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本实用新型涉及一种用于新能源并网测试的电网检测装置，包括热像仪本体，热像仪本体包括显示器和热像仪镜头，热像仪镜头设于显示器的顶部，还包括内窥镜镜头，热像仪镜头通过红外传输光纤与内窥镜镜头电性连接，热像仪镜头上设有储物螺旋杆。与现有技术相比，本实用新型具有提高内窥镜镜头的使用寿命、提高红外热像仪的耐用性、方便检测变频器内部热值、提高巡检效率等优点。
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本实用新型涉及车用换档执行器，一种可手动解锁的新能源汽车用自动换档执行器，采用二级齿轮传动，包括第一、二级齿轮；其中，所述第一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成；第二级齿轮由第二级蜗杆和第二级传动齿组成；驱动电机通过第一级齿轮的蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级传动齿，所述驱动电机与第一级齿轮的第一级蜗杆固定方式为铆接固定；第一级蜗齿的一端连接滚动轴承；第一级蜗齿和第二级蜗杆同轴，第二级蜗杆的一端连接深沟球轴承；在所述第二级蜗杆的任意一端设有供内六角扳手旋动解锁的内六角结构。车辆在故障需要挪车时用内六角帮手旋转蜗杆，从而实现手动解锁换挡。
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本实用新型属于充电机电路领域，具体公开了一种新能源低速车充电机实用辅助电源电路，包括耦合电路、整流电路、稳压电路与滤波电路，所述耦合电路包括电容C36与电阻R50，其中电容C36的第一端连接交流输入L端，电容C36的第二端连接电阻R50的第一端；所述整流电路包括二极管D16、D17，其中二极管D17的阳极连接电阻R50的第二端，二极管D17的阴极连接稳压电路；所述二极管D16的阴极连接二极管D17的阳极，二极管D16的阳极连接稳压二极管D15的阳极，且稳压二极管D15的阴极连接交流输入N端。本实用新型减小了充电机内部的体积，电路结构简单，生产成本降低，提高了产品的可靠性与实用性，减小了功耗，提高了安全性与可靠性。
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本发明涉及一种基于交流阻抗的新能源汽车电池诊断系统，该系统包括：上位机单元：包括PC以及用于通信的线束，实现阻抗快速计算和电池健康状态估计；激励单元：包括用以为激励单元提供工作电压的电源模块以及依次连接的CAN收发器、单片机和电流源，所述的单片机通过CAN收发器与PC通信，所述的电流源接收单片机的控制信号产生激励信号到待测锂离子电池；数据采集单元：包括数采卡、采样电阻和采样线束，所述的数采卡通过USB与PC通信，所述的采样电阻接入激励信号回路中，数采卡通过采样线束对电压和电流信号进行采样。与现有技术相比，本发明具有高效率、高实时性、更可靠、使用方便、成本低廉等优点。
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本发明涉及电机领域，具体的说是一种在高速条件下的新能源电机转子测试机构。包括转子对中机构，转子装夹上载机构，底板，陪测驱动机构，其特征是：所述底板的上方从左至右依次设有陪测驱动机构和转子对中机构、转子装夹上载机构，转子对中机构和转子装夹上载机构之间通过被测转子相连，所述转子对中机构包括轴承机构、定子安装端盖、电机定子、定子安装壳体和电机转子，所述定子安装壳体内嵌设有电机定子，电机定子的内部嵌设有转子主轴，位于电机定子内的转子主轴外套设有电机转子，电机转子右侧的定子安装壳体上设有线圈防护环。本发明同现有技术相比，电子转子主轴的防划伤、防烧伤双重保护；定子线圈绕组的防碰伤保护；转子对中机构的设计降低了对转子上载机构设计要求。
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本发明涉及一种新能源汽车隔音材料及其制备方法，它包括以下重量份原料制成：乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物50‑70、碳纤维材料20‑30、异氰酸酯10‑25、过氧化硬脂酰3‑5和抗氧剂0.5‑1；具体的制备方法：先按上述配比将原料乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、碳纤维材料、异氰酸酯、过氧化硬脂酰和抗氧剂混合均匀；然后用螺杆挤出机进行挤出、造粒；接着将上述粒料用模具置于硫化机上制成膜片；最后对膜片进行真空热压，得到隔音片材；该方法制备的产品不仅填料添加量较少，而且制备的材料隔音效果较好；同时，本发明的制备方法制备的隔音片材不仅密度较小，而且质量较轻，符合汽车轻量化的趋势。
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本发明公开了一种新能源汽车供电系统，其包括：主电池，切换控制电路，备用电池，太阳能采集设备和电附件；主电池连接充电桩接头；充电桩接头用于实现通过外置充电桩对主电池的充电；太阳能采集设备连接备用电池、用于为备用电池充电；主电池和备用电池的输出端分别通过切换控制电路连接至电附件；切换控制电路用于监控主电池剩余电量、在该剩余电量高于预设阈值时导通主电池对电附件的供电并截断备用电池对电附件的供电，在该剩余电量低于预设阈值时截断主电池对电附件的供电并导通备用电池对电附件的供电。本发明能够延长纯电动轿车的行驶续航、并有效避免因汽车电池耗尽而失去动力的问题。
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本发明提供了一种同轴三合一电驱动系统、集成底盘结构与新能源汽车，包括电机、变速箱以及电机控制器，所述电机、所述变速箱以及所述电机控制器三者沿同一轴线设置，且所述电机位于所述变速箱与电机控制器之间；所述电机控制器内设置有第一中心通孔，所述电机的转轴内设有第二中心通孔；所述变速箱包括第一输出半轴、第二输出半轴以及差速器，所述第一输出半轴的一端穿过所述第二中心通孔以及所述第一中心通孔后与第一车轮连接，所述第一输出半轴的另一端与所述差速器连接；所述第二输出半轴的一端与所述差速器连接，所述第二输出半轴的另一端与第二车轮连接。
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本发明公开了一种新能源车辆的热回收系统及其控制方法，该系统包括热泵回路和散热水回路，其中散热水回路用于对至少包括电机、充电器在内的车辆工作部件进行散热；热回收系统还包括废热换热器，当热泵回路处于制热模式且散热水回路中的高温水温度处于预定温度范围时，由热泵回路中的车内冷凝器流出的冷媒至少部分经废热换热器与散热水回路的高温水换热；本发明中散热水回路中的高温水热量可以为制热模式下的冷媒进行加热，充分回收利用车辆工作部件的热量，进而可以节省热泵回路制热时对于电量的损耗，大大节省了电池电量，有利于提高车辆的续航里程，尤其对于车辆在温度较低环境使用具有非常重要的意义。
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本实用新型公开了一种带有防护结构的新能源光伏逆变器，涉及光伏逆变器技术领域。本实用新型包括安装框，安装框的上表面滑动连接有置物板，置物板的上表面固定连接有光伏逆变器本体，安装框的左右内壁之间固定连接有滑杆，滑杆的外表面固定连接有固定块，滑杆的外表面滑动连接有两个关于固定块对称设置的移动块，滑杆的外表面套设有两个对称分布的伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别与移动块的侧壁和固定块的侧壁连接。本实用新型解决现有的光伏逆变器在使用过程中大多直接对其进行固定安装处理，难以对其进行减震保护处理，导致装置在使用时易受到外界碰撞导致其出现故障损坏的可能，影响了装置使用的问题。
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本发明公开了一种散热效果好的新能源汽车高压配电箱及其方法，包括箱体和安装架，所述箱体内腔顶部的左端固定连接有第一温度传感器，且箱体内腔顶部的右端固定连接有第二温度传感器，所述箱体内腔后端的左右两端均固定连接有滑座，且滑座的内表面开设有第一滑槽，所述安装架的内表面开设有第二滑槽，且安装架的左右两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的内表面开设有安装孔，且安装孔通过紧固螺丝与第一滑槽连接。本发明通过第二温度传感器和散热扇以及第一温度传感器、制冷板、第一导热板和第二导热板的作用，有效提高了本配电箱的散热效果，提高了其内部电气元件的使用安全性和使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装盒，包括电池盒本体，电池盒本体的底部连接有底架，底架的底部安装有风机箱，电池盒本体的顶部连接有顶架，顶架的两侧均设有输粉管存放槽，输粉管存放槽的外侧安装有干粉灭火器，该电池安装盒的散热除湿性能好，能实时对电池的温度和湿度进行监测，可以快速将温度和湿度进行排出，保护电池性能，提高电池的使用寿命；该电池安装盒可以自动对因故障或高温导致着火的蓄电池进行灭火处理，避免出现汽车自燃的情况，保护人们的人身和财产安全；该电池安装盒便于电池的拆装，密封盖可以自动打开，方便检修或更换蓄电池，同时电池放置槽的四周采用橡胶垫有防挤压防碰撞的功能，保护电池。
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本实用新型公开了一种新能源发电装置，包括安装架，所述安装架内设置有多个太阳能电池板，所述安装架对称外侧壁设置有滑槽，所述安装架顶部固定连接有第一电机，所述第一电机驱动端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮贯穿固定连接有转动杆，且转动杆端面均固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮啮合连接有第四锥齿轮。本实用新型在安装架的两侧壁设置有滑槽，通过工作架与滑槽之间的滑动连接带动底部的吸水泡棉在安装架上进行滑动，通过启动第二电机推动夹持板，使得吸水泡棉靠近太阳能电池板，从而扫除太阳能电池板上的雨水，通过多次工作确保太阳能电池板的清洁工作，且结构简单，操作方便，易于实施。
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本实用新型涉及监控设备技术领域，且公开了一种新能源电站专用箱变监控摄像头，解决了目前无法使得摄像头移动来进行大范围的监视的问题，其包括安装板，所述安装板的正面靠近四角位置均开设有安装孔，安装板的正面安装有调节机构，调节机构的正面连接有连接机构，连接机构的顶部安装有摄像头；本实用新型，通过电机和螺杆以及螺套和导杆之间的配合，继而能够使得活动块向左移动，并通过活动块和导杆以及第一弹簧之间的配合，继而能够使得活动块向右移动，继而能够使得摄像头横向移动，从而能够扩大监视范围。
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本实用新型公开一种新能源汽车总成控制器中的主从芯片控制结构,包括主芯片,其设有模拟量输入接口、数字量输入接口、数字量输出接口,还包括一从芯片,其设有14路12-Bit?ADC转换通道,12路ePWM输出接口,1路SPI通讯端口,1路SCI通讯端口,33路GPIO,该从芯片与所述主芯片之间通过所述SPI通讯端口连接,与一个外部硬件看门狗之间通过SPI通讯端口连接。本实用新型保证了总成控制器在主芯片硬件损坏或者程序死机的情况下,能够运行最小控制单元,安全的跛行回家。
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本实用新型公开了一种新能源汽车冷却系统，包括安装立架、冷却机构，所述安装立架的左右侧表面底端分别横向设有补液管、换液管，所述冷却机构包括蓄水箱、循环给水泵、散热箱，所述蓄水箱的顶部表面通过支撑基座竖直对称设有圆柱形供水管和回流管，所述隔离网罩后侧的散热箱内壁竖直固定设置有多组S形水冷管道，所述水冷管道后侧的散热箱内壁通过支架竖直对称固定设有两个换热风扇。本实用新型利用节温器控制冷却液在冷却管道内的流通并实现与汽车运转产生的热量发生热传递，于此同时换热风扇快速作用于冷却管道外表面以通过管道提高散热效率，采用双冷却管道进行降温处理操作，保证冷却液使用性能的同时提高冷却效率，使用效果好。
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本实用新型提供了一种IGBT模块的装配结构及新能源汽车，其中装配结构包括：电机控制器，包括：机壳，设于机壳中的薄膜电容、三相接线座和水冷器；至少一个安装在水冷器的安装面上的IGBT模块；IGBT模块的输入端和输出端分别通过锁紧螺母和螺钉对应固定连接有输入端接线座和输出端接线座；还包括：可拆卸地连接于机壳的输入端工装板和输出端工装板，输入端工装板和输出端工装板分别通过防转定位销对应固定连接于输入端接线座和输出端接线座。本实用新型利用输入端工装板和输出端工装板通过防转定位销固定连接于输入端接线座和输出端接线座实现对其防转定位，在将螺钉旋入锁紧螺母过程中可避免输入端、输出端分别对应的接线座、铜排受扭转力作用发生损坏。
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本实用新型提供了一种无线充电的新能源汽车电池组底盘，包括：底盘、安装槽、限位杆；所述安装槽呈矩形排列的方式在底盘的上侧设有多处，且安装槽与底盘为一体式结构；所述限位孔呈矩形排列的方式在安装槽内的下方设有四处，且限位孔与安装槽为一体式结构；所述安装板设置在安装槽的内部，且安装板与安装槽之间滑动连接；所述限位杆设置在安装板的下侧，且限位杆与安装板通过焊接方式相连接；所述封板设置在限位杆的下端，且封板与限位杆通过螺栓固定方式相连接。通过在结构上的改进，具有便于固定，减震抗震以及有效防护的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
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一种新能源车电池盒底板搅拌焊夹具，包括固定基板、移动基板、X向夹紧机构、Y向夹紧机构和Z向夹紧机构，移动基板位于固定基板上部，移动基板可相对固定基板前后运动，X向夹紧机构装配在移动基板上，X向夹紧机构对电池盒底板的X向定位夹紧，Y向夹紧机构装配在移动基板上，Y向夹紧机构对电池盒底板的Y向定位夹紧，Z向夹紧机构装配在固定基板上，Z向夹紧机构对电池盒底板的Z向定位夹紧。本实用新型从三个相互正交的方向将电池盒底板夹紧，能够保证型材与型材之间的可靠定位且间隙尽量小，给焊接提供了有利的条件，保证了电池盒底板焊接后的平面度在1mm以内，从而摒弃矫形工序，加快了生产节奏，降低了生产成本。
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本实用新型公开了转播车技术领域的一种新能源转播大屏车，包括车体，所述车体顶部中央外壁设置有调节装置，所述车体顶部外壁开设有开槽，所述调节装置底端延伸至开槽的内腔并与从动轮连接，所述车体顶部右侧外壁设置有电机，所述电机底部输出端延伸至开槽的内腔并与主动轮连接，且主动轮左端与从动轮右端相啮合，装置中通过主动轮带着从动轮和调节装置转动，从而使太阳能板的方向跟随太阳照射的方向变化而变化，并且导向杆顶端与U型挡板接触时，使右侧活动杆能够在固定杆内腔中进行伸缩，使太阳能板的角度改变，从而使太阳能板的角度随着太阳照射的角度角度改变而改变，提高太阳能板的使用效果。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池装配工装，包括立柱(1)，以及架设在立柱(1)上的横向导轨(2)和在横向导轨(2)上移动的纵向导轨(11)，所述纵向导轨(11)上安装有沿纵向导轨(11)移动的用于定位电池箱体的移动台车(3)。与现有技术相比，本实用新型通过导轨和移动台车将电池箱体转运到电池装配专用工装上，可以左右移动定位，工装表面传动链条将动力电池输送至车身内，提高效率，使流水线的产能进一步增加，且操作安全，能满足多种规格的电池装配，节省时间和存放空间。
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本实用新型提供一种新能源汽车用串联空调冷凝器结构；包括，冷凝器本体、集风罩和冷凝风机，所述冷凝器本体设置在所述集风罩的容纳腔，所述冷凝风机设置在所述集风罩的外表面；所述冷凝器本体包括第一冷凝器本体和第二冷凝器本体。本实用新型将一个狭长型的冷凝器分为两个独立的左右冷凝器，中间用空调胶管总成联接，使左右冷凝器形成串联，在冷媒先进来的右冷凝器左右集流管不放隔板，在冷媒出来的左冷凝器左右集流管各放一个隔板，让冷媒经过冷凝器时由高温高压气体相变高温高压液体时流道逐渐减少，使流道分布合理；并用两个串联冷凝器，使换热效果有叠加效应。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的故障信号处理电路，包括控制故障信号输出芯片和信号隔离光耦保护芯片；控制故障信号输出芯片的第2端连接内部故障信号输入端；控制故障信号输出芯片的第4端通过第一分压电阻连接信号隔离光耦保护芯片的第1端；信号隔离光耦保护芯片的第3端通过二极管连接外界输入电源正极；信号隔离光耦保护芯片的第3端连接故障信号对外输出端；信号隔离光耦保护芯片的第4端连接外界输入电源负极。本实用新型使得故障信号对外输出端所输出的故障信号能够准确反映内部信号电路的性能。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组装用绝缘套筒结构，该结构包括第一转换头，所述第一转换头上部呈圆形带方形标准插槽，下部呈十字形插头；中间绝缘连接体，所述中间绝缘连接体外表面具有第一圆柱体结构；所述第一圆柱体结构中间位置包括十字形插槽，外部含有4个夹角为45°的凹槽；第二转换头，所述第二转换头上半部分外表面具有第二圆柱体结构，所述第二圆柱体结构外部包括4个夹角为45°的立柱，所述第二转换头下半部分为标准方头。该结构简单合理，安装使用方便。中间绝缘连接体仅承受压力载荷，不承受扭转载荷，从而保证了该绝缘套筒可以承受较大的扭矩载荷、耐压电压较高、可连续使用寿命长、绝缘效果好、安全可靠的特点。
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本实用新型公开了一种新能源垃圾处理装置，包括处理箱，所述处理箱的顶部外壁固定连接有箱盖，且箱盖的顶部外壁设置有进料管，所述箱盖相对的两侧内壁之间均通过轴承转动连接有两个破碎辊，且两个破碎辊的外壁均固定连接有齿轮，两个所述齿轮之间相互啮合，所述箱盖的一侧外壁固定连接有第二电动机，且第二电动机输出轴的一端与破碎辊之间通过螺栓连接，所述处理箱相对的两侧内壁之间均固定连接有多个挡杆。本实用新型能够防止垃圾的下落速度过快导致垃圾堆积在一起对垃圾的固液分离造成影响，能够防止固体垃圾堆积在一起对垃圾的固液分离造成影响，能够防止由于压力导致碎屑粘附在破碎辊的表面，从而对垃圾的破碎造成干扰。
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本发明公开了一种装配式光伏新能源智慧凉亭，包括支撑组件和顶板，支撑组件设置有两个，且两个支撑组件顶部安装顶板；每个支撑组件均包括后板和前板，后板和前板为分离式结构，且后板和前板的一侧均开设有安装槽，安装槽内设有智慧屏，且安装槽内一侧安装有固定组件，固定组件用于安装智慧屏；前板内上下对称开设有两个第一滑孔，后板内对应第一滑孔的位置开设有第二滑孔，第一滑孔内安装有伸缩组件，伸缩组件的一端位于第二滑孔内。本发明为装配式凉亭，其顶板、支撑组件、智慧屏均为分离式结构，可方便运输，同时在组装时避免采用多个螺栓，便于组装，利于拆卸，有利于凉亭拆卸后的二次使用，可重复利用。
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本发明提出了新能源汽车二次回路乘员舱及电池电机电控热管理系统，系统由制冷剂回路和冷却液回路组成。制冷剂回路由压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、气液分离器这几个部件组成一个完整的制冷循环。冷却液回路分成三个部分：室外换热器单元、电池电机电控设备散热及电池加热单元、乘员舱加热及冷却单元。系统运行时，水泵为冷却液回路提供动力，泵送冷却液进入各个支路，实现制冷、制热等功能。对于乘员舱来说，与室内交换热量的为冷却液，没有制冷剂泄露的风险。使用冷却液回路为乘员舱降温或加热，通过电磁阀的开启或关闭实现电池、电机、电控设备在不同模式下的热管理。
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本实用新型公开了一种新能源生物质加工设备，包括加工箱，所述加工箱内腔的上部可转动地横向设置有第一破碎轴，所述加工箱内腔的上部可转动地设置有一与所述第一破碎轴相互齿合的第二破碎轴，所述加工箱内腔位于所述第一破碎轴的下方横向设置有下料斗，所述下料斗的底端设置有第一下料口，所述加工箱内腔的下方可转动地横向设置有烘干滚筒，所述烘干滚筒顶部设置有与所述第一下料口相对应的第二下料口，所述烘干滚筒底部设置有出料口，所述烘干滚筒的顶部设置有闭合装置，通过生物质材料破碎后落入烘干滚筒内烘干，使得生物质材料燃烧更加充分，解决能量回收率低，产热量较少的问题，回收效果大大增加，提高资源利用率。
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本实用新型公开一种新能源汽车用耐油充电线束的连接器，其由电缆、尾夹、支撑外壳、活动连接套、连贯式弹性外壳及传输密封接触件组合而成，所述活动连接套系筒体结构，所述活动连接套具有被插入端，所述活动连接套的被插入端上有贯通其内面及外面的插孔，所述连贯式弹性外壳系筒体结构，所述连贯式弹性外壳具有插入端，所述连贯式弹性外壳的插入端处结合有弹性倒刺，所述弹性倒刺的最大外径大于所述活动连接套的被插入端的内径，所述活动连接套的插入端插入于所述连贯式弹性外壳的被插入端内，所述弹性倒刺容置于所述插孔内。本实用新型的优点在于：采用连贯式整体弹性外壳配合活动连接套实现快速连接及断开的功能。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒新型铝型材卡合结构，包括：铝型材，铝型材为截面形状不规则的铝制工业型材；固定架，固定架为固定铝型材的支架；铝型材上设有凸起，凸起伸向铝型材的外部，固定架上设有凹槽，凹槽位于固定架的内侧；凸起和凹槽卡合后将铝型材和固定架连接为一体，铝型材和固定架卡合后的接触位置通过焊接连接固定。本实用新型凸起和凹槽的卡合后，再进行焊接连接的方式加强固定架和铝型材的牢固性，抗冲击性。汽车的零件要求质量轻，抗冲击能力强，对强度和刚度要求较高，本实用新型在原有焊接方式的基础上，增加了卡合结构，提高瞬间冲击或者连续不规则冲击时，固定架和铝型材的牢固性。
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