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本发明涉及一种多工作模式的新能源混合系统功率控制器设计方法，包括以下步骤：1)以控制电路中的电感磁链和电容电荷作为系统状态变量，建立混合系统的状态空间模型；2)获取混合系统的工作模式及在各工作模式下的平衡状态；3)建立混合系统的哈密顿模型；4)根据所述哈密顿模型及各工作模式下的平衡状态，采用IDA-PBC方法获得各工作模式下的功率控制器的控制律。与现有技术相比，本发明能够根据混合系统当前的工作模式，控制燃料电池和超级电容，合理分配燃料电池和超级电容出力，使系统稳定在当前工作模式下的平衡状态，具有快速响应负载的用电需求、实现闭环系统渐进稳定等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车电机转矩波动补偿方法，包括：将N次谐波在其体现为直流量的坐标系下进行电流低通滤波，获得电机N次电流谐波分量，N为零或正整数；将N次电流谐波分量以0为参考进行PI控制，获得预电流补偿量；将预电流补偿量经过坐标变换，转换到dq坐标系下获得电机电流环真实补偿量，将以上获得的电机电流环补偿量迭加到正常电流环PI输出的电压中消除N次电流谐波产生的电机扭矩波动。本发明的新能源汽车电机转矩波动补偿方法能适用于各种电机转矩波动产生原因的谐波。
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本发明涉及一种新能源汽车动力电池温度一致性控制系统及控制方法，该系统包括依次连接形成电池加热/冷却水循环回路的第一膨胀水壶、第一水泵、第一三通水阀、PTC水暖加热器、第一冷却水温度传感器、电池冷却板、第二冷却水温度传感器、电池冷却器、第二三通水阀、第一膨胀水壶，电池冷却板设于动力电池处，动力电池中设有分别与动力电池内部的各电芯连接的多个电池温度传感器，第一三通水阀和第二三通水阀之间还设有与第一水泵和第一膨胀水壶串联线路的两端并联的循环支路，循环支路上设有第二膨胀水壶和第二水泵。与现有技术相比，本发明通过切换水冷板进水口与出水口，保持新能源汽车动力电池电芯温度良好的一致性，延长了电池使用寿命。
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本发明公开了一种新能源绿色环保高清洁液体燃料，涉及环保液体燃料领域，针对现有燃料油排放氮氧化物不达标，清洁性不够，部分燃料油闪点低存在安全隐患的问题，所述绿色环保高清洁液体燃料由轻质白油、饱和脂肪酸、不饱和脂肪酸、双烯酸、多烯酸、脂肪醇、中硕纳米清洁剂和添加剂混合制成，其中轻质白油作为基料，经过饱和脂肪酸、不饱和脂肪酸、双烯酸、多烯酸、脂肪醇、中硕纳米清洁剂和添加剂对轻质白油进行改性制得液体燃料，使其能够无限和柴油、重油、生物柴油、水、互溶，进行绿色环保的清洁助燃。该新能源绿色环保高清洁液体燃料互溶助燃的效果好、范围广，燃点高，能够进行充分燃烧，避免对设备的损伤，提高整体的安全性能。
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本发明涉及新能源智能车技术领域，具体涉及一种新能源车智能车的车速控制算法，本发明在车速控制的基础上增加加速度的闭环，能够实现速度和加速度的控制，使得整车的车速变化速率可控，车速控制更加平滑，增强车辆的平稳性，更加适应车辆的控制场景，适应车辆底盘线控智能化的趋势，通过软件进行加速度计算，通过对加速度的控制间接控制车辆的速度能够大大的提升驾乘感受，同时速度的闭环能提高车速控制的精度，同时，不借助外部传感器，适应性和成本更加有优势，可广泛的应用在需要控制车速的场景中，如低速蠕行、智能车的动态车速控制、定速巡航、跛行等场景。
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本发明提供一种用于串联增程式新能源车的发电控制系统及方法，发电控制系统包括用电单元、发电单元和控制单元，用电单元和发电单元分别与控制单元连接；其中控制单元获取用电单元的当前电力需求信息，并根据当前电力需求信息确定发电单元需要发出的目标发电功率；控制单元根据目标发电功率控制发电单元输出目标发电功率为用电单元供电。还提供一种用于串联增程式新能源车的发电控制方法。通过获取用电单元的整车电力需求使发电单元发电，使发电单元发出的电功率刚好是用电单元的整车电力需求，达到发电单元的发电功率跟随需求发电的效果，减少车载电池充放电次数提供车载电池使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用超长热老化漆包铜扁线，包括位于中间的铜导体，所述铜导体表面镀镍，所述铜导体的外部设置有由无机聚合物构成的内绝缘层，所述内绝缘层的外部设有由聚对苯二甲酸丁二醇酯构成的外绝缘层，所述外绝缘层的外部涂敷有一聚醚酰亚胺漆层，所述聚醚酰亚胺漆层的外部涂敷有一润滑蜡层。经过实验，本实用新型经过150度，200小时的老化后进行拉伸，仍然能够保持漆膜不开裂。对于新能源汽车电机寿命的提高有重要意义,产品具有广阔的市场前景。
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本实用新型提供了一种新能源汽车前盖单轴铰链，所述新能源汽车前盖单轴铰链包括与车身连接的铰链固定部，以及与前盖连接的铰链活动部，所述铰链固定部和所述铰链活动部通过螺栓连接，并且所述铰链活动部能够绕着所述铰链固定部转动；所述铰链固定部包括与所述车身连接的铰链固定主体连接部，以及与所述铰链活动部连接的铰链固定连接端，所述铰链固定主体连接部呈Γ状设置，在与所述车身配合连接的所述铰链固定主体连接部的连接界面上设置至少一个凸台。该铰链结构具有优异的耐久腐蚀性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的车载DCDC变换器，包括壳体、安装于壳体上的高压输入连接器、与高压输入连接器连接的EMI板、与EMI板的铜排连接的原边板、与原边板的输出端子连接的变压器、与变压器的副边铜排连接的副边板、与副边板和变压器的副边铜排均连接的输出电感、与输出电感的输出端子连接的EMI电感，变压器与副边板之间、变压器与输出电感之间、副边板与输出电感之间、输出电感与EMI电感之间均采用铜排转接。该车载DCDC变换器给车上低压电器供电，减少了对车内有限空间的占用，满足整车布置的灵活性，成本较低。本实用新型还公开了一种包括上述车载DCDC变换器的新能源汽车。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的车载充电机，包括壳体、装配在壳体第一侧的低压系统模块、装配在低压系统模块上的高低压金属屏蔽板、装配在高低压金属屏蔽板上的功率模块、装配在壳体第二侧的直流整流模块、装配在直流整流模块上的直流交流模块屏蔽板、装配在直流交流模块屏蔽板上的交流滤波模块、装配在壳体且与功率模块连接的变压器、装配在壳体侧壁的交流高压输入接插件和直流高压输出接插件，交流高压输入接插件依次通过交流滤波模块、功率模块、变压器和直流整流模块连接与直流高压输出接插件连接。该车载充电机重量轻、体积小和散热好。本实用新型还公开了一种包括上述车载充电机的新能源汽车，其有益效果与车载充电机的有益效果相同。
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本实用新型涉压铸模具领域，一种用于新能源汽车变速箱壳体的模具，包括底座，所述底座上表面两侧固定有方铁，所述方铁设置有两块，所述方铁相互接近端和底座上表面固定有顶针盖板，所述顶针盖板上表面设置有顶针板，所述顶针盖板上表面固定设置有顶针，所述顶针贯穿顶针板且上端贯穿设置有后模架，所述后模架上端中部凹槽固定有后模仁，所述后模仁上端配合设置有前模仁，所述后模仁和前模仁相互接近端组合形成有型腔，所述前模仁上端固定有前模架，所述后模架四周开设有导套，所述导套配合设置有导柱，所述导柱和前模架四周相固定，所述后模架固定有斜导柱，所述斜导柱下端贯穿有侧顶装置，所述后模架左侧设置有压铸装置，所述后模架在导套内侧固定设置有复位杆，本实用新型实现了新能源汽车变速箱壳体加工的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩安装结构，包括充电桩本体，充电桩本体包含充电枪，充电枪包含插头端和外侧部，该种新能源汽车充电桩安装结构还包括定位环和弧形防护板，充电枪的外侧部且靠近插头端的位置套设定位环，定位环与充电枪紧密配合，定位环包含环形外侧面和环形一端面，弧形防护板的轴截面形状为弧形，弧形防护板包含一端面，弧形防护板的一端面固定连接定位环的环形一端面且靠近定位环环形外侧面的位置。本实用新型达到变形避让的使用效果，特别是达到对充电枪的插头端防护的使用效果，以及起到更安全防护的使用效果。
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本实用新型公开了一种新能源绿色低碳排放环保液体燃料的设备，涉及环保液体燃料领域，针对目前市面上使用的型煤锅炉在使用过程中不仅价格昂贵，劳动力大，并且碳排放过大，大大的影响了生态环境，同时人员工作量大，原料的存放以及供应较为不便的问题，现提出如下方案，其包括锅炉，所述锅炉的一侧设置有用于进行燃烧的燃烧器，且所述燃烧器的一侧设置有用于储存环保燃料的燃料箱，所述燃烧器的另一侧间隔设置有用于对燃烧器进行检测与控制的控制柜。该新能源绿色低碳排放环保液体燃料的设备相对现有的型煤锅炉在使用时更加环保，并且碳排放少，同时无需司炉工持续工作，同时相对与现有燃料，该装置所使用的燃料解决了中毒以及爆炸的隐患问题。
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本实用新型公开了一种新能源户外充电桩，包括风力发电机、整流模块、稳压模块A、太阳能电池板、储能蓄电池组和逆变器，所述风力发电机的电压输出端连接整流器的输入端，整流器的输出端连接稳压模块A，稳压模块A的输出端连接储能蓄电池组，太阳能电池板的电压输出端连接稳压模块B，稳压模块B的输出端连接储能蓄电池组，本实用新型新能源户外充电桩将风力发电和光伏发电相结合，实现了智能供电的目的，相对于传统的市电供电技术，其更家里绿色环保，且风光互补能够适应多种恶劣天气，其使用范围更广泛，且能够同时输出直流电压和交流电压供给不同的用电负载使用。
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本实用新型涉及新能源汽车电机合拢专机，包括转子上料装置、定子上料装置、用于压紧转子和定子的压紧装置和PCL控制器，所述PCL控制器分别与所述转子上料装置、定子上料装置和压紧装置相连，所述转子上料装置包括竖向的滑动轴和夹具，所述夹具位于所述滑动轴上，所述定子上料装置包括水平输送装置，所述水平输送装置设有滑槽，所述转子上料装置还包括水平移动装置，所述水平移动装置用于将转子移动到压紧装置的识别区，所述夹具连接有位置识别模块，所述位置识别模块与所述PCL控制器相连，本实用新型可以用于新能源汽车电机的合拢，具有操作方便，而且合拢精度高。
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本实用新型公开了一种电池分离新能源汽车充电架，所述充电架包括充电架主体、横隔板、纵隔板、微电脑时控开关、人机交互触系统、控制系统；所述充电架主体内安装有横隔板和纵隔板，所述横隔板和纵隔板将充电架主体分隔成数个充电腔；所述充电腔侧面设置有侧滚轮，所述的充电腔的底部设置有下托辊；所述充电腔设置有电池充电插座，所述电池充电插座与控制系统连接，所述控制系统设置有微电脑时控开关、人机交互触系统、状态指示灯。本实用新型的优点是：结构合理，将电池和汽车分离充电，实现新能源汽车，无需等待充电完毕，可更换电池充电续航，方便使用。
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本实用新型公开了一种新能源电动重卡动态重量测量系统，包括高度传感器、限位固定装置、低压供电接入模块、车载网联接入模块，所诉高度传感器需安装在前桥悬架和后桥悬架的钢板弹簧旁边，配合限位固定装置测量钢板弹簧的形变量，形变量信息传输给车载网联接入模块，高度传感器的供电由低压供电模块接入电动重卡24V辅助电源，降压后输出给高度传感器；本套测量系统仅需在新能源电动重卡上添加几个传感器、相应的供电线路和信息传输线路即可完成搭建，与同类型的系统相比具有施工简单，安装方便的特点，同时也降低了相应的硬件成本，简化了系统复杂性，便于推广应用。
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本实用新型提供了一种集成驱动电机控制器及新能源汽车驱动系统，涉及新能源汽车技术领域。集成驱动电机控制器包括电机控制模块、DC/DC转换器模块以及保险丝继电器模块，电机控制模块用于获取动力电池包提供的高压直流电，将高压直流电转化为驱动电机所需的交流电以控制驱动电机的工作状态，DC/DC转换器模块用于将高压直流电降压，保险丝继电器模块用于为汽车的高压系统提供保护，集成驱动电机控制器，具有基本的驱动电机控制功能、驱动系统保护功能，以及DC/DC输出功能、高压分线盒功能，提供高压保护，集成了上述的多种功能，使汽车前机舱布局简洁，节省高压线束与接插件，简化了设计方案，减少了工作量，降低了生产的成本。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用车内空气过滤装置，包括壳体，所述壳体外壁顶部凹槽通过螺杆固定有进风口，所述进风口下端卡合固定有空气净化层，所述壳体外壁前端开凿有出风口。本实用新型通过将进风口和空气净化层对应壳体顶部进行卡合，再通过螺杆进行固定，便于进风口进行清理和空气净化层进行更换，便于快速空气净化层进行更换，避免空气净化层长期过滤造成效率下降，较为实用，适合广泛推广与使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的防撞保护装置，涉及防撞保护技术领域，包括固定底座，所述固定底座的内部开设有对称分布的螺纹孔。该用于新能源汽车充电桩的防撞保护装置，通过将固定底座顶部的圆形孔洞固定连接均匀分布的固定杆，并通过将内部带有弹簧的防护垫圈固定在固定杆的表面，在汽车碰撞到防护垫圈后，在防护垫圈内部的弹簧就会发生形变，能够保证充电桩和汽车之间不会相互摩擦触碰，同时利用防护垫圈可以在固定杆的表面进行转动的能力，并在防护垫圈的表面固定连接一层软垫，进而解决了以往汽车在触碰到充电桩后，汽车外壳与充电桩直接触碰，导致汽车外壳被刮花的问题。
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本实用新型公开了一种续航能力强且带有散热功能的新能源汽车电池，涉及汽车电池技术领域，包括壳体和电池，壳体的顶部固定安装有通风箱，壳体的顶部固定安装有散热扇，壳体的顶部开设有散热孔，壳体的顶部固定安装有防尘网，壳体的内部固定安装有固定座，固定座的顶部固定安装有套管，套管的内部盘绕有冷却管，套管的顶部固定安装有固定板，减震板的内部固定安装有滑杆，滑杆的外部套接有伸缩弹簧,滑杆的外部套接有滑块，滑块的一侧安装有连接杆。该续航能力强且带有散热功能的新能源汽车电池，具备提高电池续航和对电池进行散热从而延伸电池的使用寿命的优点，解决了汽车电池续航能力不显著和散热效果不好会降低电池的使用寿命的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车专用插座，包括固定板、螺栓紧固孔、第一连接臂、第二连接臂、连接杆、转动环、插座壳体、第一插座面板、第二插座面板、电源线接入管、电源线接入孔、连接孔、第三插座面板和第四插座面板，所述第一连接臂和第二连接臂分别固定在固定板左右两侧，且第一连接臂和第二连接臂之间固定有连接杆，且连接杆设置在固定板前侧，所述连接杆通过转动环固定有插座壳体。该新能源汽车专用插座结构简单，整体结构稳固，方便安装使用，并且设计新颖，灵活性强，汽车充电更加方便快捷，而且更加安全耐用，功能多样化，方便各种插头连接，适用范围更加广泛，更具实用性。
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本实用新型涉及电池检测设备技术领域，且公开了一种新能源电池性能检测装置，包括底板，所述底板的数量为两个，两个所述底板的顶部均固定安装有竖杆。该新能源电池性能检测装置，通过设置冷热风机、第一数显温度计和第一温度传感器，由于第一数显温度计和第一温度传感器之间的配合，不仅对常温控制箱内部的温度进行检测，同时也会通过第一数显温度计显示常温控制箱内部的温度，由于冷热风机的运行将会产生冷气流或者热气流，而冷气流或热气流将会通过排气口进入至常温控制箱的内部，使得常温控制箱内部的温度不断接近常温，因此为保护壳温度测量提供了良好的外界条件，从而增加了该检测装置的实用性。
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一种新能源汽车通用的PTC加热器，包括一个以上数目的PTC加热条，上下凹型材条，上下凹型材条上设有安装槽，PTC加热条纵向排列，通过两端的橡胶件或塑料件与安装槽卡合连接，上凹型材条和下凹型材条的两端通过L型侧支架铆接固定，PTC加热条上端的电极片均依次通过汇流条连接，汇流条一端焊接导线，导线穿过L型侧支架上的通孔引出。该PTC加热器利用铝管型PTC加热条在宽度尺寸上规格较为统一的特点，通过在框架中以纵向排列的PTC加热条，来代替传统横向排布的PTC加热条，解决了目前新能源汽车上加热器品种多、通用性差的问题。同时采用铝合金框架，并通过结构优化设计和快速铆接工艺，降低了整体重量和生产成本。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的IGBT温度采样电路，包括光电耦合芯片，光电耦合芯片的第1端连接第一光耦芯片供电电源；光电耦合芯片的第8端连接第二光耦芯片供电电源；光电耦合芯片的第7端连接第一IGBT温度采样输出信号端；光电耦合芯片的第6端连接第二IGBT温度采样输出信号端；光电耦合芯片的第2端接入第一IGBT温度采样输入信号端；光电耦合芯片的第3端接入第二IGBT温度采样输入信号。本实用新型在IGBT温度采样输入信号与IGBT温度采样输出信号之间设置有光电耦合芯片，光电耦合芯片能够保护所采集的温度信号免受干扰，从而能够提高所采集的IGBT模块的运行温度的精确度，以便预判新能源汽车的故障。
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本实用新型提供了一种新能源汽车动力电池组，包括单体电池，相邻单体电池通过焊接片连接，单体电池的上端及下端设于结构相同的单通孔电池用支架或双通孔电池用支架中，相邻单通孔电池用支架和/或双通孔电池用支架互相连接组合成电池组，电池组边缘处设有输出支架。本实用新型提供的一种新能源汽车动力电池组克服了现有技术的不足，安全性高，易于加工制造，冷却效果好，且为电池组的测控及散热提供足够的空间。
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本实用新型公开了一种新能源教学实训设备装置，包括：蓄电池、太阳能电池板、模拟光源和电路板，所述模拟光源位于太阳能电池板电路板上方，所述太阳能电池板包含有若干电池组件，所述电池组件与太阳能电池板之间为可拆卸连接。通过上述方式，本实用新型提供的新能源教学实训设备装置，采用发光（光谱）接近太阳光的灯来模拟太阳光，使得实训项目随时都可以进行，不需要受天气变化的限制，强调工程实用性，采用电池板、智能控制器、蓄电池、要求均与现场应用中一样，使学生深刻理解太阳能光伏发电的现场应用，各个部分是完全独立的，学生在实训过程中可根据自己对太阳能光伏发电应用的理解自己动手连接。
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本实用新型公开了一种具有高温保护装置的新能源汽车电机，包括汽车电机本体，此具有高温保护装置的新能源汽车电机结构简单，通过加入转动杆和扇叶的组合结构，当温度升高时，热敏电阻的阻值变低，电流变大，电磁铁磁性增加，吸引铁片，位于同一竖直面上的两个铁片相背运动，从而拉动发条，使得转动杆发生转动，利用扇叶转动扇风，对汽车电机本体进行散热，与此同时，电磁铁有磁性排斥永磁铁，位于同一竖直面上的两个永磁铁相背运动，拉动连接杆，使得连接杆不盖住通风孔，利用通风孔进行透风散热，增加散热效率，保护汽车电机本体在高温下安全运转，延长使用寿命。
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本实用新型公开了一种汽车安全带安装结构及新能源汽车，涉及汽车技术领域。解决了现有技术存在安全带固定座上装配的螺栓漏向车底的部分会形成锋利突出物，影响电路器件的安全性的技术问题。该汽车安全带安装结构，包括固定螺栓、车身钣金、安全带固定座及紧固件，固定螺栓包括法兰部及螺纹部，螺纹部与法兰部两者固定连接或为一体式结构，法兰部焊接于车身钣金的底面上，螺纹部沿从下往上的方向依次贯穿车身钣金、安全带固定座且与紧固件螺纹连接，安全带固定座被紧固件、法兰部夹紧在车身钣金上。该新能源汽车包括安全带及本实用新型提供的汽车安全带安装结构。本实用新型用于改进安全带的安装结构，提高汽车电路部分的安全性。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，更具体的说是一种新能源汽车充电用电缆收纳盒，包括储存箱和固定装置，其有益效果是向外拉动两个滑柱，两个滑柱带动两个空心滑块向外滑动，向外滑动的空心滑块对弹簧进行挤压，这时把电缆放到两个缺口内，把电缆缠在丝杠上，向外滑动转柱，转柱带动T形滑块向外滑动，摇动转柱，旋转的转柱带动丝杠转动，可以对电缆进行缠绕，这样更节省空间，当电缆缠绕好后，松开两个滑柱，利用弹簧的弹性势能，把空心滑块推走，空心滑块会对电缆进行挤压，做个简单的固定，需要把电缆的两端固定，前后滑动左端的两个滑动固定架，让电缆大约位于左端的两个半圆固定块内，再上下滑动左端的两个半圆固定块。
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