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本实用新型公开了一种用于圆电池的相变散热装置，涉及新能源汽车动力电池技术领域。所述相变散热装置包括：用于对多只圆电池进行散热的多个相变式多腔导热管组件，其每只圆电池与相变式多腔导热管组件间隔排列；与每个所述相变式多腔导热管组件的冷却段固定连接的冷却装置；其中，每个所述相变式多腔导热管组件由多个平行的相变式多腔导热管构成。本实用新型能够通过使用一种相变式多腔导热管，使电池温度均匀，同时将热量导出到电池外，简化散热装置结构，提高电池箱的可靠性。此外，空心的相变式多腔导热管还可以达到减轻重量，缓冲撞击的作用。
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本实用新型公开了一种电动公交车的轮边电驱动模块，包括支架及两个分别位于支架左右两侧的电驱动系统，其中，支架包括左右两个定位架及连接两个定位架的横向连接件。电驱动系统包括电机、轮架、上摆臂及下摆臂，电机固定在轮架上，上摆臂和下摆臂分别连接于轮架的上下两端，支架左右两侧的电驱动系统通过上摆臂和下摆臂连接在定位架上与支架连接。本实用新型整体结构简单，体积小，便于实现和批量化生产，安装应用时操作便捷，本实用新型能避免对新能源公交车底板高度造成影响，公交车可采用贯通式低地板，便于乘员乘坐和下车。
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本实用新型涉及一种佩戴在时尚帽子上的由光伏组件供电的发光帽饰，属于新能源帽饰应用技术领域。太阳光照射薄膜太阳能电池产生的电流通过导电线输入控制器进行调整、接着通过导电线输入储能电池储存电能。白天，自控电路开关闭合，电流只能输入储能电池进行储存，夜间，自控电路开关开启，从储能电池输出的电流通过导电线、分流器输入安装在绿叶帽饰甲上的绿光LED照明灯甲，驱动绿光LED照明灯甲发出绿色光辉，照亮时尚帽子的右半面。从储能电池输出的电流通过导电线、分流器输入安装在绿叶帽饰乙上的绿光LED照明灯乙，驱动绿光LED照明灯乙发出绿色光辉，照亮时尚帽子的左半面。太阳能电池+LED照明灯节能照明，既绿色、又时尚。
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本实用新型提出了一种自动控制系统，包括信息单元、循环泵、控制中心、计算机控制单元和设备状态单元；控制中心依次与信息采集单元、循环泵、计算机控制单元连接；计算机控制单元与设备状态单元连接；控制中心为可编程控制器；循环泵包括热泵主机、电动阀门、空调侧循环泵、地源侧循环泵、蓄能泵、太阳能循环泵和板换侧循环泵。本实用新型采用可编程控制器与计算机控制单元的整体控制方案，实现系统的手、自动控制功能，实现无人值守情况下系统的正常运行，达到节能的目的。本实用新型还采用地源热泵空调系统、蓄能系统、太阳能系统三个系统相互结合，有效的推进了城镇低碳降耗的地源热泵、太阳能等新能源技术的应用和普及。
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本实用新型公开一种数据中心光伏发配电装置，涉及集装箱数据中心领域，采用光伏组件发电直接供应给机柜供电；其结构包括光伏组件、DC/DC、IT机柜、DC/AC和交流母线；其中，所述光伏组件通过DC/DC连接IT机柜，从所述光伏组件输出后1路经过DC/DC后，给IT机柜提供电能；同时所述光伏组件通过DC/AC连接交流母线，从所述光伏组件输出后另1路将剩余的光伏电能通过DC/AC并入到交流母线，提供电能给交流负荷。本实用新型解决了光伏电池组件发电大于IT机柜用电带来的稳定性问题，最大程度的利用光伏新能源产生的电能，节能减排效果显著。
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本实用新型涉及一种太阳能光伏电动汽车充电桩，设有充电桩壳体，所述充电桩壳体为一立方形的箱体，所述立方形的箱体下设一固定底座，所述立方形的箱体的顶部为一拱形的防水顶，所述立方形的箱体两侧面上装有充电插孔，所述立方形的箱体的正面设有操作面板及液晶显示面板，所述操作面板旁装设有微型打印机，所述立方形的箱体内设置主控制电路板，所述主控制电路板上设置有220伏直流电源检测模块，所述220伏直流电源检测模块连接DC-DC变换器模块。本实用新型适用于新能源电动汽车充电，具有重量轻、体积小、充电稳定、效率高、抗震能力强、安全可靠的优点。
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本实用新型涉及一种多功能集成化碳纤维复合材料大巴车车身，属于交通设施技术领域。白车身骨架由6大系统组成，包括左侧围、右侧围、地板、顶盖和前围骨架、后围骨架；与传统的钢制白车身骨架相比，综合减重40％以上，产品零件数量少、抗腐蚀性好、制备方法成熟、装配工艺简单、成型质量稳定，适合批量生产；产品同时集成内外装饰及玻璃安装功能，减少内外饰件数量；可直接代替传统的金属白车身，为新能源大巴车轻量化和节能减排提供了新的技术途径。
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本实用新型公开了一种轮边传动轴，包括半轴，所述半轴一端与连接在驱动轮毂上的半轴法兰连接，所述半轴的另一端通过第一万向节与一传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端设置有用以与动力总成相连的第二万向节。动力通过传动轴，半轴和半轴法兰传递至轮边，驱动车辆行驶时，第一、第二万向节以适应角度的变化。本实用新型有效地解决中型及以上载荷断开式驱动桥动力传递中力矩有效传递的技术障碍，对车辆断开式驱动桥推广使用，降低传动系统成本，提高舒适性或是新能源车辆动力的布置都带来技术突破。
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本实用新型公开了一种可太阳能充电的电子秤，包括电子秤主体和锂电池，所述电子秤主体的上方安装有透明盖，且电子秤主体的底部设置有底板，所述电子秤主体的上方安装有太阳能板，且电子秤主体的上表面位于太阳能板的下方位置安装有液晶显示屏，所述太阳能板的后方安装有塑胶秤盘。本实用新型在电子秤主体的外部设置透明盖，不但起到防尘和保护功能，而且不阻碍太阳能板充电，太阳能板与塑胶秤盘通过双面胶粘合，方便取下和安放，太阳能板吸收太阳能转化的电能直接输入锂电池内部，能够实现自体新能源充电，充电速度快，且减小传统电力的供电负担，此外，锂电池未循环充电使用，无需频繁更换，杜绝浪费，节能环保。
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一种电子线路板，涉及线路板制作技术领域，其包括基板、PP树脂结构和铜箔，所述基板设有绝缘孔，所述PP树脂结构包括分别覆盖于基板的两个面的顶层和底层，以及连接于顶层和底层之间的用于填充所述绝缘孔的树脂柱，所述铜箔位于所述PP树脂结构的顶层和底层的表面，所述电子线路板是将基板、PP树脂结构和铜箔通过热压合结合为一体的电子线路板，由于PP树脂结构包括分别覆盖于基板的两个面的顶层和底层，以及连接于顶层和底层之间的用于填充所述绝缘孔的树脂柱，即各个绝缘孔填充的树脂柱能够填满整个绝缘孔，绝缘层的厚度也能满足要求，因此该种线路板的品质较高，能够符合新能源电池对线路板的高品质的需求。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种燃料电池电堆结构。一种能够快速冷启动的燃料电池电堆结构，包括燃料电池壳体，燃料电池壳体内排列设置有若干个单电池组件，该燃料电池电堆结构还包括有热管组件和电源，燃料电池壳体上开设有若干个与单电池组件一一对应的冷却孔，所述热管组件的冷凝段从冷却孔插装到燃料电池壳体内，热管组件的蒸发段外露在燃料电池壳体外且与电加热装置相连，所述电源电连接电加热装置。本实用新型壳体上预设了与热管配合的冷却孔，组装时直接将热管组件插入到氧流场板与氢流场板之间的位置，可以快速将外部热量导入电堆本体，缩短冷启动时间，无需额外的循环泵，且不会带走膜电极的水分，有利于提高能量利用率。
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本实用新型涉及新能源汽车充电设备技术领域，提供一种户外汽车充电桩，包括壳体和支撑壳体的圆柱杆和底座，所述壳体正面设置有工作面板，所述壳体内设置有充电模块和智能控制器，壳体上设有电源接口和充电接口，所述电源接口与市电电连接，所述充电接口动力电池电连接，为动力电池充电，所述工作面板上还设置有LED显示屏，所述通讯接口通过以太网络连接到互联网与后台管理服务器相连接，所述工作面板下方设置有与所述智能控制器电连接的IC卡读写模块，通过刷IC卡启动所述充电模块为电动汽车充电，所述LED显示屏显示刷卡次数和余额，所述壳体面板上设置有二维码标识，可通过支付宝或微信扫码支付连接后台服务器，为电动汽车充电。
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本实用新型公开了一种电池包壳体结构，属于新能源电动汽车供电系统设计安装领域。该实用新型的密封垫片水平设置在密封上盖外沿下侧和承料下底之间，密封上盖下侧外沿设置有L型结构的挡水翻边，承料下底上侧外端水平焊接固定设置有与挡水翻边相适配的L型结构的承盖支架，密封上盖下侧外沿的挡水翻边上沿水平方向竖直均匀设置有多个锁紧螺栓，承料下底外侧焊接固定设置有多个连接支架，承料下底一侧设置有单向排气阀，承料下底另一侧两端分别设置有高压接口和低压接口。本实用新型结构设计合理，使得密封上盖和承料下底之间能够形成多道密封，提高了电池包壳体的密封性能，满足使用的需要。
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本实用新型公开了一种电机控制系统，特别是一种应用于电动汽车的电机控制系统，属于新能源电动汽车技术领域。它包括电机控制器(1)、蓄电池(2)、发电机(3)、发动机(4)、电容(5)、电压获取装置(6)和三相桥式整流电路(7)，蓄电池(2)、电容(5)、电压获取装置(6)均一端连接于电机控制器(1)，电容(5)、电压获取装置(6)的另一端均连接于三相桥式整流电路(7)。蓄电池(2)、电容(5)的另一端均连接于发电机(3)，发电机(3)还与发动机(4)连接。该系统不仅能为车辆提供制动力还能产生电能回收，达到节能的目的；同时通过改变系统的布局，减少了系统体积。
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本实用新型公开一种基于SOC计算的电流检测电路，包括：MCU、若干传感器以及连接传感器与MCU的信号处理电路；所述传感器包括电阻分流器、霍尔传感器两种传感器。其中，连接霍尔传感器与MCU之间的信号处理电路为霍尔传感器检测电路，连接电阻分流器与MCU之间的电路为分流器检测电路3；所述传感器用于感应电流信号，并产生差分或单端电压检测信号；所述信号处理电路用于处理传感器检测到的电流信号，并将该信号传送给MCU完成电流检测。本实用新型通过把电流测量从MCU中解放出来，减轻了MCU内部运算工作量，降低了资源要求，本实用新型可结合特定的电路和算法，提高电流测量的精度，从而保证新能源车的续航里程。
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本实用新型提供了新能源汽车技术领域的一种多功能的isoSPI通信网关，包括：isoSPI芯片；MCU，与所述isoSPI芯片连接；显示屏，与所述MCU连接；按键组，与所述MCU连接；CAN接口，与所述MCU连接；以太网接口，与所述MCU连接；无线通信模块，与所述MCU连接；电源模块，与所述MCU连接。本实用新型的优点在于：极大的提升了BMS芯片测试的稳定性以及通信网关的兼容性。
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本实用新型公开了一种物联网报警系统，涉及智能报警技术领域，包括双电源模块，电源变电模块，检测模块，报警按键模块，主控制模块，报警模块，物联网通信模块；双电源模块用于新能源和市电交替供电，检测模块用于检测外部环境，报警按键模块用于输出报警信号，主控制模块用于接收信号、输出的报警信号、控制信号和数据信号，报警模块用于报警，物联网通信模块用于与用户端进行数据交互。本实用新型物联网报警系统设防后，可以根据传感器的检测对室内温度、湿度和气体浓度进行检测，能够智能的提醒用户，并通过物联网通信模块将信息传递给用户端，并且设有太阳能供电，避免系统断电时无法正常工作的情况发生，提高了报警系统的安全指数。
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本实用新型公开了一体式快速连接光伏组件接线盒，涉及新能源技术领域，本实用新型包括盒体，盒体的下端依次设置有第一电缆线和第二电缆线，第一电缆线和第二电缆线上分别设置有第一收线组件和第二收线组件，第一电缆线和第二电缆线远离盒体的一端分别固定有第一连接器和第二连接器。通过第一收线组件的连接杆可缠绕第一电缆线，而通过第二收线组件的连接杆可缠绕第二电缆线，连接时可释放适当长度的第一电缆线和第二电缆线，释放后通过第一螺母、防脱杆和第二螺母的配合可固定电缆线，达到易整理电缆线的效果，省时省力。
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本实用新型涉及新能源电动汽车动力电池技术领域，公开了一种电池系统高压继电器粘连故障检测电路，通过DC/DC电源模块U1输出检测电流，依据高压继电器KM1的通断状态决定光耦U2中光敏三极管的输出电平状态，将高压继电器KM1的通断状态实时反馈给控制器(BMS或VCU或MCU)，控制器通过比较即可判断高压继电器KM1是否发生粘连故障，本实用新型的优点在于检测电路可独立工作在电池系统高压部分，与控制器(BMS或VCU或MCU)部分电气隔离，不受干扰；且能够一对一的检测相应高压继电器的触点粘连情况，抗干扰能力强，具有电路结构简单，成本低廉、可靠性高的优点，同时可以多路复制应用到多路输出继电器的粘连故障检测上，具有较大的实用价值。
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本实用新型提供了一种低硫环保餐厨用油的制备装置，属于化工技术领域，包括：电气控制系统和与其电性连接的进料装置、裂解装置、油气冷却装置、烟气净化装置、循环冷却水装置、出料装置和不凝可燃气净化装置；所述进料装置连接于所述裂解装置上；所述出料装置、油气冷却装置和烟气净化装置分别连接于所述裂解装置上；所述循环冷却水装置连接于所述油气冷却装置上所述不凝可燃气净化装置的两端分别连接于所述裂解装置和所述油气冷却装置上；该装置能够将为生活垃圾处理提供新的解决方案，将使低硫环保餐厨用油逐渐替代现有煤炭和柴油，为餐厨行业提供更为清洁、环保的新能源，大大减少环境压力。
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本实用新型属于新能源技术领域，提供了一种电池包安装结构及车辆，电池包安装结构包括底盘、电池模组、电连接组件以及液冷板，电池模组设置于底盘上，电连接组件设置于电池模组的背离底盘的一侧，用于连接电池模组与外部线路，该液冷板设置于电池模组和电连接组件之间，同时该液冷板上开设有供冷却液流通的流道。本实用新型提供的电池包安装结构，通过电池模组和电连接组件之间设置液冷板，液冷板可以隔离电池模组和电连接组件，避免电连接组件发热影响电池模组，同时通过冷却液在流道内流动，可以同时带走电连接组件和电池模组产生的热量，提升了电池包的电性能和一致性。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种激励熔断器组及电池包，激励熔断器组包括：座体，所述座体形成有用于容纳熔断器的容纳空间；安装部，安装部设置于容纳空间的内部，安装部用于与电池包的壳体连接，以使座体固定至壳体。本申请提供的激励熔断器组，将用于固定座体的紧固件设置于座体内部的安装部，从而从根本上解决了紧固件突出容易损伤本激励熔断器组周围布线的技术问题，从而确保电路安全。
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本实用新型涉及一种跨域车身控制器及汽车，跨域车身控制器包括主控制器，所述主控制器用于与各子控制模块信号连接；位于车身后部的第一子控制模块，所述第一子控制模块用于连接车身后部的第一执行机构和第一传感器；位于车身左前方的第二子控制模块，所述第二子控制模块用于连接车身左前方的第二执行机构和第二传感器；位于车身右前方的第三子控制模块，所述第三子控制模块用于连接车身右前方的第三执行机构和第三传感器。本实用新型应用于新能源智能网联车中，通过配置在整车不同区域的接口模块，就近连接整车上的不同传感器和执行机构，有效减小了车身连接线束，降低了整车成本。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体提供一种换电站。本实用新型旨在解决现有的换电站存在能源利用率低、耗电量大的问题。为此目的，本实用新型的换电站上设置有光伏发电系统，光伏发电系统包括光伏组件和第一电源模块，换电站包括外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象，外电网电源、并离网双向电源模块和待充电对象依次连接，第一电源模块的一端与光伏组件连接，另一端连接在并离网双向电源模块和待充电对象之间。由此，本实用新型的换电站一方面通过设置光伏发电系统，以实现对太阳能的充分利用，另一方面通过控制不同的供电方式，以提高能源利用效率，从而解决换电站能源利用率低、耗电量大的问题。
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本实用新型公开了一种低压配电节能装置，包括箱体，所述箱体顶端固定连接有金属杆，所述金属杆的顶端通过第一转轴转动连接有风扇，所述金属杆的底端左侧电性连接有第一线路，所述第一线路的底端穿过箱体的左侧壁电性连接有蓄电池，所述箱体的外壁左侧固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶端固定连接有斜板。本实用新型通过设置有风扇和太阳能板，可以很好地通过蓄电池收集风能和太阳能转化成的电能，从而有效的利用了新能源，继而响应了环保的大势所趋，并且通过设置有水平缓冲机构和垂直缓冲机构，可以很好地避免因为配电柜受到外力而造成内部原器件工作产生误差的问题，继而方便了工作人员的使用。
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本实用新型所公开的一种移动充电车，车厢的容置腔包括电池放置腔、第一充电腔和第二充电腔，第一充电腔内安装有控制板，第二充电腔内安装有绕线盘，绕线盘上设置有充电枪插孔，第一充电腔和第二充电腔之间的隔板上设置有通孔，控制板上的充电线缆经通孔进入至第二充电腔内，控制板上设置有充电接口，蓄电池放置在电池放置腔内，且蓄电池与电池放置腔之间设置有减震结构，减震结构包括塑料基板和设于塑料基板上的多个弹性体，塑料基板固定于电池放置腔内壁上，弹性体包括两个对称设置塑料弧形片。其利用减震结构来实现当充电车在行驶过程中发生交通事故而出现车厢猛烈撞击时进行减震缓冲功能，并且对于充电式新能源汽车应急充电提供便利性。
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本实用新型公开了电动汽车技术领域的汽车电池锁止装置，包括挂锁，所述挂锁装置固定在新能源汽车的底盘上，所述挂锁中心连接设置有橡胶垫块，所述橡胶垫块下设置有基板，所述橡胶垫块与基板之间设置有限位块，所述基板下设置有固定板，所述固定板下设置有套筒杆，所述套筒杆下连接设置有连接套，所述连接套下设置有减速器，所述减速器下固定连接设置有直流电机，所述套筒杆上固定设置有制动块，所述套筒杆下端设置有回位弹簧，本实用新型结构简单，成本低，通用性强，设计合理，通过设置驱动装置的电机作用下驱动可调螺杆旋转，并在回位弹簧的作用力下与螺母保持准确的对接，可调螺杆与螺母的拧紧和松开，进而实现电池的快速锁止和解锁。
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本实用新型公开了一种太阳能光伏风车上的发光装置，属于新能源教学用具技术领域，包括底座，所述底座上方安装有机壳，所述机壳上方活动连接有转轴，所述转轴上方安装有保护罩，所述保护罩内部安装有蓄电池，所述蓄电池上方安装有控制按钮，所述保护罩中部安装有安装板，所述安装板上方固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有驱动件，所述驱动件外部安装有扇叶且扇叶为多个，所述扇叶表面镶嵌连接有发光二极管且发光二极管为多个。本实用新型该装置在使用时，能够在演示时，通过将直流电储存于蓄电池内部，且演示效果好，在使用时，太阳能光伏板的角度能够进行调节，避免造成测试时，供电不足，演示效果差等问题。
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本实用新型属于柔性线缆技术领域，具体涉及一种带保险丝的FFC，包括，两层绝缘膜，设于二者之间的导体层，所述导体层由若干根相互平行的金属条组成，在其中一层绝缘膜的任意一段设有供导体层上其中一段外露的开口部，导体层上从开口部露出的一段为外露段，所述外露段由若干根分别设于若干根金属条上的外露金属段组成，至少在其中一根外露金属段上设有保险丝。通过在现有的FFC上设置保险丝，提高了FFC的安全性，将本实用新型的FFC用于新能源动力电池上时，无需在其他位置设置保险丝，有利于优化动力电池的内部线路设计。
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本实用新型公开了一种多功能垃圾收集车，包括车体外壳、支撑框体、连接轴体、传送带、挡板、握持把手、折叠杆、支撑底座、支撑横板、分离网、底仓、出液孔、滑轮座、推拉把手、光伏板和新能源专用底盘，所述车体外壳的上端面固定有支撑框体，且支撑框体的侧表面安装有连接轴体，所述连接轴体的外表面贴合有传送带，且传送带的外表面固定有挡板，所述传送带的内侧安装有折叠杆，所述车体外壳的内部安装有支撑横板，且支撑横板的下方设置有分离网，所述分离网的下方设置有底仓，且底仓的下底面安装有出液孔，所述分离网的侧表面固定有推拉把手。该多功能垃圾收集车的主要特点是可以对上方积累的垃圾中的液体垃圾进行分离，降低了垃圾的分类难度。
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