韩国媒体《D Daily》11月10日报道称，三星SDI与通用汽车(GM)在美国建立的电池合资工厂可能面临进一步的投产延期。报道指出，三星SDI已推迟了原计划在今年年底完成的设备采购安排。尽管确切的订购时间仍未敲定，但有消息称，该公司可能会在明年年初向部分设备供应商正式下单。这一变动可能导致36GWh产能工厂的量产时间表后延，折射出全球电动车市场增速放缓背景下车企战略的深度调整。
导致量产计划推迟
2024年8月28日，三星SDI与通用汽车在首尔正式签署合作协议，将在北美共建电动汽车电池产能。根据约定，双方将在美国印第安纳州新卡莱尔投建一座现代化电池制造基地，总投资额达265亿元人民币(折合35亿美元)，规划配置5条产线，年产能预计达36GWh，目标于2027年投入商业化生产。
按照原定进度，三星SDI本应在2025年初选定关键设备供应商，并于上半年启动实质投资，但目前该计划已再度延期。值得关注的是，这已是三星SDI第二次调整设备采购时间表。
行业观察人士指出，目前合资项目的整体推进暂未受到影响，但若核心设备的投资进度持续滞后，不排除量产时间可能出现相应延后的可能性。
两度延期的核心动因：通用汽车战略转向引发连锁反应
今年6月，通用汽车做出重大战略调整，宣布未来两年将向美国本土三大生产基地追加40亿美元投资，重点提升传统燃油车产能，同时暂缓部分电动车产线建设计划。这一决策直接导致其对
动力电池的需求预期下调，进而影响与三星SDI合资电池工厂的建设进度。
成本优化同样是关键考量。新卡莱尔合资工厂原规划生产高成本的三元
锂电池，而通用汽车正加速转向更具价格优势的
磷酸铁锂技术路线。这一转型可见端倪：今年7月，通用汽车与LG新能源合资成立的Ultium Cells公司对 ** 田纳西州Spring Hill工厂进行产线改造，目标实现磷酸铁锂电池的北美本土化生产。
面对市场变化，三星SDI表现出显著的战略弹性。初期采用"3+1"柔性规划(先建三条产线，后续扩展第四条)，后将其中一条产线调整为磷酸铁锂电池专用。今年仅完成该条产线的设备采购，剩余三条兼顾磷酸铁锂电池的产线设备订单预计将于2025年上半年陆续落实。
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