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本发明涉及新能源车加速过程中横向抖动的预测分析方法，该分析方法包括如下步骤：确定样车移动万向节轴向派生力系数；确定样车在整车边界载荷下的最大轴向派生力，计算样车整车灵敏度；取该样车的振动灵敏度作为预测车型的整车灵敏度,然后根据得到的预测车型整车灵敏度确定由预测车型移动万向节轴向派生力导致的座椅和方向盘振动速度值；以实现对预测车型在低档位大扭矩车况下抖动情况的预测，进而优化预测车型整车半轴结构的设计参数。本发明方法通过建立预测车型整车低频抖动和移动万向节尺寸、布置角度、动力总成扭矩、轮胎滚动半径的理论关系，可在项目早期确定预测车型移动万向节的整车布置角度，在节约成本的同时有效缩短了车型研发周期。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包一体冲压成型模具，包括下顶板及多块垫板，多块垫板构成闭合的成型框，成型框与下顶板构成成型腔，包括与成型腔形状相适配的第一凸模；成型框的顶部设有凹模，凹模上方设有压边圈；成型框的侧壁上设有导向孔，包括设有第一冲压杆的第二凸模，第一冲压杆与导向孔形状相适配、且可自导向孔进出成型腔；压边圈上设有冲压孔，凹模上设有落料孔，压边圈上方设有第三凸模，第三凸模上设有第二冲压杆，第二冲压杆与冲压孔形状相适配、且可自冲压孔进出落料孔；其可利用同一套模具对电池包壳体冲压成型的同时对壳体完成铆接孔与散热孔的冲压，实现了电池包的一体冲压成型，简化了后序工序，提高生产效率。
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本实用新型公开了一种新能源客车功率可调式加热取暖系统，包括水暖系统、水循环系统、膨胀水箱、加热器控制面板和PTC除霜器；所述水循环系统包括水泵、分水器和水循环管路；所述水暖系统包括水暖加热器和水暖散热器，水暖加热器与水暖散热器通过水循环管路进行串联；所述膨胀水箱通过分水器与水循环系统相连；所述加热器控制面板通过低压线束与水暖加热器连接；所述PTC除霜器独立安装在客车前端。本实用新型将PTC除霜器与水暖系统合理组合，在利用水暖系统保障冬季车内舒适性的同时，还综合考虑了能耗问题，不仅解决了因整车采用水暖加热而导致前除霜制热效果欠缺、起效慢的问题，还给司机提供了五档功率选择，以此可自由选择经济档或高效档。
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本实用新型涉及客车安全技术领域，尤其涉及一种新能源汽车充电安全监控装置，包括充电舱门、设置在充电舱门上的传感器、电池管理系统、仪表、充电指示灯，所述传感器与所述电池管理系统相连，所述充电舱门开启后，所述传感器唤醒与之连接的电池管理系统；所述电池管理系统检测到充电枪连接信号时，通过CAN通讯总线将信号传输至所述仪表。本实用新型在检测到有充电枪连接信号时仪表上会亮一个充电指示灯来告知驾驶员充电枪是否与整车连接，避免驾驶员通电行车拉坏充电枪，造成不必要的危险以及损失。
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一种新能源车冷却系统结构，包括水泵（1）、热交换器（4）、冷凝器（6）、蒸发器（10）、电池包（2）、电子压缩机（5）、动力电子设备（3）、节流阀和电磁阀（7）。所述水泵把冷却液输送到电池包，冷却电池包后，再冷却动力电子设备；经内置热交换器得到的高温水再经过热交换器降低水温，并通过副水箱排除回路中的气体，最后回到水泵。电子压缩机将冷媒压缩成高温高压气体输送到冷凝器，冷却后的冷媒一路经电磁阀和第二节流阀（9）产生低温低压冷媒蒸气，通过蒸发器冷却乘客舱；另一路通过第一节流阀（8），冷媒被降压降温为低温冷媒，在热交换器中冷却水路中的高温水，形成低温冷媒蒸气，再回到电子压缩机继续加压加热。
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本发明涉及一种行星齿轮系不均载系数的计算求解方法。一种新能源汽车行星齿轮系不均载系数的计算方法，步骤如下：对由太阳轮、行星齿轮、内齿圈和行星齿轮轴构成行星齿轮系统进行有限元模型的参数化建模；对行星齿轮系统各个模块的有限元模型进行接触定义；将行星齿轮系统各个零部件的制造误差等效计算为行星齿轮的切向综合误差；对行星齿轮系统有限元模型进行边界条件处理，对应力不均载系数进行有限元精确求解。采用本发明，在设计减速器时，不需要引入大量的经验值，能精确确定不均载数值、精确求解减速器系统的强度，使得减速器设计的结构达到最优化，巨大的降低了减速器的设计成本、材料成本和后续减速器的运营的成本，具有巨大的经济效益。
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本发明公开了一种新能源汽车装配生产线用油封上料机构，具体涉及汽车配件上料机构技术领域，包括传送带，所述传送带内部的一侧设置有从动齿轮，所述传送带内部的另一侧设置有主动齿轮，所述从动齿轮以及主动齿轮的两端分别固定连接有支脚。本发明通过设置有螺纹杆、移动块、滑道、连接板和第一伺服电机，使用时，需要移动上料的位置，保证上料的准确度时，启动第一伺服电机，第一伺服电机通过轴接器带动螺纹杆旋转，螺纹杆和移动块之间为螺纹连接，从而带动移动块左右移动，移动块通过固定板与上料机构连接，调整到合适的位置后，关闭第一伺服电机，防止汽车配件的位置有偏差，导致油封上料时造成偏差，提高了设备的功能性。
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本实用新型提供了一种新能源电动汽车的永磁同步电机，包括转子和对称设置在转子两侧的定子，定子包括端盖、多个安装块、内压圈以及外压圈，相邻安装块之间形成一安装槽，每一安装槽内均固定安装有一定子铁芯，定子铁芯的顶部延伸出两个安装部，其中一个安装部上绕设有定子绕组，另一个安装部上固设有软磁复合材料，转子包括转子支架和多个永磁体，转子支架内开设有多个安装孔，每一永磁体固定在每一安装孔内。使用时，当转子处于高速旋转时，由于设置在转子两侧定子上的软磁复合材料的电阻率高,磁、热各向同性,涡流损耗小，从而提高效率。
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本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源水泵噪声测试装置，包括呈半球形的支架，所述支架包括两个呈半圆弧的支撑杆、呈环形的底杆，两个所述支撑杆呈“十”字型交叉设置，其顶端相连，其底端分别与所述底座使得外壁相连，所述支架的中部设有与所述底杆平行设置且同轴的呈环形的连接杆，所述连接杆外壁与两个所述支撑杆的四个连接点上均设有麦克风；所述底杆的中心设有用于固定水泵的台架。本实用新型能够模拟整车水泵工作的状态，有效评估水泵近场噪声水平，对水泵NVH选型具有指导作用。
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本发明旨在提供一种在汽车怠速启停时、以及运行时能够对车内温度进行持续制冷的、功率利用率高的具有双能源空调的新能源汽车，包括汽车主体、空调控制器、机械压缩机，在所述汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，所述纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的电力源对应连接，所述继电器还与所述空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与所述空调控制器对应电连接；在所述发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，所述转速传感器还与所述空调控制器对应电连接；所述发动机经由发动机ECU与所述空调控制器对应电连接；所述机械压缩机、纯电变频压缩机经由冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。
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一种新能源车辆的充电安全防护系统，其包括24V的低压蓄电池、电源总开关、高压电池以及直流充电插座，所述电源总开关电连接在所述低压蓄电池的正极与整车电路的电源输入端之间，所述低压蓄电池上并联有一个DC‑DC电源模块，所述高压电池与所述直流充电插座电连接，所述低压蓄电池、电源总开关以及一个常闭继电器的输入回路依次串联连接，所述常闭继电器的输出回路串联在所述直流充电插座至高压电池之间的低压辅助电路的正极回路中，所述低压电池的正极通过所述电源总开关与所述高压电池的BMS模块电连接，所述低压蓄电池在所述电源总开关闭合的情况下为所述高压电池的BMS模块供电。
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本实用新型公开了一种新能源车控制器支架结构，包括主板、副板，主板与副板通过焊接一体形成整体支架结构；主板的第一折弯结构包括6次折弯；其中2次折弯为工字形，用于固定线束；第一折弯加强结构分布在另外4次折弯上；切割减重结构包括3处，分别设置在主板的侧边上；副板的第二折弯结构包含两处折弯，一处折弯设置在第一水平板与竖直板连接处，另一处折弯设置在竖直板与第二水平板连接处；第二折弯加强结构分布在两处折弯上；第二定位孔设置在第一水平板上；凸焊螺栓设置在第二水平板上。该控制器支架结构轻便、强度高、性能优；可提升控制器使用的耐久性，提高支架的使用性及寿命，还能降低设计难度和材料成本。
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本实用新型公开了一种新能源客车应急快速逃生门，涉及应急救援装置技术领域，针对现有的安全防护有缺陷的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体通过铰链转动连接有竖向设置的门框，所述门框的两侧均设置转动槽，所述门框的两侧均转动连接有位于转动槽内的第一旋转轴，所述第一旋转轴的外壁固定套接有第一连杆，且第一连杆的另一端通过铰链转动连接有第二连杆，所述第二连杆的另一端固定套接有第二旋转轴，本实用新型结构简单，使用方便，可以很好的进行逃生，可以快速的进行操作，节约时间，同时多人快速逃生，保障人们的生命安全，纯粹的机械连接结构，承受潮湿或高温对控制电路的影响，确保安全。
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本实用新型提供了一种一体冲压成型新能源汽车电池包，包括上盖及下盖，上盖与下盖相对设置形成空腔，空腔内设有固定架；固定架包括两块卡位块及多个安装架，两块卡位块分别位于空腔的两端、且卡位块上设有多个卡位孔，多个安装架通过卡位孔架设于两块卡位块之间；安装架包括两块限位片，限位片包括位于两端的卡位段，卡位段与卡位孔形状相适配；位于两卡位段之间的限位片上设有多个弯曲段，两块限位片相对设置，对应的弯曲段形成电池槽孔；其减轻了储存包的总体质量，内部结构设计合理，布局清晰，电池可独立安放，提供了稳定、可靠的工作环境；同时该结构装配工艺简单，拆卸、安装方便；生产成本低，大多数部件可采用一体冲压成型工艺制备。
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本实用新型提供一种结构设计新颖、紧凑、易于实施的顶升式新能源汽车电池快换机器人，包括基台、设置于基台上的移动车；所述基台上设有用于对车辆进行位置规正的引导机构，所述移动车上设有电池快换装置，所述基台上设有至少四个用于对车辆进行举升的电缸。
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本实用新型提供一种结构设计新颖、可实现远程控制的新能源汽车空调的远距离无线自启及控制系统；包括涡旋压缩机、蓄电池、ECU控制器；所述涡旋压缩机为变频涡旋压缩机，它还包括逆变器、变压器，变压器输入端与逆变器连接、输出端与一变频器连接，还包括变频器、接触器，变频器的输出端与涡旋压缩机的输入端连接；所述接触器串联连接于逆变器与变压器之间，所述接触器和变频器均与ECU控制器通过控制线连接；还包括无线通信模块、智能终端，无线通信模块与ECU控制器通信连接，所述智能终端与所述无线通信模块通过无线连接方式直连，或所述智能终端通过通信基站或Internet网络与所述无线通信模块无线连接。
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本实用新型提供了一种新能源乘用车电机方波信号发生调节检测装置，目的在于对电动汽车电动空调压缩机、鼓风机机等性能检测、分析、实验，用于范围前期产品设计、零部件来料测试、售后故障件分析。包括：12V直流电源和PWM脉宽调节模块；其中，PWM脉宽调节模块由NE555主芯片、方波信号发生器和至少1个输出通道组成；进一步，方波信号发生器包括：通过发光二极管与所述NE555主芯片连接的第一10K可调电阻，与所述NE555主芯片连接的第二10K可调电阻，以及通过第一电容和第二电容与所述NE555主芯片连接的第三10K可调电阻；进一步，每一所述的输出通道对应串接一个电容后，再接地。具有高效、实用、便携的特点。
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本实用新型公开了一种适用于水下的新能源电池保护壳，包括壳体和壳盖，所述壳体的內底壁设置有缓冲层，所述壳体的内侧面设置有固定皮垫，所述壳体的侧面设置有固定夹板，所述固定夹板的顶部和底部分别开设有第一固定孔和第二固定孔，所述壳体的顶部开设有第三固定孔，所述壳体的顶部设置有密封垫圈，所述密封垫圈上开设有第四固定孔，所述壳盖的底部开设有第五固定孔。本实用新型通过设置密封垫圈，达到了对箱体和箱盖密封的效果，通过设置吸水海绵，达到了对箱体内的水分进行吸收的效果，通过设置紧固垫圈能够使排线孔达到密封状态，通过设置缓冲层能够有效避免箱体内的电池出现不稳定，从而有效的解决了电池保护壳水下作业的问题。
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本实用新型涉及快速充电系统技术领域，尤其涉及一种新能源客车快速充电的装置，包括第一充电座（1）、第二充电座（2）、高压电池、高压箱以及集电弓；所述第一充电座（1）、第二充电座（2）的两端与高压箱的连接，所述集电弓的两端与高压箱的连接，所述高压箱的两端与高压电池的连接。本实用新型根据自身需求选取充电方式，控制充电时的所需时间的长短，双枪加集电弓充电的方式大幅度缩短了充电所需时间。
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一种新能源电池的充电装置，包括充电桩、充电枪和清洁机构；充电枪包括电枪头，充电枪通过缆线与充电桩电性连接，以向电枪头供电；清洁机构包括底座、清洁件和驱动件；充电桩设有开口设计的容纳腔，底座安装在容纳腔内，且底座上设有凹槽；清洁件安装在凹槽内，充电枪的电枪头可插入凹槽内；驱动件安装在底座内，且驱动件与清洁件驱动连接，以通过驱动件驱使清洁件清洗电枪头。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用电池封装结构，包括底板、第一固定盒，所述底板顶侧中部与第一固定盒固定连接，所述第一固定盒顶部固定连接有连接板，所述连接板顶侧固定连接有第二固定盒，所述第二固定盒顶侧活动连接有顶板，所述底板顶部两侧分别等距设有电池，所述电池上下两端均连接有密封端盖，所述密封端盖相对一侧均固定连接有套管，所述套管分别与电池两端卡合固定，所述密封端盖右侧等距挖设有第一缺口，所述密封端盖左侧等距设有连接凸起，大大提高了整体结构的散热速率，实用性大大提高，结构简单，相比液冷结构的造价成本降低，减少了焊接设备或者五金零部件的使用，有效的降低了造价成本。
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本实用新型公开了一种长寿命加固型新能源汽车水泵，包括水泵本体，所述水泵本体的表面涂覆有耐高温层，所述耐高温层包括无机富锌涂料层、碳化硅复合层涂料层和改性聚甲醛涂料层，所述耐高温层的表面涂覆有防锈层。本实用新型通过锌灰涂料层、过氯乙烯涂料层和环氧磷酸锌涂料层的设置，解决了现有的汽车水泵容易生锈，导致汽车水泵的使用寿命短，在使用一段时间后需要更换，需要花费使用者大量的时间，大大增加了使用者劳动量的问题，通过无机富锌涂料层、碳化硅复合层涂料层和改性聚甲醛涂料层的设置，达到了耐高温的目的，避免在汽车水泵使用的过程中和高热量进行接触导致损伤，大大降低汽车水泵使用寿命低的问题。
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一种新能源车发动机舱冷却模块系统，包括电机散热器（1）、空调冷凝器（2）、发动机散热器（3）、风扇（4）和变速箱冷却器（5）。所述电机散热器和变速箱冷却器放在最前端一排，变速箱冷却器放置在电机散热器的下面；空调冷凝器放在第二排；发动机散热器因此放在第三排；风扇放置在发动机散热器后面。所述风扇（4）包括风扇罩（6）、小风扇（7）、大风扇（9）、第一百叶窗（8）和第二百叶窗（10）。小风扇和大风扇在风扇罩对角布置；第一百叶窗和第二百叶窗在风扇罩的另一对角布置。本实用新型通过对冷却模块科学的布置形式，控制各散热部件的进风温度，流量；在保证汽车可靠性的同时，降低由于风阻带来的能耗。
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本实用新型提出一种新能源汽车电池模组安装装置，包括安装盒，安装盒的两侧连接有滑座，滑座的内部连接有支撑架，支撑架的内部连接有横杆，横杆的下方连接有连接杆，连接杆的下方连接有连接板，连接板的内部连接有第一夹板和第二夹板。本实用新型通过第一夹板、第二夹板、电机、丝杆和滚珠螺母，将第一夹板和第二夹板移动到电池的上方，带动横杆和连接板下降于电池平行的位置。然后开启电机带动第一夹板和第二夹板相向移动，使两个夹板与电池两端相接触，通过第一夹板和第二夹板代替人的手指，解决了由于电池之间间隙较窄，人的手指难以找到受力点导致电池拆装过程繁琐的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车绝缘故障监测系统，包括高压配电箱和高压电池包以及车载的动力电池管理系统，在驱动电机接口布置绝缘监测从站1、在充电接口布置绝缘监测从站2、在高压电空调接口布置绝缘监测从站3、在电暖风接口布置绝缘监测从站4，在高压配电箱中布置绝缘监测主站，并与整车BMS（动力电池管理系统）连接。本实用新型能够快速准确判定出现绝缘故障的高压设备，减少检测时间和成本，有助于车辆维护。
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本实用新型涉及空压机技术领域，公开了一种用于新能源汽车的低能耗空压机，包括底板，底板上端对称连接有两根支撑架，两根支撑架上端共同连接有集气罐，集气罐上端的外侧壁上安装有节能机构，缸体上端对称开设有两个通孔，且两个通孔内分别安装有进气阀和排气阀，缸体两侧的内侧壁上对称安装有两块感应板，缸体内滑动连接有活塞，且活塞滑动连接在两块感应板上，缸体两侧对称的内侧壁上均镶嵌有轴承，两个轴承之间共同连接有转动轴，转动轴的轴壁上套接有转动套，转动套上铰接有传动柱。本实用新型通过设置简单的机械结构对热能进行使用，节约能源，消耗少，提高工作效率和适用性。
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本实用新型公开了一种新能源车过管线密封防尘装置，包括带止口底座、密封垫、对扣过管线面板以及紧固架，所述对扣过管线面板的外侧设有可调支架，所述可调支架整体结构朝下，且可调支架外侧设有与之配合的紧固架，所述对扣过管线面板上部两端设有用于螺栓固定对扣过管线面板的紧固孔,所述对扣过管线面板的下部贴合有密封垫，所述密封垫的下部设有带止口底座；本实用新型通过在带止口底座上增加一对对扣过管线面板的方式，实现对复杂结构的简单操作，能够有效起到密封作用，后期维护方便。
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一种新能源汽车中车载空调过滤板刮除装置，包括进风壳，所述进风壳的内部固定安装有除尘板，除尘板的下端插接有除尘条，所述除尘条的两端贯穿并延伸至进风壳的外部滑动连接有固定壳，固定壳与进风壳的侧壁固定安装，所述进风壳两侧的外壁固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴通过线绳与除尘条固定连接。通过除尘条、固定壳、线绳与伺服电机的配合使用，可以有效的将除尘板上所吸附的灰尘给刮除掉，以保证除尘板上不会积累过多的灰尘，从而使进入车厢内的空气，大部分的杂质与灰尘都被除尘板给有效的吸收，保证了车厢内空气的质量与人们的身体健康。
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本实用新型公开了新能源汽车用电池管理主机，包括：主机壳体；设于所述主机壳体上端的防护罩，所述主机壳体一侧嵌合有若干电动扇，所述主机壳体内腔表面固定有中控板。本实用新型中，通过液泵可以将蓄液盒内换热液泵入换热板内，使其对贴合在换热板表面的电池组进行换热降温，改变以往单一风冷的方式，提高降温效率，并通过导出管，可以将其换热液泵回蓄液盒，通过若干散热翅片对换热液进行降温，形成液循环使用，实用性高，成本低，同时在电池温度过低时，加热管可以通过散热翅片对换热液加温，再将其高温的换热液送入换热板，对其电池组加温，防止电池组在寒冷天气时，造成容量与性能的衰减。
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本实用新型公开了一种新能源废弃物回收用固液分离装置，包括支撑台，所述支撑台的底部四角均固定连接有支撑柱，且支撑台的一侧外壁一端固定连接有电机，所述支撑台的两侧外壁均开有凹槽，且凹槽的内壁均转动连接有传动辊，其中一个传送辊的一侧与电机的输出轴固定连接，传动轴的外壁传动连接有传送带，传送带的外壁开有多个导水孔，所述支撑台的顶部中间位置固定连接有顶框，且顶框的两侧均开有进出口，传送带的穿过进出口的内部。本实用新型使得装置具有便于进出料的效果，通过压板压缩废弃物，使得废弃物内的液体从废气物内压缩出，利用加热盘管对烘干室内进行加热处理，对废弃物进行烘干处理，提高装置的固液分离效果。
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