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本发明涉及一种阻燃耐磨胶带及其应用，该阻燃耐磨胶带包括自上向下依次层叠设置的阻燃耐磨涂层、基材层和阻燃胶层，阻燃耐磨涂层的原料包括占其原料的总质量的45％～65％的多官能度丙烯酸酯预聚物，其包括投料质量比为(3.5：1)～(12：1)的官能度为4～8的丙烯酸酯预聚物和官能度为10～15的丙烯酸酯预聚物的组合物，还包括投料质量比为(0.3：1)～(1：1)的官能度为2～3的丙烯酸酯单体和官能度为4～8的丙烯酸酯单体的组合物。本发明的阻燃耐磨胶带具有更长的使用寿命，更高的安全性，因此具有更广泛的应用场景，可应用于新能源汽车的零部件的表面保护和固定，尤其是新能源汽车电池包与柔性线缆之间的保护。
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本发明属于电力系统稳定控制技术领域，具体涉及一种基于储能电站的跨时间尺度无偏差调频方法，该方法通过电力系统负荷的有功功率‑频率特性曲线计算电力系统频率偏离额定频率时电力系统负荷有功功率变化值，通过储能电站的有功功率‑频率特性曲线计算电力系统频率偏离额定频率时储能电站的有功功率变化值，计算过程中考虑了新能源电源出力的强波动性和强随机性且兼顾计算的复杂性，克服了储能电站参与电力系统一次调频时频率有差调整的缺点，也克服了储能电站与火电或水电机组联合调频在频繁变功率运行时对机组的机械磨损和设备疲劳问题。因此，本发明实现了储能电站对电力系统频率的跨时间尺度无偏差调频，有助于新能源电力系统稳定可靠运行。
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本发明涉及一种基于太阳辐射日变化的建筑外墙温差发电控制方法以及控制装置，属于建筑新能源及节能领域，解决了现有技术中建筑外围护结构温差发电技术单纯利用室内外温差，发电效率低，发电量不均匀的问题。本申请将若干温差发电单元布置在建筑外墙上，通过建筑外墙逐时日射分析，以建筑外墙阴影区和直射区温差发电单元之间的平均温差最大和导线长度最小作为控制目标，将建筑外墙阴影区温差发电单元与直射区温差发电单元串联形成优化的温差发电单元组。通过本申请的发电控制方法和控制装置，能够显著提高建筑外墙温差发电效率及发电量的逐时稳定性，可以广泛应用于建筑外墙发电等建筑新能源领域，为城市分布式能源系统设计提供支撑。
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本发明公开了一种注塑尼龙12-永磁铁氧体颗粒料及制备方法。它由以下组分混合造粒制成，包括永磁铁氧体磁粉、尼龙12、增强剂、分散剂、偶联剂和润滑剂；具体包括如下步骤：(1)磁粉表面处理：放永磁铁氧体磁粉于混粉缸内，加入适量比例的分散剂、偶联剂；(2)加入尼龙12；(3)加入增强剂、润滑剂；(4)造粒：将上述混匀的尼龙12-永磁铁氧体磁粉混合物注入造粒机，进行造粒。本发明的有益效果是：与市售通用的注塑尼龙12-永磁铁氧体颗粒料牌号相比，颗粒料的弯曲强度、拉伸强度能提高20％-50％；高强度、高精度，可以满足现有汽车电机(特别是高端新能源动力汽车电机)、高端家电电机用注塑磁体的严苛要求。
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本发明公开了一种光伏?风力?雨水发电一体化发电方法，属于新能源发电领域。本发明所使用发电一体化装置包括光伏发电?雨水发电装置、风力发电机构，是利用风力、太阳能和雨水进行发电，发电方法为：1)信号采集；2)根据采集信号进行工作模式判断；3)发送执行信号，伞形开合机构根据执行信号进行相应的动作；4)风力发电机构通过尾翼采集风向，风叶轮旋转使风力发电机发电；5)光伏发电、雨水发电和风力发电所产生电能经过整流器整流，并把电能存储在蓄电池中供用电设备使用。本发明利用太阳能、风能和雨水进行发电，该装置在不同天气环境下均能正常工作，提高了对能源的利用率，实用性强，便于推广使用。
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本发明公开了一种自动发电控制方法和系统。其中，该方法包括：构建目标控制区，其中，目标控制区包括：火电机组和新能源场站；获取火电机组的第一计划输出功率和第一实际输出功率，以及新能源场站的第二计划输出功率和第二实际输出功率；基于第一计划输出功率、第一实际输出功率、第二计划输出功率和第二实际输出功率，对火电机组进行自动发电控制。本发明解决了相关技术中自增益控制方法对特高压直流输电能力较差的技术问题。
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本申请涉及新能源纯电动车领域，更具体的说，它涉及一种专用于给新能源纯电动车续航的链接车轮驱动发电机的万向节钢丝软轴，包括车轮轴、法兰盘两个、万向节两个、钢丝软轴一根、飞轮、发电机转子，其中所述钢丝软轴包括钢丝绳、轴承、橡胶软管、弹簧，所述钢丝软轴两端的钢丝绳与万向节连接，所述万向节钢丝软轴两端与法兰盘连接后，一端与车轮上的车轮轴连接，另一端与飞轮连接，所述飞轮与发电机转子连接，所述万向节钢丝软轴有变向性和弯曲性，在车轮转动时，通过万向节钢丝软轴链接不同一轴线和不在同一方向或有相对运动的两轴以传递旋转运动和扭矩，且能把旋转运动和转矩灵活地传到任何位置，由此驱动发电机发电，为电动车续航行驶不断提供电能，有效的解决了电动车受充电桩和蓄电池储量限制，行驶距离有限的缺点。
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本发明实施例提供一种增程器工况点的寻优方法、装置、设备和存储装置，涉及新能源汽车技术领域。其中，这种一种增程器工况点的寻优方法包括：获取增程器的需求功率；根据需求功率，获得发动机的第一工作点和转速区间；获取第一功耗；以第一转速为起点，以预设的转速步长在转速区间内更新转速，获得在不同转速下的工作点和功耗；当存在功耗小于第一功耗的工作点时，在第一转速的两侧分别获取功耗低于第一功耗且转速最接近第一转速的工作点，并将其中功耗较低的工作点设为需求功率的目标工作点；否则，将第一工作点作为需求功率的目标工作点。本实施例能够准确的获取增程器的最优工况点，能够保证达到需求功率的同时油耗达到最低，大大节约了能源。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，具体涉及一种基于压电材料的自动发电轮毂。其特征在于，包括车辆轮毂（含法兰盘安装孔）、压电材料组片模块、能量回收转换电路、电能传输滑环。车辆重量通过轮毂传递到车轮作用于路面，与反作用力达到平衡。当车辆行驶时车轮转动，压电材料组片模块循环受压力再释放，压电材料组片产生电压电荷不断地传输至能量回收转换电路转换为连续可使用或用于存储的电能，通过电能传输滑环传输到车辆用电装置或电能存储单元。本发明是将车辆行驶过程中轮毂受力产生形变的机械能热能等收集转化为电能，为新能源车辆提供动力补充，并且不增加车辆行驶动能消耗，能明显提高电能驱动车辆的续航能力，甚至高达20%以上。
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本发明公开了一种基于深度强化学习的微电网储能调度方法及装置及设备，首先，依据所控新能源微电网建立与之对应的仿真模型，并依据微电网仿真模型将微电网储能调度转换为马尔可夫决策问题；然后，根据微电网日前的新能源发电、负荷及电价数据训练建立的储能系统智能体，在训练中，储能系统智能体从环境获得的奖励达到稳定后，保存网络参数并结束训练；最后，将已训练好的储能系统智能体用于微电网储能系统的实时调度，在以小时计的各个能量调度时间储能系统根据微电网实时的发电量和负荷需求进行充放电控制。本发明充分利用微电网内的可再生能源，减少可再生能源对主电网的冲击，实现微电网运行成本的最小化。
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本发明新能源汽车设备技术领域，且公开了一种用于电动汽车的辅助应急制动装置及其使用方法，包括座椅和助力器，所述助力器内设有膜片隔板，所述膜片隔板将助力器的内腔分割成高压室和负压室。该用于电动汽车的辅助应急制动装置，通过驱动气罐的化学能释放，为刹车制动提供足够的辅助压力，确保失去电力的车辆在遭遇紧急状况时可以快速的停下来，其次将驱动气罐的能量释放分割成多个过程，分别对应于负压辅助驱动、高压辅助驱动和重力辅助驱动过程，提供了更多次数的刹车辅助，还有在车辆制动前，座椅的角度调整为斜向上倾斜，增加了乘客头胸位置与前方控制台距离，在发生事故时，配合安全带可以更好的减少成员伤害。
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本发明公开一种基于时序生产模拟的电力储能系统容量计算方法，预测区域电网的负荷数据以及风速、光照强度数据，形成时序负荷曲线同时计算风电和光伏的每小时出力情况；确定系统在该机组加载顺序模型下的新能源消纳能力；制定储能在配合新能源消纳和对电力系统进行调峰的两种充放电模拟策略，确定储能充电和放电时对应的机组加载数并计算储能荷电状态；根据机组加载顺序以及储能充放电模型，以时序生产模拟策略对电网进行时序生产模拟，得出在这两种运行策略下储能容量的上下限区间，在此区间内寻优以确定储能充放电代价最小时对应的容量；本发明能够得到储能最优容量配置结果，进而为储能容量的规划提供依据和参考。
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本发明提供了一种面向新型有源配电网的保护方法，首先推导新能源和同步电源的测量阻抗的表达式，得到新能源电源对故障电阻及距离保护的影响；随后计算线路两侧测量阻抗的信息熵，根据信息熵的结果选择故障识别判据；最后计算线路两侧测量阻抗的马氏距离，根据结果识别区内外故障。本发明解决了现有距离保护方案受频率频移特性影响的问题，且可以保护线路全长。
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本发明公开了一种新型的高速公路紧急停车场，包括车辆识别系统、辅助视频系统、电子停车指示牌、辅助充电系统、防护栏、电动轨道门和停车辅助系统；由于本方案利用高速公里路边的废弃空间，因此不需要集中布置在某个区域，在高速公里上每隔一公里设置2‑4个就能达到在高速公里上随时随地都可以让驾驶员进入临时休息，同时本方案采用电机加横移式载车板的结构，从而可以省去车辆倒车入库的所需要的空间，大大节约停车空间，解决驾驶员临时休息恢复疲劳的问题，还能分流服务区充电桩压力，减少新能源车长途出行的阻力的紧急停车场。
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本申请提供一种基于天牛须算法的智能经济调度方法及设备，其中方法包括：建立系统运行模型，建立约束条件；将电力系统数据代入系统运行模型和约束条件；根据系统运行模型在约束条件下进行天牛须算法寻优，得到火电机组出力的最优经济组合。本申请以运行经济效益最优为目标，建立满足火电机组和新能源运行约束的最优化模型；将天牛须算法应用于该模型，求得模型的优化解，实现考虑新能源的智能优化调度，通过天牛须算法降低了运算量，解决了传统的优化方法运算量大效率低的技术问题。
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一种电能机械能互逆转换装置属新能源电动汽车、节能减排、低碳、环保领域，以电能为动力源，且具有能量回收功能，能够实现电能与机械能相互转换，该装置装在汽车上，代替内燃机及驱动电机为新能源电动汽车电驱动系统提供行驶驱动功率，驱动汽车行驶时，实现电能转为机械能，汽车减速制动时，将汽车行驶的惯性机械能转换为电能，实现能量回收。
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本发明提供一种由木糖直接水热催化加氢制备化学品的方法，包括步骤：在反应器中，加入木糖与水，在具有加氢氢解活性的催化剂作用下，于423～573K进行加氢氢解反应30～360min，得到化学品。本发明由木糖直接水热加氢制备化学品的方法可制备出二元醇等高附加值的化学品，而且由于利用了木糖这种易于获取的可再生生物质新能源，能实现CO2的高效生物固定和化学转化。
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本发明提供了一种转换机械能量高效提升动力的装置，该装置包括动力输入部分与动力输出部分，其动力输入部分通过其行星轮支架组与动力输出部分的不等式差速器外壳套接成一体。它置于动力机械上能使动力机械实现高效的能量转换，置于燃油车辆上其动力可以倍增，置于电动车辆上可以补救新能源存在的弱点和缺陷，使新能源车辆获得更佳效果，增加续行能力，降低成本，其效率比传统的机械能量转换效率可提升30％以上，使总的机械能量转换效率达到近100％，从而实现机械动力传递实现高效率的能量转换，有利于推广。
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本发明公开了一种综合能源系统的系统备用建模方法，能结合预先建立的新能源设备备用模型、储能设备备用模型、其他系统设备模型和系统的总运行成本函数建立整个综合能源系统的系统备用模型，从多种能源形式的角度和结合新能源设备和储能设备作为备用对整个综合能源系统进行了建模，从而保证了综合能源系统的安全稳定运行。此外，本发明还公开了一种综合能源系统的系统备用建模装置及存储介质，效果如上。
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本发明涉及考虑源网荷不确定性的电力系统暂态稳定预防控制方法。针对新能源功率波动带来的电力系统安全稳定问题，在计及以风电功率多点随机耦合注入为代表的源不确定性、节点负荷不确定性及概率故障切除时间为代表的网不确定性基础上，从预防控制角度提出了基于机会约束的考虑源网荷不确定性的电力系统概率暂态稳定预防控制模型，该模型同时计及了双馈风机的暂态稳定过程。为快速有效求解该模型，进一步提出了基于群搜索优化策略(Group Search Optimization，GSO)和2m+1点估计(Point Estimation，PE)的GSO‑PE综合优化方法，提高了新能源电力系统的概率暂态稳定水平。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电计时收费管理系统,所述的电动汽车充电计时收费管理系统的充电桩(1)的充电桩侧面(3)设置的插座布置腔(4)内设置充电插座(5)、控制部件(6)、电表(7)、计时器(8)，电表(7)设置在充电插座(5)和插座供电线路(9)之间，电表(7)与控制部件(6)连接，计时器(8)与控制部件(6)连接，插座布置腔(4)外侧安装封闭盖(11)；插座布置腔(4)内壁和封闭盖(11)内侧面之间设置伸缩气缸(10)，伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接,本发明的电动汽车充电计时收费管理系统，布置方便，在新能源汽车进行充电时，能够实现充电计时收费的自动化管理，减少误差。
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本发明公开了一种运用波浪能发电装置，包括集成水位系统、发电机组和调节机组；其中集成水位系统包括波浪能作用板、水流增压器、止回阀、进流管道、出流管道及蓄水池，发电机组包括出流管道、止回阀及灯泡贯流式水轮发电机组，调节机组为超低水头混流可逆式水泵水轮机。工作时，不稳定的波浪能推动作用板，水流经由流体增压器后流向蓄水池，作为发电机组与调节机组的水源用于做功最终转换为电能。本发明是传统发电与新能源发电的结合，其不仅是一种绿色环保型发电装置且具有稳定性，有广阔的应用前景和推广价值，对我国新能源发展意义重大。
![双取代[铁铁]‑氢化酶模拟物及其制备方法与应用](https://img.china-mcc.com/tech_import_pic/28/139/3/11091.png)
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本发明涉及生物酶仿生化学和新能源材料领域，具体是含螯合或桥连P/N配体的双取代[铁铁]‑氢化酶模拟物及其制备方法与应用。所述模拟物中的P/N配体以螯合方式配位于同一铁原子或者以桥连方式配位于两个铁原子，所述模拟物化学式为Fe2(μ‑SCH2CH2CH2S‑μ)(CO)4{Ph2PN(R)PPh2}。本发明所制备的模拟物中P/N配体的氮原子由于具有碱性可快速地捕获或者转移质子而高效地产生氢气；故本发明所制备的一系列新型含螯合或桥连P/N配体的双取代[铁铁]‑氢化酶模拟物具有潜在的优良催化产氢能力。
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本发明属于节能与新能源汽车领域，特别涉及节能与新能源汽车高压系统电路、高压系统电路中容性负载上电时的充电控制方法。本发明汽车高压系统电路，包括控制系统（具体控制功能可以由整车控制器、电池管理控制器、动力电机控制器或其它控制器等单一或两个以上控制单元组合实现）、动力电池、主正继电器、主负继电器、逆变器、直流变换器和低压蓄电池，逆变器和直流变换器共用主正继电器和主负继电器，其中高压电器总成不限于逆变器和直流变换器。直流变换器具有电压双向变换功能或者内置低压升高压的开关电源电路。
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本发明公开了一种磷掺杂生物质分级孔炭材料的制备方法及其应用，属于新能源技术领域。本发明以生物质为碳源，以植酸盐为模板和磷掺杂剂。先将干燥的生物质粉碎后，放入植酸盐溶液中充分浸渍数小时。然后在惰性气体保护下500‑1000°C恒温热处理1‑10h。经过酸煮、水煮，除去杂质，烘干后制得高比表面积（800~2100cm2/g）、大孔容（0.4~3.1 cm3/g）且孔径分布宽（0.5~100nm）的磷掺杂生物质分级孔炭材料。本发明利用一步碳化法制备磷掺杂型生物质基分级孔炭材料，不仅具有优异的电化学性能，而且节能环保、工艺简单、成本低，作为分级孔炭材料在超级电容器、锂离子电池、钠离子电池以及水处理方面有着广阔的工业应用前景。
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本发明属于铜定性检测技术领域，具体涉及一种铜显色液及其制备方法与应用，所述铜显色液包含双环己酮草酰二腙、乙酸盐、乙酸和柠檬酸盐。使用本发明铜显色液对新能源电池材料进行铜定性检测，检出限可以达到50ppb；且该铜显色液对低浓度的Fe、Ni、Co等其他离子无显色，可有效避免其他离子对铜显色的干扰；本发明铜显色液对新能源电池材料进行铜定性检测的方法具有无损、简便、快速、成本低、环境友好的特点。
本发明提供了一种钴铁氧化物‑磷酸钴电催化析氧复合材料及其制备方法和应用，该复合材料为钴铁氧化物纳米方块与原位生长于泡沫镍的磷酸钴纳米阵列的复合材料，其表达式为CoFeO‑CoPi@NF,属于新能源纳米材料合成技术领域。以生长于泡沫镍上的磷酸钴纳米阵列作为模板和钴源，通过引入铁氰根，在磷酸钴纳米阵列上形成铁氰化钴纳米方块，经过在空气氛围中高温煅烧，即得到钴铁氧化物与磷酸钴的复合材料。本发明的合成方法简单有效地将磷酸钴和钴铁氧化物复合，丰富了多金属氧化物与含氧酸盐的复合的合成方法。该材料表现出优异的电催化析氧的性能，并且其在电催化析氧之后发生了明显的形貌转化，适用于新能源开发领域。
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本发明公开了一种10kV中压直挂式储能电站系统，属于储能电站设计领域。该系统包括10KV储能电站前级和DC/DC双向储能变流器，10kV储能电站前级输入端直接连接10kV电网，DC/DC双向储能变流器连接储能电站前级输出端；10KV储能电站前级和DC/DC双向储能变流器两级变换。10kV中压直挂式储能电站系统使用电力电子技术，10KV储能电站前级将10kV电网的交流电直接转换为750V直流电，再经过DC/DC双向储能变流器变换为超大型电池组所需的电压。具有谐波含量低、高低压故障隔离、易于维护、能量双向传送等优势。本发明提供750V直流接口，新能源及储能设备可直接接入，省去逆变级，提高效率并降低成本；具有多种通讯接口，可实现能量路由分配功能，实现柔性变配电、新能源柔性接入。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种以有序介孔碳作为正极材料的可充电铝电池及其制备方法，该电池以有序介孔碳作为正极材料，负极为Al片，离子溶液电解液为AlCl3和1‑乙基‑3‑甲基咪唑氯化物混合，或者是AlCl3和1, 3‑二正丁基咪唑溴化物混合，隔膜为玻璃纤维滤纸，最后用铝塑膜封装，制成软包电池。本发明以有序介孔碳（CMK‑3）首次作为可充电铝电池的正极材料，在经过8000多个可逆循环后仍然具有非常优秀的电化学性能，库伦效率保持在97%以上，表现出稳定的长循环寿命；组装的可充电铝电池成本低。
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本发明涉及一种磁转化发动机，特别涉及电磁与永磁之间，永磁与感生电流之间的相互作用，实现磁能转化为机械能的一种磁转化发动机，其特征在于：该机在给通电绕组通电时，可以产生电磁转矩；而其中一相绕组处于发电，感生电流磁场方向与绕组通电的磁场方向一致，感生电流磁场也可以产生转矩。因此，该机在给一相绕组通电，同时产生两种转矩，一种是电磁转矩，另一种是感生电流（感生电流必须利用，如电池充电）磁场产生的转矩，机械效率显著提高。该机适用电动汽车，磁转化发动机在运行中可以对电池充电，当电车在减速时，可以采用机械能发电对电池充电降低车速。用功率变换器中的续流电流也可以对电池充电。特别适用于电动汽车在高速公路上行驶中的自如惯性（不产生制动转矩）对电池充电，这样可以免外电源对蓄电池的能量补充，电车不受行驶里程的限制，还可以减少电池的容量。如果把发电绕组发出来的电，利用二极管的半波整流特性，直接回馈给通电绕组，磁转化发动机同样也可以产生转矩，更适合电动汽车在高速公路上行驶。该项技术属于新能源和新能源汽车技术。
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