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本发明提供了一种新能源汽车驱动电机用低铁损高磁感冷轧无取向电工钢及其生产方法，含有以下重量百分比的元素：C≤0.0030％，Si 2.50％‑3.00％，Mn 0.30％‑0.60％，P≤0.030％，Als 0.50％‑0.70％，Cu 0.20％‑0.50％，S≤0.004％，N≤0.004％，Ti≤0.004％，其余为Fe及不可避免的杂质。与现有技术相比，本发明采用添加铜(Cu)合金元素的方式而获得高频磁性能优良的电工钢板；生产的电工钢成品的磁性能优异，铁损低、磁感高，且磁性能波动小，其铁损P1.0/400≤16W/kg，磁感B5000≥1.67T。可以满足下游新能源汽车驱动电机用户的需求。
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本发明公开了一种用于制作新能源汽车车壳的碳纤维增强PC材料，包括以下原料：碳纤维、PC树脂、石墨、二硫化钼、滑石、云母、聚四氟乙烯、硅灰石、氧化铝、碳化硅、钛酸酯、铝酸酯、锆酸酯、异丙醇、三[2，4‑二叔丁基苯基]亚磷酸酯、N，N‑双‑(3‑(3，5‑二叔丁基‑4‑羟基苯基)丙酰基)己二胺、三(2，4‑叔丁基苯基)亚磷酸酯、丙酮、硝酸、氢氧化钠，该碳纤维增强PC材料的比重为0.821‑0.889，比强度为4.219×106‑4.567×106N·m/kg，比刚度为3.931×108‑4.225×108N·m/kg。本发明还公开了一种用于制作新能源汽车车壳的碳纤维增强PC材料。本发明具备显著减轻新能源汽车车壳的重量、显著提高新能源汽车车壳的比强度与比刚度的技术优点。
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本发明公开了一种新能源材料加工用工作台，包括基座，所述基座顶部的左侧固定安装有对称设置的第一立板，所述基座顶部的右侧固定安装有对称设置的第二立板，所述基座和第二支撑平台之间的第二立板上固定连接有第二横梁，所述第二支撑平台和第二横梁之间固定连接有第二加强柱，所述工作平台的顶部覆盖有防护层。改变传统工作台固定的结构，方便在上料时将待加工的新能源材料放置在第一支撑轮上，使新能源材料能够在第一支撑轮上移动，下料时，使加工好的新能源材料放置在第二支撑轮上，上料下料均不需要操作人员搬抬，大大降低劳动强度，此外，液压缸为同步液压缸，能够推动工作平台自由的升降，方便操作人员使用。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池聚氨酯发泡材质保护箱盖，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车动力电池聚氨酯发泡材质保护箱盖，包括保护箱体，所述保护箱体顶部铰接有保护箱盖，所述通风管道内部设置有干燥组件。该新能源汽车动力电池聚氨酯发泡材质保护箱盖，为了避免电池保护箱在进行辅助散热时外部空气中的潮湿空气对动力电池造成影响，通过设置有干燥组件，配合转轮与齿盘，使得网孔扇叶中放置的吸水树脂对进入到通风管道内部的空气进行有效的干燥处理，避免外部环境中潮湿的空气进入到保护箱体内部，对动力电池的正常工作状态造成影响，避免造成动力电池的短路，提高装置使用时的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车通风窗防水结构，包括通风窗骨架和设在通风窗骨架内的通风窗叶片，还包括用于防水的挡水罩，所述挡水罩设在通风窗的上部并且位于通风窗和新能源汽车的后保险杠之间。该新型新能源汽车通风窗防水结构设计合理，挡水罩与通风窗分体组装，可以根据需要选择不同的防水罩组装，增加通风窗通用性和防水性能；有效解决了新能源车通风窗布置在主流水路径上、深涉水试验的恶劣环境下，通风窗漏水的问题，有效提升了车辆防水性能。
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本发明提供一种低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料由以下原料制成：ABS树脂、PP树脂、改性蒙脱石、活性炭粉、消光母粒、纤维材料、复合添加剂、相容剂、抗氧化剂、热稳定剂。本发明低光泽、软触感新能源汽车仪表板复合材料降低了树脂基体的收缩率，保证材料的韧性，制备了具有较低光泽度的软触感材料，经该材料注塑所得仪表板，在保证复合材料的强度、刚性的同时，具有良好感观和视觉效果，提高了材料的尺寸稳定性，使复合材料可以应用于新能源汽车等大型仪表板制件产品。
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本发明公开了一种新能源汽车制造用打孔装置，涉及新能源汽车制造技术领域。该新能源汽车制造用打孔装置，包括箱体，所述箱体的顶部活动安装有盖板，所述箱体的内侧中心设置有打孔机构，所述箱体的上端设置有固定机构，箱体的正面固定安装有电机，所述打孔机构包括转接件、转动轴、打孔件和收集件，转接件固定安装在箱体的底部内侧中心，转动轴转动安装在转接件的顶部中心，打孔件固定连接在转动轴的上端，收集件设置在打孔件的下端。该新能源汽车制造用打孔装置，设置固定机构和打孔机构，将打孔产生的碎屑收集，避免了碎屑散落在地面和装置的表面，使清理难度增加，防止了碎屑散落在空气中，对人的呼吸道健康产生危害。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车动力电池热管理结构，所述的新能源汽车动力电池热管理结构电池模组(5)包括多个电芯(51)，电芯(51)上方设置液冷板(3)，液冷板(3)连通冷却液管路(4)，电芯(51)上的泄压阀连通灭火排烟通道(35)，电芯(51)和液冷板(3)之间设置绝缘导热件(54)，电池模组(5)安装在壳体(2)内，壳体(2)内设置中空腔体，壳体(2)内壁设置与中空腔体连通的多个气孔(26)，本发明的新能源汽车动力电池热管理结构，有效保障电池正常充放电时的热管理，还可用于热失控应急处理，兼顾电池包热管理和热失控灭火、降温、阻止蔓延、定向排气，提高安全性。
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本实用新型涉及一种新能源车位管控系统，包括车牌识别摄像头、车位锁、车检器和服务器；所述车牌识别摄像头用于识别车辆车牌，并通过4G模块与服务器连接，所述车牌识别摄像头通过支架安装于充电桩顶部，所述支架上设有旋转调节组件，用于调节车牌识别摄像头角度；所述车检器安装于车牌识别摄像头上方或车位锁处，用于检测车位是否停有车辆。本实用新型通过车牌识别判断车辆类别，通过车位锁控制充电桩车位，通过车检器检测车位状态，实现新能源车辆识别，车位锁降落，车辆离开，车位锁升起，通过上述技术结合的方式，实现对新能源车位的有效管控，可有效防止充电桩车位被燃油车占用，解决了充电桩车位被占用的行业痛点。
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本发明公开了一种新能源电池组，所述新能源电池组包括多个沿第一方向顺次设置的锂离子电池模组结构，所述锂离子电池模组结构包括模组框架，所述模组框架的内部固定有导热硅胶片，所述导热硅胶片的两侧分别设置有电芯体，所述电芯体中靠近所述导热硅胶片的端面与所述导热硅胶片相贴合，所述模组框架的两端还分别可拆卸地固定有外壳板，所述电芯体位于所述外壳板和所述导热硅胶片之间。该新能源电池组的各个组成件具备良好的通用性，方便各组件之间的拆卸和安装，同时锂离子电池模组整体具备优良的抗震能力和散热性能。
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本发明公开了一种新能源汽车的散热结构，包括新能源汽车，所述新能源汽车的底部开设有安装槽，安装槽内活动安装有散热结构本体，散热结构本体的两侧均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至凹槽外，安装槽两侧的内壁上均开设有固定槽，固定杆位于凹槽外的一端与固定槽活动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有卡杆槽，卡杆槽内滑动安装有卡杆，且卡杆的一端延伸至卡杆槽外，卡杆位于卡杆槽外的一端与凹槽的内壁焊接固定，凹槽底侧的内壁上开设有活动槽。本发明结构简单，使用方便，散热结构本体便于进行拆卸，操作容易，节约时间，更有助于人们的检修工作。
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本发明提出的一种分布式新能源并网数据无线安全接入的方法，分布式新能源电站与电力公司之间通过无线网络通信；分布式新能源电站中，在采集终端和作为子站侧无线设备的无线路由之间串联子站侧加密装置；作为子站侧无线设备的无线路由和作为主站侧无线设备的无线路由内部均插入物联网SIM卡，子站侧无线设备和主站侧无线设备通过SIM卡通信。本发明提供了一种基于物联网无线VPN专网和纵向加密结合的安全接入的方法，保证数据安全、稳定传输的同时对数据交互进行纵向加密认证，提高数据的安全性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的车顶架的操作方法，包括主动杆，所述主动杆的数量为四个，四个所述主动杆的内部均活动套接有滑动块，两个所述滑动块通过被动杆固定连接，两个所述主动杆之间分别通过第一受力杆和第二受力杆固定连接，所述被动杆的正面开设有限位孔，所述被动杆的外表面固定套接有位于主动杆内部的轴套，所述轴套的侧面均固定安装有螺纹杆。该新能源汽车的车顶架的操作方法，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔与限位杆之间的配合，对被动杆进行固定，防止被动杆移动，提高了该车顶架的稳定性。
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一种分体式新能源汽车车身结构及其组装方法，属于新能源汽车技术领域，其中的分体式新能源汽车车身结构，包括下车体框架总成和上车体框架总成，下车体框架总成包括一体式动力电池及其前后两端分别安装的前舱组件和后舱组件，一体式动力电池两侧分别通过密封装置与上车体框架总成密封配合后定位紧固相连，本发明的有益效果是，本发明改变了传统的一体式车身的结构，通过采用可拆卸的连接结构将上车体和下车体相连，使上部车身及内外饰座舱可灵活定制，而且整车生产组装工艺不再受工艺路线的限制、组装过程更加简便，缩短了开发周期，降低了开发费用。
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本发明涉及电池回收装置技术领域，具体为一种新能源汽车用电池回收装置及其使用方法，包括装置主体、检测器和存放柜，所述装置主体的内部设置有检测器，且装置主体内部的两侧皆设置有存放柜，所述存放柜的外侧设置有同步抽出机构，所述同步抽出机构包括第一滑块、第一滑槽、齿条板、第一齿轮、第二齿轮、卡齿、活动腔、连接板、第二滑块、第二滑槽、拉杆、第一限位腔、第一弹簧、卡块、第三滑块、第三滑槽和卡槽，所述存放柜底端的一侧固定连接有齿条板。本发明解决了现有的新能源汽车用电池回收装置在将电池取出时大都只能一组一组取出较为麻烦和现有的新能源汽车用电池回收装置对电池的存放较为费力的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包的控制方法，新能源汽车的电池采用电池管理系统，所述电池管理系统采用三个电池包和一个备用电池包来进行工作，所述三个电池包和一个备用电池包之间可以快速更换使用，所述电池包可以单独进行使用工况，也可以两个或三个电池包共同使用，所述备用电池包也可以单独进行使用工况；本发明的电池包可以单独使用也可多个同时使用，并且增加有备用电池包，使得电池包在发生问题时汽车系统可以继续运行，本发明的控制方法可以最大程度的保证汽车系统的正常运行。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车检测系统,包括控制面板，所述控制面板的上端嵌放有触摸屏，所述控制面板的侧面依次设置有USB接口、RS485通讯串口、网线接口和电源接口，所述触摸屏电性连接的控制模块的输出端与网络连接模块的输入端电性连接，所述控制模块的分别与信息管理模块、电池数据检测模块、物联网控制器、信息校对模块电性连接，所述控制模块的输入端分别与车辆状态数据采集模块、云计算模块、温度检测模块和胎压监测模块的输出端电性连接，所述控制模块分别电性连接有通讯模块、无线数据收发模块和仪器设备诊断模块。本发明设计合理，检测信息全面，而且检测数据快速准确，可以有效的保证新能源汽车的安全性。
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本发明涉及一种耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括电缆缆芯包组，电缆缆芯包组的外部由内向外依次包裹有耐腐蚀层、耐高温层以及柔性耐磨保护层，电缆缆芯包组与耐腐蚀层之间还设有具有耐高温耐腐蚀特性的填充物。与现有技术相比，本发明通过涂覆有聚全氟乙丙烯的耐高温层和涂覆有含铬元素涂料的耐腐蚀层保护了电缆在日常各种恶劣环境下仍能够正常使用，在电缆缆芯包组与耐腐蚀层之间填充的聚四氟乙烯颗粒形成了二次保护，进一步地加强了新能源电缆的耐高温耐腐蚀特性，提高其使用寿命，避免了火灾等事故的发生。
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本发明涉及可自动更换电池的新能源汽车电池更换装置，包括框架盒，框架盒下端设有安装框，安装框内设有两个弹性触片；框架盒上部分别设有前限位板、后限位板；框架盒左部安装有驱动装置；所述驱动装置、后限位板共同连接有装载组件；所述前限位板连接有卸载组件；框架盒上还安装有更换辅助组件。本发明自动化程度高，通过丝杠螺母传动技术的基础上，能过控制承载架沿L形轨迹进行滑动，并在滑动末端通过弹力实现对废旧电池的卸载以及对备用电池的装载，相对使用较为方便和省力，并实现方便对新能源汽车进行供电的效果。
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本发明公开了一种智能化分类性能的新能源垃圾桶，包括底板和竖杆，底板的顶部固定连接有固定框，固定框内壁的顶部和底部之间固定连接有隔板，固定框内壁的底部且位于隔板的两侧均滑动连接有垃圾桶，两个竖杆的表面均滑动连接有滑动板，且滑动板的底部固定连接有挤压块，挤压块的底部贯穿垃圾桶并延伸至垃圾桶的内部，垃圾桶顶部两侧的正面和背面均开设有与挤压块相适配的固定槽，固定槽内壁的底部固定连接有挡块，挤压块的底部和挡块的顶部均固定连接有挤压垫，本发明涉及垃圾桶技术领域。该智能化分类性能的新能源垃圾桶,可实现对通过智能化的设置来对垃圾进行分类，为后续的垃圾处理创造了良好条件。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池锁紧装置，涉及新能源汽车制造技术领域。本发明包括电池仓，电池仓由底板、两组立柱和顶板组成，电池仓上设置有入口，靠近入口的两个立柱上对称开设有滑槽；每组立柱的底部之间转动连接有第一丝杆，第一丝杆上配合有第一丝母，第一丝杆远离入口的端部固定有第一锥齿轮；第一丝母的顶面固定有与滑槽滑动连接的第一“L”型卡板；两第一锥齿轮分别与固定连接在第一传动杆端部的第二锥齿轮相啮合。本发明通过第一“L”型卡板可将电池组推入到电池仓内，并通过第一“L”型卡板将电池组固定防止电池组的晃动，可有效的提高电池组的拆装效率，减轻人们的劳动压力，节省人们的时间。
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本发明涉及新能源电池技术领域，公开了一种电动新能源环卫车稳定、易散热的电池组安装结构，包括电池壳，所述电池壳的底端嵌入设置有散热组件，所述电池壳的一侧的外部安装有一组散热风扇，且电池壳的另一侧的内部安装有一组与散热风扇相对应的滤网组件。本发明通过在散热组件的冷却铜管内通入冷却液对电池包的下部进行散热，通过上基板、下基板和铲齿散热片进行传递导热，通过散热风扇对电池包的上部进行散热，热风可以顺着通风槽和电池包的四周流动，从而可以提高电池包的散热效果，通过电机带动条形毛刷做上下运动，从而可以自动对滤网片进行清理，避免灰尘堵塞滤网片，提高了通风散热效果，结构简单，稳定性高，方便拆卸和安装。
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本发明涉及新能源充电装置技术领域，具体的说是一种带有卷收功能的新能源充电装置，包括支撑结构、收纳箱、调节结构、存储结构、驱动结构和卷收结构；调节结构背离收纳箱的一端设有用于收纳充电器的存储结构，存储结构的设置便于收纳充电器，进而有效的防止在雨季充电器的内部短路，进而大大提高了充电的安全性，同时便于对充电器进行收纳，使导线的收纳更加稳定，有效的防止导线杂乱放置影响临近的电瓶车的通行，进而使电瓶车的停放更加方便快捷；调节结构的设置便于调节存储结构与收纳箱之间的距离，进而便于适应于不同长度的充电器，同时驱动结构的设置便于驱动调节结构调节至合适的长度，进而大大提高了操作的灵活性。
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本发明提供一种广告牌用根据太阳光照调整角度的新能源太阳能板，包括底座，所述底座的上侧固定安装有固定外壳，所述固定外壳的上侧固定安装有安装外壳，所述安装外壳的上侧设置安装有活动支撑杆，所述活动支撑杆的上端固定安装有安装框架。该广告牌用根据太阳光照调整角度的新能源太阳能板，通过太阳缓慢移动变换了位置，光敏电阻未感受到太阳光的光照，电阻变大，从而使驱动轴承带动活动链条开始转动，且利用固定块拉动连接绳，从而使安装板带动太阳能板发生移动，当光敏电阻感受到光照时，电阻变小，促使驱动轴承停止运动，进而继续利用太阳能板对太阳光的吸收，从而可达到调节光照角度的效果，进一步地提高了太阳能板的受光照时间。
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本发明公开了一种新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，包括壳体侧板以及活动连接在壳体侧板内腔的安装座，本发明涉及变速箱壳体技术领域。该新能源汽车变速箱壳体侧壁通气结构，油液通过开口槽输入输出槽内，然后集中滴落在遮挡板的顶部，油液聚集滑落到第一过滤网上，经过过滤一部分油液落下通过排出口滴落到变速箱内重新进行利用，而剩余的含有金属碎屑的油液通过第一过滤网滑动到进口内输送到收集箱内，落到第二过滤网的顶部，然后经过过滤其中的油液滚动到出口排出到排出口进行回收利用，可以在防止油液将出口堵塞的同时，对油液进行过滤，将其中的金属碎屑过滤掉，使得油液可以重复进行利用，功能性更强。
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本发明公开了一种基于新能源的物流仓库用太阳能屋顶，涉及新能源技术领域。本发明包括屋顶本体、光伏电板组、矩形调节杆和清洗辊筒，屋顶本体中心位置上方设置有矩形调节杆，矩形调节杆的上方设置有清洗辊筒，清洗辊筒的上方设置有分流盒；矩形调节杆和清洗辊筒之间位置设置有光伏电板组光伏电板组由多个太阳能电池板沿屋顶本体和矩形调节杆连接体的顶面连接线方向并列铺设而成。本发明通过矩形调节杆、挡柱、安装柱、固定盒、主动轮、从动轮、毛刷和分流盒的设置，使本装置在使用的过程中可以根据太阳的移动对光伏电板组进行调整，实现低成本高效率的转化，同时本装置还可以对光伏电板组进行有效的灰尘清理。
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本发明公开了一种基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，包括：EPB控制器计算需求驻车制动力；在制动踏板未踩到底的情况下，EPB控制器根据需求驻车制动力与最大驻车制动力的关系，选择需求制动力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车；在制动踏板踩到底的情况下，EPB控制器根据需求制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力的关系，选择需求驻车制动力、满载坡道驻车力和最大驻车制动力中的一个作为驻车制动力进行驻车。本发明的基于EPB的新能源商用车自适应驻车控制方法，基于实时行车制动力得到驻车制动力，与车辆当时的空满载状态和道路的坡度条件完全无关，自适应匹配商用车因不同吨位而需求的不同驻车力矩。
本发明公开了一种基于VMD‑滑动平均滤波的新能源变流器功率滤波方法，属于并网变流器控制领域，本方法首先计算变流器输出的瞬时有功功率和瞬时无功功率，利用VMD算法将瞬时有功功率和瞬时无功功率分别分解为K个模态分量，在瞬时有功功率和瞬时无功功率分别分解的K个模态分量中分别取频率值最小的一个模态分量，再经滑动平均滤波后得到其直流分量，然后对有功直流分量和无功直流分量进行下垂控制，最后对输出电压和电流进行双闭环控制。本发明使新能源变流器在多时间尺度宽频振荡特性的系统运行情况下，有效抑制了宽频谐波对系统的影响，提高了系统的稳定性。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的太阳能光伏节能充电装置，包括安装支架、充电桩、固定杆、定位齿轮和条形块，所述安装支架的上表面固定有顶部光伏板，所述固定杆固定安装在侧边光伏板的内侧，所述定位齿轮转动安装在固定杆的内部，所述条形块对称安装在限位底板的上表面内部两侧，所述防护罩的内部固定安装有风机，所述侧边光伏板的前侧中间位置固定安装有感应器。该用于新能源汽车的太阳能光伏节能充电装置，采用新型的结构设计，使得本装置可以在光照好的条件下移动侧边光伏板的位置，增加该装置吸收光能的面积，且该装置中设置有轮胎快速冷却结构，便于辅助检测轮胎的胎压状况，增加装置的使用性能。
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本发明公开了一种适用于新能源电池电芯的冷却结构，涉及电动汽车冷却管技术领域，包括水冷板，所述水冷板包括波纹管，波纹管外壁与电池模组电芯相贴合，用于对电池模组电芯水冷散热，波纹管的一端连接有短平管，波纹管的另一端连接有长平管；所述短平管上连接有集流罩，长平管上连接有进排水罩；进排水罩上连接有用于向水冷板内添加冷却液的进水接头，进排水罩上还连接有用于将冷却液排出水冷板的排水接头，所述进水接头和排水接头结构相同；本发明通过材料调整、结构修改、加工方式改变，解决新能源汽车电池包散热系统冷却管末端机加工成本居高不下的问题；同时改变焊接工艺、提升冷却管焊接效率，提高产能，进一步降低成本。
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