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本实用新型公开了一种新能源汽车传动轴十字轴轴管焊接夹具，包括底座，所述底座外表面右侧的下端固定安装有第二步进电机，所述第二步进电机的输出端固定安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两侧均通过轴承分别活动连接于底座内腔两侧的下端。本实用新型通过第一步进电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹套、夹紧箱、夹紧螺纹杆、弧形夹板、第二步进电机、底座、支撑杆、双向螺纹杆与固定套以及工作箱之间相互配合的作用下，实现了本夹具能够对轴管进行快速夹紧固定的目的，操作方便快捷，有效的提高了工作的效率，同时便于使用者对轴管的焊接位置与焊接距离进行调节，满足了焊接加工的使用需求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车连接器密封圈制造设备，主要包括框架、导杆、顶模、外壳、挡板、底模和直线模组，所述框架顶端中部固定安装有直线模组，直线模组顶端装配安装有底模，底模顶端盖设安装有顶模，顶模左右侧壁固定安装有支杆。本实用新型在结构上设计合理，本装置在密封圈生产中，操作位置与加压位置错开，安全，且在加工后，成品取下方便，操作难度小，且装置采用加热辅助单一压塑，配合布置均匀的冷却管道，加工速度快。
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本实用新型涉及新能源物料自动震平切块装置，装置包括安装于机架上的震平结构、切块结构；其中，震平结构包括底板、基座以及夹爪，基座支撑安装于底板上，基座上配置有震动电机以产生震动作用力，夹爪安装于基座上以夹持料钵；切块结构悬置于震平结构上方，其包括顶板、主气缸以及刀具安装板，主气缸固定于顶板下方，主气缸的输出轴固定有刀具安装板，刀具安装板上设置有与料钵位置对应的切刀，以由主气缸上下驱动实现对料钵中物料的切块动作。通过本设备的运行，夹爪夹紧料钵，通过震动电机正转与反转震平物料，相比与人工整平、耙平或摇平的方式，物料平整效果更好，再由切块结构完成物料切块，整体快速高效。
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本实用新型涉及一种新能源汽车专用动力电池，包括正极、负极和固体电解质，正极材料为LiMn2O4基化合物材料，负极材料为金属锂材料，固体电解质材料为LiHf2(PO4)3基化合物。采用固体电解质，形成全固态锂电池，安全性高。正极材料可以使电池单体能量密度等大幅提高，负极材料具有高比容量和较好的充放电可逆性，固体电解质材料与正极材料同为NASICON结构，使得固体电解质和正极的结构匹配度提高，极大的降低了界面电阻。固体电解质与正极和负极材料界面基本不存在固态电解质分解的副反应，正极/固体电解质以及负极/固体电解质界面相容性较佳，界面阻抗较低，有利于离子的传输，使全固态电池的循环寿命高、倍率性能好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包复合母排。该复合母排包括依次层叠设置的PCB层、导电复合层和补强层；所述PCB层上设置有若干个焊盘；所述导电复合层包括相互嵌套的导电层和绝缘层；所述导电层包括集成到一个平面上的若干个导电板，若干个所述导电板分别与各个电芯对应排布设置，所述导电板上设置与所述焊盘对应的金属柱。采用本实用新型的设计，可以实现对于导电板中电压、温度等信号的采集，并可以实现对于各个电芯的主动均衡。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电机转子动平衡去重铝屑收集装置，本实用新型的吸铝屑工作过程在封闭的机柜内部完成，当动平衡机开始对转子去重时，负压风机启动，当对转子右边去重时，右边吸屑口封闭气缸打开，负压风机产生的负压气流经过右边吸屑管道把转子右边产生的铝屑吸入铝屑过滤层(过滤层的作用是防止负压气流把铝屑吸入负压风机造成故障)，因过滤层的存在，铝屑会因重力问题掉入铝屑收纳箱中，同理当转子左边去重时，左边吸屑口封闭气缸打开，负压气流经过左边吸屑管道，把转子左边的铝屑吸收回来；该装置的开发解决了铝屑飞溅问题，也节省员工清理铝屑的时间,并且对员工人身安全起到一定保护。
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一种垃圾处理提取新能源的设备，包括垃圾加热装置和气体净化装置，垃圾加热装置包括一第一加热腔和一第二加热腔，气体净化装置包括除酸设备和油气冷却分离设备，第一加热腔、除酸设备、第二加热腔和油气冷却分离设备连接形成一密闭的腔体空间，在第一加热腔的尾部连接有一除酸设备，在第二加热腔的尾部连接有一油气冷却分离设备，第一加热腔和第二加热腔彼此独立且保持相互贯通。本实用新型采用分层式处理结构，并在每层垃圾处理之后分别对有利用价值的的产品进行回收，对有害的产品进行排除，因此，其一方面提高了最终产品的质量和整台设备的使用寿命。另一方面，本实用新型的设备处理成本也很低，提高其经济实用价值。
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本发明涉及电路板加工技术领域，具体的说是一种新能源电路板的联动式剪脚装置，包括架体，所述架体的侧端设有夹持结构，所述夹持结构顶端设有固定结构，所述架体内部设有滑动结构，所述架体内部设有剪角结构，所述架体侧端设有防护结构，所述架体侧端设有收纳结构；在展示台本体的侧端安装夹持结构，能够对不同大小的线路板进行夹持，在需要对不同大小的线路板进行剪角时，方便进行调节来夹持，同时通过固定结构能够更加方便的对不同厚度的线路板进行夹持，而且能够更好地滑动，通过剪角结构能够简单方便的对线路板进行剪角，大大的提高了工作效率，通过剪角结构运动带动收纳结构运动，能够将切割下的引脚进行收集，同时防止引脚聚堆造成堵塞。
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本发明公开了一种新能源汽车冷却系统的电子风扇控制方法、装置及终端，通过实时检测钥匙信号、应急按钮信号和车辆驱动信号，判断电子风扇的模式，当电子风扇处于工作模式时，若开启了空调，则实时获取空调压缩机中冷媒压力数据、电机的温度数据与电机控制器的温度数据，否则，实时获取电机的温度数据与电机控制器的温度数据，根据获取到的数据自适应计算出电子风扇的占空比，再根据占空比调整电子风扇的转速。与现有技术相比，能够自动适应汽车热负荷的变化，使电子风扇的散热能力达到合理的分配，从而使电子风扇的耗电达到最优化。
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一种车载充、放电装置(200、300、1300)及其充放电系统(1400)和新能源汽车(1500)，用以实现大功率充电。其中，车载充电装置(200)包括：交流(AC)/直流(DC)转换电路(201)、功率因数校正(PFC)电路(202)和直流(DC)/直流(DC)转换电路(203)；AC/DC转换电路(201)的交流端与PFC电路(202)的交流端连接；AC/DC转换电路(201)，用于通过AC/DC转换电路(201)的交流端接收第一交流电压，并将第一交流电压的第一分量转换为第一直流电压；PFC电路(202)，用于将第一交流电压的第二分量转换为第二直流电压；DC/DC转换电路(203)，用于将第一直流电压和第二直流电压转换为第三直流电压并输出给被充电设备。
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本发明具体公开了一种5G及新能源汽车电感剥漆弯脚成型智能自动化一体机，包括机架、输送平台、上料机构、分拣机构、折弯机构、输送机构、第一转运机构、第二转运机构和激光剥漆机构；分拣机构将电感分拣至输送平台的治具上；输送平台用于沿第一预设方向输送治具，以使电感运动至第一预设位置处；第一转运机构用于将位于折弯机构上的治具搬运至输送机构；输送机构用于沿第二预设方向输送治具，以使电感运动至第二预设位置处；第二转运机构用于将位于第二预设位置处的治具搬运至激光剥漆机构的剥漆工位。通过将电感的剥漆和弯脚整合于一起，解决设备占地面积大问题；而且整个过程无需人工对电感进行弯脚和剥漆，自动化程度高，提高工作效率。
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本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电瓶加工放置台，包括支架、工具台、支撑杆、工作台、灯座、放置盒、工具盒、滑槽、旋转盘、固定台、螺纹轴和旋转扭，所述支架一侧连接顶板，所述支架远离顶板一侧安装有背板，且背板与顶板垂直，所述背板远离顶板一侧放置有连接杆，且连接杆与背板在同一平面上，所述工具台设置在连接杆远离背板一侧，且工具台与连接杆垂直，所述工作台放置在工具台远离连接杆一侧，且工作台与支架垂直，所述放置盒放置在工作台远离工具台一侧。该设设置有工具盒可以将不用的工具放到工具盒中防止在不经意间将工具丢失，工具盒放置在工作台内不用时将活动盖板关闭减少占用空间，增加桌面简洁。
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本发明公开了一种市政用新能源公交站牌，包括支座，所述支座顶端固定连接有顶棚，所述顶棚上端两侧通过支杆固定连接有太阳能电板，所述支座正表面下部左、右两侧分别设置有USB接口和电瓶车充电接口，所述支座内侧壁之间通过支架固定连接有一组座椅，所述座椅上端粘结连接有坐垫，所述支座左侧设置有工形支板，所述工形支板表面上方两侧镶嵌连接有一组红外摄像头，所述工形支板表面下方左侧安装有控制面板，所述工形支板表面下方右侧上、下部分别设置有整钱进口和零钱出口。本发明通过设置坐垫、震动器、红外摄像头、整钱进口、零钱出口、太阳能电板、USB接口和电瓶车充电接口结构，具有功能多样、舒适、节能环保的优点。
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本发明公开了一种新能源电动汽车智能一体化箱式移动快速充电站，包括集装箱体，所述集装箱体内设置高压室、变压器室、充电设备和低压室三个部分，所述高压室包括有10kV进线柜、10kV计量柜和10kV出线柜，所述变压器室包括有容量为800kVA的干式变压器，所述充电设备和低压室包括有三台300kW充电柜、低压配电柜和低压无功补偿柜，三台300kW充电柜分别为第一充电直流柜、第二充电直流柜和第三充电直流柜。本发明可降低整站建设的投资成本；较传统方式，可实现无人值守的运行方式；可根据实际情况搭配相应的充电终端，不受电力容量的影响。
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本发明公开了一种新能源汽车AVAS安全预警车载终端系统，包括电源稳压模块、输入模块、存储器、主控CPU、语音合成模块和语音播报模块；本发明可根据车辆在低速起步行驶时通过电子加速油门的开度和行驶速度来调节发动机的音量大小，加速大发动机的“嗡嗡”声就大，加速小发动机的“嗡嗡”声就小。装置向车外周边人员发出警示，发出的警示音量足以警示车外周边人员，声音悦耳动听，模拟车辆发动机真实怠速的声音，保证行人和驾驶车辆人员安全。当驾驶员认为不需要扬声器发声时，可人为断开提示音控制开关，也可以不通过CAN总线直接通过汽车VCU控制器控制警示器的开启或关闭，方便兼容无CAN车型应用。
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本发明提供了一种用于新能源汽车轮胎的安装机器，包括顶升机构、支撑机构和夹取机构，所述的顶升机构上安装有支撑机构，位于支撑机构的正前方设置有夹取机构，所述的夹取机构位于顶升机构的正上方；本发明可以解决在生产效率及汽车工业安全性能上，中国与世界发达国家还有一定差距，尤其是轮胎的安装拧紧，大部分是依赖工人手动拧紧，这种使用套筒扳手的手动拧紧方式，不仅需要工人将螺栓按对角线顺序逐个拧紧，还需确保每颗螺栓拧的圈数一致，使各螺栓受力均衡，力度大小不易控制且不易保持每颗螺栓拧紧力度一致，效率低下，轮胎安装得不到安全保障。
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本发明公开了一种新能源内燃轨道车辆动力总成，包括进气孔、管体和第一外壳，所述圆棒的顶部与方板的底部固定连接，所述圆棒的外壁与弧形板的左侧通孔间隙配合，所述弧形板的外壁与弯板的内壁间隙配合，所述弧形板的右侧与管体的左侧下方固定连接，所述弯板的右侧下方与第二外壳的内壁间隙配合，所述第二外壳的右侧与管体的左侧上方固定连接，所述第二外壳的内部设有螺栓，所述螺栓的外壁分别与第二外壳的下方通孔和弯板的下方通孔螺纹相连。该装置通过横板、弯板和方板之间的配合，拉动方块的把手，将弯板卡接在第二外壳内并转动螺栓进行固定，解决了固定不够严密的问题，防止漏气，满足装置的工作需要，满足现代人们的工作需求，提高了实用性。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车防溜坡方法及系统，所述方法包括：步骤1：判断汽车的VCU通讯协议是否有防溜坡指令，若有，则执行防溜坡功能，若无，则由电机控制器独立判断溜坡状态；步骤2：实时采集档位信号、刹车信号、油门开度信号、运行命令指令和转子位置信号，计算溜坡距离；步骤3：判断汽车档位执行防溜坡功能；步骤4：计算电机转子加速度和积分系数；步骤5：根据闭环积分调节输出扭矩，控制整辆汽车。本发明可对接不同防溜坡策略的VCU，提高易用性，也提高汽车系统安全性；可自适应不同坡道坡度，既可以解决车辆大坡度溜坡距离长问题也可以解决小坡度车辆过冲问题，系统更安全，驾驶更舒适。
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本发明公开一种应用于新能源汽车的可存储、转换图像的解码器系统，包括：主控芯片电路、LCD显示电路、存储电路、网络接口电路、图像单元信号采集电路、数字模拟转换电路，主控芯片电路分别与LCD显示电路、存储电路、网络接口电路、图像单元信号采集电路、数字模拟转换电路进行双向控制，本发明结构简单，可用外部信号检测，还可以自行传图检测，具有良好的市场价值。
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本发明公开了一种防护性高的新能源货架显示屏，包括第二壳体，所述第二壳体的后表面螺纹连接有第三壳体，所述第三壳体的内侧壁对称焊接有两个光杆，所述第三壳体的内部安装有显示器；操作人员同时拨动两个滑块，将滑块中的插杆从杆体的插槽中抽出，此时左右滑动带有散热扇的第二板体，由齿轮和齿条的啮合传动带动第二板体在光杆中横向移动，移动至显示器设备的发热点后松开两个滑块，由弹簧的作用力推动插杆自动插接在插槽中，使得齿轮固定无法转动，使本发明具备可移动调节的散热功能，同时操作人员可启动气泵，在气泵的运用下，由两个第二管体和等距排列的吸头对第三壳体中抽取气体，使显示器表面的浮尘颗粒物被清除。
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本发明提供了一种新能源汽车及其制动系统和方法，所述汽车制动方法包括步骤：根据路况信息和本车信息确定汽车制动时间；汽车制动时间小于预设安全时间时，判断是否存在转向控制信息，否则判断是否存在后车，是则判断后车是否处于安全区域，是则进行制动控制，否则通知后车并由后车进行制动控制，同时根据后车的车速配合进行制动控制；判断是否存在从侧车道并线切入当前车道的越线信息，是则重新获取路况信息和本车信息。在可能存在制动应对时间不足时，主动进行制动控制，还额外考虑了转向控制的影响，避免干扰驾驶人员正常转向并线驾驶；而随着驾驶信息的变化和搜集，能够适应时代变化和路况变化，帮助减少由于制动问题而导致的驾驶事故。
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本发明涉及一种基于新能源汽车电池加工封装装置，包括有第一固定架和连接板，第一固定架设有两个，两个第一固定架顶部中间均连接有一块连接板，还包括有第一连接轴、第一皮带轮和第一平皮带等，两块连接板之间转动式连接有两根第一连接轴，两根第一连接轴上均连接有两个第一皮带轮，左右对应的两个第一皮带轮之间均套有一根第一平皮带。本发明的驱动机构能够驱动第一平皮带间歇性转动，第一平皮带间歇性转动通过放置板能够将需要封装的方形电池运送至压板的正下方进行封装，能够将封装完成的方形电池向右运送，达到了能够防止手被压伤以及烫伤、能够提高安全性的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车空调压缩机悬挂支架，其技术方案要点是：包括底座，所述底座的表面上固定安装有多个等距分布的缓冲组件，多个所述缓冲组件上固定安装有调节板，所述调节板上设置有两组对称分布的调节槽，所述调节槽的上端设置有两个对称的匚型架，两组所述匚型架均通过设有的第一螺栓与所述调节槽相连接；所述匚型架上设置有橡胶垫，所述橡胶垫上设置有安装板，所述安装板通过设有的第二螺栓贯穿所述橡胶垫与所述匚型架相连接，通过设有的多个缓冲组件有利于提高支架的缓冲作用，从而减轻汽车空调压缩机受到震动减轻破坏程度，提高汽车空调压缩机安全性能，提高了空调压缩机的使用寿命，减缓受到的冲击力。
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本发明公开了一种新能源充电桩用充电枪防松动结构，包括开设在桩体上的充电槽，所述充电槽内固定连接有至少两个固定杆，充电枪上设置有与固定杆等量的固定孔，所述固定孔靠近外侧的一端为与固定杆配合圆柱状腔体，所述固定块底部设置为半球状空腔，该空腔直径大于固定杆的外径；且与圆柱状腔体接触一侧为平面。优点在于：外界的伺服电机工作带动外齿轮转动带动固定杆内部的齿轮轴转动，齿轮轴转动使得杆槽内压强增大时，杆槽内的流体经连通管流动至弧形槽内，从而推动弧形杆向外滑动，弧形杆推动挡板使其转动，上侧的挡板逆时针转动，下侧的挡板顺时针转动。从而与充电枪内部的平面相抵，使得二者无法分离，进而实现防止松动。
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本申请涉及半导体技术领域，公开了一种新能源IGBT功率半导体模块水分移除装置，机架；基座，固定安装在机架上；下治具，安装在基座上，下治具上贯穿开设有用于安装散热板的中空部，下治具用于承载功率半导体模块；上治具，竖向滑移安装于机架上且位于下治具上方，用于与下治具合模以限位功率半导体模块；上治具与下治具合模时，散热板盖合中空部；基座上设置有喷气件，喷气件位于下治具下方且朝向中空部，用于吹扫散热板上的水分；基座下方机架上设置有抽气件，抽气件位于喷气件下方，用于抽离湿润的气流。本申请能够在不影响半导体电路板的情况下对组装好的功率半导体模块中的散热板去除水分，简化流程。
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一种新能源汽车的碰撞断路器的应用方法，是指在动力电池组的电源线路上，包括动力电池组总成与用电设备的连接线路中、动力电池组中电池模组与电池模组的连接线路中、电芯与电芯的连接线路中串联断路器，断路器可采用机械式、电子式。当车辆发生碰撞或被外力撞击所产生的能量或电信号使断路器导电触点断开，从而使动力电池组的电路处于断路状态，不再向用电设备输出电能，以及动力电池组中的各个电池模组、电芯在断路状态下化整为零，以此防止引发二次事故(即电路短路造成的火灾)的发生。同时，碰撞断路器在车辆充电桩的电路结构中，可以用断路和短路的形式提供的电信号控制充电桩的输出、输入电路断开。
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本发明涉及客车行驶控制技术领域，尤其为一种新能源汽车限速控制方法，其方法包括如下步骤：A、预估车辆未来车速；B、校正整车需求扭矩；C、校正后整车需求扭矩分配。本发明提出的方法能够根据整车需求扭矩来预估车辆未来车速，并以此判定介入限速控制的时刻，运用PID算法校正整车需求扭矩，更加精确地控制车辆行驶在最高车速内，同时该方法将制动系统利用到车辆限速控制功能中，解决了目前通过单纯的比例调节，不仅无法精确的控制车辆速度，而且无法适应不同路况的问题，同时解决了通过PID算法来调节车速的过程中，一旦电机无法输出目标制动扭矩时，车辆仍有超速风险的问题。
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本发明公开了新能源汽车电池管理装置及管理方法，包括主壳体和锂电池组，锂电池组水平设置于主壳体内，所述主壳体的内壁上设有与锂电池组对应的缓冲机构，所述主壳体靠近缓冲机构的一侧设有安装槽，所述安装槽内固定连接有散热扇，所述安装槽的内壁上设有多个通风孔，包括以下步骤：步骤1：通过温度传感器对锂电池组的温度情况进行监测，通过电流传感器对锂电池组的放电情况进行监测；步骤2：温度传感器和电流传感器将监测信号发送到控制器；步骤3：控制中心对监测信号进行分析处理。本发明通过温度监测机构、散热机构和电流监测机构的设置，使管理装置可有及时快速的对电池的工作情况进行监测，从而有效保证锂电池组的使用安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车空调压缩机阀片制造精加工工艺；包括以下步骤：S1、阀片毛坯加工；S2、阀片低温淬火；S3、阀片高温回火：将阀片转移至加热炉内，加热至500‑650℃后保温1‑2h进行回火得到回火索氏体；S4、阀片精加工：将阀片通过多次刀具余量进行余量加工；S5、精磨：对阀片进行精加工；S6、涂层喷涂：先进行脱脂除尘，之后底涂聚酰亚胺，待底面涂层预干，之后再喷涂抗磨耐腐蚀薄膜。本发明通过采用阀片毛坯加工、阀片低温淬火、阀片高温回火、阀片精加工、精磨、涂层喷涂等工艺步骤，能够生产获得质量可靠、精度可靠的阀片。
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