碳中和新能源电力柜，其可提高检修的便利性，同时避免影响电力柜内的电气元件；包括电力柜柜体、多组安装抽屉、合页、柜门、传动盒、螺杆、旋转把手、螺块、铰接架、铰接轴、铰接座、支撑杆和支撑辊，电力柜柜体内固定设有多组隔板，多组安装抽屉分别可抽拉安装在多组隔板上，柜门通过合页转动安装在电力柜柜体上，传动盒固定安装在柜门内壁上，螺杆转动安装在传动盒上，旋转把手和螺杆底端固定连接，螺块螺装在螺杆上，铰接架固定安装在螺块上，铰接座通过铰接轴转动安装在铰接架上，支撑杆和铰接座固定连接，支撑辊转动套设在支撑杆上。

新能源应急发电设备 1088     

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本实用新型提供一种新能源应急发电设备，涉及光伏发电技术领域，以解决现有不能对光伏发电板起到防护作用，光伏发电板收纳后突遇颠簸道路时易发生晃动的问题，包括底板；所述底板为长方形板状结构，且底板上贯穿设置有两个限位孔，并且底板的底部固定安装有四个滚轮；所述底板的顶部安装有安装组件，且安装组件上安装有调节组件；所述底板的前侧两侧安装有支撑组件，且底板的顶部安装有防护组件；所述安装块共设有两个，且两个安装块固定安装在安装板的顶部；所述旋转板转动安装在两个安装块上，且旋转板的顶部固定安装有光伏发电板；本实用新型因防护罩设置在底板的顶部，从而对光伏发电板起到了较好的防护作用。

新能源汽车用电机安装支架 826     

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本实用新型揭示一种新能源汽车用电机安装支架，包括支撑框，支撑框的上方设置有用于支撑电机的支撑板，支撑板可左右滑动地安装在支撑框上，支撑板与支撑框之间设置有用于防止支撑板脱离支撑框的防脱结构，支撑板与支撑框之间设置有用于锁紧支撑板和支撑框的锁紧结构，支撑板的前端和后端均设置有两个呈左右方向分布的长形孔，每个长形孔均沿前后方向延伸，电机通过穿设在电机底座和长形孔中的螺栓组件与支撑板固定；本实用新型通过采用上述结构后，当电机安装在其内部的支撑板上后，其能够实现对电机的安装位置的调节，这样一来，能够使得电机的输出轴方便地与变速箱的输入轴对齐，从而能够给电机与变速箱的传动连接带来方便。

新能源泵壳加工夹具 798     

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本实用新型涉及加工夹具技术领域，公开了一种新能源泵壳加工夹具，包括涨套(1)、涨套夹紧放松机构、铰链推压机构及四轴旋转机构，四轴旋转机构包括桥板(41)，铰链推压机构两端分别连动有一组涨套夹紧放松机构，并同时带动两组涨套夹紧放松机构实现涨套(1)夹紧或松开两组工件(5)；四轴旋转机构用于带动其它机构连同工件(5)进行360°旋转及制动，以对工件(5)多面加工；该加工夹具采用新型涨套夹紧模式配合铰链式撑压、及与旋转四轴相结合方式，只需一次装夹二件同时加工，并完成三个面加工，质量易保证，稳定性好；且该工装通用型强、一人可操作四台机床，人工费用是原来的1/2。

高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室 940     

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本实用新型公开了一种高效节能新能源汽车散热器聚酰胺水室，包括主体，所述主体内部设置有通管，所述通管靠近主体内部顶端的一侧设置有固定板，所述固定板的上表面开设有固定槽，所述固定槽内部设置有固定块，所述固定块远离固定槽的一端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离固定块的一端固定安装在主体内部顶端，所述通管远离固定板的一侧设置有连接管，所述通管、固定板、固定槽、固定块和压缩弹簧均设置有两个。本实用新型通过设置有一系列的结构，使装置在发生形变的同时依旧可以进行固定，增加装置的实用性，且可以避免沉降，从而避免产生水垢，腐蚀管道，增加装置的使用寿命。

新能源车载电池的防爆结构 828     

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本实用新型公开了一种新能源车载电池的防爆结构，包括安装部件、阀体、单向密封板、进气单向阀和排气单向阀，单向密封板上开设有进气通孔和出气通孔，进气单向阀包括第一活塞、第一弹性复位机构和第一端盖，第一端盖固定在单向密封板上，第一活塞在第一弹性复位机构弹力作用下能够移动至与单向密封板的下侧面贴合，将进气通孔封闭，排气单向阀包括第二活塞、第二弹性复位机构和第二端盖，第二活塞在第二弹性复位机构弹力作用下能够移动至与单向密封板的上侧面贴合，将出气通孔封闭；优点是具有较高的耐高温性能，不容易因高温受损而失效，能够可靠的将气道关闭，保证电池箱内部与外部大气之间的隔离，可靠性较高，且排气和进气控制精度较高。

新能源汽车的加热模组 1072     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的加热模组，包括主壳和加热座，主壳和加热座一体化成型，加热座设有流水孔、加热孔、以及多个散热片，主壳设有固定孔、延伸部、凹槽，延伸部设有安装孔，凹槽设有方平台、定位柱、螺柱、支撑杆，支撑杆设有支撑孔，支撑孔固定设有圆棒，螺柱设有螺孔，加热孔贯穿至凹槽内，加热孔内设有热管。本实用新型结构紧凑，具有加热功能，一体化成型后整体强度好，制造精度高。

新能源汽车喷淋式高效冷凝器 897     

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本实用新型公开了新能源汽车喷淋式高效冷凝器，包括冷凝器主体和固定架，冷凝器主体上设有进气接头、出液接头和干燥瓶、进水接头和出水接头，冷凝器主体由多组换热板和隔板层叠而成，每一对换热板和隔板的之间的间隙形成储水腔，各储水腔之间的间隙形成换热腔，冷凝器主体内还设有进气通道、出液通道、进水喷淋通道和出水通道，进气通道与进气接头相连通，进水喷淋通道内设有一喷淋管，喷淋管与进水接头相连接，出水通道与出水接头相连通，出液通道上设有一导向管并与干燥瓶相连接，出液接头设置在干燥瓶上，本实用新型冷凝效果好、效率高，结构紧凑可靠。

用于新能源电池正极片的下模芯结构 794     

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本实用新型涉及一种用于新能源电池正极片的下模芯结构，包括下模芯本体、中心点和模腔槽，所述的下模芯本体上端面的中心处设置有中心点，中心点两侧的前部和后部上设置有呈中心对称布置的模腔槽，所述的下模芯本体上端面的左端前部和右端后部设置有与模腔槽一侧对接的前抽芯安装缺口，所述的模腔槽前侧靠近下模芯本体的端部处设置有边缘成型部，所述的下模芯本体的左端和右端上均设置有与边缘成型部相匹配的端部抽芯安装缺口，所述的下模芯本体的左端后部以及右端前部甚至有延伸至端部抽芯安装缺口的侧抽芯安装缺口。本实用新型具有提高生产效率、改造简便、降低模具成本等优点。

新能源汽车用注塑模具 794     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用注塑模具，包括上模、下模和连接机构，型腔设置于顶出腔的上方，顶出腔内壁的底端固定安装有液压缸，顶出腔的内部活动穿插连接有顶板，液压缸的输出端传动连接有竖直顶杆，连接机构由定位杆和定位孔组成，顶板的顶端开设有插孔，竖直顶杆活动穿插连接于插孔的内壁，插孔的内壁开设有伸缩腔，定位杆活动穿插连接于伸缩腔的内壁，定位孔开设于竖直顶杆的外壁。本实用新型利用定位杆和定位孔的设置，通过挤压机构的配合，在完成一次顶出后，挤压机构使得定位杆与定位孔分离，使得液压缸继续带动竖直顶杆上升进行二次顶出，两次顶出只需使用一个液压缸即可完成，降低了模具的生产成本。

用于新能源汽车的轻量化铝材端盖板 1042     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的轻量化铝材端盖板，包括板体，板体的两侧均设有固定板，固定板与板体为一体成型结构，固定板上均设有固定槽，固定槽的下方设有定位块，定位块与固定板插接，板体设有加强板，加强板上均匀设有第一螺纹孔。本实用新型解决了现有的端盖板需要对多个位置进行螺纹连接，安装拆卸繁琐的问题。

新能源充电桩电极的注塑模具定位结构 947     

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本实用新型公开了一种新能源充电桩电极的注塑模具定位结构，旨在解决现在的嵌件在模具中容易出现晃动，导致其塑料外壳形状不定的不足。该实用新型包括上模和下模，下模上设有两组型腔，所述型腔对称布置在下模的长度方向上，型腔包括用于定位第一导电件的嵌件安装槽和注塑腔，嵌件安装槽与第一导电件对应，第二导电件竖向设置，注塑腔包括下模和上模对应产品上下缘形成的造型面、下模对应第二导电件的前后面分别设有前部抽芯结构和后部抽芯结构以及第二导电件侧面的侧方抽芯结构，所述前部抽芯结构、后部抽芯结构和侧方抽芯结构与熔融塑料接触的面为塑形面。本装置可以精确的定位嵌件，为产品最终的精度提供保障。

新能源汽车用高压连接器外壳 1000     

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本实用新型公开了新能源汽车用高压连接器外壳，包括：壳体，壳体包括第一安装部和第二安装部，第一安装部开设有套孔，套孔用于连接汽车电机控制器接口；第二安装部开设有穿线孔，穿线孔与套孔相通，穿线孔用于连接三相电缆；第一安装部的外部设有耳座，耳座上设有安装孔。本实用新型结构新颖，装配便捷，使用可靠，实用性强，解决了高压线束与汽车电机的连接处易松动、脱开等问题。

新能源用紧凑型驻车空调总成 868     

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本实用新型提供一种新能源用紧凑型驻车空调总成，包括出风底座总成，排风底座总成，卡槽板，固定台下，固定台上和固定栓，其中：出风底座总成顶端与排风底座总成的底端进行固定连接；所述卡槽板设置在出风底座总成和排风底座总成连接处的中间。本实用新型出风底座总成和排风底座总成的设置，在使用时，能够为其带来较高自身防护性，使其更加的安全，能够自动的储能，减少对总电能的消耗，从而有效的减少对总电能带来的压力，同时便于调节其出风的大小，便于市场推广和应用。

新能源车用电子转向器壳体 886     

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本实用新型揭示一种新能源车用电子转向器壳体，包括第一接头和第二接头，第一接头和第二接头通过连接管连接于一体；第一接头朝向连接管的一端设置有供连接管的端部插入的第一环形插槽，第一接头朝向连接管一端的内周壁上设置有第一环形台阶，连接管与第一接头通过填充在连接管与第一环形台阶之间的焊料焊接；第二接头朝向连接管的一端设置有供连接管的端部插入的第二环形插槽，第二接头朝向连接管一端的内周壁上设置有第二环形台阶，连接管与第二接头通过填充在连接管与第二环形台阶之间的焊料焊接；本实用新型只需要采用小型的模具和小型的压铸机即可实现对第一接头和第二接头的压铸，从而能够降低模具成本和设备成本。

具有散热功能的新能源汽车用电池组 921     

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本实用新型揭示一种具有散热功能的新能源汽车用电池组，包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体固定，上壳体的顶部设置有若干个呈阵列状分布的上通孔，下壳体的底部设置有若干个呈阵列状分布的下通孔；上壳体与下壳体之间安装有若干个呈阵列状分布的电池，位于每个上通孔所在位置处的上壳体的内顶部上均设置有与上通孔同轴设置的上环形台阶，位于每个下通孔所在位置处的下壳体的内底部上均设置有与下通孔同轴设置的下环形台阶，若干个电池通过电气连接件串联连接；上壳体的周壁上设置有若干个上散热孔，下壳体的周壁上设置有若干个下散热孔；本实用新型能够避免电池组因过热而出现燃烧的现象。